Kuracyja. Dziękuje za twoją pracę. Mam nadzieję że się nie poddasz i dalej będziesz tworzył materiały na poziomie.

Wielkie brawa dla autora za całą serię. 👌

oczywiście, że tam dyrektorski chooyek odpowiedzialny za szkolenia powinien siedzieć, dłużej niż ci pracownicy, o których doszkolenie powinien zadbać.

Śledze kanał juz bardzo długo. pracuje na kolei i osobiscie dyżurnym nie moglbym zostac. Chcac robic wszystko poprawnie ruch stale byłby wstrzymywany ze wzgledu na bezpieczeniestwo. Nie mowie tego zlosliwie. Jestem dróznikiem od paru lat i tez bym mogl naprawde dużo powiedziec. Nawet gdybys byl super pilny ,uwazny ,sledzil godzine pociagu . to i tak jest mozliwaosc ze dojdzie do tragedi nie zaleznie od Ciebie. bo sa sytuacje w ktorych nic nie mozesz zrobic. Kocham pociagi i kolej i mam nadzieje ze doczekam czasów kiedy bezpieczenstwo kolejowe bedzie (mam na mysli tez pracowników) bedzie w duzo lepszej "kondycji".. Pozdrawiam Twórce kanału.

No i moi Panowie doskonała robota - i to dzięki Wam jest największa szansa na poprawę bezpieczeństwa bo upowszechniacie wiedzę. Prawo karne to nauka ścisła i tutaj jak się nie ma wiedzy to trzeba polegać na zdaniu biegłego, czy to w wypadku samochodowym czy to w kolejowym. Samochodem jechać umie wielu prokuratorów i sędziów, więc łatwiej im być odpornymi na to, co im próbują podsunąć niektórzy- o prowadzeniu pociągów pojęcie ma niewielu, a na ogólnodostępnych mediach polegać nie mogą, bo one przedstawiają na ogół sprawy we własnym interesie tak jak to w tym filmie opisaliście. Ale kiedy zasady ruchu i bezpieczeństwo oraz wiadomości o dawnych błędach stają się wiedzą powszechną, o wiele trudniej będzie obciążać niewinnych odpowiedzialnością i ukrywać błędy systemowe.

Dziś 11 rocznica katastrofy - wydarzyła się w moje urodziny... [*] dla wszystkich zmarłych.

Uwielbiam jeździć pociągami

DZIĘKUJĘ ZA bardzo wyczerpujące informacje Szacunek ....pozdrawiam serdecznie..

Dnia 19.01.2023 byłem tam, ok godz 18:40 był słyszalny huk i trzask w tedy doszło do najechania luzaka w skład pociągu, służby bardzo szybko przyjechały, maszyniście nic się nie stało strasznego, lokomotywa jak i wagon stoją na warsztacie, szkody były duże, maszynista miał wielkie szczęście że wyszedł z tego cało.

Odcinek bomba, fantastyczny reportaż :)

Kuracyja jesteś najlepszy

Uwielbiam pociągi a nie mam z nimi nigdy doczynienia. Oglądając twoje filmy znowu czuję ducha pociągów

Przyjemnie się to słucha podczas jazdy..

Brawo za bonus do tego filmu. Jest to prawda bardziej się boje idąc na dworzec kolejowy z domu i na odwrót niż jadąc pociągiem wręcz się ciesze że jestem w pociągu jadąc do pracy, lub z powrotem nawet na parkingu w pracy mam obawy zwłaszcza w sezonie, czy mnie nie potrąci jakiś pijany turysta.

Sprawa jest dla mnie prosta, dopóki po katastrofach przed sądami będą stawiani tylko szeregowi pracownicy - maszyniści, dyżurni, dróżnicy - dopóty następna katastrofa to kwestia czasu. Po obejrzeniu tego materiału mogę śmiało stwierdzić, że opisane patologie w 90% nadal występują, a maszyniści z dyżurnymi codziennie stają do nierównej walki, żeby w tym całym bajzlu w miarę normalnie prowadzić ruch i nie dać się wsadzić do pierdla.

Świetny materiał i świetne dobranie czasu. Przekaz myślę warty udostępniania i zakończenie również bardzo dobre, wnioski z wypadków zebrane rzeczowo i bardzo poprawne. Widać, że bardzo dużo pracy zostało w ten film włożone!

