Perfekt!!!! Du bist sehr zufrieden mit deinem Beruf!!!! Das merkt man und freut mich ... LG Christoph

Super Fehlersuche! ! Leider ist das nicht in jeder Werkstatt so . Alle Daumen hoch. Gruß aus Jülich bei Aachen. NRW.

Saubere Diagnose und Reparatur, wie von Dir gewohnt! Ich hätte auch alle vier Zündkabel neu gemacht und die Spule ohnehin. Ich wünsche Dir einen schönen Restsonntag und einen guten Start in eine hoffentlich kurze Woche :).

Wie gewohnt, erstklassige Fehlersuche und Beseitigung. 😊

Sehr schön sachlich und vorallem wie im realem Werkstattalltag erklärt... 👍🏻

Danke dadurch habe ich meinen Golf V heute wieder zum Laufen gebracht... 4 Kerzen noch dazu, alles wieder gut und ab in den Urlaub... Super erklärt... Top

Hallo und danke für das Video. Hatte das gleiche Problem bei unserem Seat Toledo 4. Hat 90k Kilometer mit viel Kurzstrecke hinter sich. Habe Spule, Kabel und Zündkerze getauscht. Gleich dazu noch Öl und Ölfilter. Kostenvorschlag der Werkstatt waren 450€ ohne den Ölwechsel. Habe nun für das Material 120€ bezahlt und ca 2 Stunden gebraucht mit dem Ölwechsel. Danke für das tolle Video!!!! Thumps up

Sehr interessant, und auch der kleine 4 Zylinder Tsi hält über 200tkm. Den Fehler sehr gut analysiert. 👍🏼

Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland. Super erklärt. Mit meiner Erfahrung und ohne zu prüfen, hätte ich bereits auf Defekte Zündspule getippt, oder Zündkabel . Die weiteren Schritte hätte ich auch so gemacht. Man hätte auch nochmal sich die Zündkerzen anschauen sollen. Das Ergebnis zählt . Auto läuft und der Kunde , ist zufrieden. Daumen hoch. Gruß Mario

Das gleiche hatte ich heute auf der Autobahn. Am Freitag habe ich den Wagen gekauft. Audi A3 (8P) Ez: 04/2010, 1.8 Turbo Benziner, 118.000 Kilometer. Eine Zündkerze war verschmort und die dazugehörige Zündspule hatte einen Fehler. Eben kam aber raus, das es wohl auch mit der Einspritzung zusammenhängt, da keine Tropfen mehr kamen sondern es lief zu viel (durch) (wenn ich es richtig verstanden habe). Der Autohändler hat echt korrekterweise den Wagen heute auf ein Sonntag den Wagen geholt und die reparieren den morgen. Sehr hilfreiches Video. Danke.

Das war mir jetzt definitiv sehr sympathisch, daher ein direktes Abo gelassen! :)

War genau mein Problem beim 1.2er TSI Beetle. Alles wieder in Ordnung dank diesem Video.

Nach über 200000 kM ist es Sinnvoll komplette Einheit zu tauschen . Hätte ich bei Dir auch nicht anderst erwartet . Cool das mit dem Massekabel . ( genial einfach ) Man lernt nie aus ;-)) Dir schönen Sonntag

Sehr gutes Video habe gestern Nacht auf der Autobahn gestanden mit genau den Fehlern und das Video hat mich zumindest ein wenig beruhigt da ich schon Riesen Kosten erwartet habe , sehr gut erklärt alles mega gut Danke 👍🏼

Einer der besten Kanäle auf KZfaq 👍

Schön das man an den Gedanken teilnehmen kann. Zündfehler suche ich immer mit einen Starterkabel und einem Isolierten Schraubendreher, sowie einer Wolldecke zum abdunkeln.

Danke für das informative Video, ich konnte meinen Skoda günstig mit einem neuen Zündkabel reparieren. LG Jan :-)

Du bist einfach toll. Hat wirklich geholfen

Vielen Dank für das Video. Hatte das gleiche Problem letzte Woche mit meinem Ibiza (Bj 2011, 190.000 km). Kerzen und Kabel waren schon neu, jetzt noch die Zündspule getauscht und er rennt wieder.

