Was würden wir nur ohne Pirateracing machen? Einfach super Videos ! Weiter so. Danke!

Ich muss hier mal was zu den ganzen Pirateracing Videos loswerden :-) Die Art (engl. auch Kunst), wie hier die Technik präsentiert wird finde ich richtig klasse (neudeutsch geil). Die Mimik von Michael (hoffe der Name stimmt) ist großes Kino. Selbst fahre ich eine 701 Enduro und freue mich immer auf das nächste Video von Pirateracing

habe mir 2020 ne 701 gebraucht gekauft (nur 500km, mit Nomad-Tower) , und bin durch die FB-Gruppe "Husqvarna 701 in D" auf das Problem mit dem KNZ gestoßen. da ich bzgl. Motorradtechnik so ziemlich aus dem Tal der Ahnungslosen komme, habe ich auch mal diverse Sachen recherchiert und bin dann per Zufall hier auf dem Kanal gelandet. echt super verständlich erklärt ! Daumen hoch und abonniert :-)

Vielen Dank für die ganzen Infos und Tipps, sehr sehr wertvoll!!

Wieder mal eine sehr gute Anleitung vom Besten😉👍

Morgen! Danke für das Video und die Infos,Micha! Schönen Sonntag!

Hey, ich gucke Deine Videos sehr gerne, da Du auch mal ins Detail gehst und sehr informativ bist. Weiter so!

Mega gutes Vid ! Hab eben erfolgreich die Kupplung meiner 690er wieder gangbar gemacht . Vieeeelen Dank , ich bin begeistert von der Art der dabringung und erklärung , so muss das sein !

Sehr geil, dass dazu ein Video jetzt online ist. :) Mein Nehmer Zylinder bei der smcr 2019 war schon 2 mal kaputt 1 mal bei 800km und einmal bei 3500

Endlich auf das Viedeo hab ich gewartet 👌🏼 , und sparen kann ich auch noch was mit dem 2,5w gabelöl 😂👍🏼

Hervorragend! Ganz vielen Dank!

Danke, wie immer super :) Am Wochenende werde ich vorsorglich wechseln.

Super Video. Hatte auch diesen Defekt an meiner 701 jg. 2018 nach ca. 4000 km. Die Kupplung trennte nicht mehr. Schleifpunkt war auch ganz anderswo. Jetzt weiss ich was sie daran Repariert haben 😀 ging auf Garantie obwohl die eigentlich schon abgelaufen war.

Top erklärt wie immer !!👍Information und super gemacht Gruß christoph

Gestern kam der KNZ von Oberon aus England an. Meine 19 er SMC R mit nun über 10 tsd Kilometer auf der Uhr habe ich vorsorglich umgerüstet. Die Dichtungen vom Oberon KNZ würden laut Email vom Hersteller beide Flüssigkeiten vertragen. Kupplung funktioniert einwandfrei und bleibt hoffentlich so. Kein Bock auf Bremsflüssigkeits-Plörre im Motoröl und spontanen Kupplungsausfall auf einer Tour. KTM sollte einen weltweiten Rückruf dieser offensichtlichen Fehlkonstruktion von Kupplungsnehmer-Zylinder vornehmen. Schande über KTM dies auf dem Rücken der Kundschaft auszubaden.

Werde das ganze bei meiner exc 525 in angriff nehmen. Sehr gutes Video, wunderbar erklärt und gezeigt. Hilfreich!👍🏻

Gut zu wissen, danke!! Habe mich soeben abschleppen lassen :D

Hallo zusammen.Am muttertag hats mich mit der 701 bj 2020 nach 2012 km auch mit dem Kupplungsnehmerzylinder erwischt .Durch Husquarna Hotline Service Abschlepper organisiert und auf Garantie wurde der neue laut Händler überarbeitete Nehmerzylinder verbaut der nun standfest sein soll.ich habe das Gefühl das die Dosierung feinfühliger ist und ein tick leichter beim ziehen.lg Pirateracing ihr seit die Besten.weiter so. :)

Hallo Michael! Würde bei 700 km auf Garantie getauscht. Großartig deine Vorstellung und vielen Dank für die Mühe die du Dir machst.LG

Super Video! Tipp gegen gefährliche Bremsflüssigkeit. Einfach Wasser.

Erstmal super Tipp mit dem Gabelöl! Ich kaufte bis jetzt immer die kleine Flasche Blood zum großen Preis :D Bei meiner 2008er Duke hab ich das "Problem", dass sich mein Kupplungsöl nach recht kurzer Zeit Dunkel färbt. Ich wechsel die Suppe jedes Jahr. Meine Vermutung ist, dass der O-Ring am Nehmerzylinder undicht ist. Als ich das Motorrad kaufte hat der Händler da leider Bremsflüssigkeit reingefüllt, was sich erst nach einem Jahr zeigte als ich die Brühe wechselte.

