Fehlende LZB Ausrüstung im Gleis 3: Da auf dieser Strecke keine CIR ELKE verbaut ist, ist es wesentlich günstiger und auch im Stellwerk wesentlich weniger aufwendig, als wenn dort der Linienleiter verlegt wäre. Betrieblich ist es für den Lokführer auch kein zusätzlicher Aufwand, da zum entlassen aus der LZB im regulären Ende Verfahren nur einmal PZB frei durch den Tf quittiert werden muss und sofort nach dem Entlass aus der LZB die PZB (die die ganze Zeit hintergründig mitlief) wieder da ist. Betrieblich könnte es sogar zu Nachteilen kommen, wenn in dem Gleis 3 unter LZB Führung eingefahren werden müsste, da man u.U. einige Meter vor dem LZB Halt zum stehen käme und u.U. das Zugende eines Güterzugs dadurch "hinten" raushängen könnte. Zusammengefasst: Man hat durch die NICHTAUSSTATTUNG mit LZB im Gleis 3 KEINE NACHTEILE.

Das bei 4:05 bzw. 5:26 ist ein Ersatz als RE70 wegen mangelnder Fahhrzeugverfügbarkeit bei den 446. Danke für das informative Video 😊

Die Nutzer mögen es mir verzeihen, ich freue mich schon auf die Sperrung und erhoffe mir, einige schöne Schnappschüsse von Bauzügen. Werde im Stadtwald auf der Lauer liegen. Leider fällt dann der Zwangsaufenthalt am Mörfelder Bahnübergang auch aus. An dem 20.6. stand ich auch mal wieder ne längere Zeit. Die blaue mit den 2 Schotterwagen habe ich auch gesehen und mich noch geärgert, dass Handy nicht gezückt zu haben. Da habe ich dich ja nur knapp verpasst. 😂 Das Drill Sergeant Zitat ist köstlich. Auch deine Aussagen über Gesamtgesellschaftliche Themen teile ich so. 😎 Prima Film wie immer, Alex. Grüße 😊

Moin Moin Alex, danke für das interessante Porträt des Bahnhofs Mörfelden. Das Video war wieder sehr sehenswert. Deiner Bemerkungen zu gesamtgesellschaftlichen Problemen unterstütze ich voll und ganz. Vielen Dank fürs Hochladen und deine Erläuterungen. Viele Grüße nach Aschaffenburg.

Hallo Alex, danke für das interessante Video. Zu den Kabelkanälen aus Kunststoff: Die werden z.B. aus Polyamiden hergestellt, denen Zusätze zum Brandschutz beigemischt sind und die nach Vorgaben der Bahnanlagenbetreiber als "nicht brennbar" deklariert sein müssen. Vorteile gegenüber Beton sind geringere Alterung und Bruchfestigkeit, sowie geringere Reibwerte beim Verlegen bzw. Einziehen von Kabeln.

Moin Alex E, sehr gut erklärender Film. Aber ohne LKW Walter dieses Mal. Henkel war ja vor kurzen separat zu bewundern.

Huhu. wieder tolles Video. Die Löcher im Hausbahnsteig könnten auch für die Lärmschutzwand sein, den der wird ja fast durchgänig gebaut. nur beim zugang gibt es dann eine Öffnung die in etwas so aus sieht wie ein Umlaufgitter, nur halt 2m Hoch .

34:25 Das Kettenmobil nennt sich (Mini-)Dumper und ist ganz praktisch für den Transport von Baumaterialien an Stellen, wo man mit einem LKW nicht hinkommt.

3:59 das ist der RE 70 als Br 425 war auf den Weg nach Mannheim Hbf @alexE

Danke für die schönen Aufnahmen und dienen Erklärungen!👍 An dem Tag bin ich um ca. 16:15 in einem ICE4 (kein Wunder, gibt ja so viele) Richtung Mannheim an Mörfelden vorbei! Naja, knapp verpasst!😂 Grüße! L.P.

