Кто этот операторотбога?

@@firestroke6240 жена кости ...тот человек который на протяжении всего видео был заблюрен

@@firestroke6240 Тот человек который снимал Академика с самого начала!

@@silencer.013 это его мама

@@user-fh5fb2en4b нет Оператор от бога девушка +/- одного с ним возраста

Так это жена академика. Родила ребенка и вернулась к съемкам. А Академег не любит публичности про семью, вот и заблюривают. Но те двое из ларца, так за два или даже три года снимать не научились. Им бы женских гормонов пропить, что бы внимание к детялям и мелочам появилось ::))

@Meditation relaxation sleep нихера. Я 7 или 8 лет на этом канале и знаю почерк её

@Meditation relaxation sleep Понял. Очевидно. Видно по съемкам. Я не обратил внимания на титры или надписи. Но по 2:17 уже сразу видно. 2:38. Чьи-то ноги снять, болтающийся фонарь, чужого мужика.... Даже сам ракурс 3:58, вроде, обычный ракурс, плоский, без перспективы, и все равно в этом есть какая-то идея. Нет, тут 100% очевидно, кто оператор.

Если "электрички" противопоставлять автомобилям с ДВС, то что по стоимости содержания при схожих показателях, к примеру, средняя скорость невысока и расстояния суточные тоже, взять какую-то RS5 и Тайкан (или что корректней сравнивать по вместимости и цене) на первом держать "боевые обороты" для "адекватной" реакции на действия водителя, какой будет средний расход и цена, аналогично там с электричеством (с учётом срока службы и замены батареи, будет ли ожидаемая выгода через 10 лет?!), замерить "лосиный тест" (предельную скорость), ускорение с 60 до 80 и не только, аварийное торможение (может 60 и 100), я допускаю, что при малых скоростях и расстояниях "электричка" выгоднее при схожих показателях, нежели держать "боевые обороты" (не секунда задержка, с 8 на 4 и потом ускорение, а чтоб сразу на четвёртой), заодно и дальность на одном баке / заряде (при пониженных передачах для "подрыва", а электро итак, в теории, сможет резко ускориться, в этом плюс). На тему атеизма, если не можешь точно убедиться в наличии, то разумнее верить в отсутствие, а литературный арабский и Коран (Qur'an) в оригинале, изучая приёмы, смысл, в сравнении с другими (людскими) книгами, - не вариант, есть дела поважнее?!

@@Kino.Camera цок-цок-цок

была*

Оператор же, их с запасом берут.

Давно доказано, что операторы бессмертные и не подвержены законам физики

в общем

Кииддакампаания Константин Сергеевич филм, пааредставляяет)))

Снято прикольно катер нет)

Только фото? В 60-х подобных катеров было в каждом солидном порту по несколько штук. И за советские рубли катали всех желающих. То есть, в Сочи, в Сухуми, в Батуми, на озере Рица, в Ялте, в Одессе, на озере Нарочь, ну и в Ленинграде, разумеется. Это только те места, которые я сам видел. А ведь было ещё Каспийское море, река Волга и не только. А вот таких шикарных "Дельфинов", с белой кожей на сиденьях и полированным тиком, в советское время можно было увидеть только на фотках для иностранцев, которые покупали советские изделия за свои СКВ))) У нас даже сам Брежнев катался на катере с подводными крыльями, но, с более простым оформлением.

тельняшки в этом сезоне моднЫ, все барышни в них рассекают )

Если "электрички" противопоставлять автомобилям с ДВС, то что по стоимости содержания при схожих показателях, к примеру, средняя скорость невысока и расстояния суточные тоже, взять какую-то RS5 и Тайкан (или что корректней сравнивать по вместимости и цене) на первом держать "боевые обороты" для "адекватной" реакции на действия водителя, какой будет средний расход и цена, аналогично там с электричеством (с учётом срока службы и замены батареи, будет ли ожидаемая выгода через 10 лет?!), замерить "лосиный тест" (предельную скорость), ускорение с 60 до 80 и не только, аварийное торможение (может 60 и 100), я допускаю, что при малых скоростях и расстояниях "электричка" выгоднее при схожих показателях, нежели держать "боевые обороты" (не секунда задержка, с 8 на 4 и потом ускорение, а чтоб сразу на четвёртой), заодно и дальность на одном баке / заряде (при пониженных передачах для "подрыва", а электро итак, в теории, сможет резко ускориться, в этом плюс). На тему атеизма, если не можешь точно убедиться в наличии, то разумнее верить в отсутствие, а литературный арабский и Коран (Qur'an) в оригинале, изучая приёмы, смысл, в сравнении с другими (людскими) книгами, - не вариант, есть дела поважнее?!

