harusnya bikin tanggerang-bsd-serpong-pamulang, soalnya daerah sana susah ada transportasi umum
@raihanhinhun5 ай бұрын
iya lewat rumahlu
@sigmathorium32255 ай бұрын
@@raihanhinhunrumah semi permanen gak usah komen 😂😂😂
@-tds-5 ай бұрын
Pembebasan lahan nya yg mahal
@danaq51105 ай бұрын
Pamulang kabarnya akan mendapat jatah perpanjangan MRT Lebak Bulus ke Kota pp... BSD itu rumah orang2 gedongan yg kecil kemungkinannya mau bertransportasi publik saya rasa... Jd biarkan saja stasiun Serpong dan Rawa Buntu yg menjadi stasiun KRL yg berada di pinggiran BSD...
@raihanhinhun5 ай бұрын
@@sigmathorium3225 bocah pamulang keling bau debu
@Relis15 ай бұрын
Stasiun Karawang satu satunya stasiun di lintas cikampek-lemah abang yang punya peron tinggi walaupun cuman di jalur 1 dan 2, juga salah satu stasiun terbesar di timur daop satu setelah Cikampek, karena Stasiun Cikampek walaupun besar tapi jadwalnya dikit dan tinggi peronnya nanggung banget padahal dikit lagi udh jadi standar krl, tapi semua itu berubah kalo semuanya udah di renovasi dan dibuat peron tinggi. semoga aja beneran lah krl bisa sampe keluar Cikarang, minimal sampe Karawang lah
@hendrareza5165Ай бұрын
Idelnya, KRL ini diperpanjang sampai dengan Setasiun Besar Cikampek, yang tentunya harus disesuaikan kondisi peronnya yg memenuhi standar untuk KRL. Di Cikampek ini sangat banyak penunpangnya setiap hari menuju Jakarta, karena memang banyak sekali warga yang bekerja di Jakartta dan sekitarnya. Kondisi Setasiun Cikampek sangat memenuhi syarat untuk dikembangkan menjadi setasiun tempat naik turunnya penumpang KRL dari dan menuju ke Jakarta.
@trianto84475 ай бұрын
Nambo-Cikarang di lanjut, mantap tuh
@user-tz6qx2de8o5 ай бұрын
Semoga terealisasikan, karna klu dari karawang timur ke stasiun cikarang lumayan klu naik motor
@aksatareview5 ай бұрын
Aamiin bang
@KangSetiawan5 ай бұрын
Bagus! Semoga nanti KRL sampai Merak dan Cicurug. Juga Padalarang ke Cicalengka sudah seharusnya pake KRL
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
Padalarang ke Cicalengka direncanakan akan ada setelah jalur ganda selesai 100%. Tinggal stasiun yang melayani kereta Commuter Line Bandung Raya ditinggikan peronnya agar gak usah naik turun tangga portable/bancik, yang mana berbahaya apalagi kalau penumpangnya prioritas
@user-lg8fk1dt2y5 ай бұрын
Yoi..seperti di Jepang .KRL sampai pelosok"
@anopra34685 ай бұрын
Sekalian proyek kereta KRL trans Jawa untuk angkutan kereta jarak jauh sehingga dapat mengurangi pulusi udara
@hehehehegaming9655 ай бұрын
Itu dah ga pakai krl bang,pakek lokomotif listrik
@raifansrailwaydaop85 ай бұрын
@@hehehehegaming965tambah amanda lokomotif listrik mahal
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
Kalau mau pake EMU kek KRL Jabodetabek, sebaiknya dilarang gegabah. EMU untuk KRL Trans Jawa butuh kursi dengan meja makan individu, colokan listrik baik colokan konvensional untuk laptop ataupun USB-C karena perangkat sekarang ini trennya udah ke arah USB-C, kereta makan, toilet, dan fasilitas untuk kelancaran operasional dan kenyamanan penumpang saat perjalanan jauh >100km. Kalau pake EMU Commuter Line, gempor kaki berdiri di atas 2 jam ama KRL Commuter Line keseringan defisit rangkaian
@arigogaming29975 ай бұрын
padahal lebih suka/worth it KRL bekas jepang. karena biayanya yg murah. kalo beli baru ya bolehlah, tapi ya butuh waktu lama & dana yg tinggi pula. kalo ada yg bilang "lu pesefonk jepang ya?" bkn bermaksud saya lebih suka Jepang ketimbang RI ya. gk gitu maksudnya.