Neulich Zeppelinheim, jetzt Mörfelden - das nächste Video aus der Gegend bitte aus unserem schönen Walldorf, sobald die Sanierung rum ist. :)

Schönes Video, ich hab die Spitzke v100 004 letztens in der Nähe von Mannheim aufnehmen können 😅

willibraun50 Hallo Alex E Sehr schöne Aufnahmen mit den passenden Erklärungen . Die Deutschen sind schon ein Besonderes Volk in Punkto Vorschriften denn es könnte vieles schneller Bearbeitet werden bzw. Genehmigt werden . LG. Willi

Güsse Alex, we use to work in Mörfelden 30+ years ago, and my wife had to take the train from there to Darmstadt. Looking forward to the 16.7.2024 to arrive in Frankfurt for family visit and some train travels. Did see there will be lots of DB work on the tracks near Frankfurt and on the line to Köln as we are planning a day trip there and seeing there maybe issues with the construction.

Schönes Video, vielen Dank 🙏

Hallo Alex, Schöne Impressionen der Riedbahn vor der Sperrung. Schade das kein Güterzug durchkam. Lg Jan-Philipp

Guude Alex ! Vielen Dank für Deinen wie immer sehr informativen Beitrag. Ich habe in der Zeit, in der ich Deine Beiträge konsumiere, viel über Bahnthmen lernen dürfen. An einer Stell möchte ich aber einen Einwand machen: Lärm. Die Freiheit des einen hört da auf, wo die Freiheit des anderen eingeschränkt wird. Und Lärm ist etwas, was man am besten erst gar nicht entstehen läßt. Wenn das nicht geht, dann muß er möglichst in der Nähe der Entstehung gedämpft werden. Und wenn das in Form einer Lärmschutzwand realisiert werden muss, dann ist das eben so. Wahrscheinlich würde ich den öden Eindruck einer Lärmschutzwand in ständiger Ansicht als Triebfahrzeugführer nicht gut finden, aber ich würde damit leben.

11:26 Die Beklebung des RMV-Automaten hat in der Sonne auch mehr als nur gelitten: aus dem blauen Streifen ist ein brauner geworden, echter Sonnenbrand.

Bei dem ganzen LZB-Gebabbel hätte ich das andere Extrem im Angebot: ZLB (Zugleitbetrieb). Zwischen Beienheim und Nidda finden ab Mitte Juli bauvorbereitende Maßnahmen statt. In den nächsten Jahren entsteht dann dort ein ESTW, dann hat es sich erledigt mit Formsignalen (Beienheim), Trapeztafeln, Rückfallweichen (jeweils Reichelsheim und Echzell) und dem Signalhaltmelder im ESTW-Bahnhof Nidda 😉

Moin alex danke für den wieder informativen film grüsse aus der heide

Die V100 war voll an der Grenzlast 🤣

Hey Alex wieder ein tolles Video von dir auch dein Film vom Semmering hat mir gut gefallen. Ein bisschen schade kein GZ, Henkel und der Walter wahr auch nicht da. Mag Peter

Moin alex und comiunity 😀✌️ Wieder sehr gute Erklärungen 😀✌️

Danke Alex für das nette Video! Ich werde die Strecke (für mich zum 1. Mal) auch noch kurz vor der Sperrung befahren. Am 08. Juli im NJ-Zugteil Berlin-Zürich. Mit am Zug sind ein IC-Zugteil (ebenfalls aus Berlin) und ein EC/EN namens "Canopus" aus Praha hl.n. über Dresden Hbf. Ich werde ab Leipzig Hbf mitfahren. Viel werde ich von der Strecke allerdings nicht mitkriegen - mitten in der Nacht. Für Frankfurt Hbf werde ich mir aber so gegen 3:30 Uhr einen Wecker stellen müssen... Abfahrt in Leipzig Hbf ist übrigens 23:46 Uhr

Grüße aus Wien! Da gibt es auch gerade eine S-Bahn-Stammstreckensperre für 2 Monate! 🙃

