Обсуждаю мои ошибки при конструировании моего гусеничного шасси на металлическом ходу для того чтобы те кто захочет собрать свое шасси учились на моем опыте, и не повторяли мои ошибки.
Пікірлер: 19
@Vadim_SM Жыл бұрын
Благодарю за толковый ролик👍🙏
@user-ek9vw9dg7v Жыл бұрын
Ближе к делу!
@vjachaslavbur88023 жыл бұрын
Все ждал, когда про гусеницу расскажете. Был бы интересен ваш опыт, по изготовлению и эксплуатации металлической гусеницы.
@user-gn7hf6id1e3 жыл бұрын
Вячеслав, доброго времени суток! С удовольствием расскажу в ближайшем видео, в мае планирую отснять, смонтировать и опубликовать.
@vjachaslavbur88023 жыл бұрын
@@user-gn7hf6id1e буду ждать, спасибо!
@yurabass33763 жыл бұрын
Коробки параллельно не ставят. Ставят 2 редуктора и 2 сцепления
@user-vh4tb1nt6i3 жыл бұрын
В догонку к предложению гидромоторов. Если ставить насоса два, чтобы каждая сторона была независима
@yurabass33763 жыл бұрын
Установка второй коробки это не ошибка. Ошибка поворачивать за счёт дифференциала
@user-md4cs2se1h3 жыл бұрын
Подвеска нужна!, 300 кг когда нагрузка равномерно распределена, а в часто встречаемой ситуацией ожидается выше 1,5 тонны на каждый подшипник который попадёт под вывешивание, я уже не говорю при наклонах в сторону борта, люди пишут что даже этих подшипников мало именно на крайних катках!
@user-qn7uc7nz9z3 жыл бұрын
кАКОЙ ВЕС ВСЕГО ЭТОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ?
@user-gn7hf6id1e3 жыл бұрын
Здравствуйте, примерно две, три тонны
@user-qn7uc7nz9z3 жыл бұрын
@@user-gn7hf6id1e занавес
@user-ok3cj8vm3j2 жыл бұрын
И нужно ли
@user-dd5js8lu7b3 жыл бұрын
Сдай эту хрень на металлолом и всё
@sleeperalpfa65652 жыл бұрын
Полностью металлические гусеницы??? Для такого маленького вездехода? Это просто нонсенс. То есть, полная бессмыслица. Как многолетний (свыше 40 лет) эксплуататор гусеничной техники говорю... Металлическая гусеница нужна для больших тяговых усилий, иначе это просто пустой перерасход топлива и ненужная нагрузка на детали трансмиссии и ходовой.
@user-vo9xr8zx9k2 жыл бұрын
Гусеницы очень трудоёмкие,но ресурс крайне ограничен,если пальцы сделать на сайлент блоках,то может и походили бы траки,хотя траки это отдельная тема.Все эти рычаги ,мне кажется можно поставить просто заднюю подвеску с восьмёрки,так называемую балку со связанными рычагами.Ну а для трёх тонной машины вазовский мотор очень слаб,тут нужно или вес убирать или мотор мощней,катки должы быть обрезинены,проще просто колесо с шиной на 13 дюймом.Главную передачу надо делать или с фрикционными муфтами или с планетарными механизмами поворота,или придумывать что то для разрыва мощности.Вообще есть вариант сделать гидро трансмиссию,но это не каждый потянет,хотя на гидро трансмисии упрощаются многие узлы.
@user-cq6wn1ut6r3 жыл бұрын
Привет.Если бы ты поставил 2ю кпп с газ 51или 53 то все было норм.У меня стоит и все отлично.
@user-ev2gj4iw9n3 жыл бұрын
Ведь ходил же в музей .мог бы срисовавать пропорции ширины и длины.Посмотри трансмисию Татры или Пинсгауер отключение или включения через муфты главных пар. Причем ведущие шестерни главной пары расположены на одной оси .Тормоза дисковые. Для соосности ведущих звёздочек с одной стороны трусы. Рычажную системы подвески используй стабилизатор поперечной устойчивости ( передний жигулевский) тогда не надо было усиливать . От провиса:- натяжитель должен быть с пружиной и с косынкой Катки передние и задние должны быть расположены к звездочки и ленивцу на пол их диаметра. При соблюдении пропорции ширины и длины проблема попадания гусок уйдёт.( Единственно может быть при глубоком сыром снеге) Гидромоторы подбираются по моменту кручения и на звездочки и толщиной вала гидроизоляция мотора
@user-ok3cj8vm3j2 жыл бұрын
Всё должно быть проще, слишком много деталей, отсюда и большой вес