Добрый день! По видео не совсем понял как вы смазываете (обслуживаете) втулки рулевой колонки.

atv-vtulka.ru Качество отличное.

Цепь подтягивается автоматически. На таком пробеге необходимо снять клапанные крышки, посмотреть состояние натяжителя и успокоителя, посмотреть на сколько выкрутился натяжитель. Так же необходимо перезарядить натяжитель. Если он выкрутился почти до конца, примерно на 2/3 своей длинны, то значит цепи растянуты и их нужно менять. Ну и заодно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Ни на какой. Накладки на колодках должны приклепываться медными заклёпками. На мой взгляд не стоит этим заниматься, а купить хорошие колодки от trw при эксплуатации квадра в режиме ралли-кросс, при обычной гражданской эксплуатации или в режиме трофи рекомендую поставить медные колодки зубр.

Добрый день. Чтобы что-то определить, мне нужно своими глазами смотреть,ушами слушать, руками трогать и т.д. Удалённо ремонтировать не умею🙂 Вывесите квадроцикл, проверьте все люфты, покрутите колёса, смотрите редукторы, кардан, КПП, вариатор. И так постепенно от узла к узлу и найдётся ваша неисправность. А может и не одна.

Ничего не надо, просто снять его и все. На литровых моторах такой же ведущий вариатор и там его нет вообще.

Спасибо. Рад, что видео понравилось. 1. Масло в трансмиссии по мануалу нужно менять каждые 2 года или 2000 км., но я рекомендую менять раз в год или 1000 км. Если у вас много затяжных бродов или сидели в каком нибудь болоте целый день, то нужно проверять масло на наличие эмульсии. 2. Перелив масла в заднем редукторе ничего страшного не дает. Большинство даже не знает, что масло не нужно заливать по пробку и никаких проблем нет.

@@KATRANGARAGE спасибо за обратную связь. Разрешите задать еще один тех вопрос. Насколько плохо сказывается езда по асфальту на БРП аутлендер XTP и чем именно? какие расстояния и скорости по асфальту для него приемлемы и безопасны?

@@zolotsokol я думаю, что никакой разницы на каком покрытии ехать нет. Тут главное понимать, что долго ехать с одной скоростью и оборотами нельзя. Будет локальный перегрев вариатора, будет гореть ремень. Т.е. проехали 5-10 минут на одной скорости, потом нужно ехать на другой и т. д. Т. е. периодически менять скорость и обороты двигателя. Ехать постоянно с одной скорость, как на автомобиле нельзя. При больших затяжных прогонах рекомендуется периодически останавливаться и на холостых оборотах давать вариатору остыть.

@@KATRANGARAGE на асфальте я боялся за задний редуктор БРП, он же без дифференциала и, соответсвенно, думал, что на него из-за этого повышенная нагрузка. На авто с заблокированным задним дифференциалом нельзя же по асфальту ездить. Или все же задний редуктор БРП нормально переносит асфальт? Поставьте пожалуйста точку в этом вопросе)

@@zolotsokol чисто теоритечиски согласен, на твердом покрытии без заднего дифа будет повышенная нагрузка на редуктор, в следствии чего будет повышенный износ редктора и шин. Но практически по асфальту эксплуатация не такая большая и ничего не будет. Вы же не в кольцевых гонках будудете участвовать🙂 А короткие прогоны по асфальту никак не отразятся. Поэтому можно не переживать.

Добрый. Любой качественный и неподдельный. Я заливаю кулстрим премиум.

Спасибо. Подножки проквад мне нравятся, классная штука.

Спасибо, полезная информация. Я пока с таким не сталкивался.

@@KATRANGARAGE а еще на гусенницах брп Apache 360, все подшипники низ китайского рынка 1,20 eur. В первый год эксплуатации засвистели два , потом еще 4 и в итоге все поменял на SKF

Сф нового поколения у меня еще не было в ремонте, поэтому про их надёжность я не знаю, хотя в сети их хвалят. Я бы взял брп.

@@KATRANGARAGE А на сколько сильная разница в мощности, моменте между "живыми канадскими" лошадьми на 650 и китайскими на 800 или 1000?

@@denn_5443 не знаю, нужно их сравнивать в живую. Может на просторах ютуба есть такие обзоры.

@@KATRANGARAGE в том и дело что особо сравнения нет. Вроде китаец мощнее и момент выше, а БРП как то интереснее и задорнее, легче, но слабже.

Кто же его на красный фиксатор то закрутил? Откручивать гайковертом, нормально прогреть болт не получится, вариатор будет мешать. Втулки роликов выбиваются выколоткой подходящего диаметра.

@@KATRANGARAGE у меня гайковерт зубр сетевой на 300 н/м! Единственное думаю обслужить ведущий, а потом потеплее будет, прокатиться, прогреть и заехать в сервисе гайковертом пневматическим попробовать!

