КРУТИБИЛЬНОСТЬ МОТОРА. ГЕОМЕТРИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Рет қаралды 46,466

5 жыл бұрын

Второй канал - / stilovdailystream
Мой инстаграм / sergeystilov
Lucky's Station - luckystation13
Инстаграм Семена - / team_luckys13
МОЙ МЕРЧ TRAILHEAD - www.34play.me
Мой телеграм канал - t.me/keepitstreet (инфа по покатушкам)
#STILOVDAILY
Вступайте в мой паблик ВК stilovdaily
Мой инстаграм / sergeystilov
Там всегда самая свежая инфа и много фото!

Пікірлер: 232

@woweeon5643 5 жыл бұрын

Ночной видос Семена - топ! Только не заставляйте Семена рекламить 1хбет)))

@user-jc8yx9xr4f 5 жыл бұрын

B18C - диаметр 81 мм, ход 87,2, мощность до 190 л.с., рабочий диапазон оборотов до 8400. F22C - диаметр 87 мм, ход 90,7 мм рабочий диапазон оборотов до 8200. А длину шатуна ВСЕГДА делают максимально короткой!!! Секта Р/С продолжает свое шествие ...

@user-os7vc6pz2i 2 жыл бұрын

Длинный шатун вибрацию снижает,короткий шатун легче раскручивается .

@user-jc8yx9xr4f 2 жыл бұрын

@@user-os7vc6pz2i Пожалуйста не пиши ерунду.

@user-os7vc6pz2i 2 жыл бұрын

@@user-jc8yx9xr4f когда короткий шатун поршень резче идёт вниз ,длинный шатун сглаживает этот момент.вибрация возникает в том числе и от того ,что поршень стремится к вмт и тут же вынужден стремится к нмт .

@user-os7vc6pz2i 2 жыл бұрын

@@user-jc8yx9xr4f хотел подтянуться до Вашего уровня.

@user-jc8yx9xr4f 2 жыл бұрын

@@user-os7vc6pz2i Как блядь скорость движения поршня связана с длиной шатуна??? Может еще с массой поршня связана??

@mistertwister2774 5 жыл бұрын

Все как обычно на уровне!Спасибо Семён,за хорошую подачу,и новую инфу!Лайк авансом!

@nikolaychirkov752 5 жыл бұрын

Серега , спасибо за контент и с наступающим 🌲🥳

@blackteamdrift3812 5 жыл бұрын

Спасибо Семен !!! =)) все придельно ясно, хорошо все обьясняешь !!! =))) С Наступающим Новым годом !!!! =))))

@dk_shket3638 5 жыл бұрын

Лайк авансом. Просмотр утром ! С наступающим вас ребята

@den_sm35 5 жыл бұрын

Семён красавчик, ребята спасибо вам за годные видосы, надеюсь в следующем году увидеть новые с этой рубрикой, всех с наступающим!

@user-oy2vt8vu6h 3 жыл бұрын

Легенда о том, что длинный шатун положительно сказывается на высокие обороты продолжает жить, так держать!

@user-ql1gh7vn3e 7 ай бұрын

Так миром вообще легенды правят.....к знаниям это правда никакого отношения не имеет .....но стадо хавает и бабло платит , может так и надо.ИЗВИНИТЕ НАКИПЕЛО.

@ramazanabakarov4025 4 жыл бұрын

Большое спасибо. Очень внятно объяснил)

@bahe4ekrytp508 5 жыл бұрын

Лайк авансом. Семен лучший, спасибо вам огромное!!

@grigoryholod 5 жыл бұрын

С опозданием ) щас буду все смотреть и кайфовать ))) спасибо 😊 Семён и тебе Серега !)

@aleksadrtarasov6959 5 жыл бұрын

Семён просто лучший ,спасибо за такие видосы и с наступающим Новым Годом )

@SparkApplicationMaster 5 жыл бұрын

Вставка с маршруткой сделала мой день)

@Urlapov_E.A 8 ай бұрын

Семен, спасибо за очень важную и нужную мне информацию.

@artem_official_2033 2 жыл бұрын

Сп. за видео, все очень доходчиво объяснил !

@corejiexadk8417 5 жыл бұрын

С Наступающим Сергей и Семён !

@multithreaddanger9329 5 жыл бұрын

Топ выпуски. Не пропускаю. Семён красавчег

@korch_mka782 5 жыл бұрын

Лайк! И с наступающим вас!!

