Voci minulotyzdnovemu EQE je toto jasna volba, ak clovek nema nejaku potrebu kupit si Mercedes, alebo dat o 50000€ viac kvoli zadnej naprave a par detailom.

​@@ElektromobilTVasi tak.

Dakujem. Nuz, ked pre zastupenie nie som zaujimavy, reklama posluzi aspon dilerovi 😉

​@@ElektromobilTV to není málo, lidi alespoň ví u kterého prodejce mají o té elektromobilitě trochu přehled a kde je hned na první dobrou nebudou přesvědčovat, že spalovák je lepší cesta 🙂

Telluride maju aj v Malackach ;) takze ano, to je priame porovnanie. Ktorej volbe by som dal prednost ja, je asi jasne 😁

tyzden som sa s tymi sedackami hral, sam som si to skusal, vzadu vozil deti aj dospelych a nikomu to neskriplo nohy a vsetci si len pochvalovali priestor a moznost nastavit kazde sedadlo podla seba.

Pokud vpředu pohodlně cestuji 2 dospělý s velkým prostorem, nebo ma spolujezdec relax funkci vepredu, tak ti vzadu nejsou schopni použit relax a "skripe Vám to nohy"(ne doslovně samo, da se to zastavit), ja jsem úplně musel ucukavat a zastavovat to. Nohy mi to vůbec nepodepřelo v poloze za řidičem 184cm. I vy jste si v testu musel u spolujezdce posunout sedadlo dopředu, (ve videu), jinak by jste si nohy "skripnul" nebo se nevesel. Proto za me, z meho dlouhého testování limitní a spis nepoužitelný. Co se týkající pohodli jsou sedačky stejne.. Za mnou (184cm) si nikdo z rodiny nebyl schopen relax funkci použit (jen Malinke děti) podpora látek se skoro dotykala předního sedadla, respektive musíte to mít tak, ze Vám to stejně nakonec žádné lýtka nepodpírá. Děti ano, do cca 130-140cm. Zato s otočnými sedadly je větší prostor a Amici jezdihodne v kombinaci deaktivovaný střední airbag u jeden sedačky a možnost si vyložit nohy bez bot ze sedačky úplně vzadu (ta lze take naklonit) a jet skutečně "královsky". Je tam větší variabilita v různém typu posezu. Zadní elektrické sedačky nejdou posunout tolik dozadu (asi o 4cm a jsou asi o 4cm vys než otočné, coz je u elektroniky normální) a člověk ma pak nad hlavou méně místa. Ja to pisu ne, abych Vas přesvědčoval, ale spis kvůli tomu, ze v recenzi zaznělo, kdo by to mohl chtít, tak pisu ze my objednáváme bez relax vzadu, protoze pro naše potřeby je relax vzadu nepoužitelný a spis jen na okrasu nebo "chvilkové machrovani". Mam rad spis prostor a místo a možnost rychle změny polohy a tohle je limitní pro větší rodinu "většího" vzrůstu. :-) Kdyby se dalo na KZfaq vkládad obrázky, tak Vám sem postnu jak směšné to vypadalo, když jsem si zkusil dat relax funkci a kde skončili moje nohy... :-D

Dakujem, snazim sa posuvat. 5-miestnu velmi lahko majitel spravi zasunutim tretieho radu do podlahy. Elektricky a do dokonalej roviny bez spar.

Podla mna to je pre 4 zbytocne velke auto. Ked uz, tak urcite tuto testovanu konfig, aby si dvaja zadny pasazieri uzili komfort. To pohodlie za to stoji. Ja mam aj dodavku, takze velke veci neprevazam v osobaku. K autu bola pod dnom kufra urcite roletka pre cas, kedy je treti rad sklopeny. A neviem ci tam nahodou nie je aj nejaka siet. Ale ved to by sa dalo vyriesit aj dodatocne.

@@ElektromobilTV Ako by sa to dalo vyriesit? Pozeral som a nie su tam velmi istiace kotvy na vhodnych miestach (su len na tu siet ktoru spominas, ale ta nesluzi na vertikalne predelenie ale na ukotvenie drobnych veci aby boli dole).