Echt klasse, gleich mal ein Abo dagelassen👍

Sehr gutes Video, danke für die Aufklärung! Ich finde dass das doch ein sehr schwerer Konstruktionsfehler ist.. Finde ich sehr schade, vor allem weil man 12.000€ für sowas hinlegen muss und dann das Risiko im Raum steht in den ersten wenigen tausen km schon einen kompletten Motortotalschaden zu haben.. Wenn man dann noch keine Garantie mehr hat....

Moin ! Erstmal super Video in bester Qualität ! Top ! Und bei mir ist der Fall jetzt eingetreten.. 3500km und der Zylinder ist kaputt… kurze Frage Sigutech oder Oberon ? Kann man da eine Empfehlung geben ? Liebe Grüße

Dieser Kanal ist eine absolute Goldgrube für alle Wissbegierigen und Schrauber. Wirklich vielen Dank für die Mühe! Bin seit Anfang letzten Jahres auch glücklicher Besitzer einer 2018er Vitpilen 701. Das Problem mit dem Nehmerzylinder hatte ich bis lang noch nicht, dennoch habe ich es bei der ersten Inspektion angesprochen. Der Händler hat mir daraufhin erklärt, dass bei allen besagten Modellen, die zur Inspektion o.ä. in die Werkstatt kommen, der Nehmerzylinder getauscht wird. Dies ist auch bei mir geschehen. Nichtsdestotrotz traue ich dem Braten irgendwie nicht. Würde daher auch gerne auf den Sigutech oder Oberon wechseln. Hat das irgendeinen Einfluss auf die Garantie, die ich bei der Maschine noch habe oder kann ich den KNZ ohne weiteres selber wechseln? Vielen Dank und beste Grüße aus dem Bergischen.

am freitag grad meine 690er in die werkstatt gestellt, kupplung lässt sich nicht mehr betätigen, heute gibts das video von dir zu diesem thema 😅

Top 👍

Top erklärt das mit der Spritze ist ein super Tip. Ich war schon 2 mal bei Husqvarna wegen dem Nehmerzylinder die meinten zu mir ich fahre zu wild.😂

Super Video! Frage mich echt was da bei KTM los ist, man kauft so teure Maschinen und dann bekommt man letztendlich einen bekannten Fehler inklusive! Zum K...warum wechseln die das nicht gleich,zumal das ja auch nicht ungefährlich ist.Aber gut, dafür könnt ihr ja nichts. Fettes Danke aber für den Hinweis👊Werd gleich mal ein Abo da lassen und hoffe auf mehr solcher Videos! Nun zu meiner Frage: Besteht das Problem auch bei der 690 Enduro R 2019? Vielleicht habe ich es ja überhört, aber irgendwie kam bei mir nur 690 SMC an... 🤔

Gutes Video wie immer... Ich finde es aber etwas "erschreckend", was KTM da seinen Kunden zumutet. Ich habe/kenne viele Hondas und wenn da was noch nie kaputt gegangen ist, dann der Nehmerzylinder. Klar habe ich den einen oder anderen schon mal aufbereiten müssen weil einer die Brühe da drin hat 20 Jahre "leben" lassen. Aber nach Reinigung und frischer Befüllung war auch diese Hardware wieder wie neu. Man _kann_ das also schon so bauen, dass das ein Motorradleben lang funktioniert. Schade, KTM!

701 Enduro, Bj 18, bei 7500 Km keine Kupplung mehr. KNZ durch Händler auf Garantie mit Ölwechsel getauscht. Er meinte, es wäre noch keine Getauschte wiedergekommen. Dann bei 17500 Km, natürlich auf einer Mehrtagestour durch die schöne Eifel :-), Kupplung weg. Nach dem ersten Wechsel schon zur Sicherheit einen Oberon gekauft und diesen jetzt selber montiert (mit Ölwechsel). Jetzt 24000 Km und bisher Ruhe. Hole mir mal noch einen Sigu Tech auf Reserve.

Da Lob ich mir doch meine Seilzugkupplung 😄

Super ärgerlich das KTM seit Jahren so ein fehlerhaftes Produkt verbaut. Dann fährt man schon mit einem schlechten Gefühl auf die große Urlaubstour. Werde wohl trotz Garantie selber auf Sigutec wechseln. Danke für euren Einsatz 👍

Bei Bremsflüssigkeit MÜSSEN O-Ringe aus EPDM verwendet werden. NBR oder FKM ( Viton ) quellen und zersetzen sich dann.

