Nová vlajková loď Kia EV9 GT Line AWD. Stojí za tie peniaze ?! PODROBNÝ TEST.

Рет қаралды 7,266

5 ай бұрын

Statické predstavenie novinky od Kie mimoriadne zaujalo a čísla zhliadnutí letia hore. V tomto, dlhšom videu si vlajkový model EV9 rozoberieme vo všetkých kategóriách. Jazda, nabíjanie, pohodlie, výbava, asistenčné systémy a mnoho iného. Nezabúdam ani na dôležitý bezpečnostný prvok - svetlá a prehliadku podvozku nemôžeme vynechať tiež. Nebudem prezrádzať verdikt, ale v rámci tejto veľkostnej kategórie dáva Kia EV9 obrovský zmysel. Ak ste cieľovka pre takýto "tank" a nájde u vás využitie, v úzkom výbere finalistov nesmie chýbať. V niektorých disciplínach totiž zatieni násobne drahších konkurentov.
Budem zvedavý aj na vaše názory v diskusií, kde pomôžeme zákazníkom získať aj iný pohľad na auto ako je ten môj.
Auto do testu zapožičal predajca: Kia - Malacky auto
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
DRON www.nay.sk/dji-mini-2-se-fly-...
KAMERA www.nay.sk/sony-zv-1-vlogger-...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- QR kód na: elektromobil.tv/podpora
- priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151
- / elektromobil
"Epic Drone Background Music" by Infraction and OddVision Media
• Epic Music Compilation...
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U
"Silent Night" by Infraction and OddVision Media
• Stylish EDM Shutter Ho...
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U

Пікірлер: 35

@radekdemjan2786 5 ай бұрын

Moc hezky test a mala poznámka: Ten Poloměr otáčení 12,4 není nic hrozného... je to jak BMW Rady 5 (12,3) nebo BMW X7 (13M) iX (12,8) Takže naprosto běžných poloměr otáčení v tomto segmentu (velikosti), Respektive, EV9 je na tom ještě celkem hodne dobře dle rozvoru a velikosti auta. Jinak podvozek EV9 z kovaného hliníku, to je nádhera a spoustu automobilek by se z toho mohli učit. Klobouk dolu před Korejci... Mimochodem to auto je tak moc odhlucnene, ze ani BMW rady 5 nove generace tolik není... je to az nepříjemné a když jsem s autem jezdil, zalehali mi usi, což muže někomu vadit. Pri testu a to jsem auto moc nešetřil a bylo kolem 0, byla ma spotřeba 31,2. (dálnice cca 120-125kmh). EV9 v zahraničních testech spotřeby dopada velice dobře a krásný test udělal autosalon na TV Prima, kde spotřeba do Italie na hory (Livigno) a většinou dálnice a 120-130 byla spotřeba naprosto vynikající. Samozrejmost je jezdit dálnice v ECO mode, kde se vypne přední motor a spotřeba je výrazně lepší. Na druhou stranu chápu, ze člověk se nechce omezovat, ale rodina cestu v ecomode klidně absolvovat bude a muze. Zrychleni EV9 Launch edice je 5,3s officialne (je zde uz priplatkovych 100nm krouticiho momentu navíc...) Ja ale a ne jen ja namířil 5,1s- 5,2s na zimních pneu, takže výkon velice velice dobry.

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

Nova i5 ma s natacacou napravou 11,9, iX ma vraj 12,3 a dokonca aj to Ducato co som spomenul som nasiel nejaky udaj 11,4 - asi kratsia verzia. Ta Kia to fakt mohla spravit trochu inak. Niekedy uz toho pol metra pomoze. V eco mode nejazdim pri ziadnom teste, porovnavam spotreby vzdy v rezime, v ktorom auto aktivujem. T.j normal/comfort.

@radekdemjan2786 5 ай бұрын

@@ElektromobilTV Jedina i5 je na tom lepe... to mate pravdu. ostatní auta i spalovací od BMW jsou na tom hůře nebo stejně... chci tím říct, ze poloměr otáčení obrovské KIA EV9 je úplně normální a běžný. Taková Audi Q8 ma 13,3m a taky s tím lide běžné jezdi. Udelat to KIA jinak mohla, ale asi vedi proc je to takto. :-)

@pavelkracmar4062 5 ай бұрын

Hezký test, jen za ty "bruselský" kecy jsem si na začátku říkal, že dám palec dolu. To nejsou zbytečné výmysly. Auto chci koupit také pro jeho bezpečnost a asistence. Na dálnici jsem dvakrát usnul a málem se vyboural a to sledování očí je super. Stejně tak nevidím důvod jezdit rychleji než je povoleno, potom to nebude pípat... Připravme se na to, že v budoucnu to nebude jen pípat, ale systém nám nedovolí jet rychleji. Je zvláštní, že se pohoršujeme nad lidmi kteří nám přejeli dítě, když jeli po městě 80 km za hodinu a zároveň se pohoršujeme nad bezpečnostními prvky a nařízeními které nás chrání. Sinice není závodiště, auto nás přece má bezpečně dopravit kam potřebujeme...

@AkceleraceElectric 5 ай бұрын

Skvělé video, díky moc...

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

Radek, dakujem !

@PavolLigocky 5 ай бұрын

Môžeš si objednať ťažné aj elektricky výklopne, je to v cenníku príslušenstva.

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

Dik, zatial je v cenniku "coskoro dostupne" bez ceny.

