КТМ 690 vs SUZUKI DR650 | Какой эндуро подойдет тебе?

Рет қаралды 13,533

Күн бұрын

В этом видео я сравню KTM 690 Enduro и Suzuki DR650.
Рассмотрим их технические характеристики и особенности, которые помогут вам решить, какой из них лучше всего подходит именно для вас.
Мотоциклы примерно из одной ценовой категории и стоит сильно задуматься, прежде чем сделать выбор в пользу одного из них.
Основные проблемы SUZUKI DR650SE 🔧
clck.ru/36bcif
Основные проблемы KTM 690 Enduro 🔨
clck.ru/36bckZ
P.S. немного напутал со значениями положения карт двигателя у КТМ, 2е положение - Advanced (с самым резким откликом на газ) 3 - стандарт.
00:00 Вступление
01:20 Технический обзор SUZUKI DR 650
08:08 Тест-драйв SUZUKI DR 650
12:29 Технический обзор KTM 690
20:20 Тест-драйв

Пікірлер: 225

@daigazu 7 ай бұрын

КТМ 690ER или SUZUKI DR650se твой выбор🤔? 📱Телеграм канал ДайГазу 👉t.me/daigazuu 📖Дзен 👉 dzen.ru/daigazu?share_to=link

@arkadiybespredel 7 ай бұрын

однозначно ктм

@motopodbor_116 7 ай бұрын

для путешествий однозначно DR650SE, владел KTM 690 Enduro R 2014 года продал через сезон, мотоцикл для толстосумов готовых вбухивать кучу денег, масса недоработок с завода см. форум OFRP хорошо описаны все болячки.

@daigazu 7 ай бұрын

@@motopodbor_116 поэтому DR не продаю😂 попробую что такое путешествие на КТМ, потом выводы буду делать

@dimauvarov1606 6 ай бұрын

Что скажете насчет 400-го Сузаря?

@daigazu 6 ай бұрын

@@dimauvarov1606 я не катался на нем, поэтому объективно сказать не могу ничего, но судя по отзывам подвеска интереснее у него ну и он более популярный, много всего есть в наличии

@user-km6mw9pk2b 7 ай бұрын

В США рекомендуемая розничная цена на 2023 Suzuki DR650 6999,00 $. На 2023 KTM 690 Enduro R - $12999 MSRP. При том б/у Сузуки можно найти и за 2к долларов. Главные достоинства др-ки - дешевизна, надежность и доступность кучи тюнинга в США. Но мы не в США)))

@daigazu 7 ай бұрын

Вово я вообще удивляюсь почему DR так дорого стоит

@user-sr7qu7vg7n 7 ай бұрын

Помножить на курс 32 за доллар, именно это является нормальным курсом как это было 2013, тогда не плохая цена, но мы не в Америке.

@MsArxivator 7 ай бұрын

На российских торговых площадках чуть ли не 3 цены за бу

@ilyaovchinnikov1324 20 сағат бұрын

800к сейчас стоит 20 года

@user-op4jr4us4t 7 ай бұрын

на покатушку для драйва ктм в самый раз, но если ехать на дальняк в путешествие, то я предпочту сузуки, он гараздо надёжнее

@daigazu 7 ай бұрын

В мае поеду проверять в режиме путешествия, самому интересно как это путешествовать на 690

@user-sr7qu7vg7n 7 ай бұрын

@@daigazuэкстремал.)

@ISmotor 7 ай бұрын

@@daigazuобязательно ждём обзор ктм после путешествия

@DavidTrevel 6 ай бұрын

Только DR в путешествии важна надежность и комфорт ,Ктм для покатушек около дома )

@user-sr7qu7vg7n 6 ай бұрын

@@ISmotor какое путешествие это же ктм)

@OTOMOTO. 7 ай бұрын

Отличный обзор. Все по делу и кратко. Спасибо.

@kachug2005 7 ай бұрын

Все же эти мотоциклы создавались для разных целей. DR650 это софт эндуро для неспешный поездок по всем видам дорог с возможностью с них съехать. Моральная усталость этого мотоцикла видна невооруженным взглядом. Его конкурент это DRZ-400, но не КТМ. Он создан чтобы дарить эмоции не от созерцания природы вокруг, а то динамики разгона и скорости при которой можно дубасить по убитой грунтовке.)))

