CZARNE DNI KOLEI #11 - Nic nie zdarza się trzy razy. Wypadki w Osiecku, Palędziu i Złocieńcu

No video

CZARNE DNI KOLEI #11 - Nic nie zdarza się trzy razy. Wypadki w Osiecku, Palędziu i Złocieńcu

Рет қаралды 106,756

Жыл бұрын

Poprawiona wersja odcinka 11 CDK o zdarzeniach w Osiecku z 1981, Palędziu z 2012 i Złocieńcu z 2019.
Patronite: patronite.pl/kuracyja
Darowizny: tipply.pl/u/kuracyja
Twitter: / kuracyja
Wsparcie jest mile widziane, acz nieobowiązkowe.

Пікірлер: 179

@Marine8304 Жыл бұрын

- No podaj w każdym bądź razie. - No podałam no. - No.

@mioszpasierbinski8474 Жыл бұрын

Na końcu było "-No dobra"

@RCmodelManiac Жыл бұрын

Tradycja i legenda musi stać się i tu: "O do piernika!" :D

@JaQba91 Жыл бұрын

I takie to zabawne, i takie nieśmierdzące jak dzisiejsze „odzdobniki”...

@konradgorni2489 Жыл бұрын

Jak słyszę takie rozmowy na nastawniach to zaczynam się bać podróżować koleją...

@Monika-ft5bw Жыл бұрын

Rozmowy jakby z jaskini ...

@adamurbaniak882 Жыл бұрын

I tak jest bezpieczniej niż samochodem.

@konradadrzejewski2859 11 ай бұрын

@@adamurbaniak882ogólnie pociąg jest najbezpieczniejszy. Od kilku lat nie ma jakiś publicznych zdarzeń z udziałem pociągu (oczywiście pomijam fakt potrąceń albo samobójstw). Czasy się zmieniły i kolej poszła do przodu. Filmy na tym kanale są chyba w większości o zdarzeniach z okresu II wś do około 20 lat temu. Więc należy przypuszczać iż kolej poszła do przodu i jest coraz bezpieczniej.

@pewienkurczak4581 10 ай бұрын

Każdego roku zdarza się co najmniej jeden przypadek wypuszczenia dwóch pociągów na czołówkę i cudem tylko nie było dotąd powtórki Szczekocin. Czasem zatrzymują się kilkadziesiąt metrów od siebie.

@madeziom 7 ай бұрын

@@konradadrzejewski2859najgorsze jest to że sprawa że Złocieńca jest z 2019 r

@piwex69 Жыл бұрын

Rozmowa ze Złocieńca - to jest przerażające, jak bardzo możliwości percepcji nastawniczych odstają od wymogów nowoczesnych systemów. Pamiętam też rozmowę ze Szczekocin. Kompletny brak zrozumienia, co te strzałki tam pokazują, szara, bordowa, czerwona dzizas.

@Monika-ft5bw Жыл бұрын

PKP to loteria o życie...

@marekwolinski6242 6 ай бұрын

braki kadrowe + braki w wyszkoleniu to te ch uje z góry pkp są za to odpowiedzialne mają krew na rękach ahh jakie to polskie

@embeddedGarage Жыл бұрын

Pracuję jako programista przy tworzeniu liczników osi / blokady liniowej. I tak się zastanawiam... My tam myślimy jak zrobić tak, żeby było bardziej bezpiecznie, żeby awaria w teorii mogła się wydarzyć raz na tysiące lat, zobowiązują nas z resztą restrykcyjne normy, a potem oglądam ten kanał i widzę, że ostatecznie obsługa i tak za nic będzie miała skomplikowane algorytmy i odprawi skład na zajęty szlak 🤦‍♂️

@andrzejborkowski6476 11 ай бұрын

Oprócz zaawansowanych systemów sterowania ruchem kolejowym przede wszystkim do bezpiecznego prowadzenia ruchu NIEZBĘDNY jest odpowiedni wykwalifikowany mózg. Taki, który sobie poradzi nawet na sygnalizacji kształtowej.

@ftrdtuh4827 Ай бұрын

PLK to przykład antykultury organizacyjnej i bezpieczeństwa

@xavery4600 22 күн бұрын

@@andrzejborkowski6476 Tak jest, Nawet jazda "na berło" choć nieefektywna , zapewnia wymagany stopień bezpieczeństwa, pod warunkiem. że uczestnicy ściśle stosują się do zasad. Z drugiej strony, żaden komputer ani algorytm nie zapewni bezpieczeństwa, jeśli obsługujący go człowiek uprze się wyświetlić nieuzasadniony zastępczy albo podyktować lipny rozkaz. Inna sprawa, że to na pracodawcy (w tym przypadku PLK) spoczywa odpowiedzialność za dobór właściwych ludzi i ich wyszkolenie. A także przekazanie takiemu pracownikowi systemu prawidłowo zaprojektowanego, zbudowanego i przetestowanego. I w tym przypadku to największy problem. Ciekawe co by było jakby PAŻP zatrudniał na stanowiska kontrolera lotów, ludzi przypadkowych, bez wymaganych cech psychofizycznych czy wykształcenia. A zdaje się, że w PLK to norma.

