【クルマのカスタム雑学 #10】86をターボ車にするやり方を解説します。｜KUHL Racing 86 Turbo
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3 жыл бұрын修復歴の見分け方動画やR35 GT-Rとの対決、はたまたゼロヨンで酷使されているKUHL Racingの86デモカーですが、今度はドリフト車に変身するのでブリッツさんのボルトオンターボを装着することになりました。今回はノーマル状態からターボ化するまでをまるっとほぼすべて解説しているので、メチャクチャ長い動画になってしまいました。86のターボ化にご興味ある方、チューニングが好きな方、メカが好きな方、坂本総工場長が好きな方、ぜひ最後までご覧ください。最後の最後には次回予告もあるのでお見逃しなく！
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@user-wh2vw1xw5w 3 жыл бұрын
本当に素人でも分かりやすく、いつも見てます。カメラマンの人も素人ぽくわざとしてくれて質問してくれて、それに対しても親切に説明してくれる皆さんが本当に優しい‼️
@user-tt9ou9vd7v 3 жыл бұрын
社長も坂本さんもカメラマンさんも良い人なのがにじみ出てますね😁しかし毎回説明が分かりやすいです!
@user-md7zg8bk7d 3 жыл бұрын
いやー、観ててとても楽しい！ ポン付けターボで、さらにポテンシャルupしてカメラマンさんも楽しそうで何より😊
@superfreedom2005 3 жыл бұрын
ボルトオンターボキットと言いつつも実際の取り付けは相当な熟練作業と日数が掛かるのが良く分かります。 作業工程が説明と相まって凄く分かりやすく見やすいです。 次回の走行ハプニング集が楽しみにですよ（笑）
@viviogt1 3 жыл бұрын
良い動画！ 撮影も編集も細かな質問に丁寧に応えながら作業してるスタッフさんも皆グッジョブ。
@user-qu1rz4zb2x 3 жыл бұрын
さすが、坂本総工場長！なんでも知ってる😆 会ってみたい！
@___NY 3 жыл бұрын
86開発責任者の多田氏のインタビュー記事で、ターボつける余地残してるって含みがあったけど、ここで実現した動画が見られるとは嬉しすぎます
@legacy-BH5 3 жыл бұрын
実は最初はこっそりスバル側で4WD化できるようにスペース作ってたら、トヨタ側に見つかって出来なくされた逸話が残ってますよ!
@user-dl8bd3dn1q 2 жыл бұрын
@@legacy-BH5 4WD化は魅力的やな
@user-im8lh5me6d 2 жыл бұрын
@@legacy-BH5 め
@ayana0602 2 жыл бұрын
@@legacy-BH5
@user-tx5ht6mr6r 3 жыл бұрын
今回も面白かったけど 次回の動画楽しみすぎるわ
@17isa 3 жыл бұрын
ナイスな動画ですね。👍
@user-hj9ib9fj1s 3 жыл бұрын
次回が楽しみすぎるwww
@axxel1978 3 жыл бұрын
坂本工場長がここまで一生懸命作ってくれると、オーナーも大事に乗るようになりますね。
@konagaya.co.ltd. 3 жыл бұрын
これは面白い内容です☆ためになります✨
@SCUBADiving_Earth 3 жыл бұрын
KUHLさんを知ってからコンプリート車に興味を持ち、楽しく見てます。
@tadashinogami8058 3 жыл бұрын
いつも思ってますが、工場長は仕上がりを見越した綺麗な仕事をいつもされていて感動してます。
@ほえぇ 3 жыл бұрын
カメラマンさんの初心者目線解説がわかりやすくて良いです。 次回が楽しみすぎる。 カメラマンさん40代なんですか、もっと若いと思ってたw
@user-qe5pz1jw8u 3 жыл бұрын
カメラさんのお声大好き🍀😌🍀
@touma_kaeru1284 3 жыл бұрын
坂本工場長シリーズ大好きです
@user-peropero 3 жыл бұрын
説明わかりやすくて 毎回楽しみにしてます 勉強になります
@kenji0930 Жыл бұрын
86めちゃ良いですね！かっこいい❤
@hiro0216sprint 3 жыл бұрын
カメラマンさんが40代と言うことが クールレーシングチャンネル史上最大の衝撃
@Nanairo_jp 3 жыл бұрын
30代かと思ってました。
@konta2485 3 жыл бұрын
2020年4月18日のライブ配信で全員の年齢公表してますよ その時点では片岡社長が50歳 カメラマンさんが43歳 坂本総工場長が42歳です♪
@user-yq3sz7kg3c 3 жыл бұрын