@Eqquinox 5 жыл бұрын

Спасибо Семен!

@user-ls9wu2qo2v 5 жыл бұрын

лайк авансом!

@Lemeshev_Rost 5 жыл бұрын

Лайк авансом) молодцы, что исправляете ошибки! ;)

@user-eu9nt5ur6g 5 жыл бұрын

Очень интересно,все здорого

@levloginov311 5 жыл бұрын

Семён, Спасибо огромное !

@Fifny 5 жыл бұрын

С наступающим Семён!)

@e-jzx9052 5 жыл бұрын

Лайк авансом!

@user-bj8ss9xv2z 5 жыл бұрын

Лайк авансом

@EnergyKashak 5 жыл бұрын

Спасибо Семен за интересные и познавательные ролики! С наступающим 110010 110000 110001 111001 годом!

@user-cu8qs8ct1k 5 жыл бұрын

блин круто все объяснил )))

@drumovd.a.3744 5 жыл бұрын

классно все рассказал. хотя вместо субаря лучше бы привёл в пример моторы F1 с их мега B/S было бы тоже интересно послушать :)

@user-wj9yf1ld5f 4 жыл бұрын

Там все максимально коротко по колену и максимально длинно по шатуну

@NUBAS12345WoT 3 жыл бұрын

@@user-wj9yf1ld5f еще и очень маленький ход и огромные поршни

@user-qm2ys8fu7j 5 жыл бұрын

Чем короче шатун тем больше поршень давит на стенку цилиндра, чем длинне шатун тем легче его поломать

@user-bg2cp3zn3b 5 жыл бұрын

Чем длиннее шатун,при прочих равных,тем сложнее его сломать в составе КШМ.

@user-ok7st6ri6v 5 жыл бұрын

лайк авансом)

@azot-888 5 жыл бұрын

Отличная рубрика!!!!!!!!

@kenvoodgtr8866 5 жыл бұрын

Красава Семён, давай следующий выпуск про наполнение и аэродинамику в раннерах и гбц, как это влияет на мощность.

@user-qm2ys8fu7j 5 жыл бұрын

Аааа какое р/с у ротора!? В котором нет ни шатуна ни поршня? Мозг мой зачто ты так со мной...)

@user-wj9yf1ld5f 4 жыл бұрын

Поэтому он и крутится норм😀

@user-bc9in3xx4w 5 жыл бұрын

Серега, поздравь меня, два часа назад у меня родился сын😊😊😊🎉🎉🎉🎉

@itrealrew 5 жыл бұрын

Алиса Пирожкова Нормас будите в гараже с ним тусить лет через 16

@SergeyKhramov66 5 жыл бұрын

Поздравляю

@cjARTEM90 5 жыл бұрын

Мои поздравления)

@user-hx8jo8wz7i 5 жыл бұрын

Поздравляю) воспитывай его хорошо)

@sashashilin3592 5 жыл бұрын

Поздравляю, назови его Джей

@pro100indrive 5 ай бұрын

Смотрю спустя 5 лет. Автор, если ты жив ещё то видео очень классное

@Lutiydvizh 5 жыл бұрын

Японский Влас прудов

@pavelzolotovskii5970 5 жыл бұрын

Ахах да

@user-wj9yf1ld5f 4 жыл бұрын

Влас рельно шарит, но не договаривает, а этот говорит но не дошаривает

@user-vv4kw1pm5t 5 жыл бұрын

По мне должно быть не крутибИльность, а крутибЕльность.

@user-eq1wi7cj3k 5 жыл бұрын

А зачем крутильность соединили с дебильностью? И чем крутильность после этого стала?

@user-wj9yf1ld5f 4 жыл бұрын

Крутящий момент - сила приложенное поршнем на плечо коленвала(зависит от величины усилия и длины плеча) Мощность - крктящий момент помноженный на число оборот в промежуток времении(больще частота вращения, больше мощность)

@ilyaharchevko7748 5 жыл бұрын

Ааа, Семён, обожаю выпуски с тобой, и угараю постоянно с моментов в видео со Стиловым😂

@nekharbmx5700 5 жыл бұрын

6:05 в Омске, лайк авансом 😉

@user-eh3lv2ml7g 5 жыл бұрын

Здарова, земляк)))

@nekharbmx5700 5 жыл бұрын

Ярослав Ерёмин дарова

@pavelzolotovskii5970 5 жыл бұрын

Вот теперь все правильно рассказал,лайк

@holicolors6679 4 жыл бұрын

Из мотоциклетных двигателей самый длинноходный, что знаю это Yamaha sr400, у него ход поршня на 25мм больше, чем диаметр. Максимальный крутящий момент на 3 тыс. об.