@MarekReggi Жыл бұрын

Słucham, jak rozmawiali dyżurni ruchu i włosy dęba stają, jacy niedouczeni ludzie tam pracują! I to nie ich wina! To wina PKP, że ich prawidłowo nie szkoli. Sam wiem, jak to wyglądało, bo sprawy srk (kto ma wiedzieć, co to jest, ten wie) miałem w małym palcu, ale podejście PKP i pensja skłoniły mnie do zmiany zawodu. Ponad 20 lat robię już coś innego, a problemy PKP najwidoczniej wciąż są te same. PS słyszałem, że na miejsce automatyków srk brali już każdego (nauczy się w pracy, a żarówkę w semaforze, to i małpa wymieni, tia...)

@sax01ful Жыл бұрын

nasza kolej to dno dna. W styczniu jechałem z Katowic do Koszalina, wg biletu 598 km. IC, Nawet gdyby jechał 100 km/h to w 6 godzin trasa zrobiona. Ale zajęło to prawie 9 godzin. 21 wiek, pociągi jeżdżą wolniej niż przed wojną. Jak zobaczyłem ten film, to może nawet lepiej, bo mają więcej czasu na myślenie, na który tor pociąg skierować🙄

@xavery4600 22 күн бұрын

100km/h jako przędność średnia i to przy postojach handlowych, skomunizowaniach, ograniczeniach, etc....? Pociąg to nie samolot, że leci 600km od punktu A do punktu B ze stałą prędkością i bez postojów. Radzę zejść na ziemię i lepiej poznać czym jest matematyczna średnia. "Niecałe" 9 godzin na tej trasie to ok. 70km/h i dla takiej odległości to dość przyzwoity wynik. Podejrzewam, że pociąg nawet nie był za specjalnie opóźniony, tylko pasażerowie już nie wiedzą czego mogą oczekiwać.

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

Jeśli dyżurny ruchu nie umie obsługiwać urządzeń sterowania ruchem to zarówno on, jak i osoba go zatrudniają na tym stanowisku powinny odpowiadać z zarzutu świadome i celowe powodowania zagrożenia w ruchu.

@christianklucznick2228 Жыл бұрын

Wielkie dzięki za odcinek, bo już doczekać się nie mogłem. Pozdrawiam

@matifilm8065 Жыл бұрын

Dobra robota Jak zawsze!

@staryw7667 Жыл бұрын

12:35 "Bo to się nie zmieni się nic" - brzmi jak dialekt warmiański

@heterofob Ай бұрын

prędzej ograniczenia w myśleniu. Jak słynne "w ryj dać mogę dać" z Dnia świra.

@KasabianFan44 Ай бұрын

„Co się stało się, co się stało się” - Krzysztof Kononowicz

@robertjanczak6301 Жыл бұрын

Jak zwykle dobry materiał. Pozdro.

@majsterszef11 Жыл бұрын

Świetne

@michalwojtylo8929 Жыл бұрын

Teraz sobię tak myślę. Już teraz w tak odpowiedzialnych zawodach pracują zupełnie nieodpowiedzialni ludzie. Błąd na błędzie i absolutna niekompetencja. Nie wiem bo bardzo stary nie jestem (36) ale młodzi ludzie z którymi mam kontakt zawodowy zazwyczaj są... no cóż, są beznadziejni. Owszem są i tacy normalni, ogarniający (całe szczęście) ale serio wielu młodych wydaję się być bezużytecznymi. I teraz kilku takich trafia do odpowiedzialnej pracy. Wszystko zawalają i niewinnie osoby giną. Coś strasznego.

@tenyball3076 Жыл бұрын

Tylko młodzi ludzie? Z tego co wiem to w Szczekocinach dyżurni byli z wieloletnim doświadczeniem a z ich rozmowy wychodzi rażąca niekompetencja

@wojtekbialoskorski8642 Жыл бұрын

Dlatego dziś obowiązującą normą i największą świętością są procedury i dokumentowanie działania według nich. Może nawet dokumentowanie staje się ważniejsze niż same procedury. Taka durna moda. Wiara w to, że jak tłumok (nieważne czy młody czy stary, doświadczony czy nie) napisze że zrobił to znaczy że zrobił, a czy ze zrozumieniem to inna sprawa... Bardzo wątpię, czy przy takich standardach które dziś są normą, wszędzie, Jeleśnia udałaby się z tak, jak tamtym Fachowcom się udała.... Przecież najważniejsze żeby potem prawnicy mieli co pożerać w sądach jak się coś sp.....