Super video und wie immer toll erklärt! Ist zwar jetzt ein anderes thema, aber tritt das problem mit der arretierfeder auch noch bei den neueren modellen (19/20) auf? Die artikelnummern von KTM unterscheiden sich nämlich zu den älteren modellen. Falls dieses problem trotzdem auftritt, kann man die federn von deinem shop verbauen? Habe nämlich keine bestimmten baujahre in der beschreibung gefunden.

Betrifft die Problematik die 22er Modelle auch noch oder wurde das da bereits abgestellt? Super Video, perfekt erklärt und gezeigt!

hab noch das alte System mit Mineralöl und bin mit Motorex Hydraulic Fluid75 sehr zufrieden, hatte davor auch Gabelöl drinnen;)

Hatte das Problem auch bei meiner 690 Duke R.... zum Kotzen aber Sigu Tech hilft :)

Passen die Nehmerzylinder Reperatursets für die neueren Modelle meisten 2009 Aufwärts auch für die 2008er SM? Sieht optisch alles baugleich aus allerdings hat die SM noch keine Bremsflüssigkeit sondern Hydraulik Öl.

Gleiches Spiel mit meiner 950 SM. KNZ und KGZ waren eindeutig fertig. Hatte auch ständig Luftblasen im Ausgleichsbehälter während ich gepumpt habe. So ein Reparatursatz bringt nichts. Hab dann den Tag drauf den kompletten KGZ getauscht. Jetzt is alles wieder dicht! Achso, hab einen KNZ von Oberon genommen. Die sind auch ok. ;)

Der Nehmerzylinder wurde bei unserer 2018er 690 Duke auch vor ein paar Wochen gewechselt. Natürlich haben sie das Motor-Öl drin gelassen... Als Tipp wie man das Problem möglicherweise frühzeitig erkennen kann: Wir hatten auf dem Schalthebel immer Kettenfett, dass runtergetropft ist und das Fett ist unnormal stark von der Kette abgeschleudert worden beim fahren. Wir dachten schon das neue Kettenfett sei Mist. Da ist aber wohl die Hydraulikflüssigkeit nach Außen auf die Kette gelaufen und hat das Kettenfett gelöst. Hinterher ist man immer schlauer. Das Motoröl werde ich nun aber vorsorglich selbst wechseln! Noch was, mir hat man mal gesagt: Verschüttete Bremsflüssigkeit lässt sich super mit Wasser entfernen! Bremsflüssigkeit ist ja bekannterweise hydrophil und liebt es sich an Wasser zu binden. Daher einfach großzügig mit Wasser abwaschen. Danke für das Video!

Bei mir wurde in der Vitpilen auf Garantie gewechselt, seit dem (ca. 2k km) keine Probleme mehr. In den Foren liest man auch öfters dass danach Ruhe ist. Interessant wäre aber tatsächlich ob das jetzt ne verbesserte Variante ist. Leider weiß ich nicht ob mein Motoröl mit gewechselt wurde, also werde ich das jetzt demnächst selbst tun da sowieso der Wechsel auf 300v geplant ist.

Frage: Muss der Kolben vor dem Zusammenbau geschmiert werden?

Nach 5000 km bei mir bei ktm auf Garantie getauscht. 690er smcr 2016. Fazit. Ktm hat ein gewinde zur sau gemacht. Konnte es selber reparieren mit einer gewinde Hülse.. Also ich vertrau der Bande nicht mehr. Dann mach ich es lieber selbst. Danke für das Video. Habe nun auch einen von sigu Zum entlüften auch Super das Stahlbus entlüftungsventil.

Im Forum wird berichtet, dass es bei Sigutech zu Problemen mit dem Kolben kommen kann. Anscheinend gibt es unterschiedliche Ausführungen. Müsst ihr aber selber im Detail nachlesen. www.ktmforum.eu/forum/thread/116800-sammelthema-kupplungsnehmerzylinder-knz/?postID=1626360#post1626360

Ein Segen Dein Video. Der Händler Sagte, das in der neuesten Charge 701 (vor 14 Tagen ausgeliefert), das Problem behoben worden sei. Hoffentlich ist das so. Vielleicht vorsichtshalber gleich beim Neufahrzeug auf Sigutec wechseln, um Schmierfilm abriss zu vermeiden?

Weiß wer vielleicht auswendig, was Suzuki beim 1000er V2 für ein Saftl für die Kupplungsbetätigung verwendet? Brems- oder Hydraulikflüssigkeit? Beim googeln bin ich nicht schlauer geworden.