@daigazu 7 ай бұрын

Но для продубасов по грунтовкам есть более легкие эндуро, 690 все же можно и грузом обвешать и в путешествие сгонять, его идея в целом схожа с ДР, но реализация абсолютно разная

@vladimirmakarushin8985 7 ай бұрын

Отличный обзор, прям ностальгия 😊

@daigazu 7 ай бұрын

Когда про Мещеру сделаю думаю там насыщеннее получится)

@Gausmanas 7 ай бұрын

Привет. Видео интересное, но есть неточностей по поводу ДР. У меня было много мотоциклов, поэтому могу высказать свое мнение. Я кратко: на DR установлен карбюратор Mikuni BST40. Там нужно наточить иглу, просверлить два отверстия сверлом диаметром 2,5 или 3 мм, изменит главный жиклер на 150 и Pilot Jet на 45. Eще нужно увеличить отверстие в корпусе воздушного фильтра. Ну и поменять глушитель на спортивный. Мотоцикл будет ехать совсем по другому. А если мощности еще мало, можно поменять карбюратор на Keihin FCR39MX или Mikuni TM42. Но для поездок на дальняк мощности тюнингованного BST40 карбюратора будет достаточно. А для однодневной поездки иногда и мотокроссового мото недостаточно. У меня самого DR650SE 2000 года выпуска, так что знаю о чем говорю. А вот насчет амортизаторов ты 100% прав. Они для путешествий. У меня был ДРЗ400С, и ездить с ним на дальняк. Мне вообще не понравилось. Тогда я поменял ДРЗ на ДР. Намного лучше! Честно говоря, я не думаю, что на дальняк KTM тебе понравится больше чем ДР. Но тебе обязательно нужно сделать тюнинг, который я написал. Тогда я думаю, ты снова влюбишься в DR :)

@daigazu 7 ай бұрын

Спасибо за развернутый отзыв. В целом для путешествий мощности dr вполне хватает, проблем с этим я никогда не испытывал. Подвески и рама есть моменты, но в дальних поездках это не так принципиально. Иногда хочется драйва, у ктм с этим получше, но вот как он проявит себя в дальних поездках еще только предстоит проверить.

@asd17300 Ай бұрын

Здравствуйте, можно пожалуйста по подробнее, 6 лет на ДР.

@asd17300 Ай бұрын

По улучшению ДР

@Gausmanas Ай бұрын

m.kzfaq.info/get/bejne/l7RhlLhhrJq9gXk.html&pp=ygVPRFI2NTAgcHJvamVjdDogZGVyZXN0cmljdGluZyBhbmQgcG93ZXIgbW9kcyBvdmVydmlld--4sUNyb3NzIFRyYWluaW5nIEFkdmVudHVyZQ%3D%3D

@crv245 7 ай бұрын

Обзор понравился! Все по делу! У самого DR. KTM в новинку. Лайк и подписка!

@daigazu 7 ай бұрын

Спасибо 🤝

@H.B.B.-77 7 ай бұрын

Отличный выбор!

@user-hb6ml4vr6c 3 ай бұрын

Привет, спасибо за видео!!! Я за Suzuki DR650! Пошёл смотреть ваше путешествие по Алтаю))

@user-tq8nn4mw1m 7 ай бұрын

Красавчик

@slavakazancev1811 7 ай бұрын

Я взял ктм690 эндуро 2013г, счастлив!)

@daigazu 7 ай бұрын

Вот и я 2010) пока тоже счастлив

@nikolaypleskach8287 4 ай бұрын

Красавчик! из двух один собрать с лучшими частями от каждого🎉

@daigazu 4 ай бұрын

Получится гусь 650😂

@user-df1ss4qg7u 2 ай бұрын

Привет. Все по делу. Сам ездил на 690 эндуро. Купил второй комплект колес-мотардов 17го размера. И хочу сказать, что 690й мотард на полголовы лучше раскрывается чем эндуро версия(для бездора слишком мощный и тяжеловат, для путешествий некий дискомфорт и дерганость все равно присутствует(у меня 2020 года). А вот мотард в целом более сбалансирован чтоле]] вес/мощность/управляемость/отзывчивость в идеальной пропорции. Ни дать ни взять)). Езда на треке или картодроме отдельная песня - его стихия на 100%. По эндуро все неплохо тоже. Переставил колеса и уже практически внедорожник и прелесть бездора ощущается бесконечно. Не хватает норм системы кофров для повседнева. Рамки и баулы не хочется ставить а задний кофр/сумка на бак очень неудобен при заправках. Удачи на дорогах

@daigazu 2 ай бұрын

Привет, спасибо 🤝 я хотел себе купить комплект мотард колес, но зажмотил 60к + звезды/диски, но идея крутая иметь один мотик на все случаи жизни) по городу даже на эндуро кайфово кататься.

@kostayefremenko4481 6 ай бұрын

Здравствуй .Подскажи пожалуйста с аукционна , там цена окончательная или сам торгуешься , как начальная цена. Вообще не сталкивался !

@daigazu 6 ай бұрын

Привет, я заказывал через Projapan, вносишь возвратный аванс для начала работы, потом пишешь им интересующие модели, указываешь максимальную цену за которую готов купить. Я заранее знал лот на который буду ставить, потому написал, что на него ставлю столько-то и все. Они торгуются, если сыграет более низкая ставка тебе повезло, если вышли за пределы указанной суммы то, уже ждешь другой лот. Подробнее можно уточнить у них, но в целом остался в целом доволен.