Mega gut. Ich finde das voll stark. Weiter so!!!

Wow, vielen Dank für das tolle Video. Hatte gleiches Problem beim A3. Zündkabelsatz und Kerzen erneuert. Jetzt schnurrt er wieder 👍 Dein Kanal ist abonniert

Hey. Lehrreiches Video! Bist du hier noch aktiv? Würde gerne ein ähnliches Problem schildern und mal hören was deine Expertise davon hält. LG

Manchmal kann man auch feine Risse im Zündspulen Gehäuse sehen (Ausgebaut) Hochspannung muss immer gut Isoliert sein. Den der Funken mit hoher Spannung von ca. 30000Volt (30KV) ist Mega Faul! Er sucht sich immer den kürzesten Weg um abzuhauen. Ein kleiner Luftspalt genügt ihm schon. Über die Zündkerze ist ihm viel zu langweilig. Nur eine perfekte Isolierung hilft die hohe Spannung dort hinzu leiten, wo sie angedacht ist. Wenn da nicht die bösen Weichmacher in Kunstoff und Gießharz sich verflüchtigen, dann zerbröselt es langsam.

Richtig Gut, Hatt mir Sehr weitergeholfen

Tolles Video.

Vielen Dank für dieses Video! Das Autohaus kam nach 150€ Fehlersuche zu der Meinung für 600€ das Steuergerät zu wechseln. Dann fand ich das hier, tauschte ein Zündkabel für 20€ und alles war erledigt. Bevor ich das nächste Mal zum Originalhändler fahre, werde ich also gleich youtuben! 👍👍

das mit dem Kabel hab ich noch nicht gesehen, um die Zündkabel zu prüfen, danke!!!

Ich habe gleiche Probleme Dienstag kommt Mechaniker auto anschauen. Tolle video und Fehlersuche!

das war jetzt der erste teil. wie führt man die rep. durch ? welches material (marke) kann man bedenkenlos kaufen. drehmomentschlüssel zwingend notwendig ?

Vermute eines der "Z-ANgelegenheiten", weil mein Opel adam neben der Motor-und ESP-Anzeige an Leistung verloren hat...Danke für das Video!

Danke für das gute Video. Mein Auto hat gleichzeitig das Kontrolllicht und das EPC-Licht an Und das Auto beschleunigt beim Beschleunigen nicht. Können Sie mir sagen, wo das Problem liegt?

Geile videos !

Sehr hilfreich bitte weiter so👌👌🙏🙏

Sehr gute Erklärung!

Hi bei mir war das gleiche Problem habe die Zündkerzen gewechselt die zündstecker dann lief er immer noch nicht habe dann wieder einen Aussetzer gehabt batterie erneuert luftmassenmesser lambdasonde 2 kühlmittelsensor kraftstoffdruckventil kat komplett Auspuff immer noch das gleiche Problem zündspule gewechselt ging einwandfrei jetzt ist es wieder angefangen und beim auslesen steht jetzt lambdasonde 1 vor dem kat gekauft muss ich noch einbauen und Zylinder 1 kann es sein das die Kabel von der zündspule vlt auch gewechselt werden muss ? Die epc leuchte leuchtet auch wann sie will

Ich glaube bessere Werbung kannst du nicht machen für deine Werkstatt :) Daumen hoch!

Wie soll das Auto auch heile bleiben bei so ner harten Landung!? :D Ich liebe diese Intros allein schon :D

👍Toll weiter so!

