denke mal, der Fahrer hat aber auch bisschen was richtig gemacht, als vierte Konstante? Schönes Video,danke!

Hallo Michael, freut mich sehr, dass meine gute alte KTM der Hauptdarsteller in deinem neuen Video ist. Danke für deine jahrelange Betreuung. Auf die nächsten 60.000 km 💪🍾. Schönen Gruß Guido

Hat er seine Maschine 65.000 km geschoben :) Respekt an die Fahrweise des Fahrers und natürlich auch an das super Video!!

Schönes Video, von Anfang bis Ende gesehen. Vielen Dank für diese schönen Dokumentarfilme, Meiner Meinung nach hat die Lc4-Community das große Glück, einen Experten und eine leidenschaftliche Person wie Sie zu haben. Ein respektvoller und liebevoller Gruß aus Italien.

Ich hatte eine 2000er SixDays. Ganzjahresbetrieb in Oberbayern, die meisten Kilometer jeweils 40 km zur Arbeit. Warmfahren ist ohnehin klar, alte Italiener-Gewohnheit. Und eben durchaus zügig, aber ohne Autobahnvollgasetappen, fahren. Regelmäßig Service bei einer guten Werkstatt (KTM-Pohlenz, hat KTM wegen der Corporate-ID und Marketingvorgaben schon vor Jahren aufgegeben) Mit 60.000 km ohne Probleme verkauft. Es geht also!

Hab einen bekannten mit ner Duke 690. Der schafft es dieses Jahr evtl die 100.000er Marke zu knacken ohne dass der Motor offen war.

Meine LC4 Bj 02 hat inzwischen fast 50000km. Erstbesitzer. Offroad, Urlaub, Betrieb als SM. Motor war nie auf. Läuft immer noch einwandfrei. Seit 19 Jahren regelmäßige Wartung nach Plan mit Shell Ultra 15-50. (war mal von KTM angegeben) Euren Kanal finde ich super.

Tolles Format und sehr akribisch aufgearbeitet! Da lacht mein Mechanikerherz :) Toll!

Hab auch eine 98er Baujahr auf supermoto umgebaut und hab jetzt 37000km drauf und bin erstaunt das die alten Böcke so lange durchhalten und danke für dieses Video jetzt kann ich entspannter fahren :)

Sehr gutes Video. Vielen Dank dafür und allen noch einen schönen Sonntag.

Super das du sowas in der Kundschaft hast und berichten kannst weil meistens bekommen die Motoren immer Knallgas und beschießene Pflege dann wird sich gewundert warum sie nicht halten Einen besseren Test mit Motul geht nicht 👍👍👍👍

94er Duke mit 98er SC Motor. Regelmäßige Wartung, gutes Öl, einigermaßen warmfahren mit Öl-Thermometer. Das Ding ist viel Kurzstrecke gelaufen, hat ne 195er Düse drin und wurde warm wirklich immer richtig bis zum Anschlag getreten. Bei 45tkm wollten wir die Kurbelwellenlager auf Verdacht wechseln - den Motor konnten wir so wieder zusammenbauen. War alles gut und maßhaltig. Nichts dran. Frag mich nicht warum und vielleicht hatte ich auch einfach Glück, aber der 620 LC4 ist einer der zuverlässigsten Motoren, die ich je gefahren bin.

Find ich super dass du ein Video zum Thema Getriebeeingangslager machen willst👍

Hallo Micha super geiles Video Für mich ist der Besitzer des Mopeds der wahre Held in dem Video 💪 Er hat alles Richtig gemacht es geht nichts über eine regelmäßige Wartung die mit Ordentlichen Materialien Gewissenhaft durch geführt wird Aber Du hast einen ganz wichtigen Punkt vergessen zu erwähnen Der Mann hat das Moped mit Sicherheit immer !!!!!!! sehr penibel warm gefahren ich glaube das das Warm Fahren eines der Wichtigsten Glieder in der Kette zu diesem Erfolg ist Ich Wünsche dir einen schönen Sonntag

Unglaublich wie gut der Motor noch aussieht, da ist der Besitzer wohl immer gut mit umgegangen. 👍

Moin,Micha! Da sieht man was Pflege und vernünftiges Öl und Kühlmittel ausmacht und Warm fahren vorallem,wir immer Daumen hoch mein Lieber! Wünsche dir nen schönen Sonntag! #rocknroll

Hatte auch ne 660 von 04.alles mit gemacht vom Wheelie bis Vollgas und und und.mit 5tausend kilometer gekauft und mit über 30tausend verkauft.im heilen Zustand.also ich find den alten lc4 gut.

