Обзор БШ-1 - самодельного гусеничного шасси на металлическом ходу.
Пікірлер: 105
@user-cu3in8ok7p4 жыл бұрын
Единицы из ,,коментаторов,, поняли о чем был ролик, что хотел донести автор до зрителей! А рассказ был о том как человек через ошибки, опытным путем, через свои руки и голову дошёл до истины! Изучив множество схем и конструкций гусеничной техники, сравнивая, пробуя, отметая но продвигаясь вперед! Молодец, знание- сила!
@mugwaimugwai6 жыл бұрын
Труд огромный, задумки шикарные, вы большой молодец. у меня тоже мечта разработать гусеничный вездеход для нужд крайнего севера. Сам я из Якутии. город Якутск. очень интересно было послушать ваши наблюдения ошибки и их решения, это самое ценное, когда говоришь о своих ошибках учишь других на них. Спасибо большое еще раз.
@user-vl5zc1cs7d Жыл бұрын
Полет нормальный. Всем бы таких понимающих жон.
@user-qk6gu6vj1v6 жыл бұрын
Даже не знаю что сказать.Вы молодец.Проделан огромный труд.Вы потихоньку сами все поймете.За трудолюбие и заботу о ближнем ВАМ огромный РЕСПЕКТ !
@user-lr8gx3wn1l6 жыл бұрын
Самый познавательный видос про вездеход, которые я смотрел. Красавчик
@user-jk2ww3cv8h4 жыл бұрын
"ленивец" - это самое первое (натяжное) колесо. "Опорные катки" - остальные колеса, кроме "ведущего колеса". На гусеничной ленте не "перо" а "гребень". Работа проделана очень большая - респект и лайк!
@garygornak4 жыл бұрын
про поддерживающие забыл
@user-ho3ip4lg3x4 жыл бұрын
Молодец. Недостатки и без меня указали. Радует крапотливость в работе
@user-kv4vz1xs4y5 жыл бұрын
Полезная информация, отличное видео. На ошибках учатся. Спасибо Григорий.
@vladsemen11686 жыл бұрын
Мастер!!!! Молодец!!! За упорство, за труд!!!
@user-fq5kl5cf5x6 жыл бұрын
Машина норм получилась!!! Респект и уважуха за кропотливый труд и за то что не просил начатое!!!!
@inoy_podhod6 жыл бұрын
большой труд. класс
@sim67693 жыл бұрын
Замороченно! Но полёт мысли. Благородный! Если внести, некоторые изменения. Облегчить конструкцию и ходовую. Всё срастётся. Большое Спасибо!! За Ваш опыт, за то что поделились!. Благодаря этому, уже понимаю как нужно делать. Ещё раз! Спасибо Большое!
@user-uz3sn4tk3r6 жыл бұрын
трактор суппер, руки золотые да и еще жена помогает снимать на видео!)))
@user-ef2ic1jk4p Жыл бұрын
Ходовка грамотно сделана 💪молодец слов нет 👍👍👍👍
@aleksandergagarin47176 жыл бұрын
Интересно послушать ваши рассуждения.Только один вопрос.Почему отошли от классической модели Т34.Вроде проверена временем.???
@user-ij7fs2qo6p6 жыл бұрын
Молодец. Очень большой лайк. Качество ролика приемлиемое
@user-sc2pp3kj9g6 жыл бұрын
Молодец потрудился ты от души .
@user-xc9gm5lx3i4 жыл бұрын
Очень круто получилось, а для нормальной работы поворотов гусениц можно взять уже готовый задний мост от ДТ 75 или от молдаванина с двигателем Д245 классная вещь получится и запчасти готовые не нужно придумывать
@user-hc9fy8xf8w6 жыл бұрын
Красавец многое пояснил.
@user-cg9gw5xv2u6 жыл бұрын
Наконец то хоть один человек сделал с независимой подвеской каждого катка!!!
@user-kt9ff8wx6q4 жыл бұрын
Олег Даль, на вездеходе Тингер тоже все катки независимы, владею таким вездеходом, единственное не стоят амортизаторы, сейчас занимаюсь доработкой установки амортизатора на все катки.
@user-du8vg3im6c4 жыл бұрын
ДА,комфорт это конечно хорошо, но надо понимать, что технические возможности самодельщика ограничены. Собрать НАДЁЖНЫЙ с мягким ходом вездеход в условиях частного гаража не реально.Жалко потраченного времени и сил, зато есть опыт. А грунтзацепы желательны. Удачи в доработке, руки откуда надо-респект!!!
@ChinenovSamodelki6 жыл бұрын
Все очень классно, без подвески очень не комфортно ездить. Рассказ на высшем уровне, но тоже хотел бы услышать про саму гусеницу, какой на ней пробег уже. Видно что труба как 20 или 15 внутри палец, как фиксируются тоже видно, а вот это п образный профиль или уголки а между ними резина.