@AkariKamuii5 ай бұрын
Setuju, lagi pula itu juga cukup terbukti di lapangan.
@parhansetutttt125 ай бұрын
Saya setuju pendapat mu
@yohanaanindya5 ай бұрын
Lebih bagus kereta china bro
@arigogaming29975 ай бұрын
@@yohanaanindya muahalll
@subagja57135 ай бұрын
@@arigogaming2997betul lebih mahal krl baru dari China, ketimbang krl baru dari inka. Kalo beli baru mendingan dari inka skalian
@slametmaryoso995 ай бұрын
Bisa dibayangkan begitu capek nya .... BERDIRI DARI JATINEGARA KE KARAWANG
@michaeldesanta79995 ай бұрын
Ga juga , jaraknya sm aja kaya ke bogor
@slametmaryoso995 ай бұрын
@@michaeldesanta7999 Hanya cerita.... Naik TJ sudah naik turun halte dua kali, naik CL naik turun stasiun dua kali. Bila berangkat dan pulang kerja jam sibuk bakal berdiri di TJ dan CL dgn waktu yg lama dan misalnya kita seorang pria usia 40 sd 50han blum kategori lansia tentu gak mudah mendapat tempat duduk karena dianggap... (sebagian teks hilang.....) pegawai rendahan gak ada mobil.... . PERJUANGAN BANGET YA GAK SIH? dan orang seperti itu yang turun CIKAMPEK banyak sekali...
@zhan_project2 ай бұрын
@@slametmaryoso99 saya pelajar main dari st Bogor ke Rangkas bediri loh bisa 3-4,5 jam
@slametmaryoso992 ай бұрын
@@zhan_project wah hebat anak muda... lanjutkan mumpung masih muda. Beda kasus kalo umurmu sudah 30 tahun, dan setiap orang punya daya tahan tubuh yang berbeda... dan aku se usia mu sanggup berjalan ratusan kilo ....
@BejoSugriwo23 сағат бұрын
Per tanggal 27 july 2024 Stasiun Karawang melayani pemberhentian kereta api blambangan exspres tujuan pasar senen-ketapang(banyuwangi) kalau ada warga karawang yg ingin backpacker ke Bali bisa menggunakan kereta ini.
@nikovsenpai38755 ай бұрын
Urgent kah? Saya rasa sih lebih bagus lanjut kan lintas Parung panjang - Citayam - cikarang yaa tau sih bakalan lebih mahal, tapi yaa dipastiin bakalan untung cepeta yang pasti
@HarwinHutahayanTeo4 ай бұрын
Kapan sih pastinya, soalnya rumah saya deket lintas rel Cikarang-Karawang. Supaya bisa persiapan siapa tau ada penggusuran hunian dekat lintasan kereta.
@danaq51105 ай бұрын
Yang paling penting itu perlintasan KA sebidang dg jalan raya karena : (1) Cikarang - Karawang kawasan industri jd lalulintas kendaraan yg menyeberangi rel banyak sekali. (2) Saya yakin 100% ada sekitar 70% yg melintasi rel itu truk-truk mulai dr fuso hingga kontainer dan sisanya ada sepeda motor urutan ke2, lanjut bus-bus AKAP dan mobil pribadi. (3) Palang pintu perlintasan yg buka-tutup hrs repot mengatur kendaraan yg terjebak di atas rel krn kena macet di depannya. Ayo jd hrs dipikirkan matang2 dg ada KRL bisa jadi beban lintasan rel akan 4-5x lipat lbh banyak dr biasanya drpd dg KA Lokalan skr ini...
@Rohma-un8xpАй бұрын
Perlintasan di stasiun lemahabang
@RayaSpaceU5 ай бұрын
Lemah Abang ada Jalan sebidang yang belum ada flyover atau underpass
@wahyudi86_channel5 ай бұрын
Itu secara teknis pst udh diperhatikn, jika progres untuk KRL jd smpai Karawang psti pmbngunan lain yg menunjang trmsuk membngun fly over pst akan dilakukn..