Ich finde es großartig, dass ihr so für die LC4 Motoren lebt. Leider fehlt mir das nötige Kleingeld, um meine alte Duke 2 mal bei euch "schick" machen zu lassen. Macht weiter so, ich liebe die großen Einzylinder-Vergaser einfach nur. Meine Maschine steht seit zwei Jahren still, bei meinen Eltern untergebracht, da ich in der Stadt ohne Garage lebe. Habe diesem "fuel stabilizer" Quatsch vertraut, wollte sie nach nem Jahr anlassen, Vergaser dicht, Schwimmer fest, das übliche. Dazu der anlasser fest, Relais schaltet. 100x gekickt, nix, beim 101 mal mit start pilot knallte sie auf einmal an und vibrierte auch die Vergaser-Probleme weg. Bin sie dann nicht gefahren, wieder abgestellt. Ein halbes Jahr später dasselbe versucht, nichts geht mehr. Baue nun den Vergaser aus, Kerze neu, suche nach masseschluss, bzw versuche, den anlasser wieder zum drehen zu bekommen... Ist es anschließend sinnvoller, die Maschine komplett trocken laufen zu lassen (sprit) oder eher ganz normal tanken und dafür lieber einmal alle zwei Monate laufen lassen? Respekt vor eurer Arbeit, der Leidenschaft und dem Fachwissen, das ihr (bzw meist du) vermittelst. Ich hoffe, dass mein High Flow auch mindestens die 60k knackt. Bin jetzt bei 17000. LG, Daniel

Grandios informatives Video und wie immer sehr ausführlich Einblick gewährt, grosses Lob! Hast du Langzeiterfahrungen mit der LC8 als Vergaser? Fahre eine 950 SMR und die hat aktuell 37tkm und ich werde mich bald der Ventile und allen Flüssigkeiten annehmen. Schön zu sehen dass du Motul Produkte verwendest, habe das Organic+ und 300V für die KTM wie auch meine Ducati 848 Evo angeschafft :)

Mega! Schönes Video, wie immer

Ruhiger Fahrer und Top Wartung und schön hält es.

Danke für deine tollen Videos !!! KTM 625 SC Bj 2002 (Schwarzer Motor) ein Traum von einer Enduro , leider nach schwerem Sturz mit Knochenbrüchen schon 2009 verkauft 😢

Top 👍🏻 Da steht meinem Motor ja noch ein langes Leben bevor. Ich werd mir demnächst mal meinen Ersatzmotor aus der Kiste holen und den begutachten.

Ich hab eine 640er six Days und grau schwarz bj2001. 46000 km Laufleistung vor 9 Jahren mit um die 3000 von einem älteren Herren gekauft.Jedes Jahr Service mit motul 300v beide Filter ersetzen Reservoir entlüften etc. Alle zwei Jahre neue bremsflüssigkeit,Ventilkontrolle und Kühlmittel getauscht.Einzige Verschleißteile bisher Glühbirnen,häufig hinten die Brems/Rücklicht Birne,Mitteltopf hat angefangen rauszuräuchern (Ersatz bei eBayKleinanzeigen für 20€) Ansonsten außer Reifen und Schläuche nichts investiert und kommt beim ersten Tritt,lasse sie dann immer ca 3 Minuten in Ruhe tuckern und fahre dann meine Runden. Bin super zufrieden,einzige Kleinigkeit ist nach längerer Waschabstinenz quietscht vorne die Brembo manchmal ist aber nach Wasserstrahl oder bremsenreiniger wieder vorbei. Danke für das schöne Video Lg aus dem Harz

Tolles Video und ja, es ist auch schön von LC 4 zu hören die lange halten. Ich fahre eine 2001er Adventure und habe 55000 km runter. Motor war nie offen und ich habe keine Probleme damit gehabt.

Super Video, ja ich versuche meine auch noch lange am leben zu halten. Die richtigen Schmierstoffe sind wichtig und jetzt bin ich auch sicher die richtigen zu benutzen.

Hallo Schön das du uns zeigt welche Öle gut funktionieren, hat mir gefallen. Vielleicht solltest du aber das Werbevideo oben einblenden nicht das du mal "Stress" bekommst. Schönen Sonntag noch und weiter so. Mfg

Sehr gutes video. Bei der Adventure gruppe gibt es noch weit mehr Laufleistung. 👌

Mega sowas will ich sehen !!!!