Habe mir ne 950 ADV S hingestellt und werde im Winter den großen 30.000 er Service machen und dabei wohl auch gleich den Kupplungsnehmer gegen den von SiguTech tauschen, bevor er mir mal unterwegs verreckt.

Erlischt meine Garantie wenn ich meinen Kupplungsnehmerzylinder selbst tausche? Meine Husqvarna ist nagelneu mit 318km die ich bis jetzt drauf gefahren habe.

super wie immer erklärt.ich verstehe bis heute nicht warum man den nehmerzylinder nicht wie mit zwei dichtungen wie beim bremskolben herstellt.das problem mit dem nehmerzylindern haben alle hersteller weil sie alle nur eine dichtung verbauen.

Ich würde das Motoroel auf jeden Fall erneuern (bei so einem Schaden ) ,denn auch Dichtungen und Simmerringe könnten beschädigt werden.......

Hatte schon mal den SiguTech zylinder drin und streß damit gehabt, der Kolben hatte geklemmt. War die richtige Flüssigkeit drin. Hatte dann wieder original gekauft und gleich oben und unten neu gemacht.

Moin mein Kupplungsnehmerzylinder ist wahrscheinlich kaputt ich und ich bin noch so ca 10km nach hause gefahren (können da schon schäden auftreten ?). ich habe bereits einen neuen von sigutech bestellt und werde den die tage einbauen. Nun zu meiner frage: kann ich ohne bedenken den motor warmlaufen lassen für den ölwechsel weil sich jetzt nunmal bremsflüssigkeit mit dem Motoröl vermischt hat oder sollte ich den ölwechsel lieber bei kaltem motor machen weil sonst eine gefahr für den Motor besteht ? Gruß

@Pirate Racing ist die duke 690 von 2016 schon mit bremsflüssigkeit befüllt oder noch mit hydraulik öl ?

@Pirate Racing Brauche dringend Rat! Fahre eine Husky 701 Baujahr 2020 und musste jetzt die Kupplungsscheiben tauschen. War eigentlich schon fertig dank deinem Montage Video (Daumen rauf). Weil aber das Sicherungsblech der Kupplung nicht lagernd war und ich doch lieber neu geben wollte, muss die 701 noch bis nächste Woche mit ausgebautem Kupplungskorb stehen bleiben. Da ich nicht über den Luxus einer Werkstatt/Garage verfüge musste ich das im sperrbaren Fahrradbereich machen. Ein Nachbar hat womöglich die Maschine umgestellt um an dessen Drahtesel zu kommen... JETZT BESTEHT DAS PROBLEM dass ich den Kupplungshebel keinen Millimeter betätigen kann. Hat der beim Umstellen gepumpt wie blöd, was weiß ich. Womit hab ich es jetzt zu tun? Nehmerzylinder auf Anschlag gepumpt und verkeilt? Bin absolut ratlos. Nehmerzylinder noch nicht demontiert aber ich befürchte dass ich da einmal ausbauen muss. Kupplungskorb ist nach wie vor ausgebaut und taucht samt neuen Scheiben in einem Ölbad bis zum Verbau. Wäre dir überaus dankbar, falls du mir hier deine Vermutung zum starren Kupplungshebel sagen könntest. Many Thx EDIT: Übrigens, es gibt wohl keine herkömmlichen Kupplungsscheiben mehr mit geraden Kupplungsbelägen auf den Scheiben. Sondern die ab sofort nur mehr produziert werden, haben schräg angeordnete Kupplungsbeläge auf den Scheiben. Daher entsteht auch eine EINBAUORIENTIERUNG mit "UP" & "DOWN". Eventuell solltest du das Montage Video editieren oder neu abfilmen. WICHTIG Glg aus Ö

Super Anleitung! Kündigt sich ein defekter Geberzylinder an oder ist der von jetzt auf gleich defekt?

weißt du, mich würde mal interessieren ob da vorher schon bremsflüssigkeit in den Motorblock läuft oder erst was reinläuft wenn die Kupplung sich verabschiedet

es gibt ja eine neue Version des KNZ von KTM (für ktm 690 Enduro R bj.2019), welcher ja alle probleme beheben soll (Vier körnig). Hast du mit dem schon kontakt gehabt und kannst du uns mal deine Meinung dazu sagen, ob der auch wirklich halten wird?

Hallo ,gutes Video .Gibt es gelegentlich Probleme mit der originalen Entlüftungsschraube ? Ich habe meine Originale in den Sigutech Zylinder gedreht und wenn die Duke warm wird sieht man einen leichten Flüssigkeitsfilm oben am Gewinde .Kommt definitiv aus dem Nehmerzylinder und drückt sich am Gewinde hoch. Wenn sie abkühlt ist der Film wieder verschwunden, danke für deine Hilfe.