@Alexs_leo_crafts 7 ай бұрын

Приятно слушать ❤

@daigazu 7 ай бұрын

Тебе какой больше нравится? Оранжевый или серый?)

@Alexs_leo_crafts 7 ай бұрын

@@daigazu серый, из соображений безопасности 😅

@daigazu 7 ай бұрын

@@Alexs_leo_crafts на сером я ногу сломал) так что оранжевый пока меня еще не успел покалечить 🤕😂

@Alexs_leo_crafts 7 ай бұрын

@@daigazu а смысл в оранжевом вообще, если пишут что он не предназначен для путешествий, так как непредсказуем в поломках, дорого и сложно чинится?

@Alexs_leo_crafts 7 ай бұрын

@@daigazu ногу сломал, как будто по неосторожности и из-за колеи, а не из-за мота? 🤔

@user-ke5pk9wh8z 7 ай бұрын

Спасибо за сравнение двух интересных мотоциклов, на сколько понимаю, оба подходят только для соло путешествий.

@daigazu 7 ай бұрын

Да, с пассажиром не представляю как ездит на них.

@nikolainogai5239 7 ай бұрын

3.6 ткм с женой за две недели не с очень хорошими дорогами, да на туристах удобнее сильнее, но это возможно (dr650se 2018).

@user-ke5pk9wh8z 7 ай бұрын

@@nikolainogai5239 спасибо за комментарий, какие габариты у вас с супругой? Видео/фотоотчёты о поездке есть?

@blgarinmax 7 ай бұрын

Спасибо за обзор. Весь вопрос в том, для чего использовать мотоцикл. Если серьезный дальняк, то комфорт и простота конструкции важнее взрывной динамики и много позволяющей электроники.

@daigazu 7 ай бұрын

Но всё-таки хочется проверить как ктм подходит для путешествий

@QuadroEnduro 4 ай бұрын

Мото кор ездит на ДР650 - он ставил карб от хонды кроссовой - и мот тоже стал отзываться норм. Выбираю себе мотоцикл посерьезнее, уже совсем запутался.

@viktorviktor4550 27 күн бұрын

Молодцы, ребята! Достойный обзор!

@daigazu 27 күн бұрын

Спасибо

@user-cb2rk5vx5b 7 ай бұрын

Сразу навскидку скажу что DR будет комфортнее по подвеске, бездорожью, а КТМ ашрессивнее, веселее и быстрее. DR великолепный мот как турэндуро, вот влепили бы ему инжектор, мне бы лучше для туров и не надо бы было.

@daigazu 7 ай бұрын

ДР классный , странно, что его до сих производят, но не могут чуть посовременнее сделать.

@user-cb2rk5vx5b 7 ай бұрын

@@daigazu так потому что сама тележка и концепция очень удачная, просто как мать его автомат калашникова, что ещё нужно в пустыне Моголии или на Памире. Но согласен чутка доработать бы могли: инжектор как по мне воткнуть, хотя бы это. Карб как то в этом веке некашерно уже, особенно если в горах ездишь. Я на карбовом один раз забирался в Тянь-шане на высокогорное плато, 4200 по высоте, пердел и чихал он знатно, жрал как не в себя, но ехал...

@user-km6mw9pk2b 7 ай бұрын

@@daigazu его и так как горячие пирожки раскупают, наверное, зачем Сузуки что-то в нем менять?) Графику каждый год новую лепят и на этом всё))

@Andrey-hv4co 7 ай бұрын

Чего вы молитесь на эти инжекторы, если вокруг дома катать да, а если в безлюдную пустыню то карб надежнее и отремонтировать его легко нежели инжектор если утопил мот или забился

@user-cb2rk5vx5b 7 ай бұрын

@@Andrey-hv4co никто ни на что не молится, 21 век на дворе и инжектор это удобсто, экономичность и практичность в горах. Заедь на карбе свыше 3 тысяч и будешь неприятно удивлён, как он будет чихать, пердеть, жрать топку и нифига не ехать. Оно надо?

@bo.moto.24rus 7 ай бұрын

Посмотрел цены. На старичка Сузуки цена начинается с полуляма рублей за мот 2018-го года, за полутруп 1993-го года уже чуть дешевле 350 тыс. руб. КТМ еще дороже. Просто отличные и очень доступные цены за старую технику.

@daigazu 7 ай бұрын

Цены высокие, а выбор маленький. До 96 я бы не стал др рассматривать, лучше именно версию se.

@MrBin250 7 ай бұрын

@@daigazuпредыдущие поколения ДР категорически не стоит рассматривать, это совсем другой мотоцикл, с косяками по надёжности и проблемами с поиском запчастей

@user-op6ig4we5d 7 ай бұрын

Был у меня мотард с таким же движком, но с двумя карбами, было 53 лошади и весил 137 кг. Лютая пушка. ССМ, Британия. Очень нравился. Мотор ни разу не подвел за два сезона.

