【KRTは2024でWSBK撤退】Bimota by Kawasaki Racing Teamで2025からBIMOTAがWSBKに復帰！【どうなるKawasakiのWSBK事情】

No video

【KRTは2024でWSBK撤退】Bimota by Kawasaki Racing Teamで2025からBIMOTAがWSBKに復帰！【どうなるKawasakiのWSBK事情】

Рет қаралды 6,128

Күн бұрын

2025年度からBIMOTAがBIMOTA BY KAWASAKI Racing Teamとして
WSBKに復帰するというニュースが発表されました。
しかしそれに伴いこれまでのカワサキレーシングチーム(KRT)は
2024年をもってファクトリー参戦終了となります。
馴染みのあるライムグリーンのZX-10RRが来年からはWSBKから消え
KRTから移るBbK Racing teamがZX10RRのエンジンを乗せた新しい
BIMOTAマシンでWSBK参戦
後々のカワサキWSBK完全撤退への序章となってしまうのか？
カワサキファンは来年のSBKから目が離せません。
引用元motosport
jp.motorsport....
関連動画
【WSBK６連覇のレジェンドライダー】KawasakiのジョナサンレイがKRTからYAMAHAパタ・ヤマハ・プロメテオンへ移籍決定【カワサキとの決別】
• 【WSBK６連覇のレジェンドライダー】Kaw...
#WSBK #kawasaki #bimota
▼バイクニュース発信しています。
チャンネル登録まだの方は登録お願いします！
/ @tararider
▼X(旧Twitter)はこちら / tarariderch
▼ Instagramはこちら / taraniiride

Пікірлер: 16

@55figaro2 3 ай бұрын

9:40のトコ　カワサキからの出資でZX-10で参戦と聞いてますよ。マシンは変えません zx-10使用したチーム運営の方をビモータに譲渡と言えばわかりやすいですかね今すぐは無理ですがのちにカワサキエンジン使ったビモータオリジナルマシンは出てきますよ極端に言えばヤマハがホンダのマシン走らせても問題ないですよ？

@tanbosan 3 ай бұрын

ホモロゲ台数軽減策と見ればビモータとの協業はいいのかもしれませんね。

@tararider 3 ай бұрын

情報ありがとうございます。動画作成時は業界ジャーナリスト、ライターの方々に聞いてもその話は出ていませんでしたが何処かにソースがありましたか？動画では尺の関係でちょっとだけしか触れていませんがビモータマシンでWSBKに参戦するには年間最低生産台数があるので来年から参戦に間に合うのか？と言う問題はあるため確かにビモータバイカワサキレーシングチームはビモータはチーム名としてならZX10RRで2025は参戦すると言う可能性はあるかも知れませんね。何れにせよ首脳陣達のコメントでは新型バイクで参戦するともZX10RRで継続参戦するとも公式に発表はまだありませんので続報を待ちたいと思います。

@user-rw9lx8ut4f 3 ай бұрын

カワサキは電気バイクに移行したいから、そっちに力を入れたいんでしょうね。

@sotasp 3 ай бұрын

これ10rが仮に本当に終わるとして、センダボはどうするんだろう 4rみたいにリッターssで孤高の存在となるんだろうか？

@user-QHandoru 3 ай бұрын

以前、ある政治家が日本のテレビ会社や製薬会社の筆頭株主は外資になってる。という発言を聞いたので、トヨタやカワサキ等を調べたら主だった会社はそうなってました。そういう影響もあるのかな？

@NY-ev1mh 3 ай бұрын

ってことはzx10rもフルモデルチェンジせずに現行モデルで生産終了かな😢

@user-zd4yr8ky1c 3 ай бұрын

自分もそう思います。Ｓ,Ｙ社についでH社も続くかもね・・・

@tararider 3 ай бұрын

次の排ガス規制に適合しないのであれば可能性はありますね、、、

@saisai-qc6zw 3 ай бұрын

ユーロ5+に対応する為のコストを回収できないって判断なら終了でしょう。 SSが売れない時代に排ガス対応しても価格が大幅に上がるんじゃ商売にはならないですからね。ビモータなら高額化しても需要があるのでベースモデルをそちらに変更するって判断かもしれないですね。

@KKKK-pm4he 3 ай бұрын

2027新レギュレーションでMOTOGP復帰に期待してみる

@tararider 3 ай бұрын

実は未だに「一時休止中」なんですよねぇ

@Tsubachi 3 ай бұрын

社内含めトップマネジメントでも話は出ると思います。費用対効果も含め検討はされてると思いますが、やはりヤマハ、ホンダと比べて2輪事業の売上規模が違うので。売上に対する費用のパーセンテージが全く違うので厳しいのかなっと思います。ただビモータ含め日本人は知らないようなBajajというインドの巨大メーカーもあるので。 OEM含め今後のEV化や生き残りをかけて合併や吸収される可能性もありますね。