Если оценивать не лишь "циферки и бумажки", а вред / пользу для реальной жизни, то не лучше ли сделать мастерские по ремонту вещей государственными, чтобы спрашивали за результат, а зарплата не зависела (положительно) от "раздувания" поломки, да и чтоб человеку ремонт был бесплатным (но привези, подожди, увези...), а не так, что и по времени, усилиям проще выкинуть и купить новый, а то вовсе и по деньгам даже сопоставимо / выгоднее, либо чуть дешевле, но зачем старый оставлять, если "плюсани три копейки" и вот тебе совсем новый И на тему пособий по безработице (и не только). Разве не разумнее, чтобы цены не были фиксированными, а люди торговались, более (доступные) распространённые товары и услуги дешевели, а не дешевели деньги (плюс "бизнес испугался" (высокая инфляция) и ещё выросли цены, мда...), ну лан. Если автоматизация процессов, в производствах и не только, меньше нужны люди, выгоднее их сократить, то почему они должны "изворачиваться", чтобы у тех, "в чьих руках" сосредоточена "кормушка" (и далее, от более богатого к менее) получить свои "циферки и бумажки" даже на базовые потребности, заниматься стриптизом, снимать стримы и видосики "дебильные", прочие услуги, которые не являются реально важными и нужными, зачем тренеру быстро и эффективно обучить клиента, если выгоднее "лапшу на уши" и годами на персоналках?! Изымали (выкупали) бы старые авто, которые и едут плохо, и небезопасны, и сильнее вредят экологии, вместо всё больших "издевательств" над современным ДВС. Кто благотворительностью хочет заняться, может забирать у людей "вёдра" (на разбор по зап. частям, утилизацию) и выдавать новые или обслуженные б/у, с шестью подушками безопасности, меньшими выбросами

А Гена этот красил?

Я любое животное так подзываю, особенно хорошо на собак работает)

@@maximu55 аналогично. Такой подзыв близок к ультразвуку, который слышат некоторые животные. Кстати, собаки его слышат хуже, чем кошки.

Fire Stroke Кто этот операторотбога?

@@firestroke6240 ИМХо. Родоначальник крутых кадров и топовой съемки

Видел у него ролик на канале. Вроде бы он уже на воде снимал. Только не помню, он на своей или на чужой "Волге" был?

И в правду, сезон уже начался давным давно!!! Где хутор???

Видимо времена Волжанок на Волге вы не застали, когда на моторной лодке нужно было ещё умудриться Волгу пересеч между проходящими судами.

Fire Stroke Кто этот операторотбога?

@@firestroke6240 старый оператор Костика, вроде его жена

@@glebdalf нифига себе!

Gleb Kovalenko Тем более в титрах же написано... Но кто же их читает... Только умные и внимательные.)))

В прошлом году ещё был поход на катере, вы чего?

Если "электрички" противопоставлять автомобилям с ДВС, то что по стоимости содержания при схожих показателях, к примеру, средняя скорость невысока и расстояния суточные тоже, взять какую-то RS5 и Тайкан (или что корректней сравнивать по вместимости и цене) на первом держать "боевые обороты" для "адекватной" реакции на действия водителя, какой будет средний расход и цена, аналогично там с электричеством (с учётом срока службы и замены батареи, будет ли ожидаемая выгода через 10 лет?!), замерить "лосиный тест" (предельную скорость), ускорение с 60 до 80 и не только, аварийное торможение (может 60 и 100), я допускаю, что при малых скоростях и расстояниях "электричка" выгоднее при схожих показателях, нежели держать "боевые обороты" (не секунда задержка, с 8 на 4 и потом ускорение, а чтоб сразу на четвёртой), заодно и дальность на одном баке / заряде (при пониженных передачах для "подрыва", а электро итак, в теории, сможет резко ускориться, в этом плюс). На тему атеизма, если не можешь точно убедиться в наличии, то разумнее верить в отсутствие, а литературный арабский и Коран (Qur'an) в оригинале, изучая приёмы, смысл, в сравнении с другими (людскими) книгами, - не вариант, есть дела поважнее?!