@jakubnowak5380 Жыл бұрын

Dobry film

@kacpszak9484 Жыл бұрын

Wyśmienity odcinek.

@logistykyt Жыл бұрын

Widzę, że do uploadu zostały dodane nowe, wcześniejsze zapisy rozmów pomiędzy dyżurnymi ruchu. Świetnie robisz swoją robotę, rób to dalej. "Takie rzeczy tylko w Polsce!"

@karolkrawczyk937 Жыл бұрын

Nie dojdzie do żadnego przełomu choćby było i 50 wypadków. Taki kraj, taka mentalność, może za 100 lat?

@kajopolska Жыл бұрын

Do przełomu nie, ale mamy powolną poprawę jednak. Nowoczesność robi swoje. Oby tylko polskie druciarstwo się z czasem nie odrodziło.

@grzegoszszwajn8744 Жыл бұрын

ale mnie takie glupie komentarze wnerwiaja pozbawione jakiejkolwiek wiedzy i logiki, byle psioczyc na kraj.... gosciu nasza lista wypadkow kolejowych w porownaniu do niemczech to maly pikus... zobacz co odwalili juz nawet w 1998 roku z ice w enschede..... fuszerka amatorka itp.. (nie kolejowy przyklad ogien lotnisko duesseldorf 1996 - fuszerka amatorka glupota i zacofanie) idioci zalozyli gume na kolo od pociagu..... ale pierdzielic ze u nas wszystko najgorsze....

@xavery4600 22 күн бұрын

Tupolewizm wiecznie żywy. I w Smoleńsku i pod Szczekocinami i na Pomorzu. Ale mam wrażenie, że im dalej od PRL tym jednak odpowiedzialność w narodzie rośnie.

@marekcymesikkrzyzan1629 Жыл бұрын

Te sytuacje przypominają mi Olsztyn Gutkowo 20 sierpnia 2014

@pewienkurczak4581 Жыл бұрын

W zeszłym roku w Zabierzowie pociągi szly na czołówkę i zatrzymały się 80m od siebie. Do ilu razy sztuka, zanim powtórzą się Szczekociny?

@simlook90 Жыл бұрын

Była jeszcze jazda na czołowę pod Białogardem wcześniej.

@pewienkurczak4581 Жыл бұрын

Białogard w 2021, nie ma roku bez takiego zdarzenia.

@wjewjurwjewjurski8946 Жыл бұрын

@@simlook90 I jazda na czołówkę po Ostrowem Wlkp.

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

"nie ma roku bez takiego zdarzenia" - 2020?

@polskikolejarz5507 Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa wydaje mi się że to spore wyolbrzymienie aczkolwiek w pewien przykry sposób oddające stan bezpieczeństwa na PKP

@GourangaPL Жыл бұрын

Wiesz może coś więcej o najechaniu EU07-1503 na ET22-906 w Kostrzynie nad Odrą w 2021 roku? Przeglądałem ilostan pod kątem lokomotyw które mam nagrane w mojej kolekcji i stąd wiem, że 1503 została skasowana po tym wypadku, jak masz coś na ten temat chętnie posłucham, tym bardziej że 1503 została przebudowana z innej EU07, która również brała udział w wypadku w 1989 roku, pechowa siódemka

@kuba84pro 11 ай бұрын

Eu07 pominęła sygnał S1 stój i wjechali czołowo na siebie.

@andrzejkomorowski6588 Жыл бұрын

Najnowocześniejsze urządzenia nie pomogą jeżeli personel jest do dupy . Tak było 50lat temu i tak jest obecnie . Tu się nie dokręci śrubki tam się zdejmie zabezpieczenie i tak dalej . To jest specyficzny zawód, gdzie powinni pracować pasjonaci , bo wypalenie następuje dość szybko . A i wyszkoleniem jest też nie najlepiej , dam przykład- pytam się na dw. Wwa Gda człowieka się człowieka który siedzi za nastawnikiem o coś co każdy mechanik powinien wiedzieć a klient mnię odsyła do innego mówiąc że on jest uczniem i nie wie . Mechanik pójdzie do kibla a kierownik sprawdza bilety i co wtedy ( EN57).Kiedy ja zaczynałem swoją przygodę z nastawnikiem na pkp ,71r ,to najwpierw był kurs , potem warsztat I po roku wejście do kabiny ST44 a potem SP 45 i bardziej siedziałem po lewej niż po prawej pierwsze 3,5msc , przerwa 24 msc i 8msc bardziej po prawej niż po lewej . Koniec roku 74 i koniec wspaniałej przygody z nastawnikiem , smutny powrót do zawodu macierzystego . Ala pasjonatem kolei jak i modelarzem jestem do dziś.