Jazda widełkowa z Trzebini, przyznać trzeba, że szlak świeżo po remoncie i urządzenia SRK były jeszcze nie dopieszczone, jak to się mówi na rzeczy nowe, a i fakt, burza która była kilka godzin wcześniej też mogła co nieco dołożyć.

Bardzo dobry odcinek o najbardziej tragicznym chyba wypadku spowodowanym przez niechlujstwo i brak odpowiedzialności. Zgadzam się z poniżej komentującymi, że to powinno trafić w szerokie media by się wreszcie nauczyli, że każdy nawet najmniejszy incydent może zapowiadać przyszłą tragedię. Miło, że wrzuciłeś mój remix jakże słynnego motywu CDK, dzięki :D

Kuracyja mistrzowski materiał

Na linii kolejowej 137 czyli Podsudeckiej Magistrali Kolejowej mijanka w Przybyłowicach wyjazd w kierunku Legnicy tam zawsze wyjeżdża się na zastępczy od dłuższego czasu

Chyba najlepszy odcinek. Bardzo dużo merytoryki i odniesień do kompletnie zewnętrznych czynników. Daje suba :)

Ależ technicznie, prawnie i organizacyjnie nie ma żadnego powodu, by służbowa łączność kolejowa nie była prowadzona przez telefony komórkowe. Tyle, że jak to ma być łączność służbowa, to telefony komórkowe też powinny być służbowe, z wykupioną usługą rejestracji rozmów przez operatora... Bo z prywatnej komórki, to tak jak kiedyś z budki telefonicznej na stacji...

Dziękujemy, merytoryka na najwyższym poziomie 👏👏👏 jestem z regionu i pamiętam w ten dzień jak jakieś pół godziny po wypadku pielęgniarki zostały awaryjnie zrywane z domów do pomocy przy rannych w szpitalu powiatowym.

Dziękuję za ciekawe filmy. Szacun.

Dzięki za ten odcinek.

Bardzo dobry i potrzebny materiał. Dzięki!

Świetny film

Dzięki za świetny materiał.

Jest to gigantyczna, bardzo potrzebna i świetna robota! Gratuluję!

23:30 czyli startując z zera pod słupkiem ET-42 "Rus" z bruttem 3400;) z 60% semaforów wygasza na Śląsku takie połączenie;/

I na takie coś warto czekać

Pozdrawiam idealnie na napisy końcowe przylazłem

Kuracyja weź pls zrób odcinek o tym prawie wypadku we wrzesni (woj. Wielkopolskie koło poznania) co był w środe 1 marca bo ciekawi mnie bardzo co tam sie stalo

Bardzo dobry materiał👌 Pozdrawiam🤚

Super odcinek

Bardzo rzeczowe odcinki.

Odnośnie bonusu - serio złapałem kiedyś pluskwy w podróży "jednostką" Wrocław-Sieradz! Wykąpałem się dokładnie i po sprawie, ale mój zdziw nie miał granic, jak się zorientowałem... Co do tych statystyk z bonusu, mam tylko jedno "ale": podczas przechodzenia po pasach mam trochę wpływu na sytuację. Mogę dokładniej się rozejrzeć, zatrzymać... w pociągu nie. Stąd chyba ten lęk.

Super odcinek 👍+bonus 👏

Szanowni Panowie. To chyba najlepszy materiał do dziś przekazany w tej kwestii. Szkoda ,że odpowiedzialni na swych stanowiskach nic w tym temacie nie zrobią. To też można zrozumieć, bo siedzących na stołkach nie mają pojęcia na pragmatyką wykonywanego zawodu i odpowiedzialności z tego tytułu. Problem polega na tym, że na stołki siadają ludzie bez rozeznania, a pismaki są głodne śmierci. Rozwiązanie jest proste. Niestety tego w Polsce nie będzie nam dane doświadczyć. Sprawa jest prosta. Przestępstwo wobec bezpieczeństwa publicznego powinno być traktowane jako przestępstwo federalne w USA. Do kary śmierci włącznie. Jestem przeciwnikiem wszystkiego, co związane z USA, ale w tym przypadku robię wyjątek. Członkowie komisji też powinni odpowiadać że swojej pracy i być równie surowo karani. A pismaków głodnych krwi nie zmienimy. Hieny.

Wybitny materiał

O niektórych zdarzeniach media często w ogóle nie piszą. Np dwa tygodnie temu na dworcu Wschodnim zderzenie lokomotywy PKP Intercity z pociągiem Kolei Mazowieckich. Albo też niewiele jest rozgłosu. A i czas powoli wszystko zaciera - choć pamiętam czołowe zderzenie pociągów SKM Warszawa i Kolei Mazowieckich blisko stacji Warszawa Wesoła 10 lutego 2014 roku. Choć nie było ofiar to pociąg KM poszedł do kasacji..