Hier zum Glück kommt man sehr gut dran, beim Passat b5 AZM muss man zuerst Luftschlauch mit der Drosselklappe ausbauen... Habe 2018 Zündkabel ausgetauscht und ist gut geworden, auch ruckeln usw. Leider damals die Zündspule nicht mit gewechselt, an Kontakten war auch so vieles grün alles. Habe mit Glasfaserstift soweit konnte gereinigt und eingebaut, war meine ich auch feiner Riß am Plastikgehäuse der Spule. Jetzt nach 2 Jahren wieder ruckeln, neue Zündspule (mit Zündmodul eine Einheit) eingebaut, alte hatte mehrere Risse. Aber nur einwenig besser geworden, bei Belastung epc und Abgaswarnleuchte an. Ich dachte schon wegen der Gasanlage evtl. Injektoren, aber ob Gas oder Benzin dasgleiche Problem. Und Zündkabel waren ja gerade erst 2 jahre drin. Dann doch neuen Satz Zündkabel bestellt. War dritte mal jetzt mit DK usw ausbauen. Als ZSpule mit ZKabel ab waren, durchgemessen, drei zeigten ca. 6 kOhm und vom Zylinder 3 zeigte Messgerät Zahl 1 also kein Durchgang. Mit neuen ZKabel läuft gut. Hatte vor 5 Monaten anderen Hersteller ZKerzen verbaut mit 1 Masseelektrode und 0,8mm dachte für Gas besser. Sonst für den Fahrzeug NGK mit 3 Masseelektroden davor. Bestimmt 4 Monate auf 3 Zylindern gelaufen teilweise. Kann es vielleicht eine neue Kerze mit 1 Masseelektrode kaputt gewesen sein und dadurch wurde dann ein Zündkabel beschädigt?

Einen wunderschönen guten Tag ich habe da eine Frage vielleicht können Sie mir da helfen ich besitze einen Audi A6 Avant 4F Baujahr Ende 2007 ich habe da ein Problem und zwar ich bin heute Vormittag mit Auto gefahren war alles noch okay wollte zum Abend wieder mit dem Auto fahren weil ich einen Weg fahren musste auf einmal ist die EPC und die Motorkontrollleuchte angegangen und irgendwie hat auch Leistung gefehlt was könnte die Ursache sein brauche dringend hilfe weil ich das Fahrzeug für Arbeit brauch und durch Corona kann man ja sich nicht überall Auskunft holen ich bitte um Antwort danke

Du lieferst als Ein-Personen-Show fast so gute unterhaltsame Informationen wie die zwei aus Köln, die dafür einen zusätzlichen Kameramann und eine Filmproduktionsfirma benötigen. Weiterhin viel Erfolg; ich bin mir sicher, dass Dein Kanal sehr schnell wachsen wird

Hört man bei 7:17 eigentlich die Kette kurz rasseln oder was ist das Geräusch direkt beim Start? ...

Gute Arbeit

Klasse den selben Fehler habe ich heute auch bekommen, naja ab in die Werkstatt. Ätzend es wurden erst die Zündkerzen bei der letzten Inspektion getauscht.

Hallo, who liegt eure Werkstatt, danke

Hallo Herr Kuhnt ich habe den Golf 6 1,4 TSI. Wenn der Motor lange stehen wieder anschmeiße schüttelt der Motor uber 20 seckunden ist es normal ??

Bei mir waren es die Zündkabel nach Marderbiss. Amazon verkauft die für 30 Eur. Erspart die Werkstatt

Haut einem nicht die Marderschutzplatte ein rein wenn man da so hantiert? ich hatte die Batterie vorher immer abgeklemmt weil es auch auf dem Plastikschutz so stand....again what learned...

Sehr gut!!!

du wärst sofort meine Anlaufstelle, wenn du in Nürnberg wärst ^^

Respekt!

Warum Oxidiert es dort ??? Bei meinem sah es an einer Stelle auch so aus - habe aber an dieser Stelle noch nie Wasser gesehen !!!

Tolles Video hatte das selbe Problem nur das die Motorkontrolllampe nie angegangen ist obwohl bei 2 Zündkabeln der Staub beim lösen schon flog

Sehr gute Fehlersuche, stuckturiert und sinnhaften vorgehen. Wenn nur alle Werkstätten so vorgehen würden!

Wie immer prima und ganz toll erklärt!!!!!!.Mit der ESP Lampe ist es irgendwie komisch, mein Sohn sagte bei meinem BORA kommt die die ESP lampe , und der Motor läüft nicht richtig???? Fehlerauslesen mit meinem Billiggerät sagte Bremslichtschalter defekt, dachte kann doch nicht sein, tatsächlich, neuer Schalter, alles wieder OK (gibst doch nicht)

Schönes Video! Die Fehlersuche stelle ich mir grausam vor.