@vfdiesel333 6 ай бұрын

2 сезона и мотор не подвёл это конечно показатель 😅

@user-op6ig4we5d 6 ай бұрын

@@vfdiesel333 показатель, если байку 20 лет

@vfdiesel333 6 ай бұрын

@@user-op6ig4we5d примерно так, ну или от того сколько в сезон на нем проехали, некоторые "мотоциклисты" в сезон не более 2тыс накатывают

@afanasiys4617 7 ай бұрын

а за сколько брал DR650? сейчас у меня в городе продают в хорошем состоянии за 500тыс. руб. норм цена?

@daigazu 7 ай бұрын

Я брал за 460, сейчас таких цен не найти, поэтому 500 тыс адекватная цена

@afanasiys4617 4 ай бұрын

@@daigazu Я взял свой первый байк) подскажи название своих шин? где их можно приобрести?

@cattabit 7 ай бұрын

на КТМе подвеска с полноценной гидравликой - можно легко играться меня характеристики заменой копеечных шайб в шимстеке.

@daigazu 7 ай бұрын

В следующем сезоне можно попробовать поиграть с настройками

@user-ml6qs5hw5b 7 ай бұрын

Привет,а где снимали видео Берг реки красивый,что за река?Я за дрз....

@daigazu 7 ай бұрын

Это Клязьма в районе Петушков. Мне кстати было бы интересно на дрз прокатиться.

@nikolainogai5239 7 ай бұрын

Хаска 701я с раллийной мордой и доп баком 😂. Сам катаю на др 650 и вполне он меня устраивает, но пробивается он знатно.

@user-im1qf1kk6y 2 ай бұрын

Сузуки ❤❤❤💪

@ntyan_Fernando 7 ай бұрын

Приветствую что за трек в начале видео играет ?

@daigazu 7 ай бұрын

Mr.Kitty - After Dark (SPYRAL Remix)

@ntyan_Fernando 7 ай бұрын

@@daigazuблагодарю

@vlad-i-mir04 3 ай бұрын

На мотоцикле пока не гонял, но это моё огромное желание...посмотрев видео и почитав коменты, наверное всё таки склоняюсь к ДР из-за комфорта и надежности...ну и для новичка более агрессивный пока не нужно думаю...

@daigazu 3 ай бұрын

DR классный мот, должен понравиться. Главное найти только живой вариант.

@daigazu 3 ай бұрын

Я кстати в этом сезоне думаю давать его в аренду под покатушки выходного дня, так что если будет желание и вы рядом с Москвой, можно протестить его)

@vlad-i-mir04 3 ай бұрын

@@daigazu республика Алтай)

@daigazu 3 ай бұрын

@@vlad-i-mir04 тогда тем-более надо брать, для Алтая практически идеальный мот. Бак только маленький, но это легко исправить

@user-tj5zu4sf8q 3 ай бұрын

Еще один вопрос ))) Как уже говорил, что ищу замену джебелю , что можно посоветовать райдеру с ростом 164 ?

@daigazu 3 ай бұрын

Точно будет удобно на DR, у него низкая посадка, да и на CRF тоже будет вполне удобно. Просто если из инжекторных смотреть вариантов не очень много такого формата мотиков. 690 высокий, но на него можно линки занижения поставить, тогда норм должен быть( как в целом практически на любой мот). Почему кстати 690 не рассматриваешь? Мот реально классный. А на какой высоте проблемы у джебкля начинаются? На др на 3х тысячах в целом практически не заметно, только холостые может хуже держать.

@user-tj5zu4sf8q 3 ай бұрын

@@daigazuВсё что выше 2600 уже чувствуется. Думал wr250r , но она тоже высокая , хотя так же занимается линьками. А со вторым номером норм Др ?

@daigazu 3 ай бұрын

@@user-tj5zu4sf8q нуу такое если честно, я катался без груза с вторым номером, прям вот на пределе было, сидеть не очень удобно, у меня еще низкое седло, сползал в эту ямку, я бы на дальняк так не поехал.

@QuadroEnduro 2 ай бұрын

Насколько в ктм жесткая подвеска? Реально ехать без зуботряски, если нет цели в данный конкретный момент атаковать?

@daigazu 2 ай бұрын

Относительно все, если сравнивать с др то заметно жестче. Но прям криминала нет, просто на фоне др разница существенная. Штатное седло еще достаточно жесткое.

@QuadroEnduro 2 ай бұрын

@@daigazu спасибо за ответ!

@user-yp8hl8vv5n 3 ай бұрын

Что за песня во вступлении, давно ищу ее.

@daigazu 3 ай бұрын

Mr.Kitty - After Dark (SPYRAL Remix)

@user-yp8hl8vv5n 3 ай бұрын

@@daigazu Спасибо!