Meine 2019 FE 501 hatte ein Kolben mit Lippe, dass sich gefressen hat. Ich habe 2022 noch ein Kolben mit O-Ring als KTM-Reparaturteil für wenig Geld bekommen. Hält noch. Sieht aber so aus wie beim alte LC4 😮

Probleme kann es geben da KTM meistens bei den Husqvarna Modellen wohl irgendwas mit den Druckstangen nicht hinbekommt und der Sigutech die Stange permanent quasi vorspannt und es da durch zum rutschen der Kupplung kommt. Sigutech hilft einem aber dabei mit einer 2mm dicken Alu Platte aus(was ich übrigens sehr gut finde selbst wenn man wie ich, nach zwei Jahren mit dem Problem an kommt), mir wurde eine Lösung kostenfrei zugeschickt und nachdem ich eine Kupplung so voll verheizt habe es jetzt endlich im Griff und es funktioniert alles so wie es soll. Verstärkte EBC Federn und dazu die Lucas Stahl- und Reibscheiben. Wenn man also den Sigutech montiert muss man unbedingt drauf achte dass auf der Kupplungsseite der Pilz noch genug Spiel hat und da kein Druck drauf ist. Also die Kiste auf die Seite legen, Kupplungsdeckel runter und mal auf den Pilz drücke ob alles richtig ist.

18:23 Das teil ist recycled aus den alten exc 125ern, hat halt irgendwie auch in die lc4 gepasst.

Lässt du für den Ölwechsel wenn Bremsflüssigkeit darin ist den Motor noch warm laufen oder ist das dir zu heikel?

das gibts doch gar nicht das Theater hatte ich bei meiner 2004er LC4 nach 2 Jahren und das hat KTM immer noch nicht im Griff ,ich hab immer einen kurzen Schlauch mit damit saug ich Motoröl in den Geberzylinder zum nach Hause fahren reicht es meistens bin schon einmal ohne Kupplung durch Chemnitz gefahren das muss ich nicht nochmal haben

Hilfreiches Video allerdings habe ich noch eine Frage.Ist das normal wenn man den Kupplungnehmerzylinder rausnimmt, das dort Motoröl drin ist?Also in den Freiraum.

passiert das auch bei einer 2011 baujahr reihe??

Ist bei dem Sigutech Nehmerzylinder alles dabei, wie Kolben die Ringe usw, oder muss man das extras kaufen

Moin Habe bei meiner KTM 625 SMC Baujahr 2004 folgendes Problem mit der Kupplung. Betätige ich die Kupplung habe ich Kupplungsdruck im System der dann aber abnimmt und der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter steigt. Welches Bauteil ist jetzt defekt ? Muss ich den Kupplungsnehmer tauschen oder ist es der Geber der nicht mehr dicht ist ? Grüße Jens

Gilt der Ölwechsel auch beim System mit Magura Blood? Vielen Dank!

Evtl. wurde bei der Umstellung von Hydrauliköl auf Bremsflüssigkeit der O-Ring in der Stückliste nicht auf den erforderlichen Werkstoff EPDM geändert. Klarer Fehler beim Hersteller und schreit nach einer Rückrufaktion da es die Mobilität gefährdet. Klar, man kann DOT5.1 nachkippen, hat aber dann noch mehr Bremsflüssigkeit im Öl.

Cooler abspann.

Ich habe den KNZ von Sigutech vor 2 Jahren auch verbaut (smc r bj. 2012). Es gab bei mir nur das Problem, dass meine Kupplung nach dem Einbau gerutscht ist. Ich habe dann mehrere Dichtungen drunter gelegt dann ging es. Ein Kumpel hatte das vor zwei Wochen genauso machen müssen. Woran kann das liegen ? Was haben wir denn falsch gemacht ?

Ich hab vor zwei wochen das mit der Spritze gemacht. Und mich und das Moped mit Bremsflüssigkeit geduscht.

Ich musste zusammen mit Sigutech feststellen, dass die 701 (Bj. 2019) eine andere Gewindespreizung bei der Entlüftungsschraube hat als die KTM. Da zuerst nicht klar war ob das Gewinde im NZ defekt oder eine andere Spreizung der Grund dafür war, dass ich die Schraube nicht eindrehen konnte, hat mir Sigutech einen zweiten NZ inklusive einer ihrer Entlüftungsschrauben geschickt. Am besten bei der Bestellung gleich eine Entlüftungsschraube dazu bestellen, für die Husky!

kann man zum einfetten der papierdichtung einfach bisschen motoröl nehmen oder muss das was spezielles sein? Außerdem, kann man auch nur den nehmerzylinder wechseln oder muss man danach das system befüllen/ entlüften?

