Jeżeli film Ci się podobał to proszę udostępnij go dalej i zostaw komentarz 😉 A jeśli masz ochotę "postawić mi zapiekankę" i mnie wesprzeć to wejdź na patronite.pl/Pyndalarz

Chciałem przy tej okazji zwrócić uwagę, że kolega w swoich filmach posługuje się ładną polszczyzną i ogólnie prezentuje wysoką kulturę osobistą. Poprawa to jakość tego kanału o kilka "gwiazdek" w górę.

Bardzo fajny film i wycieczka, miło się słuchało Twoich wskazówek i ogólnie podziwiam, żeby w taką aurę wyjść na rower. Respekt. Pozdrawiam serdecznie i łapka w górę.

Na stalowcu przejeździłem sporo czasu. No, ale 25 lat temu hitem była stal Cr-Mo (przyznaję - niezabijalna) i nieco lżejsza od stali Hi-Ten (taka, troche lepsza gwoździówka). Rower górski, oczywiście sztywniak, 26 cali (takie koła wtedy w "góralach" montowano domyślnie) i ważył w okolicach 16 kg. Ramy aluminiowe to był wtedy hit dla zamożniejszych, a karbonowych nie było (ew. gdzieś na deskach projektantów w NASA). Krążyły legendy o ramach tytanowych, ale dziś te ramy to droga nisza, karbonowe sa tańsze. Tak to świat sie zmienia. Dzis domyślna jest rama aluminiowa, ale np. Marin wrócił do oferowania wyprawowych graveli na ramach Cr-Mo.

Fajny merytoryczny komentarz, ja przeszedłem odwrotną drogę bo zaczynałem od Gravela i sprzedałem na rzecz szosy i już nie chce wracać. Teoretycznie rowery są podobne ale różnica jest kolosalna i odrazu czuje się różnice na rzecz prędkości i tego jak się rower zbiera ;) - gravel jest czymś co jest dla ludzi którzy stawiają na bike packing i jazdę bez sportowego zacięcia, bez statystyk i którym zależy na tym by rower wjechał wszędzie, miałem carbonowego gravela i gravel nigdy nie będzie tak wygodny w lesie jak nawet klasyczny góral.

Świetny materiał. Bike plus twierdzi dokładnie to samo.

Tłumienie drgań przez stal, wywodzi się z ram o dobrej jakości rurkach columbus itp. W tanich stalówkach stosowane są dużo grubsze, tym samym sztywniejsze, rurki.

Mi właśnie dzisiaj przyszedł 7.0 😁💪

Jak szukasz nowego gravela to polecam Gianta revolta, mój aluminiowy po zmianie kół i opon waży 9,4. Pozdrawiam.

Dzięki

Cześć, dzięki Tobie wiem już ESKER 4.0 nie jest dla mnie :) obejrzałem zaraz po tym, film o PAFARO i bardziej mnie przekonałeś.

Sam posiadam 6.0 i jestem bardzo zadowolony, choć już 3 miesiąc bez jazdy po wypadku. Mam nadzieję, że już w ferie (bo jeszcze mnie dotyczą) uda się pojeździć

Kultura osobista na wysokim poziomie. Fil mi się podobał.

Popracuj nad.....YYYYYY I yyyyyy..... Ale łapka leci sympatyczny młody człowiek....👍

Gravelkingi sk na śniegu:) uuuu:) też mi się wydaje, że materiał ramy nie ma odczuwalnego wpływu na tłumienie czegokolwiek. Mój esker 6.0 po wymianie kół i paru odczuwalnie ciężkich komponentów gotowy do jazdy z dwoma koszykami, licznikiem itp poniżej 10kg w rozmiarze L.

Dla mnie ten rower jest super wiadomo swoje waży ale jak to w życiu coś kosztem czegoś :) Dla mnie więc na plus :)

Dobrze mówisz - te śmieszne teorie jak to rama stalowa tłumi cokolwiek, zawsze mnie śmieszą. Rama to rama - może być lżejsza / cięższa, sztywniejsza lub nie, ale od tłumienia to jest ciśnienie w kołach, amortyzatory itp.

Mam 4.0 ms z 2023 (kremowy kolor z karbonowym widelcem )chyba to ten sam rodzaj stali co w Twoim i w terenie nie czuje za bardzo różnicy między aluminium a ta stala.ale za to na szosie gdzie jest dużo mikrodrgan różnica jest odczuwalna oczywiście na plus dla stali względem aluminium.