@kmajcherczyk Жыл бұрын

Przygotujmy sie na jeszcze gorsze czasy ,bo jezeli nie wymysla kontroli nad maszynistami ktorych sie szkoli obecnie to przepraszam nawet jak bilety beda za darmo to pojade wlasnym samochodem. To jakas parodia ludzie po liceum ,bez przygotowania na warsztacie , jezdzie po lewej stronie , bez praktyli na tzw trzeciaka , a po tem pokazuje taki ze jedzie 138 km/h ,a semafor jest wyswietlony Vmax nie wiecej jak 100 km/h ale on mowi ze wskazni W21 pokazuja 14 to on nie wie ze wskazniki sa informacja a semafory nakazem . Strach sie bac.

@zimnazupa233 Жыл бұрын

O co go zapytałeś?

@sternik_karsiborski7655 15 күн бұрын

@@kmajcherczyk To ze wskaźnikiem oraz semaforem co pisałeś to mi się kojarzy jak jest znak stop na drodze przy sygnalizacji i chociaż ludzie mają zielone to się zatrzymują. Gdyby sygnalizacja nie działała to wtedy patrzy się na stop a tak światła ponad wszystko.

@kpovvieeexx Жыл бұрын

W sam raz na powrót z roboty :D

@kmajcherczyk Жыл бұрын

Z materialu tego mozna stwierdzic ze tak dyzurni ruchu jak i maszynisci nie umieja prowadzic ruchu pociagow przy zamknieciu toru i wprowadzeniu ruchu pociagu po jednym torze . Dyzurny nie umie napisac prawidlowo rozkazu szczegolnego "N", a maszynista nie umie go przeczytac . Tylko czy ktos zwrocil uwage jaka jest procedura wypisania i dostarczenia rozkazow szczegolnych ,i nie koniecznie jest to rozkaz "N" ,bo morze byc to rozaz "O""S" czy "P" ten ostatni to juz nie stosowany choc takowy byl. Dyzurny wypenia rubryki w przypadku rozazu "N" pierwsza rubryka jest informacyjna odnosnie zamkniecia toru szlakowego , a nastepne sa nakazu ,przejechania obok wskazujacego "stoj " semafora wyjazdowego i podany numer ,ale tylko wtedy jak rozkaz zostanie doreczony i podpisany przez kierownia pociagu i maszyniste . Praktyant dostarczy komu ten rozkaz bo jezeli kierownikowi pociagu to co on nie widzial ze jest to nie kompletny rozkaz bez nakazu jazdy , oddaja kopie praktykantowi po uprzednim podpisaniu i oddaje maszyniscie a ten nawet nie sprawdza co tam napisane , tylko kontakt i pojechali . To to ich dopuscil do sluzby na kolei.

@Qbus245 Жыл бұрын

Bo to głupota Polska, takie przepisy prowadzenia pociągów wahadłowo powinna zostać dawno uproszczona, a nie komplikować sobie życie.

@sternik_karsiborski7655 15 күн бұрын

@@Qbus245 Już czas najwyższy usprawnić te systemu prowadzenia ruchu. To wszystko pamięta czasy PRL-u. To 2024 rok a nie 1980...

@sq7mrr Жыл бұрын

Właśnie i kolejna tragedia na sieci PKP musiała się zdarzyć żeby nareszcie wprowadzono radiotelefony, pamiętam rok 1955 kiedy jako młodzieniec uczęszczałem na kurs dla radiotelegrafistów w LPŻ i radiem mogli się posługiwać jedynie członkowie klubu PZK ewentualnie wysoko" zasuszeni " wysokiego zaufania członki" bo inaczej byle łachmyta który by miał dostęp do radiostacji mógł zburzyć wszelkie sojusze oraz naruszyć "ustanowiony w Jałcie porządek w Europie" co ciekawe takie służby jak straż, pogotowie czy łobywatelsko milicja miała radia typu "MORS" ( Morska Obsługa Radiowa Starków) a w ogóle to kolej zawsze była zaniedbana ostatnimi laty zmieniło się in plus bo widocznie jest to na ręke "przyjaciołom ze swastyką w rodowodzie" albo ktoś odpowiedzialny wziął się za ten burdel kolejowy , wiem coś niecoś na ten temat w roku 1959 po szkole średniej zacząłem prace na PKP w służbie ZRK i urządzenia pamiętały kolej warszawsko -wiedeńską . w roku 1963-64? byłem uczestnikiem katastrofy po miejscowością Twarda Góra kiedy to" kociołek" Pt-47 który targał skład pospieszny na trasie Łódż Kaliska - Gdynia wrypał się na węglarki stojące pod semaforem wjazdowym .

