「60キロ以上は原付」とか 表現がわかりやすくていいな

減速でギヤチェンジすると強力なエンジンブレーキがかかってしまいすさまじい変速ショクが来ますそれを防ぐ為には、回転数を合わせると、ショクを少なく出来ます。それがブリッピングです。あと、私はいちいちNにしてギヤを上げません。1速のままブレーキをかけたまま信号で止まってますし、スロットルを戻してて発進する事はありません。クラッチがないからエンストすることがないので、M車みたいに不意に、クラッチレバーを離してエンストする事はありません。遠心クラッチの優れた機構です。

お話がナレーターのようでとっても聞きやすかったです。 私もクロスとハンターと天秤中なんでクロスに傾いてきましたよー とても購入参考になりました。 リミットはあと1ヶ月なんでがんばって悩みます(^_^;)

大きなバイクはフロントブレーキ重視だが、カブはリアブレーキ確り使って走る。これでブレーキ性能に不安は無い。 と、１１０カブ乗りが言ってた。

生存確認！

ドラムブレーキは見た目がスッキリし悪路での損傷を未然に防げます。時速100キロで止まるのならディスクブレーキが有効ですが原付二種の法定最高速は60キロ。ドラムで何の問題もありません。フロントブレーキ用ロングアーム(カブ用1000円位)に交換すれば、めっちゃ効きます。ABS無しでロックするのではとの疑問はディスクよりジンワリと効くので、心配はないです。まぁ~バイクを乗るのに最低その位のスキルは持ちましょう。と言うかブレーキは、前後一緒にかけるのが基本、前ブレーキだけで止まるのは危険です。後JA60のエンジンは振動が少し小さく成りましたが、上がJA45より回らなくなりカブらしさが少し薄れカブらしいおもしろさが少し失くなった様に思います。私としては先代のJA45が最高のクロスカブだと思いますが、人それぞれ好みだと思います。

早口❗