@rizalrivaldi16835 ай бұрын
Saya sebagai warga kedungwaringin - karawang kami bangga sama PT KRL INDONESIA biasanya sampe cikarang saja dan akhir nya sampai ke karawang juga dan semoga setelah karawang bisa sampai ke rute akhir Jawa Barat🙏
@BebenSureben-ol3pk5 ай бұрын
Semoga terealisasi rute KRL hingga ke Karawang
@aksatareview5 ай бұрын
Aamiin bang
@rifaiahmad13924 ай бұрын
Saya harap ada perpanjangan rute dari nambo ke cikarang.
@user-nm6pv6ix1y4 ай бұрын
Bawa motor lebih cepet lewat belakang
@sonybramantio7695 ай бұрын
Elektrifikasi dan menggunakan sistem operasi terbaru pada kereta adalah mutlak.. perbaikan jalur Rel dengan mesin berat dan renovasi volume stasiun yg di perbesar dengan tingkat tinggi gedung stasiun... antara Ruang tunggu,Parkir dan Area komersial harus di pisahkan lantai... jika terhalang pembebasan lahan maka Haruslah masuk Program konyisiasi inpres PSN jika tidak akan terhalang oleh kepentingan pribadi dari masyarakat dan pemerintah daerah dalam hal ini politik... begitu juga infrastruktur permukiman Super blok Rusun/apartemen, Pasar, Sekolah dan Rumah sakit harus Vertikal dari 7 sampai 40 lantai..
@wawankurniawan469827 күн бұрын
Mending ga usah karna udah ada ka lokal' mending bangun jalur baru cikarang nambo karna oertumbuhan di cikarang selatan sangat cepat & penduduk amat padat apalagi cijarang selatan macet ny horor harus ada transportasi umum yg mumpuni biar kmacetan teratasi
@bangjack905 ай бұрын
Terimakasih banyak kak atas informasinya 👍
@muhammadraafinovian5805 ай бұрын
moga2 bisa sampe karawang. amiin 🤩😇🙏🏻
@Ahmadjunaedi2195 ай бұрын
Harus nya nambo bekasi juga si jadi gak harus transit di manggarai yang dari arah bogor
@danaq51105 ай бұрын
PT KCI pasti memprioritaskan yg ingin ke pusat kota ketimbang antar pinggiran kota... Makanya itu knapa saya bener2 berharap Bogor - Tanah Abang dan Cikarang - Jakarta Kota baik via Manggarai maupun Ps Senen dioperasikan lagi...
@DevSarman4 ай бұрын
Stasiun Lemahabang bener bener harus renovasi total, soalnya ada persimpangan Lemahabang yg membelah peron stasiun tsb tepat di tengah tengah peron, mana persinpangannya itu "tusuk sate" sama Jl. Jend. Urip Sumoharjo yg sebelahan sama stasiun Lemahabang lgi
Semoga bisa direalisasikan secepatnya dan kalo bisa sampai ke ujung Timur Daop 1 di Stasiun Cikampek.
@imammulyadi73905 ай бұрын
Mudah,2an Cilegon,sampe,juga KRLnya
@indahsulistiani7444Ай бұрын
mudah2an segera terealisasi...
@adamkhrisnaАй бұрын
Harapannya mentokkin sampe Cikampek (Ujung Timur Daop 1) sekalian. Nanggung banget cuma sampe karawang.