Fahre lc4 640 2002 adv mit 58.000 km Nur ventiel kiphebel lager erneuert. Und hatte 3 blauwe metalplaten in die kupllung. Von neu das kugelager hinten den kuplungs korb ersatzt durch die neue version. Welt reise gemacht...mit 0 probleme.

640 Presstisch Bj. 05 mit 43t km, unregelmäßig Ölwechsel gemacht, teilweise ohne Filter. Mal viel Kurzstrecke, meistens immer auf die Fresse gegeben. Im Moment steht sie mal wieder unangemeldet rum aber läuft immer noch. Bisher nur Kipphelbellager gewechselt und sie lebt noch, klappert wie ein Eimer Schrauben aber lebt noch 👍🏻

Super video und erstaunlich was die alten Motoren können. Du sagtest bei ktm kommt es auf die Baujahre an. Habe jetzt eine exc 525 aus 2005 also den rfs motor. Dort gab es anfangs ja auch Probleme mit Kleinigkeiten. Kann man da von 2000-2007 auch von guten und eher schlechteren Jahrgängen sprechen? Mach weiter so!

Das zeigt doch alles! Gute Pflege und richtige Wartung beim Händler! Ich habe eine 690 R Enduro, Bj 2013, auch lückenlos Scheckheft gepflegt. Jetzt sind 118.000 Km auf dem Tacho, mit dem ersten Motor! Jetzt hält sie das Standgas nicht mehr richtig und geht halt aus, springt aber sofort wieder an.Ich würde dann gerne mal den Motor komplett überholen lassen!

Meine Lc 4 640 war bj.98.Fuhr damit 42‘000 km,ohne Probleme 👌👌

Wieder ein super Video :)

Meine 99' Adventure hat mittlerweile 135000 auf der Uhr und ich hab so bei ca 100000 mal die kupplung getauscht sonst noch nie was, und sie läuft noch echt gut 💪

2004er Duke2 kurz vor 40000Km und im Grunde keine grossen Probleme (Dichtungen undicht/Mechanik ohne Probleme) 👍🏻

Finde deine Videos einfach prima

Danke für die se video ❤️

Sehr geiles Video vielen Dank dafür Gruß christoh

Hatte eine 640 LC4-E BJ 2001, gekauft mit 37tkm verkauft mit 78tkm nach 4 Jahren, 21Zoll nachgerüstet, die Kiste war fast jedes WE im Schwarzwald oder auf grosser Fahrt bis zum Jafferau, Buells verheizen in den FR Alpen, also das volle Programm. War nur bei einem Händler, und laut ihm nie offen. Ich trauere ihr immer noch ein bisschen nach, meine 690 Enduro hat schon mehr Probleme bei 37tkm gemacht, allerdings auch nichts wirklich schlimmes. und das ist kein Einzelfall, das krasseste Beispiel das ich kenne ist eine 660er mit über 100tkm, ebenso bei diesem Händler, ebenfalls im Schwarzwald unterwegs inkl. Wheelen. Ob da der Motor schon auf war weis ich allerdings nicht.

zwar noch relativ "neu" aber meine 2015er smcr hat jetz 42k km, außer kipphebeln körnen nix gemacht, noch nie großartig spähne im sieb gehabt und schnurrt wie ein kätzchen :)

Ist zwar keine alte LC4, aber meine 2008er 690 SMC läuft mit über 45000km immer noch top. 👍🏻

Hast du Erfahrung, ob es mit Steuerketten der Lc4 Modell Probleme gibt oder ob man die irgendwann mal kontrollieren und wechseln sollte?

Super Video 👍 Könntet ihr ein detailliertes Aufbauvideo vom Motor machen also die Schritt für Schritt Vorgehensweise

Lc4 640 bj 2000. 54'000km jetzt springt beim ersten kick an und läuft noch wie sau 👌🔥

Meine 690 SM Baujahr 2008 hat mittlerweile über 67.000 km drauf. Das einzige was ich bei 35000 wechseln musste war die Benzinpumpe. Der Motor wird von mir gut warm gefahren bevor ich Spass habe. Ich bin selbst erstaunt wie lange diese Einzylinder bei guter Wartung halten.

