Togkryssing på Eina stasjon. Gjøvikbanen er en av de få jernbanestrekningene i Norge der togene fremføres med togmeldinger, og stasjonene er betjent av togekspeditører. Når ERTMS systemet (European Rail Traffic Management) innføres vil dette bli borte. Stasjonskontorene, stasjonsbetjeningen som melder togene med togmeldinger, og alle lys-signalene langs banen.Jeg har derfor, i samarbeid med Norsk jernbanemuseum, de siste månedene dokumentert dette systemet og togekspeditørenes arbeid ved hjelp av video. Systemet har vært i bruk med bare små endringer de siste hundre årene, og er en viktig del av Norges jernbanehistorie. Det har imidlertid vært lite omtalt og dokumentert. Denne videoen er fra Eina stasjon på Gjøvikbanen og viser hvordan en tog-kryssing foregår i praksis. Vi ser også linjen fra den nedlagte Valdresbanen. En stor takk til BaneNOR Trafikk, og Vy Gjøvikbanen for velvillig bistand i arbeidet.
Petter Nyborg.
Summary In English.
There are still a few Railway lines in Norway where there is used train orders by announcement and the stations are staffed by block post keepers. When the ERTMS (European Rail Traffic Management) system is taken into use, all this will dissapear. The station offices, the staff, and all the signals along the line. This is a documentation of a train meeting at Eina Station on the Gjøvik Line, where this more than hundred years old system still is in use. We also see the track from the now closed Valdres Line.