Hervorragende Arbeit von Alex, der nur einen Vorgeschmack gibt, da es nur die Vorarbeiten für die Erneuerung der Straße zwischen Frankfurt und Mannheim sind, sieht die Zukunft interessant aus, nicht so sehr für die Nutzer. Im Rahmen der Arbeiten werden neue Rohre verlegt, die die Fundamente für Schallschutz und Freileitungsmasten bilden. Die Riedbahn ist eine der meistbefahrenen Bahnstrecken Deutschlands. Da die Abschnitte während der Arbeiten gesperrt sind, wird der umgeleitete Verkehr zwangsläufig zu Unannehmlichkeiten führen!!!

HALLO Lärmschutzwände toll , aber Lärm mit dem Auto oder LKW ist erlaubt und vor allem entstehen neue Flächen für Schmierfinken . TOLL Günter

23:21 in der Regel sind diese Kunststoff-dinger nur provisorisch, da kommen zu einem späteren Zeitpunkt dann richtige aus beton, Vorteil ist halt die leichtere Handhabung

Hallo Alex, interessanter Film. Danke für Deine Erklärungen. 👍 Auch was Du zu gesellschaftlichen Dingen sagst kann ich voll unterstützen. Es geht weiter bergab. Ein kleines Licht, bei uns werden die Bahnhöfe Tharandt und Freiberg saniert. Ist ja heute nicht selbstverständlich. Aber wenn Du wüßtest wie es in unseren Flüssen, Kanälen und Seen aussieht, würdest Du noch mehr erschrecken. Ich habe mir Videos vom Magnetfischen (Bergemagneten die je nach Kraft 1 bis 2 Tonnen rausziehen können) angesehen. Jede Art Schrott, Möbel, Tresore, Waffen, immer wieder Bomben und Granaten, und Einkaufswagen, E-Scooter und Fahrräder ohne Ende. Die Spree in Berlin, und andere hauptstädtische Gewässer, birgt Unmassen solcher Dinge, auch mal kleine Motorroller. Bestimmt liegt auch im Main Einiges, oder in unserer Elbe. Noch Fragen zu unserer Gesellschaft?😡

Auf der Riedbahn herrscht normalerweise immer ein reger Güterverkehr. Vielleicht werden im Vorfeld schon Güterzüge auf die Umleiter verteilt, weil ja entlang der ganzen Strecke schon die Vorarbeiten laufen. Ich bin mal gespannt, wie sich das Verkehrsaufkommen an meiner Haus und Hofstrecke, Saarbrücken-Mannheim, entwickelt. Zu den Umleiterstrecken aus nordwestlicher Richtung, soll ja die Moselstrecke und sogar die Alsenztalbahn, welche eigens dafür ertüchtigt wurde, gehören. An der Alsenztalbahn wäre es sehr interessant die Umleiterzüge mit Dieseltraktion zu beobachten. Ich kenne da ein paar schöne Spots.

10:00 Die Kurve ist noch mit nur 150 befahrbar, danach folgen 2 Bahnübergänge mit vmax 160 und dann darf wieder 200 gefahren werden.

Bei mir in Wesel fahren jetzt die Velaros in Richtung Amsterdam. Für mich ist es der schönste ICE der DB.

Die Baureihe 446 hat gegenüber der Baureihe 445 Trittbretter die am Bahnsteig raus und rein fahren.

Heute mal kein Glück mit den Güterzügen. Trotzdem alles sehr informativ. Mal sehen wie es nach Bauabschluss aussehen wird.