Świetny film, widać ogrom pracy jaki w niego włożyłeś. Bardzo miło się słuchało. W sprawie wypadku w Szczecinie - mam (własne) zdjęcie tej lokomotywy E182 która najechała na towara, jeśli kiedyś mogłoby Ci się przydać to mogę podesłać 😉 (tak samo jakbyś potrzebował jakieś zdjęcia z miejsca zdarzenia). Pozdrawiam!

Po tych wszystkich re-publikacjach starych filmów, dopiero teraz widzę, że poczyniłeś duże postępy w dykcji i konstrukcji zdań. Od dwóch lat nie musiałem przewijać, żeby zrozumieć niektóre słowa i znaczenie. Nawet zniknęło owo nonszalanckie podawanie roku z pomijaniem słowa "roku". Brawo i tak trzymać!

Bardzo mądry materiał. Dawno się nie spotkałem z tak dobrą merytoryką. Natomiast nie zastepczy jest głównym grzechem ale presją właśnie na te opóźnienia co powoduje np takie incydenty. Tabelki i Excel są ważniejsze od tego co może się przytrafić z życiem ludzkim bo dzwoni kierownictwo i pieprzą czemu ten a ten stał... Przecież nie z mojego widzimisię coś stoi tylko najczęściej bo coś nie zadziałało. Natomiast na zastępczy jeśli da się przebieg przymknąć chociaż to każdy to stosuje. Nie każdy SZ ma drogę niezabezpieczoną

Wdechowy material, swietna analiza! 👌

Od kiedy media mainstreamowe mówią o czymkolwiek na poważnie?

I to mi się podoba! I o to chodzi!

A myślałem, że tu w Czechach mamy najgorszą sytuację. Ale za ruch zawsze odpowiadają dyspozytorzy, jeśli zaistnieje sytuacja zagrażająca bezpieczeństwu podróży pociągiem, ruch powinien zostać ograniczony lub wstrzymany. Lepiej późno niż martwy.

Media przeszkadzają zamiast pomagać.

Mądre słowa. Trzeba dużo ostrożności przy używaniu młotka. Pozdrawiam obu panów.

Popieram współpracę między właścicielami kanałow specjalistycznych, to dobry pomysł. Tzw otwarty rynek informacji kanał-komentarze szeregowych ludzi, to jednak nie ten poziom

Ludzie mogą się zmienić...ale zaniedbania pozostają te same

super live

Hej Kuracyja, właśnie w Grecji wydarzyła się ogromna tragedia kolejowa. Przyjrzysz się tematow|? Będzie o tym odcinek?

Profesjonalne podejście do spraw koleji.Pozdrawiam i życzę w dniu Kolejarza dalej tego wigoru do tworzenia kolejnych odcinków.Lk 15 32.200

Właśnie jestem w trakcie czytania książki 'Zderzenie czołowe' i bardzo mnie zaciekawiła

Poważne wypadki Kolejowe przeszły do historii, teraz mamy na większości Linii Kolejowych w dziedzinie PKP Infromatyki dla systemów bezpieczeństwa SRK,SRS,THS,GPS,OTS ,których w momencie Szczekocin nie było, dziś komputery sterują ruchem na Kolei a dopiero potem Dyzurni Ruchu.

Aż wczoraj kupiłem książkę o katastrofie pod Szczekocinami

POWINNI TO DAWAĆ DO RADIA!!!

Takich zdarzeń, gdzie 2 pociągi o mało nie zderzają się czołowo zapewne było więcej. Kiedyś byłem tego świadkiem. Gdzieś między 2005 a 2008, w okolicy którejś ze stacji między Koszalinem, a Sławnem (już nie pamiętam dokładnie, wtedy często jeździłem koleją) pociąg którym jechałem wyjeżdżając ze stacji gwałtownie się zatrzymał. Na tym samym torze, kilkadziesiąt metrów dalej stał inny pociąg. Wielę lat później próbowałem znaleźć jakiekolwiek informacje nt. tego zdarzenia - nic nie znalazłem, całkiem możliwe, że sprawa została zamieciona pod dywan.

Super materiał, dużo treściwych informacji.