@Riolushe 20 күн бұрын

Dzień dobry, Panie Wiesławie! Tutaj Klaudia SP7MRR, pozdrawiam Pana serdecznie 😊

@maami8965 Жыл бұрын

Można powiedzieć. profesjonaliści na tych stacjach 🤣 "Dotknij i zobacz co się będzie działo". I komuś takiemu co dzień powierza się tysiące ludzkich istnień .

@otson1987 Жыл бұрын

O do piernika.....

@deltazero3796 Жыл бұрын

12:30 jasny gwint @-@

@MilleniumOz Жыл бұрын

Podróż w czasie

@chaoskorbius5786 Жыл бұрын

Kocham ogladac takie wypadki sam jadac pociagiem

@flyingcat8160 Жыл бұрын

Świetny merytorycznie film, powinien być bardziej popularny, a dodatkowo ma ważny przekaz o stanie bezpieczeństwa kolei. Media powinny nagłaśniać takie sytuacje, ponieważ o ile o Palędziu słyszałem, to o Złocieńcu dowiedziałem się dopiero z Twojego filmu, co nie jest normalne jak na tak poważny incydent... Pozostaje liczyć, że przy kolejnym wypadku myślenie Polaków zmieni się, choć niestety w to wątpię

@heniuszczesliwy9711 Жыл бұрын

To napisz do UTK, a dostaniesz " formułkę " : " to nie jest w gestii U rzędu T ransportu K olejowego " !!! ;)

@tfarfolini9742 Жыл бұрын

hahaha dobre te rozmowy

@Wania93022 Жыл бұрын

Czasmi się przy tych materiałach jak nasze PKP nie potrafi zrobić nic albo zawaa winę.

@napokladzie_pl Жыл бұрын

Po popielatym mamy nowy kolor bordowy, który jest symbolem przypominającym o niekompetencji PLK.

@szumel15 Жыл бұрын

A my chcemy 200 jeździć. Trzeba się nauczyć bezpiecznie 100 jeździć najpierw

@wojtekbialoskorski8642 Жыл бұрын

Całe JR jeździ 100km/h, wszędzie i zawsze, to ich standard na tych ich "normalnotorowych" 1000mm, obojętnie czy to są magistrale towarowe, czy kolejki podmiejskie... Cały wysiłek tych którzy dbają o japońską infrastrukturę skupiony jest na trzymaniu tego właśnie standardu. To gwarantuje płynność ruchu i słynną punktualność. Oczywiście mają też na wydzielonej infrastrukturze Shinkanseny, tam się jeździ dużo szybciej, ale to jest właśnie po to zrobiona "wydzielona infrastruktura". Marzenia o KDP na torach budowanych dla węglarek turlających się po nich 120km/h jest nieporozumieniem od zarania tej idei....

@mbnqpl Жыл бұрын

Fajnie odegrane role w rozmowie :)

@Kolejowy.Poznan Жыл бұрын

JESTEM Z POZNANIA CZYLI KOŁO PALĘDZIA DZIĘKI CI BARDZO ZA NA GRANIE TEGO!!!!

@asjevon1826 Жыл бұрын

A ja z Palędzia i codziennie jadę do Poznania z tej stacji :)

@karolbiernat6276 Жыл бұрын

Witam. Zrobił byś materiał o wypadku w łochowie bo kilka razy wspominałeś w poprzednich materiałach.

@wjewjurwjewjurski8946 Жыл бұрын

W Palędziu to mechanik z byka użył radiostopu

@wojtekkuc8883 2 ай бұрын

Podobny incydent miał miejsce na stacji w Worowie , koło Łobza . Tam dyżurny użył radio - stopu .

@marti8938 4 ай бұрын

Czemu jak słyszę to co było w Złocieńcu do przed oczami mam Szczekociny 🥶

@arturdubiel2343 Жыл бұрын

Super

@Riolushe Жыл бұрын

A w Złocieńcu widzimy próbę komunikacji dwóch prymitywów... Takie osobniki absolutnie nie powinny pracować na tak odpowiedzialnym stanowisku, jaskiniowcy jedni, nóż się w kieszeni otwiera. Gadają jak dwa Mietki pod monopolowym...

@ozzy9117 10 ай бұрын

W Dobrzyniewie Dużym nie tylko miał miejsce wypadek kolejowy. W 2021 pod Dobrzyniewem miała miejsce katastrofa limuzyny prezydenckiej która zmierzała do Wąsosza.

@WhiteArcaneBM Жыл бұрын

Czy jest może więcej informacji na temat Dobrzyniewa?