串崎さん、まだやってたんだ。 がんばって！ドレナビはやれなくなったのかな！？
@ECHO_S8000 3 жыл бұрын
声若いですよね笑
@tktk-cy7tm 3 жыл бұрын
今迄86興味無かったけど… 愉しそうですね🤯
@perfumesk9801 3 жыл бұрын
高速でのタービン音が凄く良い😃 格好いい
@take14aki 3 жыл бұрын
お久しぶりの坂本工場長ヽ(=´▽`=)ﾉ しかも56分の超拡大版♪ とても楽しめました♪
@user-fy6jv3dr8e 3 жыл бұрын
いやぁ最高⤴️楽しい‼️
@user-bh9on8uz2v 3 жыл бұрын
最初、闇の深そうな社長だと思っていたが いつの間にか毎回見るようになってしまった😇
@user-xy2hm5cj9y 3 жыл бұрын
普通に失礼で笑った
@Sen_UCE 3 жыл бұрын
めちゃくちゃ分かる...
@user-yq3sz7kg3c 3 жыл бұрын
確かに、裏の顔はエグい(笑)
@user-ul5ky7pw4s 3 жыл бұрын
普通にSHOPはダサいよ 特に愛知県2店舗は最低
@user-ul5ky7pw4s 3 жыл бұрын
@プチっと鍋 お前よりまし
@user-fv4kg7iz5y 3 жыл бұрын
そこまで気難しくないにしても、センサー補機類が増えるから少なからず維持には気を遣うしお金もかかりますね
@user-ju3fy1ne5f 3 жыл бұрын
毎回、丁寧なキレイな作業が素晴らしいです。 メカニックの仕事しています。 総工場長のようになりたいと毎日勉強しております。 クールさんの作業を見習い毎日の仕事を一期一会だと思い仕事しております。
@yoshioka2703 3 жыл бұрын
坂本工場長の安定度がすごい！
@takamovie4432 3 жыл бұрын
なんて綺麗な作業現場なんだ。
@user-yq3sz7kg3c 3 жыл бұрын
みんなで、片付けて、臨時定休だったってよ
@user-ul5ky7pw4s 3 жыл бұрын
暇なあかし♪やることがな～い
@musk6582 2 жыл бұрын
整備工場って大体こんなもんだろ 暇だから〜とかみんなで片付けてとかw お前らが普段見ているその整備工場って相当レベル低いんだな
@mametaro23 3 жыл бұрын
坂本工場長ってマジなんでも出来るんだな！
@user-ns1kp7nr5d 3 жыл бұрын
それはできるでしょw工場長じゃなくて総工場長だからオールマイティにできないと工場員に示しつかんw
@gts2416 3 жыл бұрын
坂本さんの腕をけなしてるとかじゃないが これくらい全然普通 キットを取り付けてるだけでしょう 加工でなんてしたうちにはいらんよこの程度じゃ しかもセッティングとかもメーカーにコンピューター送ってるでしょう やってる作業は設備とちょっとした知識あればできるレベルだけど 実際この程度のチューニングじゃパーツ取り付けましたレベルで、ガチではないよ 昔レースやってってガチ職人レベルの人達と一緒にエンジン組んだりしてたんで、そんな人たちと比べてしまいます
@user-wy6fx2pk1l 3 жыл бұрын
外して付けるくらい工具がありゃ、誰でも出来るよ（笑）
@user-yq3sz7kg3c 3 жыл бұрын
どこのSHOPでも、普通に作業している内容
@user-ul5ky7pw4s 3 жыл бұрын
俺でもできるわ♪
@user-or9ty4or3w 3 жыл бұрын
なかなか良く出来たキットですね、でもバンパーのリーンホースメントをぶった切っちゃうとフロントを軽くヒットさせただけでインタークーラー逝っちゃいますねw
@user-yl5vd5tg2k 3 жыл бұрын
人の良さそうな工場長
@nhrt-kf2de 3 жыл бұрын
改造に詳しく無いんですがフォースメントをぶった切るという事はメーカーが想定する衝突安全性能は下げてしまう事になるのでしょうか？
@893nissan 3 жыл бұрын
まさかのカメラマン40代 20代だと思ってた
@_5_45 3 жыл бұрын
そもそも声がおぢさん
@user-pc9nc2ho8s Жыл бұрын
作業が丁寧で安心して観れる。
@user-um7sv3mm5v 3 жыл бұрын
86遅いから、、、 Turbo付けて速くしたかったから良かったですね。
@0116ryusei 3 жыл бұрын
こんな見やすくてわかりやすい動画はクールだけなんじゃないかな！ 俺も86買ってよかったーーー！！！！納車が楽しみ
@ecopia.ex10 3 жыл бұрын
エンジンのベルト交換はどうやってするんだろうか？知恵の輪で抜けてくるのかな？
@user-pf7ze4xm1g 3 жыл бұрын
オイルパンのホースってベルト擦れないです??