Lärmschutzwände (SSW) werden natürlich für die Anwohner der Strecken gebaut. Wenn die Bahn aber diese auf dem Stand der Technik bauen würde, wären sie nicht bis zu sechs Meter hoch, sondern nur etwas höher als die Fahrwerke der Fahrzeuge (also etwas mehr als einen Meter über Schienenoberkante). Das würde Millionen (wenn nicht Milliarden) einsparen und würde gleichzeitig den Reisenden die Möglichkeit geben, die Umgebung zu genießen. Wenn sie schon diese völlig überdimensionalen Schallschutzwände errichten müssen, dann sollten sie gleich die gesamte Strecke mit einem Deckel versehen und darauf Photovoltaikanlagen draufsetzen. Aber die überdimensionalen SSW's werden dann noch getoppt, wenn dann ohne Not auch noch SSW's zwischen den Gleisen gebaut werden. Was dieser Unsinn soll, konnte mir noch keiner plausibel erklären. Ich persönlich bin der Meinung, dass dieser Unfug ausserdem extrem problematisch ist, da die Flucht- und Rettungswege verbaut sind. Als Reisender bin ich immer wieder über die tolle Aussicht wenn man durch die (angeblich) schöne Stadt Erfurt fährt. Aber wahrscheinlich kassieren da einige in den entsprechenden Büros kräftig mit. Ich arbeite bei der Bahn als Fahrdienstleiter und habe auch eine längere Tunnelstrecke im Bereich. Die Notausgänge dort sind mit technischen Einrichtungen überwacht. Ich warte eigentlich nur darauf, dass die SSW-Fluchttüren genauso gesichert werden. Dann können wir den Verkehr in diesen Bereichen mit SSW's komplett einstellen. Im übrigen kenne ich einen Ort, die ihre SSW nach etwa 30 Jahren wieder abgebaut haben wollen, weil diese inzwischen einfach nur noch hässlich ist. Deren SSW würde damals noch durch eine Bürgerinitiative erstritten.

Hättest was gesagt, wäre ich vorbeigekommen. Hatte aber an dem Tag Fahrzeugausbildung auf dem ET 423. Grüße aus Mörfelden, wo ich jeden Tag ein und Aussteige. Für die Stellwerke ist am 16.7 0 Uhr Schluss, dann werden alle Weichen auf Handbetrieb umgestellt.

Schöner Film 😊👍

Dieses Flug- oder Bahnlärmding find ich einfach irgendwie absurd, aber auch amüsant. Wenn man weder das eine noch das andere haben möchte, warum zieht man dann in eine Stadt wo genau das vorzufinden ist? Und dann rumheulen, dass etwas da ist, das länger da ist als man selbst. Ich kann darüber nur lachen.

Moin, Alex, danke für dieses Video. Ich hoffe das wir hier auch mal ein Video von der Vollsperrung bekommen. Zum Thema Kabelkanal: Die von dir gezeigten schwarzen Kabelkanäle dienen nur Bauzwecke, es sind also Behelfsmäßige Kabelkanäle. Die habe ich hier in Berlin in Köpenick und an der Dresdner Bahn auch. Zum Thema Lärmschutzwand. In Köpenick werden derzeit Lärmschutzwände installiert wo die oberen 8 von 16 Elementen aus so eine Art Glas gefertigt sind. Ich verlinke dir mal dazu eins von meinen Köpenickvideos....kzfaq.info/get/bejne/as2pfrh2tpPUZmg.html.......so ab Min 10:00 sind die zu sehen. Sons war es wieder großes Kino. MfG Sven