Servus! Ich habe bei meiner 20er 701 jetzt dot 4 rein gefüllt. Ist das jetzt schlimm? Im handbuch steht entweder dot 4 oder 5.1🤔🤨

Ich habe heute für meine '18 Vitpilen mit 5tkm den 2ten KNZ bekommen. Laut Händler gibt es aber jetzt einen neuen KNZ von KTM/HQV, welcher keine Probleme haben sollte. Zum Thema Ölwechsel: Ich wurde gefragt, ob ich neues Öl haben möchte. Hab ich natürlich machen lassen.

Ich hatte im juni mit meiner smcr 19 das KNZ Problem nach 8.000 km die haben dann einen komplett neuen eingebaut Nartürlich Garantie und vor 3 wochen ging mir dann die schaltaretierung kaputt, es ist kein gang mehr eingerastet also wieder zur Werkstatt, habe sie jetzt wieder und bin gespannt wie lange sich diesmal der nehmerzylinder hält.

Gibt es auch ein Video für den reparatursatz zu dem Kupplungsgeberzylinder ?

Also ich hab ne 17ner Euro4 husky.mir is das 2018 auch mitten in den Dolomieten auf dem Mendelpass passiert!( 7500km auf der uhr)..bin gott sei dank ADAC Plus member und konnte zumindest wieder zum hotel gebracht werden. In Deutschland angekommen wurde zwar auf garantie der KNZ gewechselt.Auf die Frage hin, ob die Bude jetz nen Ölwechsel brauch, weil vll Bremsflüssigkeit ins Motoröl gelangt ist, wurde mir vom Händler erklärt, dass das nich der Fall is, weil das System durch nen Simmerring so getrennt sei, dass das nich passieren kann🤔. Bin also nach dem wechseln weitergefahren. Und habe dann bei 9500 wegen der inspektion den ölwechsel selber gemacht. Ich fahr nämlich eh nur dein empholenes motul öl. Ich mein ich hab bis dato keine probleme gehabt- ich hoffe aber das keine langzeitschäden entstanden sind, weil vll doch das öl doch verunreinigt war😑, nur weil mein händler der meinung war, mir diesbezüglich ne falschaussage zu liefern. Finds ebenfalls ne frechheit, dass sowas bei nem 10000€ bike bei nich ma 10t km einfach so kaputt geht

Moin Piraten. Ich verfolge eure Videos wirklich leidenschaftlich gern. Ich hab bei meiner Vitpilen 701 das Ding von Sigutech nach deinem Video auch verbaut und eine Woche später auch gleich noch die Entlüfterschraube nachgeordert. Weil die Originale zwar schon passt aber die längere von Sigutech sich zukünftig besser entlüften lässt (weil länger). Trotzdem ist mir aber folgendes aufgefallen. Der Neutrale geht seit dem Umbau nur noch mit viel "Gut zureden" rein. Als wäre er nicht mehr da. Hab ich was falsch gemacht? Gibt es dafür auch Tipps?

Hallo, Gibts das Problem bei der SMR 990 Bj. 2011 auch? Hab da mal was von gehört glaub ich

Warum wurde denn beim Kupplungskreislauf auf Bremsflüssigkeit umgestellt? Hat das irgendwelche Vorteile? Ich sehe da Mineralöl im Vorteil da es nicht so schlimm ist wenn die Dichtung des KNZ kaputt ist und ein bisschen Mineralöl ins Motoröl kommt; oder? Kann man in den Kupplungskreislauf der auf Bremsflüssigkeit ausgelegt ist auch Mineralöl füllen? Grüsse Gerhard

Hallo Micha, was für ein Zufall, der Nehmerzylinder ist vor kurzem auch an meiner EXC undicht geworden, habe sie jetzt aber verkauft und mir eine 94er Transalp geholt, ja, war schon die beste KTM die ich je hatte, der Motor hat auch als erster die 10 000km Marke geknackt.... 👍aber ich wollte einfach nicht regelmäßig Geld in den Motor stecken. Darum auch die Transalp und keine KTM 640 ADVENTURE..... Und an dem schlechten Fahrwerk der Transalp werde ich halt etwas verbessern. Schöne Grüße und weiter so, René 👍😊

Den Sigutech Zylinder kann man mit Dichtungen für Hydrauliköl oder für Bremsflüssigkeit kaufen. Was funktioniert denn besser?