@somerid6r 7 ай бұрын

А у вас точно все в порядке с карбом? 7-8л для такого мотора кажется очень много)

@daigazu 7 ай бұрын

Очень сильно зависит от скорости движения, если 120 и выше ехать у меня так выходит, если в районе 100км/ч, то на 200 с копейками бака хватает по трассе + остатки на резерве. В карб не лазил.

@ernestlukach5720 7 ай бұрын

@@daigazu у меня выходит 140 миль( 220км) на одном баке в смешаном режиме, но у меня стоковий карб и банка.

@user-km6mw9pk2b 7 ай бұрын

В вилку на Suzuki DR650se американцы предлагают несколько решений. Наиболее оптимальный - эмуляторы картриджей Cogent Dynamics + пружины под свой вес. Австралийцы предлагают Plex valves. Те же эмуляторы, под которые и пружины менять не надо (инфа от автора канала Cross Training Enduro). Будет и на асфальте и на бездоре хорошо и без клевков как на стоке. Модификация либо замена карбюратора вместе с модификацией коробки воздушного фильтра придадут бодрости мотоциклу))

@daigazu 7 ай бұрын

Так может без всех модернизаций прикупить ктм?) сейчас с современными ценниками все допы стоят как крыло от самолёта.

@user-km6mw9pk2b 7 ай бұрын

@@daigazu лучше прикупить уже с модернизациями))

@daigazu 7 ай бұрын

@@user-km6mw9pk2b да их продается всего шт 10 на всю страну, и из половина ушатанные. Др классный мот, в любом случае.

@user-km6mw9pk2b 7 ай бұрын

@@daigazu я не знаю кто их все скупил (подозреваю, что кто-то для каких-нибудь туров по Азии разобрал), раньше хороший выбор был (с 2017 по 2020 наблюдал за рынком)

@michaelm6463 7 ай бұрын

насчет замены корбюратора: цель замены обычно сделать бодрее, а как при этом он заводится при низких температурах? на иностранных каналах, обычно автсралийцы, они об этом не упоминают. (на стоковом карбе др нехотя заводится при понижении температуры) кто нибудь видел отзывы по этому поводу?

@BlademanStore 7 ай бұрын

Красивый пролётик 0:48

@daigazu 7 ай бұрын

На FPV дрон снимали, еще когда не так жёстко было со съёмками в Москве

@BlademanStore 7 ай бұрын

@@daigazu а я думал как и когда на мавик такое можно было снять.

@serega4476 7 ай бұрын

На вторичном рынке КТМ сильно теряет в цене, так как сама его покупка это большой попадос на дальнейший ремонт и обслуживание, а на японце можно долго ездить и не заморачиваться, потому и высокая цена на рынке б/у. Здравомыслящий человек выберет DR650, XR650L,но если финансы позволяют, то КТМ - огонь.

@daigazu 7 ай бұрын

Буду проверять в следующем сезоне ктм

@vfdiesel333 6 ай бұрын

Ничего как раз он не теряет, сужу по европейским предложениям

@AlexanderPasechnik 7 ай бұрын

ктм конечно весело, но доверия не внушает). Золотая середина для этого класса это дрз 400 пожалуй). Подвески получше, мот полегче, комфорт еще присутствует, проблем нет)

@user-zj4tk8kb5j 7 ай бұрын

У дрз тоже подвески нет! Говорю как владелец XT660R!))))

@AlexanderPasechnik 7 ай бұрын

@@user-zj4tk8kb5j как владелец дрз, шерки и кучи других мопедов, у дрз отличная подвеска для своего класса). Особенно если хотя бы раз в 10 лет масло в ней менять)

@somerid6r 7 ай бұрын

@@user-zj4tk8kb5j ну-ну, хуже чем пайоли нет нечего, говорю, как бывший владелец хтхи, еще впрыск этот паралитический...

@vfdiesel333 6 ай бұрын

Относительно КТМ 690/хаски 701/гас700....дрз просто мопед

@AlexanderPasechnik 6 ай бұрын

@@vfdiesel333 это да, но не делает мозги в отличии от этих)

@BlademanStore 7 ай бұрын

Следующее сравнение надо КТМ 690 с КТМ 790/890! Мне кажется это та самая золотая середина для эндуро путешествий! На нем можно и с комфортом путешествовать и когда хочется - подубасить!

@daigazu 7 ай бұрын

Можно сразу на 3, думаю получится интересно.

@nikolainogai5239 7 ай бұрын

790/890 все же не про дубас если ты не псих (пол тарес, никитос из проекта 18 или когодругого), вес около 200 кг все же решает.