@mojanazwa141 10 ай бұрын

Bardzo ciekawy jest ten cykl, może kiedys udałoby Ci się porozmawiać z kimś ze środka (jakimś emerytowanym mechanikiem etc) o jakimś wypadku.

@Leon3.714 5 ай бұрын

8:31 te lokomotywy se rozmawiają

@Kolejarz_krzy_pus 10 ай бұрын

Opalenica moja miejscowość ☺️

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

Przewoźnicy mają tabor nowoczesny, ale na szlaku to już czas zatrzymał się w PRLu. Skromnie mówiąc to jakieś 40lat temu.

@tomaszbruzda5418 3 ай бұрын

Rany....w jakim zacofanym kraju my żyjemy...😢

@Backflip789 6 ай бұрын

Pamiętajmy o Osiecku i Osieckiej

@arkadiuszrosinski7611 Жыл бұрын

W Osiecku jechał maszynista że spalinowym prawem kierowania, szkolił się na elektryki

@wojtekbialoskorski8642 Жыл бұрын

Jedna rzecz niejasna mi się wydaje - ze zdjęć wynika jakoby kabina ET41-108 nie była czołem pociągu towarowego, czy możliwe było że towarowy ciągnęły dwie ET41 lub EU07 i ET41? Tutaj 108 jest wykolejona, więc nie jest to chyba zdjęcie z "wyciągania po"?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

ET41-108 na czele, za nią ET41-111 ale była nieczynna

@marcinwypych3706 Жыл бұрын

Pytanie, czy pojawi się film po ukazaniu się wniosków PKBWK z Wypadku na WWO

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

PKBWK nie zajmuje się tym raczej ale ja mam swoje źródła, nie powiem nic więcej...

@sk27101968 7 ай бұрын

To jest niepojęte, że dyżurni ruchu nie potrafią interpretować prawidłowo sygnałów oraz obsługiwać urządzeń. Do głowy żadnego nie przyszło, że urządzenia pokazujące zajętość toru mówią, iż tak jest w rzeczywistości !? Gdzie szkolenia, to jest partyzantka ! W 2019 roku, taka sytuacja to jest tragedia ! Kiedyś kończyło się 5 - cio letnie Technikum Kolejowe, dzisiaj to jest wszystko z łapanki i przypadku ! Maszyniści szkolenie 2 lata do egzaminu, a dyżurni ?

@xavery4600 22 күн бұрын

A dyżurni najczęściej z łapanki, bez badań, bez kwalifikacji, bez szkolenia, bez inteligencji.... Oczywiście nie wszyscy, przynajmniej ci z powyższego materiału albo ci ze Sprowy/Starzyn. Niestety wystarczy, żeby ktoś przypłacił to życiem.

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

Do przełomu dojdzie, ale jak zginie kilku wysokiej rangi polityków i ich rodziny. Wtedy dopiero coś się ruszy. Może jeszcze sto lat upłynie i zginie sporo ludzi a może wtedy ktoś się doczeka poprawy.

@stranger7924 Жыл бұрын

A niedawno był dzwon na W-wie Wschodniej

@zolv Жыл бұрын

04:50 O jakie ujęcie z Otłoczyna chodzi?

@lukassilvan3844 Жыл бұрын

A co ma się zmienić skoro PKP PLK ani nie radzi sobie a przede wszystkim nie jest zainteresowana wdrożeniem ERTMSa

@marcinklemenz5460 Жыл бұрын

Dzisiaj właśnie czytałem o Złocieńcu, szkoda, że nie wyciągnięto wniosków z przyszłości.

@tomsheepskin Жыл бұрын

Marcin napisał "Dzisiaj właśnie czytałem o Złocieńcu, szkoda, że nie wyciągnięto wniosków z przyszłości." - niezwykle ciężko jest wnioskować z zdarzeń które dopiero będą miały miejsce. Ale słyszałem że jasnowidze od lat się nad tym trudzą

@rhogaal Жыл бұрын

Ciężko wyciągać wnioski z przyszłości 🙂

@LordBlick Жыл бұрын

Chyba słownik ci źle podpowiedział… 😉

@maami8965 Жыл бұрын

Czepiata się literówki.

@miko0023 Жыл бұрын

A co z recenzją simraila? Miał być już jakiś czas temu. Coś pominąłem?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

było wyjaśnione pod postem na karcie społeczność jakiś czas temu: odłożone na czas nieokreślony

@Alkatrasek Жыл бұрын

Co miałeś na myśli mówiąc o niesławnym ujęciu spod Otłoczyn? Chodzi o to, że zdjęcia były zbyt drastyczne? Jakieś konkretne zdjęcie? Czy może pokazywało kogoś lub coś co stanowiło potem problem dla władz czy coś?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

Pod Otłoczynem była kabina oblepiona ciałami

@Captain0Hindsight Жыл бұрын

Ta symulacja to z Trainz czy z jakiejs innej gry? Zmodowana?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

napisy końcowe

@bastektrans Жыл бұрын

A gdzie ten tragiczny dźwięk?