9.5er Armatur funzt einwandfrei bei mir und Kupplung geht auch leichter dadurch..;) Gruß

Hallo, kurze Frage: Will jetzt auch den SiguTech in meine 2013er Smcr einbauen. In die 2013er Smcr kommt doch Hydrauliköl für die Kupplung oder?

Hatte heute das Problem bei meiner 19er 701 Supermoto mit 11k km. Am unteren Ende der Passstrasse nach einem Tankstop hatte die Kupplung geschliffen und ich konnte die Karre nicht mehr schieben ohne leichten Wiederstand. Danach bin ich hochgefahren (ca 10km) und die Kupplung fühlte sich kurzzeitig sehr leicht an, danach wieder normal, und so weiter. Oben angekommen stellte ich fest, dass der Geberzylinder leicht feucht war. Aus der kleinen Aussparung am Reservoirdeckel blubberte ab und zu ein wenig DOT 5.1 heraus. Danach bin ich entspannt heruntergefahren und have die Kupplung kaum benutzt. Wieder unten angekommen liess sich die Kupplung bis in die Hälfte normal ziehen, danach gab es einen enormen Wiederstand und sie liess sich nicht mehr auskuppeln. Ich habe das Gefühl, dass der Nehmerzylinder nun so verklemmt ist, dass der Druck in der Leitung nur über das Reservoir entweichen konnte, weshalb es auch oben gesabbert hat. Kann das sein, oder würdest du hier einen defekt am Geberzylinder in Betracht ziehen? Gemäss Vorbesitzer hatte er bereits das Problem, dass sich die Kupplubg nicht mehr ziehen liess, dies jedoch vom KTM Händler geflickt wurde. Ich werde nun den Sigutech-Zylinder einbauen und das Motoröl wechseln. Denkst du das könnte reichen? Herzlichen Dank für deine Informativen Videos, die helfen mir als frischer 701 Fahrer unglaublich! Liebe Grüsse aus der Schweiz!

Danke für das gute und informative Video! Meine 690 SMC R (Baujahr 2020) hat auch ein Problem mit der Kupplung: Ich habe manchmal keinen Druckpunkt mehr an der Kupplung wenn ich bspw. mit Kupplung vor einer Kurve runterschalte (man greift dabei gefühlt ins Leere und der Hebel möchte auch nicht mehr selbstständig zurück kommen). Allgemein ist meine Kupplung inzwischen sehr sehr schwammig/weich/matschig, trennt aber in der Regel aber dennoch? Ich bin mit dem Problem als zum KTM Händler. Beim ersten Besuch wurde etwas Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter abgesaugt und ich wurde wieder losgeschickt (ich habe bisher nie Flüssigkeit nachgekippt o.Ä.). Problem bestand weiterhin. Daraufhin wieder zum Händler und die 690 für eine Probefahrt beim Händler gelassen. Ich konnte das Motorrad nach ein paar Tagen wieder abholen und mir wurde schriftlich bestätigt, dass die Kupplungsfunktion in Ordnung ist und keine Auffälligkeiten vorliegen. Wie soll ich jetzt am Besten weiter vorgehen? Kann das in meinem Fall auch eine Defekt des KNZ sein obwohl die Kupplung ja noch funktioniert? Ich möchte natürlich vermeiden, dass ich jetzt schleichend Bremsflüssigkeit in das Motoröl bekomme und später deshalb einen größeren Schaden am Motor habe. Könnte auch etwas anderes als der KNZ in diesem Fall defekt sein? Vor dem Auftreten des beschriebenen Problems hatte ich immer einen ordentlichen Druckpunkt an der Kupplung. Hat von euch sonst noch jemand ein Ähnliches Problem und eine sehr matschige Kupplung? Das Problem trat bei mir ab circa 1700 km auf. Bei 2500 km wurde die Probefahrt durch den Mechaniker durchgeführt und inzwischen hat das Moped circa 2800 kmauf der Uhr. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen :)

Wie ist es denn damals bei einer smcr von 2012. Wurde da auch schon Bremsflüssigkeit benutzt ? Wie verhält sich das Öl wenn die Kupplung nicht mit Bremsflüssigkeit sondern wie damals bei der Lc4 mit spezieller Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist und dies ins öl gelangt ?

Habe auch eine 2020er 701. Geht dann einfach die Kupplung nichtmehr oder wie? Oder merke ich das vorher schon?