Mattighofen hat ein riesen Problem mit kalkhaltigen Wasser. Spreche aus Erfahrung weil ich dort lebte. LG aus Salzburg

Mein LC4 High Flow 2003 Motor hat 64.000 km drauf. Nie Späne beim Ölwechsel, alles Tip Top. Denke mal, der Fahrer macht auch viel aus. Keine Wheelies, immer Wartungsintervalle einhalten, nicht treten unter 80 Grad Öltemperatur.

Sehr aufschlussreich...👍 Kann man schon irgendwas zu den neuen 790 er 2 Zylinder sagen ?

Tolles Video!!! Warum bist du denn kein KTM Händler mehr?

Interessant wäre die Geschichte der LC4 (war dann wohl eine 620er) !!! Kann man das noch nachliefern? Ich denke das würde uns alle interessieren wie sie genutzt und gefahren wurde. Supermoto oder Enduro? Wieviele Vorbesitzer?

Ich besitze eine 03er 660 SMC die vor kurzem 53.000 km geknackt und bald 800BH erreichen wird. Sie läuft sehr gut und macht keine Faxen aber dennoch habe ich immer ein bisschen Angst da ich sie auch ordentlich bewege. Natürlich wird sie immer auf 80°C Öltemperatur lastfrei warmgefahren. Können Sie mir sagen ob man es sich erlauben kann Wheelies zu fahren? Und wenn ja wie lang maximal bevor es kritisch wird? Es heißt ja, dass die Ölpumpen dieser Motoren bei zu viel Neigung gerne Luft ziehen und die Steuerkette kein Öl in den Kopf transportiert... LG aus Aachen :)

Ein wenig Wartung (incl "n´Nicht-Kaputt-Schrauben) ist nicht verkehrt, aber die Fahrweise spielt die größte Rolle.

Tolles Video 👏🏼 vielen Dank! Fragen: 1. Wie oft (km) wurde nebst dem Ölwechsel (hab gelesen alle 5'000km) das Ventilspiel kontrolliert & eingestellt? 2. Wie viel Öl-Unterschied ist Messstab-Minimum zu Messstab-Maximum? 3. Was bedeutet beim Motul 5100 4T 15W-50 die "TECHNOSYNTHESE" ? Ist es Vollsynt. oder Teilsynt. oder weder noch? Werde nicht schlau^^ 😅 4. Wann sollte das Motocool organic+ ausgewechselt werden, ...wann sollte neues rein?

Bin erstbesitzer von einer Enduro R ABS Modell 16.Hat jetzt 31000 runter.Alle 10000 Öl gewechselt.Fuchs Silkolene Pro4 10W-60.Rotes Kühlwasser immer noch erstes drin.Fahre fast nur auf der Strasse.Braucht ein bisschen Öl aber das soll normal sein.Bis auf Verschleisteile überhaupt keine Probleme.Alles noch original dran bis auf Auspuff.Bin gespannt wieviele Kilometer sie macht bis am Motor die ersten Verschleisspuren kommen.

Hatte auch Mal ne Yamaha fzr 1000 exup Mit 110000 tkm lief auch noch perfekt und hatte aufm Prüfstand noch knappe 140 ps

Daha önce kaç kişi kullandı bilmiyorum ve pistonların değişip değişmediğini bilmiyorum ama benim lc4 üm 106461 km de

👍🏻

Moin, kann man die betriebsstoffe die ihr da in die 99er eingefüllt habt auch in eine 05er 660 smc einflüllen? hat sich im laufe der jahr die spezi verändert?

Wie lange war die Fahrstrecke des Kunden im Durchschnitt? Beispielsweise der einfache Arbeitsweg?

hi.. meine 2000er Duke 2 hatt jetzt 43tkm , mit 21 tkm gekauft (vorgeschichte unbekannt) .. läuft tadellos.. , autodecko spukt teilweise, und ab und zu ganz wenig Wasserverbrauch ( müsste aber mal alle Schläuche ersetzen) Kupplung klebt bei heissem Motor. will aber mal jetzt von Motorex auf andere Marke wechseln ..

Wieviele Arbeitsstunden brauchst du grob geschätzt für so ein Projekt? Also zerlegen des ganzen Motors, prüfen und ersetzten der einzelnen Teile und dann wieder für den Zusammenbau des Motors?