Ja kupilem silexa 400 w maju za 4600 zl pelna hydralika i grx z Hiszpanii Waga 10.3 kg Wymieniona sztyca detki tpu i kola carbon wpadly plus tufo speedero 36. Waga okolo 9.6 kg za ta kase bardzo dobry rower na hydralice . Dla mnie to road plus trasy 300-400 km bez bolu .moze pozycja emeryt ale nie mam cisnienia na wynik tylko komfort. Sprobuj opon tufo thundero jedne z najszybszych opon . Minus lubia kapcie . Ale nie ma reguly na to

Świetne materiały robisz - mam pytanie jakich okularów i wkładek korekcyjnych używasz i czy mógł byś zrobić porównanie kilku par takich okularów . Jest dużo osób noszących okulary i nie używają soczewek . Pozdrower z K-K

Cześć, mam pytanie o okulary rowerowe z wkładką w których widzę, że jeździsz. Czy masz porównanie między nimi a soczewkami kontaktowymi? Mam relatywnie małą wadę, ale duży cylinder. Nigdy nie nosiłem soczewek i dlatego kupiłem okulary na rower właśnie z wkładką. Ale zastanawiam się czy warto może spróbować soczewek kontaktowych zanim wstawię szkła do wkładek.

Mam jakąś taką stalową szosę z lat 70/80 (nawet dokładnie nie wiem co to), wchodzą opony 35mm czyli prawie gravel i waży (z pedałami) pół kilo mniej niż ten esker. Widać kross się nie postarał. Chyba brak cieniowania stalowych rurek. A co do tych hamulców trp spyre, oczywiście są gorsze niż hydrauliczne, ale wystarczy dać inne klocki niż te fabryczne i działa to akceptowalnie

A dla osoby z wagą 110 kg i wzrostem 191 jest to dobra propozycja rozmiar xl? Ogólnie na krótkie trasy 30-50 km? Czy da się na nim na plaskiem trzymać 30-35 km?

Nowy gravel u Ciebie. Stawiam na Revolta.

Witam Ciebie.Pozdro z podlasia.

To mnie czeka przesiadka z 4.0 na szosę, pewnie TCR'a. Ciekawe co to wyjdzie z tego :)

Nie ma co się oszukiwać,na gravele jest teraz moda ale nie wróżę tym rowerom długiej przyszłości...

Narzekam, że mój szosowy Trek waży 11,8kg. Będę zmieniał, ale najpierw samochód. Najlżejsza jest stara dobra przełajówka 10,3kg w rozmiarze 60. A nawet Triban 520 10,8kg Z kolei mój rower górski 15,9kg, ale do niego mam inne wymagania, a przyśpiesza naprawdę ładnie i komfortowo można na nim utrzymać niezłą średnią prędkość

nowy rower czuje ze to cos od polskiego producenta z Podkarpacia PAFARO :D zgadłem???

moze trzeba sobie powiedzieć, że nie rower jest słaby tylko noga ? ;) 12 kilo to lekki rower :D

Mam takiego Eskera i mogę potwierdzić słabe hamulce. Poza tym innych słabych stron nie dostrzegam😉 ale ma jeszcze jedną zaletę, wg mnie najładniejszy rower na rynku😁

A czy na wycieczkę 400 km. żeby dojechać na w miarę dobra godzinę i wykręcić 50 km na prostej lub 60 z górki da radę ?. Pozdrawiam

Pomiędzy wierszami można przeczytać, że będzie jakieś colabo z Zielonym F16 :D

Czyli gravel ogolnie ok? Bo zastanawiam sie nad kupnem taniego roweru do udzierania po miescie i ze znajomymi, ktorzy nie jezdza na szosach (szutry, lasy itd). Mysle nad mtb crossem i gravelem. W mtb musialbym za duzo zmieniac crossy/trekingi srednio mi sie podobaja - zostaje gravel. Pytanie czy isc w mtb i przerabiac czy isc w gravela (bo mam nieodparte wrazenie ze wiecej w gravelach marketingu niz prawdy). Wybor ciezki bo mtb wyjdzie 5-6tys w gravela chcialbym juz kolo 10k wlozyc zeby ho po 3mce nie sprzedac. Pytanie czy warto?

Polecam KTM X-strada Elite 2022 carbon Gravel 👍

Czyli miałem racje co do eskera 😊 pytanko , 500 gram to dużo na kołach ? Jest to odczuwalne ? Pozdro 👊

A czy twoim zdaniem twoim zdaniem najtańsza szosa ok 3000 zł jest lepsza od Eskera 4.0?

Fajne okulary, co to za model?

Akurat stal na warunki atmosferyczne jest słabo odporna, rdza...:D to ALu i carbon oraz tytan są odporne;) CO do amortyzacji, chyba dopiero rama od RONDA jest jakościowa i może tłumi, jednak obecne 7500 za stalowe rondo z apexem 1x11 brzmi słabo:( można dorwać amelinowego sensa lub krossa na grx 600 lub spec, giant, trek, merida z grx 400 za 6-7 tysi...