Also ich habe alles neu gemacht , Zündspule neue Kerzen und auch Kabel . Trotzdem Zündausetzer in zylinder 3 und 4 ! Gibt es noch Möglichkeiten was es sein kann ?

Allein schon die leuchtende ESP Lampe ist nicht selten ein Indiz dafür, dass etwas mit der Zündung Motorlauf nicht stimmt, auch ganz ohne Motorlämpchen oder gar wahrnehmbare Störungen. Bei meinem VW z.B, war es immer zuerst esp, dann merkliche Störungen, dann schließlich das Motorlämpchen. Gerade wieder ein Problem bei einem VW Beetle 1.6 AYD Motor (hat dieselbe Zündspule wie hier im Video). Alte Kerzen nach Ausfall des 1Zylinders getauscht, Probleme alle weg. Als Fehlercode wurde damals allerdings P0130 ausgegeben, Zylinder 1Lambdasonde 1 Fehlfunktion Stromkreis. War nach der Kerze aber für Monate behoben. Jetzt im Winter fängt er wieder damit an, die Kerzen waren wohl auch nur ein Symptom. Fehlercode P0130 war ohne Aufleuchten der Mil auch mal wieder dabei. Er hat ganz selten einen Ausfall auf dem 1Zylinder, dann auch praktisch nur nach dem Starten. Schade dass man die Zündspule bei Sporadischem Ausfall nicht testen kann. Werde sie wohl auf Verdacht tauschen, Optisch nichts zu sehen, keine Risse/Korrosion. Träge Lambdasonde ist in dem Fall wohl unwahrscheinlich und zumal es immer den 1.Zylinder trifft... Kabel wurden von einer unfähigen Werkstatt wohl mal mit einer Zange an der Isolierung gezogen, sie funktionierten bis zum letzten Sommer aber einwandfrei, Trotzdem werde ich sie Tauschen bzw vorher mal die Tests im Video machen. Ist ein leichtes Durchschlagen des Funkens auf ein auf Masse gelegtes Kabel ein eindeutiges Indiz? Kann das bei einem Intakten Kabel nicht auch vorkommen, durch Induktion oder so? Wenn jemand sonst noch Vorschläge hat immer her damit. ^^

Gut gemacht

top video

Bei dem Motor kommt man wenigstens überall gut dran.

Guten Abend danke für das Video habe einen golf 6 plus 1,2 tsi mit dem selben Fehler auf zylinder 3 nach Batterie tausch kann dass evtl am Tausch der Batterie liegen verbaut wurde eine baumarkt batterie 50 ah ??

Das Video ist sehr gur nur hilft es mir in meinem Fall nicht. Ich habe auch Zündaussetzer auf Zylinder 3 Zündspule und Kabel sind alle erneuert. Zündfunke ist da, Kompression gemessen alles i.O. Vermute jetzt das es an der Einspritzdüse liegt das die sabbert. Um das Benzin Rohr abzubekommen ist ein spezieller Torx nötig, weisst Du welcher?

Das werde ich in Rücksicht nehmen wenn ich noch Probleme habe. Bei mir war Leistungsverluste und leichtes Ruckeln bergauf. Wenn ich zu viel Gas gebe-kommen gleiche Symptome wie in Video. Drosselklappe gereinigt- jetzt ist deutlich besser. Muss noch beobachten.

Hallo, Herr Kuhnt, danke für Ihre wertvollen und hochinteressanten Videos! Eine fachliche Frage: Ich habe bei meinem VW Polo 1.2 TSI 77 KW alle Zündkabel erneuert (Original VW Teile) und dabei gemerkt, dass an der Zündspule der Kontakt für Zylinder 2 stark oxidiert / korrodiert war ("Grünspan"). Ich habe deshalb auch die Blockzündspule erneuert (auch Original VW Teil). Dazu musste ich ja alle neuen Zündkabel von der alten Spule wieder abziehen / entfernen. Kommt es dabei zur Beschädigung der Zündkabel im Inneren, wenn man vorsichtig arbeitet? Sie gehen doch sehr schwer ab von der Zündspule. Danke und Grüße aus Berlin Manfred K. Berg