Analizowałam każde twoje filmy i mogę powiedzieć że w przeciągu półtorej roku może dojść do kolejnej wielkiej katastrofy. Dlaczego mam obawy po pierwsze natłok robót kolejowych po drugie wdrażanie dodatkowych systemów kolejowy po trzecie planowane przyspieszanie prędkości.

Dobra robota. Ciekawe zdjęcia i co najważniejsze, dobry materiał i przekaz. Nie wiem skąd masz takie materiały - doceniam ogrom pracy 👍👍👍. Jak widać telefony komórkowe w każdej pracy przeszkadzają....wnioski od 27 odnośnie mediów --- mistrzostwo, dziennikarstwo przeżywa kryzys, jest dramat, wszystko płytko badane, emocje , rozgłos . TUTAJ MAMY U CIEBIE MERYTORYKE I FAKTY 👍

Zastanawiam się, czy możliwe jest ulepszenie wszystkich szlaków kolejowych do systemów sygnalizowania takich jak ERTMS. Może to by zapobiegło przyszłym sytuacjom jak ta?

Przeszłość przeszłością! Ale znając i mając w rodzinie kolejarza do tego jeszcze poznając grupe zarzadzających ruchem pociągów. To włos się jeży od chorej zależności i presji działania tymi ludźmi. I komuna tu niema nic do tego. Wykopywanie stołków z pod kogoś, obsadzanie stanowisk swoimi, wyniki zarządzenia nie idą niekiedy z bezpieczeństwem. Dlatego nie korzystam z takiego transportu w którym brakuje sumiennośći . Bo tych co chcieli dobrze to spóścili ze scieka...mi. A jeszcze dla wielu liczy się kasa nie człowiek. Brak odpowiedzialności karnej dla góry tej piramidy za zaniechania i zaniedbania.

Ja się popłakałam czytając tą książkę...

Interesujący odcinek od bardzo dawna, konkretny i bez zbędnych dziwnych teorii. W Trzebini winna była dyżurna która nie mając kontroli nad rozjazdami w wyniku awarii po tej burzy zbyt wcześnie przełożyła rozjazd. Natomiast w Krzeszowicach maszynista zatrzymał się przed semaforem w który świeciło mocno słońce i nie było widać wskazań, następnie w wyniku nieprawidłowego wywoływania przez radiotelefon źle zinterpretował słowa dyżurnej ruchu (która trochę też straciła panowanie nad ruchem w stacji) i uruchomił jazdę bez wymaganego zezwolenia.

Ekstra materiał ♥️ Czemu takich rzeczy brak w TV, radio...

Faktycznie, od Szczekocin, które mi się potem śniły, jest za dużo incydentów. Właśnie na fb napisałem, że Czarne Dni Kolei piszą się same. Warszawa, 2012r SKM i KM najechały czołowo, potem to Szymankowo, teraz ostatnio Szczecin 2x, Warszawa Wschodnia... Co to kurwa jest?! Co do komóreczek- faktycznie... :O

Myślenie nie boli ale co nie które przejazdy są zaniedbane, albo jest ostry zakręt i kierowca zwłaszcza TIRA nie widzi tam by się przydały rogatki a nie tylko STOP takie jest moje zdanie, i uwielbiam Twoją pracę wszystko rzetelnie zrobione. Pozdrawiam

Ja pamiętam jak 2x padł zamontowany System Sterowania Ruchem przez Alstom i pociągi przez tydzień były opóźnione i to 80% InterCity, KD jakoś sobie z tym radziło, PR próbowało jak mogłoby, ale już na początku opóźnienie wynosiło 90 minut, a we Wrocławiu po 200 minutach. Najgorsze też jest to że IC opóźnione 90 minut, a KD musi czekać, pomimo że po trasie są dwie mijanki. Jak to zwali: Znikać małe Śledzie, bo opóźniony ICek jedzie. Też poruszyć sprawę wydawanych nieprawdziwych komunikatów o opóźnieniach, we Wrocławiu mówi to automat i nikt nie ma nad tym kontroli, bo gdy wjeżdża IC, to automat zapowiada o dalszym opóźnieniu tego pociągu, a on jest, system nie jest podpięty do pociągu aby mógł zliczać, tylko podaje opóźnienie, a nie poda wjazdu na stację i tutaj kto wprowadził to dziadostwo powinien dostać dożywocie o kromce chleba i szklance wody, oraz osoba która się na to zgodziła, a wszystko po to aby zaoszczędzić i zmniejszyć koszty zawodowców stacji. Wszędzie na wszystkim oszczędzają nawet na bezpieczeństwie, a potem karać niewinnych z powodu braku wszystkiego co mogło by ograniczyć straty. Tam gdzie była linia zajęta a pociąg był pociągiem widmo którego nikt nie widział po puszczeniu na zastępczy na zajętość toru zabrakło jednej rzeczy, otóż brakuje systemu który gdy wykryje dwa pociągi na jednym torze, to automatycznie zalaczylby hamulce w pociągach, a że lokomotywy były przestarzałe to nie było możliwości wyświetlenia komunikatów o linii. Jest kilka lokomotyw które mogą poinformować maszynistę, ale pewnie nikt na to nie wpadł aby ten system włączyć. Najgorsze jest zrzucanie winy na innych, a Winowajca legalnie na wolności biega Dziękuję za uwagę i materiał. Pozdrawiam Serdecznie 😆