@insight-cm3hh 3 жыл бұрын
緊急事態で引きこもりしてるので、この動画はかなり楽しめました。ありがとうございます。坂本総工場長が親切丁寧で大好きです♥️次回が楽しみ♥️
@user-xj6oz9ws8o 3 жыл бұрын
いあ
@user-xj6oz9ws8o 3 жыл бұрын
あるためか
@user-xj6oz9ws8o 3 жыл бұрын
ありがとういかぉぉえああか
@user-xj6oz9ws8o 3 жыл бұрын
瀬、イアお祝いありがとう。いこあ
@user-xj6oz9ws8o 3 жыл бұрын
あ
@user-hi6em4ji6b 3 жыл бұрын
ラジエターとインタークーラーが小さく見えたので、vマウントキットかと思いました。 やっぱり水平対向にはターボが良く似合いますね！
@m.s4128 3 жыл бұрын
構造的に仕方ないですがベルト類の寿命が心配な取り回しですね
@lunanexus2015 3 жыл бұрын
もしかしてカメラマンさんってスーパーイケメンなんじゃないですか？
@user-br2jq1kh3q 3 жыл бұрын
社長教官による実地教習楽しみですね
@agnes5870 Жыл бұрын
動画をみていろいろ勉強になりました。ありがとうございます。
@user-zu2oj4bv5o 3 жыл бұрын
GTIII-RSボルトオンターボキットが見せて欲しい！w
@dfgzsd 3 жыл бұрын
1:19カメラマンさんて40代だったの？！
@user-jd1sz4kw6t 3 жыл бұрын
ドリ車なら横向くし、アルミラジエータより風が当たらなくても放熱するアルミ以外の素材のほうがいいんじゃないのかな？
@user-on2oc3ww5c 3 жыл бұрын
R35の再戦を楽しみにしています。コース同じところで。
@user-vt1hh7hn3b 3 жыл бұрын
こゆ動画好きです(^.^)
@thesolo3184 2 жыл бұрын
BRZ&86でスポーツ走行を楽しむなら絶対ターボ化は必要だと個人的には考えてます…ノーマルは兎に角カタログスペックに遠く及ばないｴﾝｼﾞﾝ性能で2000ccにしては恐ろしく鈍重なので馬力もですがﾄﾙｸを厚くしたいですからね…。 最近初期型が中古で安くなってきたので参考にさせて頂きます。
@akiraScorpion 3 жыл бұрын
カメラマンさん、ドリフト沼へようこそwww
@Bonbon-iq6ls 3 жыл бұрын
品があってカッコいいですね！ 最近のカスタムは、品がないのが多いよね
@Zipangu 3 жыл бұрын
チューニングカーといえば、青のシリコンホースにごついアルミパイプ いやあロマンの塊っすな～
@user-hiraigomi4ne 3 жыл бұрын
カメラマンさん。確か、クールレーシングの役員のはずですが・・・・・
@user-qs2gd3fm1q Жыл бұрын
これってラジエーター交換しない場合はインフォース？の加工はしなくてもターボ化できますか？
@user-lm8sg5ne6c 3 жыл бұрын
坂本総工場長ほんま大好きです笑笑
@user-be8mj5qk5b 3 жыл бұрын
８６前期をターボチューンにしてドリフトするってＭＦゴーストみたいですねｗ
@i7495 Жыл бұрын
こういうの観るのマジで楽しい😿
@Hiroyuki4498 3 жыл бұрын
エボ3でProfecでブーストコントロールしてたのを思い出しました…懐かしい
@user-amarou 2 жыл бұрын
50:40まあ最近の車ってペダル式か電動式パーキングブレーキが多いですからね
@GR-ej3kx 3 жыл бұрын
カメラマンさん40代！？ 声が若い！！
@kibunya123 3 жыл бұрын
86ボディー担当設計者はEJ20が載せられるように実は余力を残したのかな？ オイルクーラーとかの位置は設置前提の設計にしか見えない。 純正ってよくできてるなとつくづく思う。
@user-go5nj7vd7w 3 жыл бұрын
開発時にスバルが勝手にターボを組む前提で設計していて、ターボ組めるスペースを作っていたそうです。 トヨタにバレて結局NAになったそうですけど、そういった名残が残っているのかもしれないですね