Druha cast pojde von cez vikend. Sedel si v tych zubarskych kreslach 6 miestnej verzie, ci si vyberal len z konfiguratora?

Toto bol aj môj problém 6 miestnej verzie. Sklopím tretí rad a všetko mi vletí z kufra do interiéru. Vraj na to sieťku nemajú. Ináč 6 miesta verzia čo sa týka pohodlia asi vyhráva, len to nešťastné riešenie kufra no 😞

@@ElektromobilTVsedel :) ale neplanujem vzadu sedavat 😊

@@peterberes2737 ani ja by som neplanoval, ale moje deti si to absolutne zamilovali - samostatne zubarske kresla. Je to pohodlnejsie, rozmaznava to a posobi luxusne (kedz uz mame dat 85000 za Kiu).

Je to auto pre specificku klientelu. Vela ludi potrebuje tahat prives. A vobec mozno nie lod do Chorvatska, ale akykolvek stavebny material ci nieco ine vramci mesta, okresu. Tazna sila 2,5t je najlepsia hodnota s BMW iX. Tiez by som siel do mensieho, nepreferujem taketo tehly na kolesach, ale chapem ak si to niekto kupi, lebo to vyuzije. Aj o tom bude druha cast videa. Uz cez vikend.

Test este len bude. Cez vikend. Tam padnu vsetky podstate informacie, toto bolo iba predstavenie. 22kW - doma to skoro nikto nevie vyuzit a s 11 sa za noc vzdy nabije uplne cela kapacita, takze sa s tym da v pohode zit. Svetlu vysku som samozrejme meral, cisla budu a prehliadka podvozku samozrejme nebude chybat. Ale ano, v terene treba byt velmi opatrny pri 3+ metrovom razvore.

dovolím si polemizovať :) Pri 100kových baterkách by sa tých 22kW hodilo. Všeobecne sa jedná o autá nad 70-80tis. Dovolím si tvrdiť že 95% z nich sa predá ako firemné. Manageri alebo majitelia firiem majú často krát /nie vždy/ možnosť si vo firmách urobiť 22kW nabíjanie. Je to proste už iný segment. Jasne da sa fungovať na 11...Ale 22 by bola fajn bonus@@ElektromobilTV

Konkretne ja osobne som za 2,5 roka ani raz nenabijal doma na rodinnom dome. /smutny pribeh o neschopnosti osadit meranie na adrese rodinneho domu a mat dve odberne miesta na dvoch odberateľov na jednej adrese od dvoch dodavatelov :) :) _) /. Navyse pri odbere firm 20tis kWh mesacne je naozaj rozumnejsie vyuzivať nabijanie tam ako doma.. Každopádne sa teším na pokračovanie testu.

keby to malo natacaciu zadnu napravu, alebo konstrukciu prednej umoznujucu viac vytocit kolesa, bolo by to takmer auto bez kompromisov.

Skoda, myslim ze tie mensie kolesa by trochu pomohli aj spotrebe, aj penazenke majitela.

BMW iX 50 nestoji 85000.V tej cene s trochou stastia zozeniete iX40 ako predvadzacie auto.

Suhlasim v tom, ze interieru niet co vytknut. Exterier je aj o farbe. Ja by som bielu nevybral, v modrej a sedej vyzera vyraznejsie. Ale uz sme si zvykli, ze dizajneri v JK maju volnu ruku. Zatial to asi dalej dotiahol ale Hyundai s tou odvaznostou 😅

Da, je tam medzera. Je to vidiet na zabere, kde som v "zubarskom kresle". Deti bez problemov vedia preliezt krizom, krazom. Dospelakov limituje vyska.

​@@ElektromobilTVškoda že si to neukázal.

​@@ivanvarcek2814pozri Michalové video tam to tuším ukázal

ano, da sa aj ulickou, ale v pripade ako som mal sedacky nastavene ja - sam na seba, aby som sa do tretieho zmestilo, tam vela priestoru na obidenie zubarskeho kresla zpredu nebolo.

Otočené sa ale možu používať iba keď auto stojí na mieste!!!