Najlepiej pracując w PKP przez cały czas pracy, a może i nie tylko, nosić kamerkę sportowa na czole z opcją bezpośredniego zapisu w chmurze bo inaczej na rzetelne śledztwo i proces nie ma co liczyć. Nie mam namyśli tylko tego zdarzenia gdy cała odpowiedzialność jest spychana na szeregowych pracowników. Szczerze myślę że i to za mało.

Dzięki za oddcinek. Super produkcja z rozmową-wywiadem. 👍 Więcej takich, bo zawodowo opowiadasz o kolei. Ja mam w swojej szkole klasy kolejowe a samemu mieszkając teraz w Dęblinie i oglądajac Ciebie wiele się nauczyłem i dowiedziałem. 👍😄😁

Super film [*] bo katastrofa

Wczoraj we Wrocławiu nagrałem odjazd Matejki , ale już nie IR tylko IC, ale i tak myślałem, że wycofano te nazwę pociągu, tak jak kiedyś we Wrocławiu zlikwidowano linie 13.

Odnośnie Sz: no fakt, przykład pierwszy odnośnie jednokierunkowej blokady- stacja Warszawa Falenica. Ilekroć coś się dzieje, że pociągi od Otwocka do Warszawy Falenicy jadą po lewym to zawsze w Falenicy jest "wjazd na Sz, przebieg niezorganizowany". Aż by się chciało powiedzieć żartem "to go k$%a zorganizujcie..."

Pracuje w PKP chętnie odpowiem o tym pudrowym trupie.

Problem z jazdą ustaloną przez telefon występuje w całej Europie. Szczytem jest ostatnia katastrofa w Grecji gdzie dyżurny kazał jechać mijając sygnały "stój". Co ciekawe maszynista zgłaszał wątpliwości. Jeszcze lepiej, że w Grecji mimo modernizacji linii kolejowej z Salonik do Aten i zabudowy systemu ECTS nadal prowadzą ruch na telefon. Na linii równolegle funkcjonują semafory kształtowe i świetlne. Zarządca ich "PLK" nie unieważnił kształtów lub semaforów świetlnych. Zaś jeden z ich dyrektorów zrezygnował przed katastrofą bo przez 4 lata nie mógł doprosić się o uporządkowanie sprawy z prowadzeniem ruchu. Dzisiaj doszło prawie do czołówki na Słowacji bo maszynista pominął sygnał stój. Co ciekawe zauważono, że ekrany akustyczne ograniczyły widoczność na łuku. Przypomina to bardzo Zabierzów z ubiegłego roku. Zwrócicie uwagę także na wypadki w Czechach w ostatnim czasie. Może trzeba uczyć się na błędach innych i poprawiać system w Polsce? Szczególnie, że wypadki są takie same.

Lupy Epek009! Żyjesz zawsze

Jak zaczynałem pracę na kolei jeden instruktor mi powiedział < zanim użyjesz sygnału zastępczego 2 razy pomyśl>.

komentarz taktyczny dla zasięgu. Dzięki za film

Genialny reportaż. Takie małe uzupełnienie do książki "Zderzenie czołowe", którą skończyłem 2 dni temu. Teraz "Ostre cięcie" - pozornie tylko o zarządzaniu koleją, ale czytanie tego powoduje również ciary, i prawdopodobnie te "ostre cięcia" i generalnie dziadostwo przyczyniło się do Szczekocin. :/ Mogliśmy brać przykład z Czechów, ale nie, po swojemu wzięliśmy się za urojony sen jakiegoś antyspołecznika, czyli wygaszanie popytu. Eh... A reportaż pierwsza klasa. Kiedy nowe odcinki i kolejny sezon ? :)

przełożony winny. Ja bym się skupił na zarządzaniu w PLK, w szczególności na zarządzaniu bezpieczeństwem