Hallo Alex. Die Riedbahn, wer kennt sie nicht. Ist sie doch in nahezu jedem Bahnsimulator enthalten. Bei mir noch aus den sechziger Jahren mit viel Formsignalen bestückt. Ich liebe diese damalige Technik noch. Damals noch ohne LZB und nur bis 140 im lokalen Verkehr und bis 160 im D-Zug und IC Verkehr erlaubt. Mörfelden darf natürlich nicht fehlen, ist es doch mit einer der schönsten Bahnhöfe auf dieser Strecke. Was die Sanitäranlagen angeht, in der Schule mag das mit der erzwungenen Reinlichkeit funktionieren, aber was machst auf den zahlreichen Parkplätzen mit WC? Die sehen teilweise wirklich grottenschlecht aus und sind unbenutzbar. Oft durch unsere werten Osteuropäern verschuldet, die die solche Anlagen teilweise aus Protest so hinterlassen scheint mir. Hab das oft auch schon auf Privatgelände verfolgt und erlebt. Da kann man schlecht die Osteuropäer dazu verdonnern die Toiletten zu reinigen. Kurioserweise sind aber ganau in diesen Ländern die Toiletten in Bestzustand. Es sind natürlich nicht alle, um Gottes Willen, aber einige wo dementsprechend negativ auffallen. In Deutschland werden die Toiletten auch nur einmal täglich gereinigt, während in Österreich die Asfinag mehrmals täglich dort auftaucht um dort für Ordnung zu sorgen. Ist halt alles eine Kostenfrage und indirekt auch eine Frage der Wertschätzung der Bevölkerung. Mehr sag ich dazu nicht mehr. Du weißt schon was ich damit meine. Was das Zeichen hinter dem Ausgangssignal auf Gleis zwei angeht Moment Minute: 32.07 habe ich das mal im Standbild ran gezoomt. Könnte es sein daß es sich um einen Baustellenhinweis mit LP2 bei der Überfahrt auf Gleis 1 oder sowas in der Richtung handelt? Zugegeben, ich habe das in der Ausführung auch noch nicht gesehen, zumal es sich um zwei weiße Lichtpunkte handelt und keine gelben, wie sonst üblich. Muss mal das Signalbuch durchforsten ob es sowas in der Richtung auch gibt. Alles in allem ein sehr interessantes Video, bin gespannt wie es dann im Dezember nach der Sperrung aussieht und was sich alles verändert hat. Lärmschutzwände sind mir schon mal ein Dorn im Auge. Die Leute wissen doch wo sie hingezogen sind und müssten doch auch wissen daß es nicht immer sehr leise zugeht. Wobei es früher noch sehr viel lauter war. In Gemünden zB bekomme ich Nachts vom Güterzug Verkehr überhaupt nichts mit. Und ich stehe, bzw stand dort direkt neben den Gleisen. Gemünden wird leider in dem Bereich der ehemaligen Güterhalle umgebaut. Alles ist aktuell aufgerissen, vieles wird abgerissen, stand letzten Freitag (12.07.24). Ein ziemlich trostloer Anblick zur Zeit. Wünsche Dir noch eine schöne nicht allzu arbeitsreiche Woche, bis bald, Gruß Carlo, der mal ausnahmsweise Urlaub hat.😂😂😂👍👍👍

33:11 Ich werfe mal Dänemark in die Runde.

Kunstoffkanäle ist ein Prowiesorium. Werden später durch Betong ersetzt

9:20 hat auf jeden Fall ein Fahrradwagen ;)

15:00 - Der Zug wird bei Einfahrt in den Bahnhof aus der Zugbeeinflussung herausgenommen, um in am Bahnsteigende wieder aufzunehmen? 🙄 Macht das Sinn und wenn ja... welchen? Vermutlich nicht, um 200-300 Meter Kabel zu sparen.

Die Fußball Fans dürften Dänen gewesen sein, sie spielten am 20.06. in Frankfurt gegen England

Moin Alex, auch wenn du es nicht so wahrnimmst, besuche doch mal die Anwohner in der Einflugschneise ... vor Jahren war ich dort bei einem Anwohner für einen Reparaturauftrag ... alle 5 Minuten war IM Haus eine normale Unterhaltung nicht mehr möglich ... ich teile deine Einordnung diesbezüglich überhaupt nicht!

Wollte im allgemeinen mal fragen was das bei der Bahn mit fer gelben gefahr aufsicht hat und was ed bedeutet. Weil mein Vater hat sich in H0 einen Klv 53 mit Anhänger gekauft da wollte ich ihm das erzählen aber wusste nicht die Erklärungen dazu.

Lufthansa Cargo T7 Human Care Livery

Das werden Dänische Fans gewesen sein.

warum ist am Gleis 3 kein LZB Kabel verlegt? Hat der DB dort das nötige Kleingeld gefehlt? Warum dieser Zugsicherungs Flickenteppich?