@user-wt6ys7qh9x6 жыл бұрын
получится своего рода синхронно плавающая вертикальная пара,!
@FilinPW2 жыл бұрын
Интересное творчество, молодец, поддерживаю!
@sergeybelinskiy86905 жыл бұрын
Очень большая работа проделана!
@user-zv9jm3km9l6 жыл бұрын
забыл спросить какой вес получился? на мой взгляд примерно 1,5 тонны не меньше
@Ded_Tomato6 жыл бұрын
А как трак то сделан? Чет я пропустил этот момент. Можно по подробнее про само звено гусеницы, может запасная где есть, снимите ее, расскажите что как, где усилить, загибает ли перья и т.д. вроде сказали, что ради гусеницы все, а как она в подробностях устроена не понятно
@SuperFisherRU5 жыл бұрын
Видно же все в видео! Обычная гусеница из железных уголков, только соединенных пальцами, а не транспортерной лентой. ИМХО ничего выдающегося, кроме веса.
@user-km8iw4ur4h5 жыл бұрын
Подскажите,снегом забивает звезды,котки???у меня все котки и гусеница металлические налипает снег вплоть до остановки трактора.
@alexvazovski14245 жыл бұрын
видео выложите на свой канал про свой трактор где и что у вас забивается ,люди увидят чем нибудь помогут в том числе и я
@minitank1-10..96 жыл бұрын
Молодец!!! Много работы проведено!!! Доведена машина до ума👍. Вопрос: сколько весит вездеход?
@eugehii6 жыл бұрын
Очень много веса на" диф поворот" налепил..!!! А в остальеном,"красавчег"!!!
@user-sp5ig1ix3i6 жыл бұрын
А броняшку когда приладишь?
@user-vp6mj8ed2u6 жыл бұрын
Сорян за умничества, но можно было сделать ещё проще подвеску: попарно объединить катки в тележки и поставить каждую тележку на одну ось. Центральную можно сделать без пружин/амортизаторов, а дальние колёса сделать с небольшим выносом вверх, а ближе к центру масс (над внутренними колёсами) поставить амортизатор и пружину. Тогда плавность хода была-бы лучше, чем без подвески, но при том надёжнее, чем рычаг, который ведёт. При повороте это создавало-бы дополнительное натяжение гусеницы спереди и меньшее провисание сзади, но на сами звенья была-б большая нагрузка на разрыв... Хотя и радиус поворота и изгиб гусеницы, за счёт меньшей площади соприкосновения с грунтом, были-бы меньше.
@user-ig8jt6ii2w4 жыл бұрын
Задумка👍
@user-wt6ys7qh9x6 жыл бұрын
молодец! очень зря конечно ленивчев натыкал, ну хозяин барин! есть не большое предложение по счет провисания гусли, попробуй подумать над тем что бы поставить распорную трубу между нижним катком и верхним, и так на всех плавающих осях! тем самым подем катка и раслабление гусли будет компенсировать верхний поддерживающий каток поднимаясь на ту же высату что и ленивец одновременно!!!! сам я плавающие катки не делаю, у меня на всей технике они закреплены жестко,, и на всей моей технике сделаной моими руками довольно мягкий ход, за счет хорошо подобранного веса к машине!!!! так что мой совет та ваше решение! по моим расчетам поможет процен так на 80 точно
@user-jm5ef2fw5q5 жыл бұрын
Здравствуйте! Работы конечно много. Но знаний очень и очень мало. Столько железа и жигулевский двигатель. Две коробки. Увидишь Вас на дороге, и первая мысль которая придет в голову, либо на ремонт, либо с ремонта. За Ваш труд Вам респект, ну а в остальном. ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.
@nikolaipavlovi46 жыл бұрын
Пепец как много техников в коментах... Очень круто получилась машина)
@yurabass33763 жыл бұрын
Говоришь редуктор рвёт, но сам продолжаешь поворачивать тормозом ?или переделал?
@honorhonor1595 жыл бұрын
Ребят подскажите, кто какие механизмы поворота сделал, и из какихдеталей, идеальна гп конечно от газ 71 но цена бешанная и еще она бортовые за собой тянет еще дополнительные расходы, может кто бортовые с понижением делал
@classic77376 жыл бұрын
Целый танк ) гусеницы по пояс
@user-sz2ie8vu8p5 жыл бұрын
задний мост надо ставить или газ-52-53-51-----на крайняк газ-24 с коробкой диф от уаз---с 4 саттелитами
@naziratalikov86844 жыл бұрын
Попробуй усилить пружины первого и последнего котка, это поможет от слетание гусеницы при поворотах....
@user-ev2gj4iw9n3 жыл бұрын
Лучше на натяжитель поставить дополнительно пружину на разжим.тогда будет выбирать слабину гуски при повороте..