Если правильно помню, это отношение называется удлиннением корпуса и должно находиться в разумных пределах. Ограничивает это дело волнообразование и сопутствующее сопротивление воды.

@@Crazy_xumuk все правильно помните)

возможно дело в ширине катера? я про устойчивость

Килеватости крыла или краёв крыла весьма влияют на устойчивость на ходу.

У Белова есть видео с Волгой

Я бы ещё обзор про БелАЗ посмотрел! В детстве много катался на нём но ни чего не знаю про него!

У подводного крыла должна быть жёсткость, а механизм складывания это уже минус жёсткости и плюс к весу. Не забываем про технологические щели, а в этом деле "гладкость" решает...

МРК пр.1240, и он даже существовал не только на кульмане. Невероятная технохтонь

Ещё НОМИ что-то подобное пилили в 60-х, автомобиль на подводных (складных) крыльях, он ещё в "Крепком орешке" снимался - без крыльев, правда...

На заре развития подводных крыльев, ещё в начале прошлого века, были такие иностранные пробы. Там, более примитивная система крыла, крепилось на двух бортовых шарнирах в носовой части и в случае надобности, просто выворачивалась из-под воды через нос. Но, в этом случае, вся носовая часть становилась тяжелее. Правда, уже не было опасения повредить само крыло. Тем более, что так делали что бы просто пристать к необорудованному берегу. В общем, в то время это были простые мотолодки, на которых ещё делались лишь первые шаги в изучении преимуществ СПК, (судно на подводных крыльях). В наше же время, за разработку такой конструкции с выдвижными крыльями, никто не возьмётся. Там очень точная установка угла атаки крыла, которая составляет несколько минут. (Минута, это1/60 часть 1 градуса). Например, на СПК "Волга" с двигателем от ГАЗ-53, угол атаки всего 8 минут. Так что, какие-то люфты на свободное выдвижение, должны быть просто исключены. Есть ещё одна разработка того же самого КБ Ростислава Алексеева, которая так же позволяет увеличивать скорость движения на воде не имея крыльев. Но, там сложно рассчитанный профиль самого днища судна. Уже существуют несколько построенных судов, которые пока служат у военных. Возможно, что будут и более маломерные гражданские суда, поступающие в свободную продажу, основанные на этом принципе. Вот эта идея вам точно подойдёт, так как там, по сути, плоскодонка с выбранной воздушной пазухой на днище. А крылья, это не для риска столкнутся с мелководьем.

Если "электрички" противопоставлять автомобилям с ДВС, то что по стоимости содержания при схожих показателях, к примеру, средняя скорость невысока и расстояния суточные тоже, взять какую-то RS5 и Тайкан (или что корректней сравнивать по вместимости и цене) на первом держать "боевые обороты" для "адекватной" реакции на действия водителя, какой будет средний расход и цена, аналогично там с электричеством (с учётом срока службы и замены батареи, будет ли ожидаемая выгода через 10 лет?!), замерить "лосиный тест" (предельную скорость), ускорение с 60 до 80 и не только, аварийное торможение (может 60 и 100), я допускаю, что при малых скоростях и расстояниях "электричка" выгоднее при схожих показателях, нежели держать "боевые обороты" (не секунда задержка, с 8 на 4 и потом ускорение, а чтоб сразу на четвёртой), заодно и дальность на одном баке / заряде (при пониженных передачах для "подрыва", а электро итак, в теории, сможет резко ускориться, в этом плюс). На тему атеизма, если не можешь точно убедиться в наличии, то разумнее верить в отсутствие, а литературный арабский и Коран (Qur'an) в оригинале, изучая приёмы, смысл, в сравнении с другими (людскими) книгами, - не вариант, есть дела поважнее?!

У меня знакомые браконьеры в начале 90-х на таком сети ходили трусить на Азове. Каждый день спускали и вытаскивали по слипу на телеге, на электролебёдке.