Bei meiner 2016er SMC R hat jetzt auch der Nehmerzylinder den Geist aufgegeben und der Ausgleichsbehälter oben ist so gut wie leer. Möchte jetzt die Reparatur wie im Video vornehmen aber bin mir bei der Flüssigkeit unsicher. In der Betriebsanleitung steht drin Hydraulic Fluid 75 von Motorex. Auf dem Deckel vom Ausgleichsbehälter steht aber "use only DOT 4 or 5.1 brake fluid". Die beiden Aussagen widersprechen sich also. Was ist jetzt richtig? Betriebsanleitung oder Deckel? Und ein Freund meinte, dass ich mir gleich mehrere Dichtungen kaufen soll, weil man darüber den Weg einstellt? Erstmal eine Dichtung nehmen und wenn die Kupplung dann rutscht mehrere übereinader... Das leuchtet mir noch nicht so ganz ein. Ist an der Aussage was dran und was ist damit gemeint?

Hallo! sehr tolle videos!! habe gerade 1 ½h mit denen verbracht. keine Ahnung wieso ich dich nicht davor kannte. kurze frage: ich hatte vor einem monat einen totalschaden verkehrsunfall mit meiner 3 monate alten 790er Duke. Da durch, dass es nicht meine Schuld war, würde ich jetzt wieder aufsteigen, jedoch würde ich diesmal komplett die klasse wechseln, nämlich Supermoto. Jetzt ist natürlich die große frage. ohne das geld in betracht zu nehmen: würde ich eigentlich die neueste SMC R kaufen, weil es ja die ‘tollen’ specs hat und nicht so ein heftiger downgrade von der 790er wäre jedenfalls was mich an dem motorrad sehr sehr stör ist der tachometer. für jemanden der nie 1 zylidinder supermoto gefahren ist wäre der sehr essenziell. deswegen habe ich mich auf die suche nach einer 2017er SMC R gemacht und eine mit 3000km gefunden. Meine frage an dich: wie siehst du das ganze? würdest du mir das motorrad empfehlen von der technischer seite her betrachtet oder eher nicht? das ding hat eine remus komplett anlage und nur 3000km. die saison ist der besitzer nur 600km gefahren. LG

Meine 2018er 701 war auch betroffen, ist schon lange ein Ärgernis, da die Leute irgendwo im Nirgendwo liegen bleiben. 👎 Ist das Problem gelöst, wenn es auf Garantie getauscht wurde oder ist es latent noch da und sollte darum auf ein Drittprodukt gewechselt werden?

Hab glaub ich bei meiner 2018er Duke 690 das selbe Problem. Wenn ich damit zum Vertragshändler gehe und das reparieren lasse, wird das dann auf Kulanz getauscht? Und wechseln die das Motoröl gleich mit? Bin schon aus der Garantie raus.

Servus, kann bei einem Defekt des Nehmerzylinders auch die Flüssigkeit nach außen laufen und dann ggf. auf der "Auspuffwanne" verdampfen? Bei einer Tour mit meiner Duke (2014, 30.000+ km) stank es auf einmal extrem und als ich nach unten schaute, qualmte das Ding auch ordentlich. War zum Glück nur 1km von Zuhause entfernt und bin langsam zurück gefahren. Die mir unbekannte Flüssigkeit ist auf der linken Seite auf die "Auspuffwanne" runtergetropft. Es roch aber nicht nach verbranntem normalem Öl sondern ziemlich stechen wie etwas mit Alkoholanteil (Laut meines Vaters). Kann ich irgendwie überprüfen ob es des Ding ist ohne Gefahr zu laufen meinen Motor zu schrotten oder habt ihr eine Idee, was es sein könnte? Kundendienst wurde erst vor 2 Wochen gemacht. Die meinten da waren relativ viele Spähne im Motoröl und man müsste den Motor mal im Winter auseinandernehmen und erneuern.

Hallo, hat die 2021 Euro 5 701 hier ein Update bekommen oder ist der Shit hier auch zu erwarten?

Habe mittlerweile bei meiner 2016er smcr genau dieses Problem. Bin darauf hin zum Händler und habe ihn gefragt was für Öl reinkommt, er meinte Magura Blood, dieses habe ich dann anschließend auch verwendet. Allerdings hat die gummidichtung oben am kupplungshebel mit dem öl reagiert und sich verzogen. Im Handbuch steht auch, dass ich Bremsflüssigkeit verwendel soll. Nun bin ich mir unsicher wo der Fehler liegt.

Ich bin heute auf der ersten Tour mit meiner Smcr 690 liegen geblieben wegen der Kupplung mit sagenhaften 160 km auf der Uhr.Wie kann man wissentlich so mit den Kunden umgehen und weiterhin diesen Nehmerzylinder verbauen.

Auf was für einer Spannung muss im Powercommander bei der 2017er Husqvarna 701 die throttle calibration bei 100% sein? Bei 0% is es 0,525V und bei 100% weiß ich es nicht..