@akarrumput35215 ай бұрын
IDEALNYA SAMPAI CIKAMPEK
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
Tapi liat dulu kalau demand Karawang luar biasa baru bisa diexpand ke Cikampek, kek KRL Yogya Solo dulu sebelum expand ke Palur
@user-yl1ny6zd2v3 ай бұрын
Tar taon 7520 nyampe cikampek
@_V4l0R5 ай бұрын
Semoga kci bikin jalur baru dari Tangerang ke serpong biar kagak muter ke tanah abang
@bvgyukjui24575 ай бұрын
Coba bahas pemesanan krl ke China bang
@GugunDevi5 ай бұрын
Terima kasih sudah SC cuplikan video saya
@RickyRayhan5 ай бұрын
Wah iya byk video kang Gugun
@aksatareview5 ай бұрын
Terimakasih kembali bang, sukses selalu 🙏
@GugunDevi5 ай бұрын
@@aksatareview kalau bisa link videonya dicantumkan di deskripsi🙏
@wahyudi86_channel5 ай бұрын
Pasti bisa terealisasi perpnjngn KRL sampai Karawang, tetapi ya emng bertahap. Yg penting komitmen untuk hal itu,, sehingga pst terealisasi..😮
@ariefardian48285 ай бұрын
Tanggung dong..mending sampe cikampek...batas akhir daop 1
@rusticcloud3325Ай бұрын
Bertahap bang, kemaren-kemaren ekstensi sampai Cikarang, abis itu Karawang, abis itu Cikampek
@adamkhrisnaАй бұрын
Masterplan nya memang mentok sampe Cikampek KRL nya.
@juanwirakusumah44545 ай бұрын
Bogor Sukabumi tuh KRL tembusin
@arisya35255 ай бұрын
Masih belum ada tanda-tanda soal kereta nya, kepastian kapan dan jumlah nya.
@bladesopАй бұрын
nambo cikarang kapan ya?
@dimasabimanyu21575 ай бұрын
Kalau menurut saya lebih ke penggunaan KRDE aja Yang jumlahnya banyak... Lebih efisien dan hemat juga... Terlebih kalau sampai lintas jakarta kota - karawang itu lintas lumayan jauh juga... Lebih ke prioritaskan dan di fokuskan ke elektrifikasi Lintas PDL - CCL dan Lokalan DAOP 8 yang lebih urgen...
@wonkagaming87505 ай бұрын
jumlah KRDE lawan KRL, KRDE kalah total kepada jumlah KRL, electrificasi harus dikejar indonesia masih kurang dengan km rel yg dielectrificasi
@user-lg8fk1dt2y5 ай бұрын
Jepang aja KRL sampai pelosok kampung bisa tuh
@rendrojos80885 ай бұрын
@@user-lg8fk1dt2y jepang gak cuma krl. krd juga sampai pelosok. bahkan sampai masuk hutan segala. mayoritas jalur2 rural di jepang justru pakai dmu/krd.
@user-lg8fk1dt2y5 ай бұрын
@@rendrojos8088 sering liat di KZfaq...KRL sampe pelosok...wlpun cuma 2 gerbong
@user-lg8fk1dt2y5 ай бұрын
@@wonkagaming8750 yoi.... pemerintah.malah mengutamakan jalan tol terossss..bukan transportasi massal berbasis rel
@kijokopinter88222 ай бұрын
Kyna masih wacana dan belum ada realisasinya soalnya stasiun karawang cuma memakai 4 peron yg aktif + 1 peron kereta MTT.minimal ketika menjadi stasiun terminus KRL ada tempat penyimpanan parkir KRL!!
@Wandychanel3775 ай бұрын
Maju terus perkereta apian indonesia
@blackdot_poppunk5 ай бұрын
Kereta api udah jadi transportasi favorit harusnya ada transformasi besar besaran untuk meningkatkan kualitas pelayan. Baik dari segi keamanan dan kenyamanan. Stasiun2 harusnya sudah standar berperon tinggi semua. Modernisasi stasiun, unit kereta dan sistem jg harusnya bisa dilakukan.
@zhan_project2 ай бұрын
Sekarang KRL udh masa jaya nya, tinggal prasarana dan sarana nya
@user-nk8zg8ez6nАй бұрын
Ah banyak wacana doang tdk seperti ke daerah lain cantoh kerankas kan jauh kalo niat ttp nyampe cikarang karawang cmn berapa kilo ajah
@daengbaji81975 ай бұрын
Kalah nih stasiun lemah abang-kedung gedeh-karawang Di bandung raya aja cicalengka-padalarang udh peron tinggi sampe gedebage dioperasiin dan andir akan di operasikan😅😅
@januar24385 ай бұрын
Masih nyimak progres double track sepanjang wonokromo dan elektrifikasi sby sidoarjo. Pakabar yak?