@viliammanka1148 5 ай бұрын

to tak rychlo dostupne nebude,,na ev6 bolo tazne dostupne po roku a pol od zaciatku dostupnosti...

@iveco1236 5 ай бұрын

Milan čo ti mám napísať? Skvelá robota⚡️👍

@peterberes2737 5 ай бұрын

Milan, super praca. Co sa tyka tych systemov co musis vypnut - pamatame si vsetci ked prisla Bruselska “vychytavka” start/stop system tiez to majorita ludi vypinala pri starte auta 😂. Tak teraz su to tieto chutovky ale co uz. Co sa tyka manevrovatelnosti - cisto vec zvyku, je pravda ze clovek si musi rozmysliet ci a kam bude vchadzat a parkovat ale to uz s tymito rozmermi proste je tak. Urcite spotreba bude markantne lepsia v lete, predsa len kurit tu obrovsku kabinu s dvoma jednotkami nieco stoji - ja kurim aj vzadu 😂.

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

Takmer pocas celeho testu som si kuril iba "driver only" prave preto, aby som viac neprekuril ako neprejazdil. V lete to bude o inom, kludne si dam repete pre porovnanie. Ale je dobre ukazat fungovanie v zime a poznat tuto stranku spravania auta.

@vladog.2950 5 ай бұрын

Vďaka. Opäť výborné video, resp. recenzia. Vyzerá to super vozítko, len tá spotreba mi trochu vyrazila dych. Pokiaľ by mal na diaľnici človek jazdiť so spotrebou 34-38 kwh na 100 km, tak by to chcelo ešte o dosť väčšiu batériu, aj keď to je už v súčasnej dobe zrejme utópia (99,8 kwh je ozaj riadna batéria). No a vypnutie "super" európskeho systému sledovania prekročenia povolenej rýchlosti by sa dalo tiež vyriešiť oveľa elegantnejšie. Škoda...

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

Tak ta baterka vyzera byt velka hlavne na papieri, ale ked si clovek do rovnice da zimny a dialnicne spotreby, tak rychlo pochopi, ze na to auto az taka velka nie je. Cakam, kedy zacne biznis sikovnych programatorov na trvale vypinanie tychto pipacich nezmyslov, podobne ako kedysi start/stop.

@laco73 5 ай бұрын

Som zvedavý na EV7.

@baskervil92 5 ай бұрын

Naming plánovaných modelov sa trošku menil, tak je otázne, na aký model ste ozaj zvedavý. Okrem EV6 a EV9 nás čaká EV3 (ID.3) už tento rok, následne EV4 hatchback a sedan a EV5 (cca Sportage). Časom príde aj EV2, malé B-seg EV, a má prísť aj duševný nástupca Stingeru, naming EV7/8 (nepotvrdené), ale to až 2026+

@Radimlaura 5 ай бұрын

Ja som zvedavý na EV 5

@matejsladecek9056 5 ай бұрын

Do Chorvátska treba vyskúšať

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

ked platite hotel, nie je problem 😁

@Radimlaura 5 ай бұрын

@@ElektromobilTV vyspíš sa v aute

@Hacker4748 5 ай бұрын

Kks, nastavujem repraky, skusam zvukovku, restartujem pocitac, lebo stale v zvuku nieco puka, a to pocas rozhovoru prsalo 🤦‍♂

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

ano, dazdive dni :)

@baskervil92 5 ай бұрын

207 km/h obmedzovač 😄 a zrýchlenie 5,3 s pre GT-line, ktorá má 700 Nm. Príde aj Air/Earth AWD, tie budú mať 600 Nm a 6,0 s a ak bude chcieť zákazník dodatočných 100 Nm a zlepšené zrýchlenie o 0,7 s, tak si jednorazovo zaplatí, predbežne by to malo byť 800 €. To sú prvé pokusy značky Kia zabrdnúť do sveta Features on Demand, kde už konkurenti fungujú, za mňa kontroverzná téma, ale nevyhneme sa jej

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

hej, uz ma Peto upozornil, ze GT Line ma 700. Cerpal som info z ev-database, ale tusim je tam viac chyb ako aut v katalogu.

@mikosoft 5 ай бұрын

Inak, trochu som cakal, ze vysvetlis, preco sa ~600V architektura nazyva 800V :D

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

lebo je to asi matematicke zaokruhlovanie, ked 5 na zaciatku zaokruhluje nahor 😅Proste to lepsie vyzera a predava. Vidno krasne pri tych nabijaniach, ze v tomto je to mutant. VW nabijas uz dnes vykonmi tesne nad 190kW pri napati tesne pod 400V. Tu je maximum tych ofic 210, realne 214 pri 530-600V. Ale robia to tak aj ine znacky. BMW ma tesne nad 300V, taka Dacia Spring udava nominalne len 240V !!! (preto ten uplne mizerny nabijaci vykon) a tiez sa radia do 400V oficialne.

@mikosoft 5 ай бұрын

@@ElektromobilTV ako, za mňa je to dosť ofajč takéto radenie do nejakých ako keby pásiem. Lebo ja si rád z ohmovho zákona vypočítam nabíjací príkon

@mikosoft 5 ай бұрын

Kde sa vyraba? Dicastal su cinske kolesa

@ElektromobilTV 5 ай бұрын

myslim, ze zatial vyhradne v JK.

@hadesjozko 5 ай бұрын

Aj ja som si hneď všimol disky od Dicastal 🙂 Tie dovážajú aj do Kie v Teplicke nad Váhom, prijímam disky do skladu