@user-zv9jm3km9l6 жыл бұрын
Здравствуйте Артур ! Очень интересный обзор. Хотел пояснить про систему ходовой Кристи . но в конце Вы сами упомянули . Понравилось как профессионально сделано н е тяп-ляп. При повороте большая нагрузка на дифференциал согласен, на автомобилях с повышеной нагрузкой (белаз) и всевозможных тракторах , погрузчиках, дифференциал разгружают при помощи редукторов планетарного типа. Моё мнение ( я вас не учу) поставить бы бортовые редуктора с УАЗовского военного моста и ведущую звёздочку гусеницы поменьше и тогда не понадобилась бы вторая КПП она ведь создаёт лишние силы трения (сопротивление) Жаль уазовская бортовая не планетарного типа ( 1:4) у неё гдето 1:2 я точно не помню. В этом случае и управление будет легче , так как тормоз будет стоять до бортовой передачи, т.есть легче гасить (тормозить) обороты нежели тягу уже на ведущем катке И ещё я думаю Выгоднеё былоб поставить двс с 08 или 09 на зад , всё компактно , нет карданов . легче (потерь меньше) Ну вот всё что я хотел высказать . Хотелось поподробнее про изготовление гусиницы. Что Вы думаете по поводу моего мнения?
@user-tp9cp5zt9w6 жыл бұрын
Валерий Павлов а ты попробуй с двумя редукторами
@user-tp9cp5zt9w6 жыл бұрын
получится на каждую сторону по редуктору
@user-zv9jm3km9l6 жыл бұрын
Ну да как на уазовском мосту
@borisbritva63216 жыл бұрын
Здравствуйте. А может вместо верхних двух ленивцев поставить один посередине. Она правда чуть провиснет ,но зато снизу на поворотах будет меньше провисать. Лучше то пусть сверху провисает, она ж сверху ровно идёт в любом случае. Просто попробовать )))
@user-yd2md4fp8v4 жыл бұрын
Хороший обзор👍. Сам танкист?
@user-ve7qc6vd9c6 жыл бұрын
Как людям не понятно, что дифференциал не должен выполнять роль поворотного механизма! До чего тупым надо быть? Ну не работает это,не работает. Столько труда и все коту под хвост.
@user-sm5tp5ri7t6 жыл бұрын
Подвеска это отлично, но она требует активного ленивца. Почему отказались от пневмошины - это же гражданская машина - комфорта будет гораздо больше, Диф ваз - расходник тк перегружен в несколько раз.- надо ГП газ 71
@estoneckrasnojarsk62693 жыл бұрын
👍
@user-wn5eg5iu1q4 жыл бұрын
Мост о газели наверно лучше было бы поставить ,а так все нормально👍
@user-hw9gn3qk1g6 жыл бұрын
Трансмиссию переделывай , уменьшай крутящий момент на коробке , нагружай конечную передачу как на дт75
@_kycok_xom9ika_6086 жыл бұрын
Копи на ГП ГАЗ-71,стоит правда нормально-70k за новую. Да и весит 140кг,но зато вездеход твой снова будет в строю.
@user-wv4gv1nw6u4 жыл бұрын
За старание 5, за результат слабая 3, для первого опыта пойдёт, но не более того. Вес минус мосты минус подвеска минус. Переборщил со всем. Не расстраивайся посмотри опытные образцы у людей месяц поразмышляй от дорогих до простейших и собери всё в одно двигатель пойдёт. Удачи
@user-nk2rc2rd9f6 жыл бұрын
сделай гусли из транспортёрной ленты не будет рвать мост
@user-bv1yo5sf2h4 жыл бұрын
титанический труд сварки очень много я бы не стал делать такую машину только для того что бы покататься по лесу
@BS-mz3jl4 жыл бұрын
Он делает для революции
@user-vv3um3mb8x5 жыл бұрын
Представляю, какой грохот будет при движении, Зачем такие гусеницы , пахать будите?
@user-em8pb6yq3h5 жыл бұрын
А чего планетарный редуктор не сделали на поворот, вполне реальная вещь ни нагрузки на мост не будет, и трансмиссию от нивы с блокировками дифа
@user-ge3cn9dt6t6 жыл бұрын
ДВС слабый а все ОЧЕНЬ тяжелое....!
@user-pn9xc5qm6t6 жыл бұрын
Хороший аппарат...Но,дифференциальная схема управления полное Г...,в смысле грубое ,вот фрикционное намного удобнее и делается не очень сложно, почему не применяете схемы такого типа ? и проблем с управлением не было бы и мост не рвало бы ,да и многое другое...
@BS-mz3jl4 жыл бұрын
Танк, почти😅
@user-sz2ie8vu8p5 жыл бұрын
две пружины продавить---500кг а у тебя этих пружин сколько?твой танк столько не весит---или весит?