Nochmal eine kleine Anmerkung in die Runde. Meine erste KTM war eine 600er LC4 Bj. 89, also quasi ein Prototyp. Die hat´s aber auch immerhin auf ca. 50.000km. Leider konnte aber auch Michael diese dann nicht mehr retten. Mein Fazit...keine Angst vor KTMs mit hohen Laufleistungen die immer gut behandelt wurden ;-)

Meine XT-600 von 1995 hat knapp 75000 runter.

Wie sagt man dass die Steuerkette braucht austausch? Im manual steht nur - "wenn es aussieht als abgelaufen, dann austauschen". Aber es sind keine Längen oder daten da, was man vermessen könnte.

Was für Schraubensicherung sollte man verwenden bei den Schrauben im Motor, hochfest oder reicht mittelfest?

Also wenn ich das richtig höre kann man ne lc4 von 2000 ohne bedenken kaufen? Wenn die gut da steht und der preis stimmt? Also noch stabiler Motor?Danke Lg Nils

Meine 660 SMC BJ 04 fährt aktuell mit Motorex Öl würde aber gerne auf Motul wechseln. Bin mir aber nicht sicher ob das eine gute Idee ist, da ich seit einigen Jahren Motorex nutze und weiß auch nicht genau welches der Motul Öle ich nehmen soll. Wäre sehr dankbar für einen Tipp. Auch steht ein Kühlflüssigkeitswechsel an, weiß aber nicht mehr was ich da vor 3 Jahren reingeschüttet habe. Ist es egal was neu hinein kommt, wenn ich es komplett wechsle. Danke und Gruß an die Piraten.

Welche kolben bzw . Pleuelhersteller kannst du empfehlen (09 yamaha yz 450)?

Please add subtitles in English. Many people would be really thankful for that Danke

Moin, sehr interessantes Video. Ich fahre eine lc4 625 SC Bj. 2002 mit derzeit 13.000 km, ohne Probleme. Was für Erfahrungen hast du mit solche Motorrädern bisher gemacht ? LG.

Meine 625 LC4 Bj. 2006 hat jetzt ca. 50.000 km. Der Autodekompressor ist kaputt, aber ansonsten keine größeren Reparaturen gehabt. Ich frag mich wie das bei den aktuellen Modellen ist ...

Servus meine LC4 hat 43.000 Kilometer runter bei 42.800 habe ich meinen Rahmen gepulvert bis jetzt alles top. Bei meinem letzten Ölwechsel waren keine Spänne nur Standardabrieb 👍🏼. Fahre schon immer eigentlich dass Shell Öl welches in der Anleitung steht. Kühlflüssigkeit von 24mx

Habe eine Yamaha XT660X BJ 2007 mit 36.000km, habe mir vor ein paar Wochen das Kühlmittel getauscht mit Motul Motocool Expert Hybrid. Bin nun verunsichert. Soll ich das wieder raus machen und das Organic verwenden? Habe auch eine 2019 KTM 690 SMC-R wie sieht es da mit dem Kühlmittel aus?

Woran liegt das denn jetzt ? Es gibt lc4‘s die Klappern nach 10000km und es gibt solche mit 65000... so viel kann man bei der Pflege ja nicht falsch machen oder ? Regelmäßig Ölwechsel machen und ordentlich warm/kalt fahren... zumindest mach ich es so.

Weiß einer, ob es bei den KTM 690 SMC aus 2008 bekannte Probleme gibt, die man vorbeugen kann? Im Internet findet man fast gar nichts zu diesem Modellen :c

Sehr spannendes Video. Da ich kurz davor stehe, mir eine SMC 690 von 2008 zu kaufen, kann ich gar nicht anders, als dich zu abonnieren. Ist 2008 ein guter Jahrgang?

also sind die highflow motoren ab 2003 mit grossem ölkreislauf nicht langlebiger bzw. zuverlässiger ? sondern die besten bau reihen bei 1998-2002 hab ich das so richtig verstanden ? 🤔

Hab eine 620er lc4 Bj. 97 mit fast 30.000. Wie langlebig sind die 97er Modelle?

Ich habe eine 660 smc von 2003, was sagst du zu diesem Baujahr? Sie hat jetzt 46t km drauf und läuft super

Ich fahre eine 620 SC. Bei 4800km ist mir der Motor um die Ohren geflogen und ich habe mich gut hingelegt. Pleuel hat ein Loch in die Motorschalen gehauen, den Kolben kann man nurnoch mit einem Besen aufkehren und ein Stück aus dem Zylinder ist rausgebrochen. Meine erste Frage wäre wie so etwas nach nichtmal 5000km passieren kann. Bin eig immer gut mit ihr umgegangen vom Fahrstil her. Meine 2. Frage wäre ob es sinnvoll ist auf eine 640/660 umzusteigen von der Haltbarkeit her. Danke schonmal im Vorraus.