Klasse Vorgehensweise, ohne Frage. Allerdings zünden Zyl. eins und vier nicht miteinander, wenn eins zündet (3.Takt), ist vier am Ansaugen (1.Takt). Kolben eins und vier sausen gleichzeitig zw. OT und UT rauf und runter, zünden aber versetzt, dasselbe ist mit Zyl. zwei und drei - sie sind " Weggefährten" aber sie tun nicht dasselbe.

das problem hat mein auto . neue zündkerzen . neue zündkabel . also nochmal die spule wechseln. ich habe noch eine nebeninformation die mir ein mann auf der tankstelle gesagt hat (bitte korrigiert mich wenn ich falsch liegen sollte): auf die autobahn, 4. gang und lange fahren bis alle rohre frei werden . das hat mir temporär gut geholfen bisher . ob ich mit einer neuen zündspule den ESP fehler rauskriege, wäre super.

Hab das selbe Problem aber bei zeigt er nichts an keine Fehlermeldung usw

Hallo ich weis nicht ob ich das gleiche habe. Habe letztens versucht schnell zu beschleunigen und überholen danach war bei mir auch die gleichen leuchten an und der Wagen hat geruckelt

Die TSI Motoren sind eh vom Praktikanten designed. Die kommen regelmäßig mit Motorproblemen. Deshalb bevorzuge ich den durstigen 1,6L BSE Benziner, kein Turbo, kein Schnickschnack der läuft einfach. Keiner Hinweis an TFSI Fahrer, bei kleinen weißen Stückchen im Endrohr zersetzt sich der Kat; Jahresurlaub ade 💶💶💶

Wenn alle so erlich arbeiten würden

Kleiner Tipp von mir der Motor hat turbolader und in diesem Turbolader ist ein Stellmotor der hackt sich meistens fest deshalb kann es auch sein

andere Probleme bei diesem Motor: kleine ruckler des Motor´s im leerlauf. Lösung: Drosselklappe reinigen und neu anlernen. evtl. Motorsteuergeräte Update! Abgas oder Ölgeruch im Fahrzeug. Lösung: Kurbelgehäuse entlüftungsmembran am ventildeckel abgebrochen.(kleiner ansaugschlauch zum Luftfilterkasten)

Super

👍👍👍

Hallo ich habe vw Scirocco 1.4 tsi 160ps wenn ich voll Gas gebe dann ruckelt manchmal trotzdem kam neu Zündkerzen und keine Leuchte oder Fehler bei auslesen. Können Sie bitte mir helfen

Guten Tag , war heute in einem Autohaus wegen dem Golf 1,2 DSG 2012 BJ Bei 102.000 . Probefahrt fahr Gut . Am Getriebe war Dichtungspaste ich nehme an am Auto wurde was gemacht . Haben Sie schonmal schlechte Erfahrungen machen müssen? Guten Rutsch🤝

Ruckeln ist weg aber die Steuerkette macht starke Geräusche . Die wird bald überspringen

grüsse , ich habe einen vw polo 9n (2002) und leider bleibt er immer mit "zündaussetzer 4ter zylinder liegen" ........das auto war jetzt 6x monate lang , in einer vw-werkstatt (mit 3x meistern) .......es sind für ca 2000,- teile gewechselt worden (zündspulen, zündkerzen , drucksensor, drosselklappe eca.eca.), aber leider leider , gibt die Werkstatt jetzt auf ?! - sie meinen , die einzige möglichkeit wäre der seltsame "kraterboden des 4ten zylinders /kolben" - der (obwohl keine komressionsverluste messbar waren) wohl wahrscheinlich , zu einer fehlerhaften verbrennung führt ? - sie raten von weiteren reparaturen ab /verschrotten (andernfalls müssten sonst 4x neue kolben verbaut werden =3500,-) .....hast du vielleicht einen tipp für mich ? danke, mit verzweifelten grüssen :)

Habe mit meinem Skoda Octavia TSI (bj2011) ein ähnliches Problem. ESP Fehler (ASR Kontrolleuchte + Reifendruckkontrollleuchte an). 2 Tage später die Motorkontrollleuchte dazu an. Zündaussetzer extrem im 2 & 3 Gang . Zündspule gewechselt, Fehler treten weiterhin auf, Werkstatt ratlos. Viel Geld los für nichts 😏 Auto steht seit Wochen weil aktuell nicht viel Geld für andere Untersuchungen am Wagen da sind...