@abcdef4971 3 жыл бұрын
こういった大掛かりな改造って、ばらすのは誰でも出来ても外した部品を間違えず忘れずにボルトや配管類を正確に組み付けるって難しいと思う。 なんかコツとかあるんだろうか？
@kiwa240 3 жыл бұрын
店なら整備要領書だいたいありますし、今は写真撮っておけるから昔より楽になりました。
@ysubaru776 3 жыл бұрын
説明書通りに組めば基本問題なし ただし車種専用と言っても個体差でズレが出てくるのでそこを上手く帳尻を合わせるのがメカニックの腕の見せ所かな？
@user-oe6kl1eu7l 3 жыл бұрын
予告動画、ハンドルきれてないですね、次回の改造ヶ所のご予定でしょうか？ 改造パーツで、等長等爆じゃなじく、昔のドロドロ音のエキゾースト？をマフラーとセット販売してほしいです。
@beepbeep4362 3 жыл бұрын
坂本工場長が居れば クールレーシングも安泰ですね😁
@user-vn7ti2km1v 7 ай бұрын
ブリッツは元々はシグマオートモーティブのボルトオンターボを販売するチャンネルでしたからHKSと並んで歴史は長いですね
@risa612 3 жыл бұрын
フロントからクラッシュしたら直すのに相当お金掛かりますね。 恐ろしい・・・
@user-tm3vy4in3z 3 жыл бұрын
ほんとにでっかいプラモデルみたいですねw
@user-me7qi6hw9z 3 жыл бұрын
オコゼの特集お願いします。
@user-xo9ve3gw5x 2 жыл бұрын
このチャンネルはホントに分かりやすく 見ていて飽きないですね❗ これからも頑張ってください😄 ちなみにチャンネル登録はしてますけどね (笑)
@user-km9ke2wz7o 3 жыл бұрын
坂本工場長に会いたい！
@user-im8zl6hl3s 2 жыл бұрын
オートマチックでもターボがつけられますか？
@igadon8794 3 жыл бұрын
普段町工場的なチューナー、改造してる方の動画ばかり見てたので、ボルトオンターボのキット取付をじっくり見れたのは面白かった！
@simon_mei 3 жыл бұрын
カメラマンさんがLights参戦！？
@user-um6ui2qb6r 3 жыл бұрын
こんだけ詳しかったら車触るの楽しんだろうな。 俺は一回いじった時ネジが余ったりしてやめちまった😂
@user-yq1fe6rc1h 3 жыл бұрын
なんかそのうちD1仕様のめっちゃ切れ角の出せる特殊エアロ装着の「なんちゃってスープラ(実は86改)」が動画でお披露目されそう。 ラスボスはやはり現役D1ファイターの川畑選手で「クールD1決定戦」とか最終動画で出そう。
@user-dy1nt5to2y 3 жыл бұрын
これだけ丁寧に作業してもらえるなら安心して車預けられますね‼︎
@kazu.2710 3 жыл бұрын
初心者にタービンなどの解説が解りやすかったです。 エキマにバンテージを巻かなくても大丈夫ですか？
@lmp1411 3 жыл бұрын
ターボつけたら1年くらいでブローしました。あんまりおすすめしません。街乗りしかしてなかったので耐久性はかなり低くなります
@racer39 3 жыл бұрын
NAエンジンはターボ付けることを想定して設計してないですからね 因みに何処が壊れたんですか？
@user-fu6my1jd6u 3 жыл бұрын
自分も知りたい
@lmp1411 3 жыл бұрын
@@racer39 コンロッドです
@lmp1411 3 жыл бұрын
@@user-fu6my1jd6u コンロッドです
@racer39 3 жыл бұрын
@@lmp1411 コンロッドですか NA用はそんなに太くないですからね
@hiro-r8307 3 жыл бұрын
水平対向エンジンってめんどくさいんだなあ（レガシィオーナーの感想） もし次があるのならばインタークーラーは上につけて、ボンネットに穴開けて郵便ポスト作りませんか？
@user-qs3fm1zo1m Жыл бұрын
オイルクーラーのラインが上からなので エンジンオイル交換しても古いオイルが中にそのまま残ってしまうと思うけれど ドレンとか有るのでょうか?