@waldemardris3475 6 ай бұрын

У Чезет и ЯВА тоже длинноходные двигатели, достаточно эластичные по сравнению с ИЖ ЮПИТЕР при тех же 350см/куб. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@user-cu1tr9nh8q 5 жыл бұрын

А что там с субаровским мотором? Что они прям так плохи? Расскажи про него пожалуйста!

@user-wp9oo5bh2r 5 жыл бұрын

Подскажите что за песня на 8:45 ? Заранее благодарю)))

@user-xz9sk6us7f 5 жыл бұрын

6:41 Ржу не могу)))))

@user-wx4po7gj7f 5 жыл бұрын

Мы же не можем взять и собрать просто двигатель например вазовский жигулевский 1.7. Надо учитывать все параметры? Типа строкер засунул, а rs упало и подгоняешь так?

@Ucun-Zaz 5 жыл бұрын

Семен расскажи про распреды и про головки на классику

@Dron-bh4gx 5 жыл бұрын

1XBET Только ради этого Стилова и смотрю) 😌😌😊

@andrychavis9241 5 жыл бұрын

Сделайте видос про ГБЦ портинг и прочие способы работы с ГБЦ.

@hak1th 5 жыл бұрын

Классная футболка))

@user-ck8uy7go8e 5 жыл бұрын

Очень крутая серия, её и не стыдно на парах в технических вузах показать, если там изучают двс.

@user-wm7wk6wb9q 5 жыл бұрын

Слюнку пустил😄😄😄

@antonbaykov1975 3 жыл бұрын

Как от длины шатуна зависит скорость перемещения поршня? Шатун просто связывает 2 точки. Новая механика?

@woweeon5643 5 жыл бұрын

Серёг, только Семен говорит крутильность, а не крутибельность, название точно правильное?

@user-hh2od1up5h 5 жыл бұрын

Моторы с длинными шатунами больше склонны к задирам?

@TheJustRhythm 5 жыл бұрын

Очень интересно, вот кому я лайк ставлю сразу ещё даже не посмотрев видео, спасибо Семён, очень доступно и понятно объясняешь. P.S. Семён напоминает мне больше не "турбо ёду" из майтикармодс, а "товарищатюнера" который щас помогает настраивает "эво" на секс спеке "Могу".

@adiletk.3811 4 жыл бұрын

Сколько ходят атмо моторы феррари и ламбо?

@user-sx2yb9ux2b 5 жыл бұрын

Семен а как же вес возвратно поступательных масс?

@pashan1m 5 жыл бұрын

Лайкусик Авансиком

@duffduff3019 5 жыл бұрын

Захожу на канал только на выпуски Семена!

@user-vd7vh3gb9r 4 жыл бұрын

Сергей, а моторы с 5 клапанами на цилиндр? ANB? Это конечно ваг, но всё же...

@fl0p12 5 жыл бұрын

С НОВЫМ ГОДОМ!!!

@delt1pubg733 5 жыл бұрын

Круто

@StaSuuu 4 жыл бұрын

архитектура)

@lophop9210 5 жыл бұрын

а что по поводу 3 и 5 клапанов на цилиндр ?

@darkenbane 5 жыл бұрын

Ага, и поводу двигателей хеми, там 2 клапана, но они огромные и продувка лучше чем с 4 клапанами за счёт геометрии камеры сгорания

@user-ku8zx1pm4y 5 жыл бұрын

Плюсую, про гбц хотелось бы подробнее. Так же интересна такая штука, как смещение поршневого пальца

@user-wj9yf1ld5f 4 жыл бұрын

@@darkenbane не лучше и по-этому от них отказались У 2х и 4х клапанный разная геометрия воздушного потока, а значит разная скорость и обьем проходящего воздуха Лучший видео пример был у Власа прудова, найди видио про отличия 2х и 4х клапанных двс

@user-wj9yf1ld5f 4 жыл бұрын

3 и 5 был скорее экперемент , за место большего впуск клапана ставили 2или 3 Но но Ф1 до сих пор ставят 5клп, потому как очень большой диаметр цилиндра и короткий ход, а при 20000об/мин нужно максимальная ппопускная способность и большее сечение продувки

@user-bo1co4mf8p 5 жыл бұрын

самая тяжелая серия

@user-qm2ys8fu7j 5 жыл бұрын

Короткий- малое ускорение поршня, длинный-большое ускорение поршня

@creyzichery 5 жыл бұрын

Вот именно. Ибо скорость поршня зависит от хода колена

@applejackdaniels3566 5 жыл бұрын

Про продувку нужен отдельный ролик

@l_e_m_o_n_4_i_k855 5 жыл бұрын

Лайк !