Świetnie obejrzałem twój odcinek jestem osobą obcą z poza pkp akurat miałem okazję przebudowywać urządzenia srk w Starzynach w kierunku Koniecpola przy okazji zapoznałem się z pozostałymi urządzeniami bezpieczeństwa ruchu. Moje pytanie? Czy obsługa urządzeń czyli przedstawiciele ruchu kolejowego uzyskali autoryzację na przebudowanych urządzeniach ruchu kolejowego i to jest zatwierdzone w dokumentach. Z Twojego przekazu wynika że urządzenia zadziałały prawidłowo. Dlaczego obsługa nie potrafiła wyjaśnić sytuacji. Prowadzili ruch bez autoryzacji nie wieże, takie rzeczy są zawsze dokumentowane wpisem w E1758 i dodatkowo wiesz gdzie. Nie ma sprawy widocznie jesteś ruchowcem i dlatego bronisz dyżurnych. Pokaż dokumenty. Teorie można wyssać z palca. Dlaczego mimo prawidłowo działających urządzeń doszło do wypadku kto zawinił. Konkret?

Dziękuje za materiał. Czy w CDK będzie coś o temacie wypadków na przejeździe (szczególnie o tym w Bolechowie) oraz o ostatnich wypadkach kolejowych w Republice Czeskiej jakie miały miejsce w latach 2020-2022?

A będzie coś o ostatniej katastrofie kolejowej w Grecji? 😨

Nikt nie wspomina o czołówce pod Gutkowem, czołówce pod Morągiem...linia Elblag-Olszyn

Super materiał

Hej Kuracyja. Być może zainteresuje Cię informacja, że w warszawskim Muzeum Stacja na ul. Towarowej 3 od 13.05.2023 będzie dostępna wystawa czasowa pt. „Katastrofy kolejowe”. Może to dobra okazja dla porównania notatek lub też znalezienia inspiracji do następnych materiałów. Pozdrawiam Grzesiek.

Zajebiste takie podcasty

Kolej jest bezpieczniejsza niż ssmoloty w porównaniu ile jezdzi pociągów a ile lata samochodów

warto zgłaszać uszkodzone znaki stop czy św andrzeja oraz dzikie przejścia na bezpieczny przejazd pl moge komuś uratować to życie

O ile większość KD czy InterCity wyglądają na nowoczesne i zreformowane tak PKP/PKP PLK jako takie dalej śmierdzi betonem z PRL-u. Dalej działają w ten sam sposób.

Może nagrasz coś o katastrofie w Grecji? Myślę, że ciekawy temat...

no i panie Kuracyja - film zajebiaszczy - tutaj nie ma lypy - jak zawsze zresztą ;d

Żeby nie było tak że za jakiś czas, będą Szczekociny 2 , pisac można jak to jest kolorowo. Podkarpackie wybodowany most ruchliwa droga, przejazd kolejowy niestrzeżony, tylko znaki brak świateł ostrzegających. Chciał bym się mylić PKP nie jest zainteresowana poprawą bezpieczeństwa.

Łał.

Boje się latać, nie dlatego że były katastrofy tylko dlatego że nie ma gruntu, pod pociągiem są tory, pod samolotem nic...

Głupie może pytanie staroświeckie i nie na czasie Czy w wypadku prowadzenia pociągów na linii jednotorowej w obu kierunkach nie można wrócić do jazdy na berło ?To by rozwiązało problem i zlikwidowało całkowicie zagrożenia

co do 15:42 istnieją aplikacje automatyczne do nagrywania rozmów, poza tym rejestrowanie rozmów jest podobno standardem wszędzie na świecie po stronie operatora, tak jak jest rejestrowana i przechowywana pozycja GPS na podstawie siły nadajników dlatego taki telefon można odnaleźć niczym czarną skrzynkę znając jego współrzędne tuż przed rozbiciem. Potem wyjąć układ scalony z pamięcią aparatu z ew połamanej płyty głównej i odczytać go. Prawdopodobnie można też zwrócić się o zapis rozmowy do służb zbierających te dane lub zastosować dyktafony w pętli podsłuchujące wszystkie rozmowy w kabinie, na zasadzie wideo-rejestratora (nadpisujące się po określonym czasie). Zawsze znajdzie się rozwiązanie.