@RAILFANSDAOP1BEKASI5 ай бұрын
Mudah mudahan krl bisa lintas cikarang-karawang
@ahmadrasyid505 ай бұрын
Bagus semoga nanti krl sampai cikampek
@avan26_725 ай бұрын
Dulu pernah denger isu tahun 1998 kalo rute KRL yang akan muter gitu.. Kaya dari stasiun citayam - karawang (melalui nambo) sama stasiun Citayam - Parung panjang.. Kira kira akan terjadi nggak ya.?
@AryaDwipangga-jl5jx5 ай бұрын
Tanggung, kenapa gak sampe cikampek ?
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
Liat demandnya dulu ke KRL Yogya Solo yang demandnya bagus expand ke Palur
@fadhilzakimunawwar5 ай бұрын
Berharap banget Cileungsi ada salah satu Stasiun KRL, LRT, atau MRT. Biar bisa ke jakarta atau bekasi dengan mudah 😊
@zhan_project2 ай бұрын
Selama masih Daop 1 bisa aja
@imammulyadi73905 ай бұрын
Jadiiindeh,transjabar
@ichsannawawi4695 ай бұрын
berharap sampai cikampek,biar saya bisa main ke rumah sodara saya,jadi uangnya bisa buat ongkos angkot,dan buat makan,oh iya,sebenarnya indonesia ga di bolehin impor KRL bekas,tapi bakal impor KRL baru
@rizkybayupandawa875 ай бұрын
Sebenarnya bisa aja import bekas dari jepang malah jatuh nya lebih murah per rangakaian apalagi bener2 armada ex jepang itu kondisi masih bagus
@ichsannawawi4695 ай бұрын
bisa aja KRL bekas udah di atas 10 tahun
@CRAUSHERKILLER4 ай бұрын
Dulu Aku pas ngedenger KRL sampe Karawang exited banget tapi sampai sekarang Kabel² buat KRL belum Ada di Karawang
@CINTAKERETAAPIINDONESIA-hb4fr5 ай бұрын
KRL lintas loop blue line diperpanjang hingga karawang & cikampek
@IpanZzzShein5 ай бұрын
Mantapp
@KRL_edit4 ай бұрын
Orang Karawang mana suaranya
@sakuraoficial88823 ай бұрын
Sekarang Karawang udah maju
@SasaProjen5 ай бұрын
DEMI APAAAAAAA GASS KEUNNNN
@budakbasangkal5 ай бұрын
langsung ke ke St. Purwakarta
@user-yo9ke8dp5i5 ай бұрын
Susah Bro Luar Daop
@inisial_ad975 ай бұрын
Asalkan pemerintah kota setempat mau mah bisa aja Gak Mandang Daop mana toh namanya juga udh KCI bulan KCJ lg, buktinya Daop 6 punya KRL juga
@adamkhrisnaАй бұрын
Masterplannya cuma sampe Cikampek.
@adamkhrisnaАй бұрын
@@inisial_ad97namun masterplan nya KRL cuma sampe ke ujung timur Daop 1 alias cuma sampe Cikampek saja. Nanti Cikampek - Garut dilayani lokal cibatuan.
@athuysds58125 ай бұрын
Dr dulu ga d mulai2,...
@dienafidin15094 ай бұрын
sampe ke sukabumi dong!!!
@zhan_project2 ай бұрын
Kan belum double track
@wilmanRF5 ай бұрын
Selain wacana perpanjangan rute KRL ke Karawang sempet isu juga perpanjangan rute KRL hingga ke merak
@FauzanRomziАй бұрын
Sekalinya ada pasti masih lama banget lah, masih single track + fokus pembangunan Rangkas dulu
@purplestarrainbow5 ай бұрын
harusnya KRL diperpanjang sampai perbatasan Daop 2 dan Daop 3
@user-uh1hw2hj3v2 ай бұрын
Sekalian ke Purwakarta
@adamkhrisnaАй бұрын
Masterplan nya cuma sampe Cikampek
@cahyadipradengga3418Ай бұрын
Beda daop ngab....pWk msuk daop 2 bandung...mentok daop 1 tu Cikampek
@DimasWisnuPutra-gj6qz5 ай бұрын
kebumen hadir
@aksatareview5 ай бұрын
Mantap terimakasih bang
@kenichizafran2 ай бұрын
Termasuk Saya😅
@leoncastro92245 ай бұрын
Nambo Cikarang belum ada kabar ya?