@zubrpt 6 ай бұрын

Согласен, 790/890 это другая весовая категория, хотя по ощущениям будет оч близко из за низкого центра тяжести. Но надежность у 790/890 это отдельная боль, с учетом что он сделан для дальняков

@michaelm6463 7 ай бұрын

тяга говоришь, а не сказал звезда то приводная стоковая? Характер передвижения меняется сильно при замене звезды, у меня есть три, которые которые можно купить. У меня версия RSE расход 4.2 литра. немного другой двигатель. никаких проблем с кнопками. В поворотах никаких вибраций. Странно, неужели рамы чем то отличаются. При падении гнется руль

@daigazu 7 ай бұрын

Мне кстати пригодится в след году) буду менять звезды, какие кстати посоветуешь? Почти все время эксплуатации стояли сток звезды.

@daigazu 7 ай бұрын

По трассе 200 км средний показатель, при движении 100-120 км/ч. 2 раза уже ломал кнопку запуска, и много раз заедал килсвич. Руль не гнул, но вилка проворачивается на траверсе, выпрямляется как на велике или о дерево)

@michaelm6463 7 ай бұрын

@@daigazu ну я то конечно жестко в колею попал на левую сторону, у меня лапка переключения передач загнулась назад на 180 градусов (рукой выгнул обратно и поехал дальше) и руль немного погнулся. нетипичное падение. ктати телефон даже не выпал из крепления примерно такого же как у тебя. Без ветрозащиты не представляю как вы по трассе ездите,в день у меня максимальное расстояние 1150 км.

@daigazu 7 ай бұрын

@@michaelm6463 у меня при падении немного загнуло лапку кпп, не уследил и она периодически задевала крышку, остался след. А так я сколько летал с него все более менее целое осталось. По трассе не очень люблю ездить, самое дальнее около 450 км было.

@user-km6mw9pk2b 7 ай бұрын

@@daigazu тоже ронял мот неоднократно, кнопка не страдала ни разу. Может быть потому, что с проставками руль и не стоковый. Расход c карбом TM40 - 6-6,5 л на трассе при крейсере 100-110. Ведомая звезда для США 42 зуба, для Австралии 41 зуб. Перед -15.

@user-il1gt5rw9s 2 ай бұрын

Однозначно KTM!!! Какой аукцион?пожалуйста скажите адрес

@daigazu 2 ай бұрын

Ктм покупал в хотмоте, они привозили с аукциона, а ДР в projapan

@darko5075 3 ай бұрын

Какой крейсер по трассе?

@daigazu 3 ай бұрын

На обоих 110-120 быстрее уже не очень комфортно.

@dimauvarov1606 6 ай бұрын

Абалдеть, старый японец стоит столько же сколько свежий австриец...

@daigazu 6 ай бұрын

Ну мой ктм не совсем свежий австриец, 2010 года

@user-mr8pw9vf1e 7 ай бұрын

Братишки дорогие,я бы Сюзану сравнил бы со своей мечтой,Хондой xr 650 L,вот они одинаковые,вопрос по надёжности,ну ещё есть Кава kle 650,но я не знаю что выбрать ,либо Суза 650 или Хонда???кстати у Хонды нет масляного радика охлаждения

@user-mr8pw9vf1e 7 ай бұрын

Не знаю, что выбрать,братка а Сузу продаёшь?а ктм по чём взял если не секрет?

@daigazu 7 ай бұрын

Японцы-одноклассники очень схожи и поведение скорее всего примерно одинаковое, а тут немного другого формата конкурент. Про Хонду читал, что там масло надо раз в 3000 менять, это вообще не очень для туризма. ДР проверенная классика, могу смело рекомендовать его, у Хонды интереснее выглядит версия R

@user-mr8pw9vf1e 7 ай бұрын

@@daigazu версия R злая,и кик это минус по мне.

@daigazu 7 ай бұрын

@@user-mr8pw9vf1e да с киком конечно неудобно.

@user-mr8pw9vf1e 7 ай бұрын

@@daigazu у Хонды плохо нет радика масляного у 650,а 250,и 400 есть

@user-df3rk8xn2l 7 ай бұрын

Др продашь и купишь ктм690. А имея ктм купить др как то уже не хочется. Нормальные они по надежности. Ничего особенного

@Roger_IAMCC_Mogocha 5 ай бұрын

Перешей седло на КТМ и всё будет чики-пуки! Я вообще езжу на доске от Нагучи. Воблинг у меня был один или два раза на скорости 170-180 км/ч, но это и воблингом назвать язык не поворачивается. Крайне не нравится настройка преднатяга пружины заднего аморта. Сделать её не задирая бак, практически не возможно. Для дальняков крайне желателен второй бак и кит под паралоновый воздухан. Проехал этим летом дальняк в 13 тыс. без проблем. Мотик действительно очень классный! Ну и то,что ТО нужно выполнят строго по регламенту с диноключами, говорить, наверное, не нужно! ) КТМ - лучший! ))) Крышку бака - менять обязательно! Запаришься открывать под вещами! Очень не удобно! А! Ну и тележку с запчастями не забывай возить с собой! 😜Ну и крышки масл.фильтров закручивай осторожно! Резьба срывается ооооочень легко!

