Vielen Dank :) Mit Hebebühne ist das ganze natürlich bequemer, aber mit einem Wagenheber sollte es auch machbar sein. Wenn dann würde ich aber einen stabilen/sicheren Wagenheber verwenden als den, welcher mitgeliefert wird vom Fahrzeughersteller.

Ich wüsste es leider auch nicht, evtl. helfen dir diese beide Links weiter: www.chevroletownersclub.co.uk/threads/fuel-filter.5035/#post-28861 www.chevroletownersclub.co.uk/threads/chev-orlando-fuel-filter.7635

Hallo, bezogen auf die erste Frage - spätestens wenn kein Benzin mehr durchkommt ;) (also zu geringer Kraftstoffdruck, unrunder Motorlauf etc.) Aber soweit sollte es in der Regel erst gar nicht kommen, da dieser Kraftstofffilter beim Service gewechselt werden sollte (siehe 1:09). Aber ob sich jeder Mechaniker/Mechatroniker beim Service immer an alle Vorgaben des Herstellers hält... ist eine andere Sache. Nun zum Problem: Bis auf unterste Reserve gefahren - nicht gut. Bitte zukünftig meiden, besonders bei älteren Fahrzeugen. - Könnte sein das dadurch die Kraftstoffpumpe (vermutlich noch die erste), höher belastet wurde und jetzt "schwächelt". - Könnte auch sein, das dadurch sich der Dreck im Kraftstofftank (welcher sich über die Jahre im Tank ansammelt und weil er schwerer ist sich eher unten im Tank befindet), nun von der Kraftstoffpumpe angesaugt wurde und jetzt den Kraftstofffilter verstopft hat. Evtl. falls die Kraftstoffpumpe einen kleinen Sieb hat, sich dieser Sieb nun etwas zugesetzt ist. Fehlerspeicher auslesen würde nicht schaden, evtl. ist dort etwas hinterlegt was auf die Fehlerquelle hindeutet. Da aber der Kraftstofffilter nicht teuer ist und recht schnell getauscht werden kann, hätte ich zunächst diesen ersetzt und beobachtet ob das Problem wieder auftritt.

@@AutoSchrauber Vielen lieben Dank für deine sehr ausführlichen Ausführungen! ☺ Ich denke nicht, dass die Pumpe defekt ist. Er läuft ja - seltsamerweise - bei höherer Belastung ganz normal. Also alles über 30/40 Km/h. Nur, sobald ich im Leerlauf stehe (bspw. an der Ampel), und kein Zwischengas gebe, geht er ab und zu aus. Nicht jedesmal. Mir ist jetzt auch aufgefallen, dass er im Leerlauf eine relativ konstante Drehzahl von +/- 600 Umdrehungen/Min. hat. Ist das nicht etwas wenig? Dachte immer, es sollten so um die 800 Umdrehungen/Min. sein? Zum Thema Service: Habe den Corsa aus zweiter Hand übernommen. Die erste Halterin hatte den Wagen von Anfang 2006 bis Mitte 2018. Bis dahin ist er auch lückenlos scheckheftgepflegt (letzter Eintrag in 2018 bei 88 TKM). Beim Kauf hatte er nun 152 TKM. Also in den vergangenen zweieinhalb Jahren 64 TKM zusätzlich von der letzten Halterin. 🙈 Glaube, der Wagen war in dieser Zeit mehr auf der Autobahn als in der Inspektion. 😉

@@AutoSchrauber Kurze Rückinfo nochmal: War noch nicht beim Teilehändler. Aber(!): Ich habe mir den Fehler mal "ausblinken" lassen. P0335 (Kurbelwellensensor). Heute ist der Corsa komischerweise recht normal gefahren, ohne an der Ampel auszugehen. Werde mir wohl solch einen Sensor bestellen; den Kraftstofffilter werde ich aber mit ersetzen (ist augenscheinlich nicht mehr der Frischeste). 😉👍 Schönen Sonntag und einen lieben Gruß, Alex

Das ist ärgerlich... ich vermute das dieser Schlauch die Teilenummer 9129788 hat und das dieser Anschluss zum Tank geht. Vielleicht ist diese Leitung noch bei Opel lieferbar. Ansonsten wohl beim Verwerter anfragen.