@user-jk2ww3cv8h4 жыл бұрын
Поражаюсь Вашей работоспособностью и изобретательностью, как Вы сказали, что машина создавалась для работы во враждебной человеку среде то теперь понятно почему Вы изготавливали классические траки из обычной стали а не гусеницы на основе транспортерных лент. Самодельщику сталь Гатфильда увы не "по зубам"... А гуски из обычной конструкционки имеют весьма и весьма ограниченный пробег и мнение о их более высокой пулестойкости перед резинотканевыми довольно спорно. А выиграш в весе, пробеге, технологичности и цене за последними весьма значителен. Это не критика в Вашу сторону, а мнение более старшего товарища, неоднократно "расшибающегосебелоб" в подобном поприще. Удачи Вам и всех благ.
@user-ex1yv9gk3k2 жыл бұрын
Ну почему было сделано. Когда коту делать нечего, он лежит и лижит)) а чувак спецом разместил объявление в авито, чтобы канал свой раскручивать) пожаловался, надеюсь, объявление его на авито прикроют.
@user-xz6td6tw2e6 жыл бұрын
а для чего 2 кпп?
@volnov17166 жыл бұрын
Передаточное число оборотов уменьшить)
@lordventur76865 жыл бұрын
@@volnov1716 убольшить наоборот
@user-td4bn7od1l6 жыл бұрын
Ничего нового я не увидел,всё по букварю самоделок.Единственное то это гуси,интересные ...А дифер это отстой,сам поймёшь когда залезешь..Удачи
@talgatjchora94104 жыл бұрын
Очень мудрёно, сложность конструкции ведёт к частым поломкам
@user-sz2ie8vu8p5 жыл бұрын
нахрен тебе вакуум усилитель тормозов---у тебя рычаг поворота во сколько раз длиннее педали тормозной?
@user-oi4vb5cu8m6 жыл бұрын
за роботу 5 и лайк. за "Ходовую Кристи" 2 т.к. с ней у вашей ходовой ничего общего (от слова СОВСЕМ)
@user-rk6xe1vx2y6 жыл бұрын
руки на месте,а знаний маловато.
@user-lz4bo3gc7f6 жыл бұрын
mindaug P Бляяяяяя! В нете же есть много инфы как сделать проще и надёжнее. Он должен быть ремонтопригодным в полевых условиях. Зачем все эти тросики, невольки от тросов, доп. супорта? Два рычага слабо зажать для остановки? Очень ненадёжная конструкция! Дальше огорода страшно выезжать!
@larser_13rus586 жыл бұрын
подвесок у них нет и почек)))
@user-kn3po2zc9o5 жыл бұрын
очень тягомотное видео. Пол часа говорил, а самое главное не сказал об устройстве гусеницы, и не показал в движении.
@BalakayA5 жыл бұрын
Работы много, толку мало. Тяжелое пипец.
@user-bs2ur5sg5l4 жыл бұрын
ПА де
@lordventur76865 жыл бұрын
Нагромождения металла
@redreem6 жыл бұрын
Ого, руки из нужного места растут)
@kardan240619895 жыл бұрын
для чего нужна такая тяжолая машина? вы собираетесь на ней лес валить? как вездеход она некакущяя! изза массы и слабого двигла!
@user-ev2gj4iw9n3 жыл бұрын
Какие задумки по уменьшению веса.30% веса металла! Слишком усиление тяжёлое. Расмотри подвесные в виде сочлененной лыжи подпружиненные . Или переходи на звездочки
@user-qx2yc5vh4h3 ай бұрын
Столько проблем! Техника тяжёлая! Гусеница узкие! Толку от вездехода ОООООО.
@user-ch9rv6lg6f4 жыл бұрын
Давай я тебе нормальный мост продам....
@sashaminko66716 жыл бұрын
І
@alexpanzer6324 жыл бұрын
Too much metal, it has to be very heavy
@user-lb3ys2fi3b4 жыл бұрын
Надо два отдельных главных тормозных ставить,с одним томозным и будет рвать мост,да и вообще по весу это почти танк,мост с ЗИЛа ставь вазовский не выдержит такой тяжести, придумал какую-то зону особого риска,чудишь ты мужик,никому этот агрегат и на пшик ненужен,и для рыбалки не пойдёт,фуфло это
@user-kd1we3kk9q5 жыл бұрын
чегож машина не будет тяжолой столько метала тупо лишнего Два трака гусянки соеденяются двумя пальцами вместо одного
@user-yu9dt7yk9v6 жыл бұрын
поцик ни хера ни в чем не рубит...((((
@user-hg4ij3vr1m4 жыл бұрын
Бесполезный хлам железа. С такой массой редуктор будет рвать при поворотах. Памятник технической безграмотности