@daigazu 5 ай бұрын

Уже привык к стоковому седлу, нравится, что оно цепкое и геометрия хорошая. Крышку бака уже прикупил. Что из запчастей лучше возить с собой в дальняк на 690? Думаю купить топливный насос, что еще стоит брать?

@Roger_IAMCC_Mogocha 5 ай бұрын

@@daigazu я всегда с собой вожу ( на любом мотике) насос топл, РР, по подшипнику в колёса, свечу. На КТМ этого года рокеры ( если не установил нового образца от 14-18 год) , желательно форсунку ( говорят может умереть неожиданно) , ну и из-за малого межсервисного пробега вожу все фильтры, кроме воздухана ( у меня паралон) . Кстати, если после ползаний по лесам или пустыням мотик начнет греться, сразу не надо паниковать, может испариться антифриз )))) У меня такое было после Гоби. Не забывай чистить фильтр-сеточку в быстросъеме топливного бака ( про неё все забывают и в итоге насос то и горит от этого) . Добраться всюду проще простого, кроме свечи. Но там иридиевая, поэтому она долго ходит. Ну и если возишь много тяжелых шмоток, то лучше иметь рамочную багажку с упором в место крепления подножек. Хотя они, вроде все такие на них. Ибо бак и подрамник одновременно. А ну и спутниковый телефон ))))) А то КТМ же вечно просится в какие то непроходимые дебри залезти ) Вообще моторы весьма надежны и просты. При должном уходе без капиталки ходят по 120 тыс и более

@Roger_IAMCC_Mogocha 5 ай бұрын

@@daigazu и еще сааамый огромный косяк КТМ. Если он тебе зашел - практически нереально пересесть на другую марку потом )))

@daigazu 5 ай бұрын

@@Roger_IAMCC_Mogocha в начале сезона хочу залезть глянуть, что там в моторе, не думаю, что японец заморачивался с инспекцией рокеров. Спасибо🤝

@daigazu 5 ай бұрын

@@Roger_IAMCC_Mogocha зашел на 100% реально получаю удовольствие от него. Пока понял, что не тянет на тяжелый турэндуро.

@user-wr3fx3rz7m 6 ай бұрын

yamaha wr450 или tenere 700 надо покупать

@user-yh5py7ky1v 7 ай бұрын

По ДРыну не согласен во многих аспектах, как бывший владелец др650се, американец кстати… Про КТМ что сказать… До КТМа надо дойти, дорасти чтоли… Попробовать одни, другие… Сделать выбор, в первую очередь для себя… А по поводу видео что сказать, два разных мотоцикла, для разных целей. Один дуалспорт, а другой… Другой это просто КТМ…(говорю сейчас про 690R и 701 Хаску от 202… годов)

@daigazu 7 ай бұрын

С чем именно не согласны по ДРке?

@mario227ts 13 күн бұрын

Я вообще не понял их сравнения. ДР подходит для туризма по грунтовым дорогам, по лесным тропинкам. 690 лучше едет и лучше подвеска, ну и И? Если он слабо либо вовсе не подходит для такооо туризма, то зачем он тебе? Любая хард-эндурная 450, 350, 300 или 250, хоть КТМ хоть других производителей - подарят тебе гораздо больше ощущений и эмоций. Плюс легче и быстрее повысят твой навык.

@bill4966 7 ай бұрын

Кто сказал что у КТМ дизайн крутой?! Он больше петушинный))) и цвет в тему как раз 🤣 А у Сузуки,настоящий олд скул👍

@daigazu 7 ай бұрын

На вкус и цвет 🤷‍♂️

@vfdiesel333 6 ай бұрын

Хочешь спокойную расцветку, бери 701

@seriv5346 7 ай бұрын

Gilera XR-1 лучше взять и отреставрировать. Легендарный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на а в и т о по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.

@daigazu 7 ай бұрын

Хороший вариант заставить читателя заглянуть посмотреть, что за пепелац и заодно на страницу Авито)) уж больно убитый он, где искать на него детали, слишком много вопросов🤷‍♂️

@motohiker3435 2 ай бұрын

7 литров на 100 км, как-то много

@user-io8vj2uw5s 7 ай бұрын

Др больше нравится. А ктм нет, потому что не ломается.

@daigazu 7 ай бұрын

🤔 так ломается или нет)

@user-io8vj2uw5s 7 ай бұрын

Ломается.

@AlekseyKovpak 2 ай бұрын

"Нажать на газ" - это автообзор? На ДР лапка тормоза не складывается.

@daigazu 2 ай бұрын

Нажать на газ это часть мотообзора, причём одна из самых важных. На моем др лапка складывается.

@AlekseyKovpak 2 ай бұрын

@@daigazu, нажать на газ можно на автомобиле, на худой конец - на квадроцикле, где есть курок газа, на мотоцикле это невозможно в принципе. Видимо, японский тюнинг, "родная" не складывается.