Morgen, Mein Motor liegt trotz guter Pflege auch auf dem Tisch von Micha 25000 km . Frank

Bitte mal ein Video zum Digitaltacho machen, da setzen ja regelmäßig mal die Knöpfe aus. Vlt eine Anleitung zum Beheben dieses Problems wäre super!

Ich bin gerade am überlegen eine SMC 625 zu kaufen. Ist die zuverlässig? Hat 16.000km und 2006 zugelassen. Evtl. ziehe ich auch eine ältere SMC 690 in Betracht, aber mein Budget ist bei 5-6000€ am Ende.

KTM : Hurra, wir haben 65tkm ohne größere Zwischenfälle geschafft. Honda : Gratulation, ihr habt die Einfahrphase überstanden...

Was sagt der Weinfachmann denn zum Jahrgang 2008 (Duke 3 690er)?

Servus Kollege. Welches Öl und viskosität würdest du mir empfehlen? Habe 1290 super adventure s. Motorex und sein 10w50 vertraue ich nicht ganz.

Klar sind die KTM hochleistngs Einzylinder jedoch waren und sind diese Modelle auch recht hochpreisig und da sollte das Fahrzeug schon eine gewisse Zeit halten. Die Japaner bauen da eher preiswertere Großserie die aber in ihrem Leistungsbereich sehr Robust sind . Es kommt eben auf den Einsatzbereich an. Aber trotzdem ein Interessantes Video .

Hallo und guten Tag .wie ist die Ersarzteilversorgung der Ktm LC4 von 2003 ? Will mir eine Kaufen ,sie ist von 2003 hat 13000 Km und soll 3900 kosten. Grüße aus NRW.

Hallo Mach doch mal ein Video das aufzeigt wie man das Gabelöl wechselt. Ich denke viele wären daran Interessiert und wie oft dies getan werden sollte usw. An ner alten Sm ode Smc zB. Gruss

sehr cool! wie viel kostet soetwas in etwa?

Danke für das ausführliche Video. Warum sind aber Motorgehäuse und Zylinder grau und Zylinderkopf samt Haube schwarz? LG

Das ist doch mal eine Ansage mit 65000km🤗

Kann ich das motocool organic + auch in der z900 verwenden guten Gewissens?

Ich überlege, mir eine Vitpilen 701 zu kaufen. Wenn man hier von den vielen Schäden und Problemen sieht, kommt man schon etwas ins Grübeln; oder ist die Angst unbegründet, wenn man sich gescheit und pfleglich um den Motor kümmert?

ich schätze auch dass es wenn jemand sein Motorrad täglich (Arbeit, Wochenende, Urlaub) usw fährt, sein Motorrad auch anderst behandelt, da er ja davon abhängig ist. Als ich meine duke 390er (2017) nach 2 Jahren und 25k km (auch täglichfahrer) eingetauscht hatte, hatte zumindest so beim Fahren etc, der Motor auch nie Probleme gemacht, die Ventile mussten 1x eingestellt werden bei 15k, aber das wars auch - etwas was mich verwundert hat, da man in Foren etc liest, das dieser Motor aus Indien ja eigentlich Schrott sein sollte. btw, kann man die FACTORY LINE mit MOCOOL mischen um eine niedrigere Temperatur zu erwirken? wenn ja in welchem verhältnis? es steht so als reinies 20:1 mit Wasser, aber das man es auch mi normaler Kühlflüssigkeit verwenden kann

Unglaublich eigentlich ☺ Bei meiner Lc4 aus 98 geht nach einem Sturz der Drehzahlmesser nicht mehr, ist der Sensor am Rotor der LM verbaut?? Die Verkabelung am Tachoelement ist in Ordnung... Lg

Servus, mal ne video unabhängige Frage. Was hat es denn mit dem KTM Komplex der Lager mit Nylon Käfigen auf sich? KTM ist glaub der einzige Hersteller der fast ausschließlich auf diese Lagerausführungen setzt.

KTM SC 98 Bei 2000 km Pleuellager. Nach Reperatur ohne Probleme 10Tkm