@niebo2738 10 ай бұрын

pełen profesjonalizm w tych nastawniach XDDD

@pewienkurczak4581 Жыл бұрын

Jakie było niesławne ujęcie fotograficzne pod Otłoczynem?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

kabina oblepiona ciałami to pytanie ma już trzy lata

@pewienkurczak4581 Жыл бұрын

A nie coś z Gierkiem? To pytanie ma 15 godzin.

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

nie pytanie pojawia się od trzech lat i zawsze chodzi o to samo

@Bartiprog Жыл бұрын

8:22 umknęło przy montażu

@mpk_wroclaw1234 9 ай бұрын

Dasz dżwięk od radio-stop?

@Kuracyjastartodnowa 9 ай бұрын

no nie no ludzie, przecież jest napisane w napisach końcowych skąd pochodzi- a tak w ogóle to po co?

@Xertoix44 6 ай бұрын

Bolesna prawda: praktycznie nikt nie pamięta najstarszych i najtragiczniejszych tragedii kolejowych.. Ten kto chce wiedzieć o tych tragediach i życzyć ludziom zabitym uczestniczących w tych tragediach niech odezwą się komentarzem 😞 odpowiadając na ten komentarz

@Kuracyjastartodnowa 6 ай бұрын

No ja rozumiem że w skali kraju to mało, ale zdecydowana większość największych katastrof kolejowych na ziemiach polskich została już omówiona w serii. A z tym "życzeniem ludziom zabitym uczestniczących w tych tragediach" to nie wiem o co chodzi.

@mareksaltberg1484 Жыл бұрын

Przecież to jakaś zgroza jest. A ludzie się boją latać samolotami...

@MlodyS53 Жыл бұрын

O jakie zdjęcie z Otłoczyna chodzi?

@Riolushe Жыл бұрын

Kabina SP oblepiona zwłokami. Wpisz "otłoczyn bez cenzury", mi zdjęcie wyskoczyło jako pierwsze. Na żywo to musiało wyglądać naprawdę tragicznie, nie wyobrażam sobie tego, co przeżyli tam zarówno pasażerowie jak i służby.

@Pawel.Roslon Жыл бұрын

Jakie to było niesławne ujęcie Juchniewicza?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

kabina SP45... z pasażerami

@adambrzezinski507 5 ай бұрын

6 metrów to na koleji nic

@wojtek9334 Жыл бұрын

A co się stało w tym dobrzyniewie?

@patrykK1028 Жыл бұрын

Co go jest niesławne ujęcie z Otłoczyna? 5:00

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

kabina SP45... z pasażerami

@Filip7370 Жыл бұрын

Czemu wycięto "Turka"?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

Bo to mem. Jak w odcinku 25b dałem "bwoah" Kimiego Raikkonena we wstępie, to opinie były mocno mieszane. I słusznie, bo to jest poważna seria i tu nie ma miejsca na takie rzeczy. Od tego momentu - czyli jesieni 2021 - odcinki CDK są pozbawione jakichkolwiek żartów. Pozostałe filmy, jeżeli nie poruszają tematu w którym zginęli ludzie, są bez zmian i żarty nadal zostały.

@Gram_bolubie Жыл бұрын

Jakie "niesławne ujęcie " było wykonane pod Otłoczynem?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

a przejrzyj komentarze

@Gram_bolubie Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa Już sprawdziłem. Nie raz widziałem to zdjęcie ale nigdy nie zwróciłem uwagi na zwłoki.

@dom.pompa.panele1681 Жыл бұрын

Takie sprostowanie. Nie istnieje coś takiego jak regulamin techniczny stacji !!

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

bo jest po prostu coś takiego jak "regulamin techniczny", bez "stacji"?

@SOUSGdansk Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa regulamin techniczny posterunku ruchu

@dom.pompa.panele1681 Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa "regulamin techniczny posterunku ruchu"

@fvbzvd 8 ай бұрын

O co chodzi z tym niesławnym zdjęciem?

@Pep2_Priv 4 ай бұрын

od sekundy 0:45 jaka to muzyka?

@Kuracyjastartodnowa 4 ай бұрын

Napisy końcowe

@Pep2_Priv 4 ай бұрын

Dzięki@@Kuracyjastartodnowa

@jarekfranczyk880 Жыл бұрын

Można wiedzieć dlaczego nowy kanał (start od nowa)? Trochę lipne jest otrzymywanie info o niby nowych, a tak naprawdę tych samych materiałach....