@uchihoge2987 3 жыл бұрын
水平対向にぽん付けタービンね、4気筒だと音がいまいちかな。でも楽しそうだな。
@user-iz7if7uo9n 3 жыл бұрын
ほとんど坂本サン一人で出来るんだ いろんなクルマイジれる凄い技術、知識持ってますね
@user-uz9fm8qo4i 3 жыл бұрын
ＫＵＨＬさん、坂本工場長の腕はすごいですね。私の近所にもいてほしいです。
@user-gh8hs3px1x 3 жыл бұрын
指名料を払ってでも坂本総工場長にお願いしたいですね✨❗
@user-dp5zm8ud9e 3 жыл бұрын
一家に1人坂本工場長を……
@katino. 3 жыл бұрын
86ってエンジンの圧縮比いじらずにポン付でターボ付いちゃうんですね
@user-fu6my1jd6u 3 жыл бұрын
エンジン掛けてるだけなら大丈夫なのかな？ さすがに走行はセッティングしてたから撮影してるでしょ
@mefis3629 3 жыл бұрын
ECU書き換えてるから圧縮比と点火タイミングは変えてると思いますよ
@Torisashi123 Жыл бұрын
素晴らしい👍
@kikuchikanta3342 3 жыл бұрын
坂道発進にスピンターンノブ良さそう笑
@YY-nm9ci 3 жыл бұрын
MR-Sのエアロ作ってください😭😭😭
@gogonaotochannel 3 жыл бұрын
早送りしなかったら3分クッキングミュージック何回分で終わるんだろう笑笑
@oyasumitu 3 жыл бұрын
僕も社長に習いたい〜🤩
@SUPER5DESTROY 3 жыл бұрын
水平対抗だとスペースキツキツだな。
@usacyosu 3 жыл бұрын
86ターボ化はやりたいオーナーさん結構いるんじゃないかなぁ・・・。問い合わせ殺到しそう・・・。
@user-mx5cs7vk7n 3 жыл бұрын
坂本工場長楽しそうです‼️(笑)
@kosuke19810828 3 жыл бұрын
AE86と比べて余裕ない仕組みなんですね💦 AE86は、余裕ありまくりなイメージなんですけど😁 勉強になりました♪ ありがとうございます😊
@jungaku67 9 ай бұрын
エキマニ外して下から見るとエンジンの幅が凄いな、やっぱり水平対向はレイアウトがきついね
@user-wg4rc7oj6t 2 жыл бұрын
すっごいなぁ… 構造とか全くわからんわ笑
@ryuu6789 Жыл бұрын
オートサロンでここのブランドのエアロ拝見させていただきましたけど、なんか角が立ち過ぎてオモチャみたいだった。
@user-ir8sp7ot1e 3 жыл бұрын
楽しい動画だ 子供と一緒に見せてちょっとずつクルマ好きに誘導しよ笑
@user-vd8mo4ns5x 3 жыл бұрын
カッケェ…
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