Versteh jetzt nicht wo die Auflösung ist. Wolltest doch noch mal danach fahren. Hätte gerne gesehen ob alles weg war.

👍

1.2 TFSI...die wirklich guten Motoren, die VW gebaut hat.

Deutlich informativer als Klamauk mit DKMS aus Köln, sofort aboniert!

Hatte ein ähnliches Problem am 1,4er TSI bei mir war eine Zündspule und der Zündanlassschalter defekt. Nicht dramatisch und auch nicht teuer aber nervig.

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Wenn der Steckerkontakt in der Spule so korrodiert ist, dann sollte man das Kabel immer mit erneuern.

Moment ! es kann zwar sein das das Esp Epc etc an das Motorsteuergerät gekoppelt ist ! aber : die Motorkontrolllampe kann auch alleine aufleuchten ! z.b. beim 1.2 tsi CBZA.... oft ein Mangel : die Wastegateklappe , sprich die Aufnahmebohrung des Bolzens vom Wastegateklappenstellmotor ist Eiförmig ausgenudelt.. d.h. der zug der Stellstange bewirkt nicht mehr, das das Wastegate komplett geschlossen wird... und so der Turbolader nicht vollständig den Druck aufbauen kann... am ehesten merkt man es das dieser 1.2 tsi CBZA nicht mher ab ca. 1800 u/min anzieht, sondern erst viel später so ab knapp 3000... das ist für den downgesizten Motor nicht auseichend... er ist dafür zu Hubraumschwach...Abhilfe: Neuer Krümmer vom Zubehör , Orignial nur in Verbingung mit Tl zu bekommen ! oder: Wastegateklappe aus Ebay oder Amazon kaufen und mittels Video aus KZfaq aubauen und wechseln... etwas Arbeit, aber spart Geld

Das ist ja spannend. Ich hatte exakt denselben Fehler, auch bei diesem Motor. VW hat ebenfalls eine Zündspule und alle Kabel getauscht. Drr Fehler trat bei 90 000 Km auf. Bei 175 000 habe ich das Auto verkauft. Da Ölverbrauch aufgetreten ist. Ich habe als Privatverkäufer eine Versicherung abgeschlossen die eine begrenzte Garantie für ein Jahr gewährt. Wie gut, denn mit 177 000 km hat sich das komplette Getriebe zerlegt. Die Versicherung hat den Schaden getragen. Das Problem wird dann demnächst der Motor der wahrscheinlich einen sich ständig steigernden Ölverbrauch bekommt. VW sollte man ab 150 000 Km. bzw. nach auftreten erster ernster Unregelmässigkeiten schnell verkaufen. Das haben wir bei unserem Passat 2,0tdi 2011 nicht gemacht. Da war im Laufe eines Jahres bei Laufleistung von 180 000 bis knapp 200 000 nahezu alles kaputt, von Radlager über Steuerbox mit Wassereinbruch, agr kühler, Federbrüche (erst eins dann zwei dann drei innerhalb von zwei Monaten) bis hin zur kompletten Hinterachse wo alle Einstellexzenter komkplett festkorrodiert waren. Motor auch hier mit steigendem Ölverbrauch. Das Auto 5 Jahre alt als wir es verkauft haben. laufleistung. Die ersten zwei Jahre 50

Fahre einen audi a3 8l 1,6 von 2000

🇬🇪👍👍👍

Habe ich da nicht beim Starten des Motors ein leichtes Rasseln der Steuerkette gehört????? Ich hätte alles wechseln lassen. Zündspule, Zündkabel und die Zündkerzen. Wenn es mein Auto gewesen wäre.

Hayırlı işler.

Was is das? Niedlicher 1.2 Rasenmäher Motor 😂😂😂😂😂

208tkm🤔😮 läuft doch bei vw

Vermutungen bringt nix Machen

Moin, nicht TFSI sondern TSI !!!! Grüße

VW halt.

So einen Müll kauft man ja auch nicht 1,2 Liter und dann noch tsi 😂

Nockenwellenversteller