@user-kf7jw5hc9d 5 жыл бұрын

Раскажи про 4g63t Mitsubishi

@simukasG 5 жыл бұрын

7:32 Семен рыгнул :D

@user-yr3pv8ep5s 5 жыл бұрын

3sgte 3gen это крутибельный мотор?

@moviesfromwhite 5 жыл бұрын

8:08 думал опять шутка про Субару будет)

@StaSuuu 4 жыл бұрын

Сёмасёма) ты клевый)) все ошибаюцца... просто кто-то больше, а кто-то клевыйЁ!)))))) аъахаххаха)) ваще не заебываешь, даже когда шо-та не сходицца, тебе не хочецца щелкать, просто все на ровнячке глотаецца, потому что смотришь на большого и мимимишного профика по фиксикам, да уверен и не только))))))))))))))) шоу маст гоу он! копаем дальше, копаем глубже!))))))))))))))))))))

@user-mz8qb1mr5y 5 жыл бұрын

расскажите про перевозки авто как перетащить в другой город ?

@IlushaUsov 5 жыл бұрын

Семен, расскажи по ВАЗовский и УЗАМовский мотор и весь тюнинг их который ты о них знаешь.

@bigmiq3808 5 жыл бұрын

😍off

@pv1777 5 жыл бұрын

Я же правильно понимаю, что VTEC и сделан с меньшим подъёмом клапанов на маленьких оборотах, чтобы обеспечить большую продувку двигателя? Насчёт продувки хотелось бы узнать побольше, принудительно на маленьких оборотах уменьшать подъём клапанов? Это так работает? Неужели двигатель на маленьких оборотах из-за этого поедет лучше? Кстати работает это для клапанов на выпуске же только или для выпуска тоже?

@mrWhite_666 5 жыл бұрын

Меньше подъем клапанов.ускоряет поток воздуха.на маленьких оборотах

@MrJlya 5 жыл бұрын

Совершенно верно, только на втеке три режима работы клапанов. 1 Работает два клапана из четырех в каждой камере сгорания. 2 работают все четыре клапана с низким подъемом. 3 Работают все четыре клапана на максимальный подъем.

@waldemardris3475 6 ай бұрын

С турбиной можно лучших показателей добиться чем от VTEC, плюс достигается максимальный крутящий момент до 2000об/мин у VTEC после 5000об/мин. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@waldemardris3475 6 ай бұрын

@@mrWhite_666 Вы правы часто приходилось замечать с низов 8 клапанный лучше разгоняется чем 16 клапанный. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@hellvine3653 5 жыл бұрын

Ахахах, вот ты ща говорил "засунуть воздух, долить бензин".... Вот так человеку скажешь, корчит рожу и колхозником называет.... Начинаешь ему "а как правильно сказать? " вообще уезжает))) хотя все правильно сказал 👍

@user-gc9tz3wx3f 5 жыл бұрын

Как обычно , тупо , лайк

@gridasez Жыл бұрын

Вопрос: почему на "Ниве" короткоходный 8кл. двигатель 82/80? По логике этому автомобилю подошёл бы длинноход. Тем более, высота блока позволяет установить кв с ходом 84 и даже 86 мм без особых проблем, но завод десятилетиями ставит 80мм. Наверное этому есть рациональное объяснение?

@waldemardris3475 6 ай бұрын

Слышал что коленвал мог ослабнуть и не было возможности сверлить отверстия от коренных шеек к шатунным для смазки вкладышей. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@rwdjin 5 жыл бұрын

Сделайте видос про 4A-GE

@molokou9467 5 жыл бұрын

#лайкавансом

@bosozoku5892 5 жыл бұрын

Но почему в болидах ф1 поршень едва касается противовесов коленвала? Соответственно они сделали его максимально коротким. Ведь даже на поршнях делают вырезы в юбке, чтобы он не касался противовесов. Зачем так извращаться, если можно сделать шатун чуть длиннее?