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

pierwszy film dodam jedynie że stary kanał nie istnieje

@jarekfranczyk880 Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa ...a dlaczego?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

Wszystko opisywałem we wspomnianym filmie i w listopadzie na karcie społeczność

@arghon.symuluje Жыл бұрын

Ja widzę tu dwie ET41...

@tytusjarzyna6404 Жыл бұрын

W poprzedniej wersji tegoż oto odcinka, Kuracyja" mówił: ,,W składzie znajdowała się druga lokomotywa ET41" - tak przynajmniej to zapamiętałem. Z powyżej przytoczonej wypowiedzi ,,Kuracyji" wnosić można, że ta druga (chyba o numerze inwentarzowym ,,106") jechała jako podsył. Hipoteza podsyłu wydaje się tym bardziej prawdopodobna, że ET41 jest jeszcze potężniejsza, niż ,,Byk" i raczej nie potrzebowała drugiej, tak samo silnej do pociągnięcia składu towarowego. Prawdą jednak jest to, że ,,Kuracyja" zaniedbał dopowiedzenie powyższego, ale drobne wpadki polegające na przemilczeniu pewnych szczegółów wpisują się w ogólny charakter tychże odcinków, a ,,błąd jest przywilejem filozofów. Tylko głupcy nie mylą się nigdy", jak słusznie zauważył starożytny, ateński filozof Okresu Klasycznego ( Vl - lV w. p.Ch.) Sokrates (480/469 - 399 p.Ch.) Pozdrawiam.

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

tak, za -108 była jeszcze -111 która była nieczynna, i przyznaję że w tej wersji ją pominąłem w ogóle ciekawe jest to że obecna 108 to 108B oraz 111A

@arghon.symuluje Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa Z dwóch jedną sklepali. Tak jak 001, to teraz 001/012.

@olsztynball1431 7 ай бұрын

Moze cos o wypadku z autobusem na dajtkach w olsztynie?

@Kuracyjastartodnowa 7 ай бұрын

masz u Kuby Kuleckiego

@Kardor Жыл бұрын

Co dokładnie zostało poprawione?

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

Szczegóły dot. Osiecka, rozmowy ze Złocieńca, końcówka

@Kardor Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa A, rozumiem. Pozdrowienia!

@sawomiprzybylski8130 Жыл бұрын

Musimy pamiętać, że PKP nie przeszło tzw weryfikacji na przełomie lat 80 i 90 więc mamy doczynienia z kolesiostwem, podejściem do pracy pt" czy się robi, czy się...", i to jest największy problem naszej kolei, młodzi przychodzą i tym przesiąkają...

@bartlomiejswierczynski7949 Жыл бұрын

ale poziom inteligencji obsługi stacji po prostu poraża, siłą granata oderwani od pługa

@milyWPgaming Жыл бұрын

SUper film. Jaki to symulator

@Kuracyjastartodnowa Жыл бұрын

napisy końcowe

@milyWPgaming Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa dzk

@JaQba91 Жыл бұрын

12:25 Oj... faktycznie, dupa była... Żeby jeszcze taką dupę mieli ci, którzy odpowiadają za niekompetencję i niewyszkolenie pracowników kolei...

@michawarzywoda5392 Жыл бұрын

Co to jest 100 osób... statystyka? Ułamek?

@MiosnikKoleiJacus Жыл бұрын

Uwielbiam katastrofy kolejowe

@mikoajchudzikowski5818 Жыл бұрын

Ciekawe czy uwielbiałbyś w nich uczestniczyć, a nie czekaj chyba nie miałbyś już wtedy zdania...

@zbigniewswiderek1609 6 ай бұрын

Dlaczego wyrażenie radio stop akcentuje pan w bardzo dziwny sposób?Przecież słowo radio akcentuje się w polsce (nie tylko) trochę inaczej niż pan to wymawia.

@Kuracyjastartodnowa 6 ай бұрын

Jeżeli miałoby to pójść w kierunku że coś ten tego zagranica to nie udzielam komentarza. Jeżeli nie - raz powiem tak, raz powiem tak. Można sobie puścić odcinek Od cięć do współczesności o sierpniu 2023, tam też sporo razy się pojawia radio-stop, i sobie porównać wymowę.

@TorunskiMkm Жыл бұрын

Najbardziej interesuje mnie palędzie

@jameszalewski2374 6 ай бұрын

System szkolenia dyżurnych ruchu i nastawniczych jest jak widać tragiczny niestety 0 wyszkolenia 0 wiedzy pytanie czy tak słabo szkolą czy tak chcą wiedzę przyswajać kursanci ??????