@danaq51105 ай бұрын
Blom sama sekali... msh buntu...
@BB306_channel5 ай бұрын
bang kan peron karawang jalur kanan tinggi
@andreasedwinhutamamanik69485 ай бұрын
Kayaknya buat nyambung ke stasiun kereta cepat karawang deh mas
@rendrojos80885 ай бұрын
jauh itu jaraknya st. karawang kai dengan st. karawang kcic. ada 10km harus bikin rel baru. lagian kayaknya yang mau diterusin ke st. kcic justru malah lrt dari jatimulya bekasi.
@limaemflightsimulator68435 ай бұрын
I prefer the electrification is extended to Purwakarta and Jatibarang
@adamkhrisnaАй бұрын
Nope, sorry, nothing.
@mustafakamal87145 ай бұрын
Rute nya Cikarang sampai Purwakarta,,trus rute Rangkasbitung sampai merak ini rute destinasi wisata
@subagja57135 ай бұрын
Cikarang - purwakarta - bandung sampai garut udah ada kereta api lokal. Apalgi rangkas - merak bang. Yg di sesuaikan dari karawang - manggarai/ jakarta kota
@muntashir5 ай бұрын
Yg Bogor ga sekalian diperpanjang sampe Sukabumi atau Cianjur. 😅
@FirzhaY5 ай бұрын
Ngelunjak😂
@rusticcloud3325Ай бұрын
Sebenarnya bukan ngelunjak, tapi bisa dibikinkan KAJJ listrik. Maksudnya kereta penumpang modelan yang sama, tapi ditarik lokomotif listrik
@kopisusujawa72834 ай бұрын
electrifikasi pasti akan ada di seluruh jaringan rel di JAWA.... 2045
@adamkhrisnaАй бұрын
Udah susah kalo jaman sekarang, malah nanti rencananya kereta cepat yg akan diterusin sampe Surabaya, sedangkan kereta dari PT.KAI ttp pake lokomotif diesel.
@andobowo-jx8wr4 ай бұрын
solo
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
Jadi penamaan KAIC karena ekspansi jalurnya ya? Pantesan Jogja Palur udah LAA dan kepemilikan stasiun yang hanya untuk pemberhentian KRL dipegang oleh KAIC
@okinasputra79245 ай бұрын
Bg knapa di Jepang kereta commuter lebih banyak disana
@rendrojos80885 ай бұрын
soalnya orang jepang senang naik kereta daripada naik mobil atau motor. mending mobil dan motornya dijual ke luarnegeri. biar orang luar nya pada kena macet dinegaranya.
@fesyone75305 ай бұрын
mas ada info tentang KRL china yang akan di impot ke Indonesia tidak?
@zhan_project2 ай бұрын
Belum lah China masih bingung bikin desain kaya nya
@sonisonjaya53192 ай бұрын
cuma omdo doang ,hanya wacana sja, pdahl wacana ini tahun 2020 smpi skrng TDK ada realisasi'a SMA sekali.
@rusticcloud3325Ай бұрын
Simak 0:25, di sana dibilang tertunda pandemi
@cahyadipradengga3418Ай бұрын
D tundanya Ampe 5th wkwkwk
@rizkypecintakeretaapijarak11435 ай бұрын
Katanya juga pt kai commuter impor krl baru dari china apa itu benar bang ?
@aksatareview5 ай бұрын
Betul bang
@ansamannyamansejatera80265 ай бұрын
Ya benar PT KAI commuter Indonesia beli kereta dari China tapi gak tau di tunggu aja kabar dari PT KAI commuter Indonesia
@petasan_Cimahi_8015 ай бұрын
Bang Sukabumi cianjur sama bandung ga ada krl
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
Bandung Raya belum ada KRL karena proyek penggandaan jalur kereta belum beres. Diwacanakan akan ada KRL Bandung Raya dari Padalarang - Cicalengka karena selain mendukung kehadiran KCIC juga okupansi penumpang lokalan di Bandung Raya luar biasa. Bahkan beberapa kali teman saya naik Lokal Bandung Raya, keretanya padat penumpang, makanya jadwalnya padat. Dari Padalarang Bandung Cicalengka atau sebaliknya jarang ada ceritanya kosong kereta, pasti penuh semua
@budiyanto85695 ай бұрын
Pinjaman dari JICA.