@daigazu 2 ай бұрын

@@AlekseyKovpak скажу честно, сначала не понял суть вопроса про автообзор) в любом случае, криминала в фразе нажать на газ не вижу, но за наблюдательность и комментарии спасибо 🤝

@dronzer340 5 ай бұрын

Ты бы ещё телеги с санями обозревал в 2023...

@daigazu 5 ай бұрын

Ну что поделать если эти сани и телеги все еще актуальны и на них есть спрос. Ну и если приведешь пример современного аналога DR650 будет интересно.

@chuvak113 7 ай бұрын

Да уж Suzuki любители старых технологий, уж лет 30ть наверно свои мопеды выпускают без изменений 🥸😏

@daigazu 7 ай бұрын

Живая классика 😌

@user-gt6oj3lw9u 3 ай бұрын

110 -120 км/ч крейсерская скорость😂 На таких мотоциклах ,без ветрозащиты

@daigazu 3 ай бұрын

А какая?

@user-fk7up6oh6w 7 ай бұрын

демпфер ставишь и валишь на все бабки)

@user-jw8sw2le2l 7 ай бұрын

Путешествовать на ктм - это врядли.

@daigazu 7 ай бұрын

Надо попробовать

@user-wz9sw3pe4r 3 ай бұрын

@KaMaZ6666 7 ай бұрын

дрозда уже 2 года мониторю везде, чтобы до 10 лет был. Ни разу не наткнулся в РФ. Только в казахстане.

@daigazu 7 ай бұрын

С японцами для себя понял, что год особо не имеет значения, нужно состояние оценивать. Если из Японии техника то, что-то древнее по годам может оказаться почти в идеальном сохране.

@user-bk4gk5je4i 14 күн бұрын

Хр 650 р лучше даже 690 со злыми валами легче гораздо 690 и Валит лучше

@daigazu 14 күн бұрын

Спорно, жаль, что нет сейчас у ктм более современного японского конкурента.

@Alexandr_Splin 4 күн бұрын

Ага, особенно лучше отсутствием стартера. Это очень удобно. 😂

@user-bk4gk5je4i 4 күн бұрын

@@Alexandr_Splin да это единственный минус ножной стартер

@just_T4U 7 ай бұрын

ктм шляпа по надёжности и ценам доступности запчастей, хуже и не придумаешь 😂

@MrLivfstdieyng 7 ай бұрын

А ты часто покупаешь зч на КТМ? И много ли на нём проехал? КТМ как раз таки один из лучших по наличию запчастей, есть несколько магазинов с большим наличием в Москве, цены от японцев не отличаются особенно.

@just_T4U 7 ай бұрын

@@MrLivfstdieyng гонвно на вкус не пробуют

@motopodbor_116 7 ай бұрын

@@MrLivfstdieyng владел 690 в приличном состоянии, запасти покупал часто, не сказал бы что надежная техника, если ехать в дальние путешествия кучу запчастей с собой. Форсунка, бензонасос (если нет внешнего доп фильтра), рокера и т.д

@daigazu 7 ай бұрын

Те нужно запасаться, понял.

@daigazu 7 ай бұрын

Ой как грубо😂 но не гавно же, едет 🔥

@user-vm2wu8lj4w 7 ай бұрын

У меня на 690 30 регулеровок переда сжатия и отбоя и сзади 20 и преднатяг и прогрессия и сравнивать старую японскую подвеску просто не счем !

@mr.Smith85 7 ай бұрын

По подвеске заказал бы пружины под свой вес

@mr.Smith85 7 ай бұрын

А что сразу кнопки и пульты поменять

@daigazu 7 ай бұрын

В первое время хотелось сохранить состояние сток, а сейчас пульт купил, буду ставить в след сезоне

@user-zj4tk8kb5j 7 ай бұрын

Чей текст читал? Автор)))

@daigazu 7 ай бұрын

Есть один автор, знаю его уже 33 года, Саньком зовут, текста достойные готовит к видео)

@user-zj4tk8kb5j 7 ай бұрын

@@daigazu и каковы у Санька расстояния в петешествиях? Сам от куда?

@daigazu 7 ай бұрын

@@user-zj4tk8kb5jна звание железной жопы не претендую, много куда перемещался с помощью ТК. А так на Кавказе был во всех республиках, Крым, Алтай, ну и тут относительно рядом с Москвой (родом отсюда) поездил.

@user-zj4tk8kb5j 7 ай бұрын

@@daigazu да я просто младенец),только на Алтае был, живу в Екатеринбурге. На xt660r полтора сезона проездил, очень хочу 690 но сцу.

@daigazu 7 ай бұрын

@@user-zj4tk8kb5j ну Алтай это топ место, побывать там уже многое стоит. Скоро будет выпуск из Алтая, поездка насыщенная вышла. Я кстати рассматриваю вариант на Урал поехать, вот правда думаю куда податься, на север или юг.