@@iveco1236 myslis manipulovat s nim nie? Lebo vlastny pas maju, takze z hladiska bezpecnosti im nic nechyba na jazdu v tomto smere. @hacker4748 mozno ano, ale realne je to pouzitelne iba ak je dieta fakt male a v autosedacke, z ktorej mu netrcia nohy. Inak si rodic nebude mat ako pohodlne sadnut.

@@iveco1236 otočné sedadlá možno používať aj za jazdy, fyzicky aj legislatívne.....

@@ElektromobilTV nechcem tu byť za múdrého, ale niekde som to videl na YT že sa nesmú používať za jazdy. Skúsim to najsť...

@@iveco1236 nie je na to legislativny dovod. Nasli by sme par aut, ktore to tak mali historicky a mozno maju aj dnes.

Kde by ste uvitali konektor, aby ste nemuseli odpajat? Ved s privesom sa na Slovensku neda prakticky nikde nabijat ak nejdeme na pirata.

Mustanga 5.0 si doma viete natanovat skoro zadarmo? Pretoze pri takomto aute sa uz pocita s tym, ze clovek ma vymyslene ekonomicky unosne nabijanie. A Santa Fe je akoze male, lahke auto??? www.carsized.com/en/cars/compare/hyundai-santa-fe-2012-suv-lwb-vs-kia-ev9-2023-suv/ ....a to tam je este stary model zaradeny.

@@ElektromobilTV K čemu je teda auto určené, když je naprosto nevhodné do města a na cestováni je vzhledem k nabíjení nesmyslně drahy? Za mě je to auto naprosto k ničemu. Zkuste si s tím autem fungovat v běžném provozu alespoň týden a nedělat hodnocení protože vám ho na hodinu půjčil kamarád aby jste si ho natočil.

@@ElektromobilTVMluvíme o novém modelu. Jako elektro hlava by jste mohl vědět, který model je Plug-in a pokud se v autech nevyznáte tak nenatáčejte. Děkuji

@@jankosulic4472 asi ste si nevsimli, ale na tej stranke novsia generacia nie je. Nadavat na velku EV9 a davat ako protiargument o cca 15cm kratsi Santa Fe, ukazuje nieco ine o tom, kto sa v com vyzna. S EV9 som jazdil tyzden, takze nerozumiem reciam o pozicani na hodinu. Dal som von prve z dvoch videi. Staticke predstavenie a Vy uz viete, ze je to auto nanic, ze ja sa nevyznam a ze je pouzivanie nesmyselne drahe.

Bude EV5👌

@@iveco1236 este tento rok vraj, tak som zvedavy. Na to caka vela ludi.

@@ElektromobilTV, tento rok EV6 facelift a EV3 🙌

@@baskervil92 toho faceliftu sa asi nebojim len ja ze? :)

@@ElektromobilTV, to si teda trafil...

Tiež si myslím že toto auto je absolútny ekonomicky nezmysel

Děkuji naprosto souhlasím

@@GaboTXauto je zbytečně velké do průměrné garáže ho člověk ani nedá a kdyby ho cápek na videu měl doma 2 týdny tak ho to začně pěkně srát i dojezd i to že ve městě nemá kde zaparkovat protože pak neotevře dveře aby mu to nikdo neodřel a pokud člověk chce aby mu vydržela baterka tak při normálním nabijení za 10 hodin nabito a můžete opět ujet 400km a zase nabíjet jak debil😂

Pre mňa je EV9 v GT-line ideálne auto. Ja naplno využívam veľkosť batožinového priestoru (sme 4členna rodinka). Mám bezdrôtové AndroiAuto / AppleCar Play - Aktualizujte si software, v októbrovej aktualizácii 2023 to pridali. V zime pri mínusových teplotách prejdem cez 450km. Do mojej garáže sa zmestí bez najmenších problémov. Nabíjam len doma doslova zadarmo... ako? Možno Milan čoskoro pripraví video. Verejné nabíjanie nepotrebujem - 2x som skúsil, len na test. Mne stačí nabíjať raz týždenne - zo soboty na nedeľu doma.

Bezdrôtový CarPlay je k dispozícii na stiahnutie cez USB, ak to chce človek okamžite, ak si počká, tak pri najbližšej OTA aktualizácii táto funkcia pribudne