@RizkyFebrian-ij4yv5 ай бұрын
Waah lama kelamaan elektrifikasi bakal memanjang smpai surabaya neh Baik dilintas DT utara maupun DT selatan (cirebon-sepanjang) 😂😂
@rendrojos80885 ай бұрын
kemungkinan parsial. cuma di area kota besar saja. misal sekitaran area bandung, sekitaran surabaya, semarang dll.
@YantoHari-tn7lf5 ай бұрын
Beberapa puluh tahun kedepan perkeretaapian pulau Jawa bisa saja akan menggunakan tenaga listrik seperti di Jepang karena seperti itulah yg namanya jadi negara maju dan lokomotif diesel akan dikirim ke pulau lain yg akan mulai membangun jalur kereta apinya
@raifansrailwaydaop85 ай бұрын
@@rendrojos8088sebenarnya Surabaya udah direncanain tapi kapan belum dibangun
Tapi bang lewat bandung gk bang kan sampe karawang berarti lewat bandung bang kan karawang Daop 2 atau 3 soal ny saya kalau hari libur panjang sekolah aku selalu ke bandung sekalian aja harus nya PT KAI commuter panjangin dari Daop 1 sampai Daop 9 nah harus nya PT kai commuter juga gitu harus nya
@cahyadipradengga3418Ай бұрын
Krwg daop 1
@RFcimahi5 ай бұрын
Pertama bang 😊👍
@aksatareview5 ай бұрын
Terimakasih bang
@fake.happinest56005 ай бұрын
Isu nya juga ,,,krl mau ambil dari china bukan jepang lagi
@aksatareview5 ай бұрын
Betul bang, udah saya upload video pembahasannya
@omegaartstudio5 ай бұрын
Bakal sulit terealisasi karena dilintas Cikarang dan Karawang banyak flyover yg cukup rendah untuk pembangunan tiang LAA. Kalaupun flyover dibongkar pasti bakal mengganggu jalur Pantura dan yg pasti bakal mahal banget biayanya.
@rendrojos80885 ай бұрын
gampang pake sistem rigid catenary kayak di daop 6. contoh di st. tugu kanopi rendah pakai rigid cukup.
@MuhamadRusliRusli-zi2zd5 ай бұрын
Ga ada yg ribet,yg bikin ribet ya komenan lu aja,gampang itumah tinggal mau g Mentri perhubungan & KCI menggarap'a
@rusticcloud3325Ай бұрын
Solusi: rigid catenary
@AhmadRifai-ke8hm5 ай бұрын
Bang panjangnya berapa meter
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
Itu udah itungannya kilometer
@BagusNayaka-rr3zj5 ай бұрын
Pertama
@aksatareview5 ай бұрын
Terimakasih bang
@ridhobaihaqi1445 ай бұрын
30 tahun ngapain aja dah
@rendrojos80885 ай бұрын
bikin jalan tol lah. cuan lebih gede. industri otomotif, industri minyak, sektor properti, dll.
@pyekprei39035 ай бұрын
kalo impor bekas china boleh min catet kalo beli baru di jepang pun ga boleh min kalo beli baru di china boleh min catet lebih mahal krl cina kualitas lebih jelek dari jepang catet min
@honfmeilingfleet9575 ай бұрын
bagusnya sih seluruh Jalur Kereta Api dengan Listrik semua untuk mengurangi Polusi dari Kereta berbensin
@rifaafelina12645 ай бұрын
Sudah pandai buat sendiri tapi juga beli barang bekas ke penjajah
@user-ml4zy5nr1b5 ай бұрын
INKA gak sanggup produksi partai besar, bahkan CC diesel elektrik aja ketika KAI butuh 100 unit sesegera mungkin INKA gak sanggup. INKA itu seperti karoseri bus cuman bisa rakit doang bos