Da radę zrobić stalowego gravela poniżej 10kg.

stal jest przestarzała bo rdzewieje. Najlepszy materiał na ramę to aluminium. Są też jakieś wynalazki jak rama jeszcze droższa karbonowa ale nie ma za to dożywotniej gwarancji na taką ramę w Krosie

Rozumiem chęć zmiany, tyle że teraz jest naprawdę najgorszy moment na sprzedaż roweru, wszędzie promocje, sklepy się pozbywają sprzętu często po kosztach. Ciężko będzie Ci sprzedać za tyle ile wystawiłeś. Jeżdżę na Aspre2, teraz mógłbym go sprzedać pewnie w okolicach 3000zł (wersja z 2020r, z QR zamiast sztywnych osi), sensu to raczej nie ma ;)

Dlaczego w ogole wybrales akurat stalowego Esker 4.0, przeciez w podobnej cenie badz tansze sa tez inne aluminiowe. Mozna bylo zaczac przygode z gravelami z nizszej polki lub sporo wyzszej np Esker 6.0 niezwykle popularny za promocyjna cene gdzies od 6-6.5k, poltora roku temu jeszcze chyba nie bylo Eskerow 5.0. Teraz ambasadorem Eskera 4.0 bedzie slynny Przemyslav :) i na wersji wykastrowanej z baranka plus inne modyfikacje jezdzi tez Velobird. Wrazenia Przemyslava beda diametralnie inne, bo to nie jest szosowiec, a bardzo liczymy na poglebione oceny, porownania wlasnie z szosowkami zarowno lekkimi zacnymi, jak i budzetowymi na jakich zapewne dawno temu tez jezdziles. To jest dosc sprawiedliwe porownanie; szosowka w podobnym budzecie byc moze na osprzecie nawet nie tiagry zwlaszcza nowej hydraulicznej co sory, clarisa. Sa na pewno ludzie majacy dylemat czy lepszy bedzie dla nich tani gravel np ten Esker 4.0 czy tania szosowka za 3-4k. Liczylismy ze wycisniesz z tego walca co tylko moze mocne kopyto konia kolarskiego, czyli dosc wysokie srednie predkosci zeby zawstydzic emetytow wlokacych sie na drogich, lekkich rowerach za objuczonymi babciami jadacymi ze sklepu pod gorke na ich skladakach wigry, ktore zostaly po prawnukach ;) Jak szybko mozna jechac na stalowym gravelu, jakie odleglosci dzienne sa realne zanim czlowiek padnie ze zmeczenia i dupa odmowi posluszenstwa? Jaki jest w terenie? Jak wielkie sa roznice w porownaniu z szosowkami, czy trzeba znaczaco wiecej sily wkladac zeby sobie jechac spokojnie czy na podjazdach? Wreszcie ten mityczny komfort. Jest czy go nie ma, tzn czy wygodniej niz szosowka, tlumi stal drgania, dzury czy nie? Gdybys jeszcze mogl wlozyc kola z tego gravela do jakiejs szosowki i na odwrot (!!!), to byloby arcyciekawe, wiarygodny test praktyczny. Wreszcie ostatnia uwaga. Esker 4.0 to nie jest jedna wersja, jest ich wiele co do napedu, osprzetu, komponentow i to utrudnia ocene. Jest czy byla wersja z karbonowym widelcem, jest z napedem 1x, trudno to juz ogarnac... Pytanko - urwany hak, przerzutke wymienil serwis komercyjnie, tak? Placiles za naprawe? To byla wszak twoja wina eksploatacyjna. Pytanko ogolne do wszystkich - tlumi ta stal czy nie tlumi, czuc roznice w porownaniu z aluminium plus karbonowy widelec z rura sterowa czy nie? Na pewno lepiej tlumi od 100% aluminiaka, ale teraz chyba i Esker 1.0 bedzie mial karbonowy widelec. Full aluminiowych graveli zatem prawie nie ma, a dodatek karbonu cos tam faktycznie daje, wiem bo jezdze na Eskerze 6.0 na oryginalnych jeszcze drucianych oponach 37mm i niezle to tlumi nierownosci, mniejsze dziury. Moze stal ma przyszlosc w wyprawowych rowerach i to nie tylko gravelach, mozna poszukac wyprawowca z prosta kierownica zarowno w kierunku mtb jak i szosowym, fitnesowym.

Gravel to jest rower na każdą DROGĘ i dalej uważam, że nie jest dla każdego.

To nie rower w krzaki przede wszystkim. Człowiek mówi ze na wertepach ręce bolały; na gorszy teren wymyślono amortyzatory. Za ciężki do ścigania a na wyprawy jak znalazł.

mądrego to można posłuchać

Kuba nigdy nie mów przy rowerze ze go sprzedajesz wierz lob nie ale coś w tym jest widziałem to na jednym z kanałów rowerowych źle się to skończyło

yyyy yyyyyy yyyyy yyyy

Co ty pieprzysz ją jeżdżę zwykłą tz. kozą i też potrafię wszędzie wjechać i na pewno nie mam tyłu napraw co jakiś grawel czy jakieś inne droższe padziewie (jeżdżę już ponad siedem lat rowerem firmy romet kupionym na komunię odkupiłem go, wymieniłem przednie zawieszenie, założyłem hamulce hydrauliczne, założyłem napęd elektryczny i śmigam cały rok, a dokupiłem opony z kolcami i jadę dalej nie przejmuje się tym co inni mówią

Rama stalowa odporna na warunki atmosferyczne ? Co to za głupoty. Strawi ją korozja. Nie do zarżnięcia ? Kolejna głupota. Wiesz co to jest zmęczenie materiału ? Karbon jest o wiele bardziej wytrzymały na zmęczenie.