@waldemardris3475 6 ай бұрын

Возможно чтобы уменьшить жентробежные силы, в цилиндропоршневой группе. Поршень, шатун легче выходим быстрее на максимальные обороты. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@fondrahtenbergs 5 жыл бұрын

Семен, всё чётка, но про два клапана на горшок ты тоже не прав , там много факторов от которых зависит наполнение цилиндра и его эффективность и это не всегда лучше 4 клапана. Отличный пример LS мотор , например вот моих знакомых kzfaq.info/get/bejne/edBnlpdi186lhok.html LS 7,2л 9000rpm и 900лс.

@user-bg2cp3zn3b 5 жыл бұрын

Автор не сказал про зависимость диаметра поршня и детонации.Больше диаметр поршня - больше вероятность возникновения детонации.Критичным можно считать диаметр цилиндра более 90мм.

@waldemardris3475 6 ай бұрын

У ГАЗ 53 диаметр поршня был 92мм, низкая степень сжатия, обагащённая смесь не приводила к детонации. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@hellodrift5956 5 жыл бұрын

Аванс лосось

@7RON1 5 жыл бұрын

Семен, расскажи как затюнить Атмо UZ !!

@xpectykt9822 5 жыл бұрын

4a в обзор!

@sashashilin3592 5 жыл бұрын

Когда уже Семен научит делать собственные моторы??!?!?

@user-hx8jo8wz7i 5 жыл бұрын

Расскажи про французские моторы, они вроде как надёжные

@alexanderpetrov1473 5 жыл бұрын

у меня у знакомого рабочая машина пежо, проехала 600 т.км межгород

@dk74 5 жыл бұрын

Японские моторы - это круто и более менее просто. Проще только американские. А вот интересно про немецкие. У меня m112 e32. Это атмо v6 3,2. Там 3 клапана на цилиндр. 2 меньшего диаметра на впуск и один бОльшего диаметра на выпуск. На 5-ти литровом гелике 113 мотор 5 литров v8 с аналогичной конфигурацией, только +2 цилиндра. Почему именно так сделано, а не привычные 2 или 4 клапана на цилиндр? Ну и второй вопрос. Есть ли смысл менять атмоголову на компрессорную от двигателя с таким же блоком в модификации c32 amg? Само собой с заменой коробки и мозгов, ну и возможно приводов. Ещё есть ваговские моторы, где 5 клапанов на цилиндр.

@user-jn8wo9lt3n 5 жыл бұрын

у любого металла есть свое изнашивание

@user-bk3qn9ok6b 4 жыл бұрын

Он опять все напутал. Длинный шатун с длинным ходом поршня перепутал.

@vladimirli3387 3 жыл бұрын

Субару на двигателе FA 20 сделали 86х86

@holicolors6679 4 жыл бұрын

У Хонды все моторы крутильные, даже двигатель D17. У него ход поршня больше, чем диаметр цилиндра, по-моему на 19мм.

@NUBAS12345WoT 3 жыл бұрын

Ну так тут и объем маленький, на самом деле крутильность определяется не этими коэффициентами, а пиковой линейной скоростью поршня по большей части, а так как объем маленький, то даже при такой конфигурации скорость получается относительно маленькой. Коэффициенты же имеет смысл рассматривать при равных объемах цилиндра: мотор с диаметром цилиндра 93мм и ходом 73,3мм будет крутибельнее, чем мотор с тем же количеством цилиндров, но с диаметром и ходом по 86мм

@holicolors6679 5 ай бұрын

@@NUBAS12345WoT не, вообще бред написал)

@user-eh3lv2ml7g 5 жыл бұрын

А расскажите о тойотовском 4A-GE, там по 5 клапанов на цилиндр, я не понимаю зачем...

@Sashimo451 5 жыл бұрын

Ярослав Ерёмин это разработка Ямахи для лучшей продувки и на низах, и на верхах. Такая компоновка у них и на мотоциклах (Р1, и использующие их двигатель), и на машинах Тойота

@user-eh3lv2ml7g 5 жыл бұрын

@@Sashimo451 спасибо большое

@creyzichery 5 жыл бұрын

он крутится в 8 тысяч оборотов, поэтому и сделали 20 клапанов