@@KATRANGARAGE закрутил кто то(( там же резьба обычная?

@@dop-07d97 резьба обычная. Да, нужен гайковерт помощнее. Чтобы красный фиксатор отпустил, болт нужно греть до 200 градусов. Поэтому греть не вариант, там все поплавится.

Я всем рекомендую масло менять каждую 1000км., либо раз в год если мало катаете. Если эксплуатация жесткая, много бродов и болот, то ещё чаще. Масло в мотор только оригинал, в редукторы и коробку синтетику хороших брендов. Как можно чаще шприцевать крестовины заднего кардана, особенно заднюю у редуктора, из-за убитой крестовины быстро умирает редуктор.

Стандартный размер.

Что думаете о установке слайдеров увеличенной толщины из графитонаполненного капролона? Их якобы можно подточить под выработку в щеке вариатора ведущего.

@@alexandrvladimirovich5980 если выработка небольшая, то думаю увеличение толщины слайдера на 0,5 мм например, будет работать нормально. Я так не делал, но думаю можно попробовать.

Думаю сделать эксперимент на своем квадре. Пробег 11 000.

@@alexandrvladimirovich5980 делайте, потом расскажите, как получилось. В любом случае это будет намного дешевле, чем покупка новой тарелки.

Любой консистентной смазкой. Мне нравится шеврон блэк перл, хорошая смазка, но не любит большие морозы. Для нашего региона подходит.

Спасибо

Разобрал, смазал, собрал. Процедура не сложная, но достаточно трудоёмкая.

@@KATRANGARAGE Понял, спасибо

Добрый день. Вам нужно для начала обслужить обгонную муфту ведущего вариатора. Заменить или убрать фрикционное кольцо обгонной муфты.

@@KATRANGARAGE Кольцо заменил, муфту смазал, грешу на пружину. В современных моделях пружина идет с усами, а в коронке и диске вариатора специальный паз для них. Может корона бить по диску вариатора когда корона на ней при увеличении оборотов прокручивается?

@@user-or6yp3xk5v касательно стуков, если на ведомом вариаторе и короне значительный износ, то в основном при наборе скорости,а иногда и при сбросе стуки будут. Усатая пружина даёт небольшой преднатяг и с ней стуков меньше, но она всё равно не решает эту проблему на 100%. Касательно тугого включения передач, то как я и писал нужно смотреть ведущий вариатор.

Или это только для 650 в сторону пружины?

@@dop-07d97 одинаково для всех, да там это кольцо по-другому и не поставить вроде. Я их сейчас вообще убираю, без них лучше работает.

@@KATRANGARAGE правильно выборкой к обгонке?

@@dop-07d97 да, все верно. Сторона с выборкой к обгонной муфте, сторона с ровной плоскостью к чашке пружины. На видео ошибся.

@@KATRANGARAGE спасибо большое

Я считаю, что шприцевать всё равно нужно.

@@KATRANGARAGE тоже есть такое мнение! Но общался вчера с представителем данных втулок, с Новосибирска. Сказал что мазать не чего не надо, если только сам стабилизатор воском. Вот он меня ввел в ступор этим. Вроде смазка хуже не должна сделать.

@@bot_aleks_029 они мне тоже говорят, что мазать не надо. Крестовины всё равно шприцевать нужно, а втулки заодно прошприцевать недолго.

И где же я его тут весь разобрал? 😀 Это просто полноценное ТО. Все проблемы реальные, никого не развожу на работы, говорю как есть. Хозяин сам решает делать или нет Лезть без причины в квадрик, на мой взгляд крайне неправильная позиция. Есть регламент завода изготовителя, который нужно соблюдать и все будет хорошо. Никому своё мнение не навязываю, как и где обслуживать каждый решает сам. Ну и если кто-то не хочет чтобы ему частично разбирали квадрик на ТО, то это нужно к дилеру ехать, они быстренько поменяют масло и готово😁 И кстати на 6000 я бы еще клапанные крышки снял, отрегулировал клапана, проверил состояние цепей и успокоителей, перезарядил натяжители цепей. Это не я придумал, это по регламенту нужно делать и я с этим абсолютно согласен.

Всё правильно сделал. Очень правильный технический подход к плановому обслуживанию квадрика. Подписался на канал.👍

Сложный вопрос. Тут каждый сам решает. Я бы купил брп. А вам лучше перед покупкой попробовать покататься и на том и на этом, и уже для себя решить, что ближе. Если же это Ваш первый квадрик, то думаю логичнее купить стелс.

Да это мой первый квадрик. Покатался с знакомым на его брп мне эта тема очень зашла и вот я себе квадр выбираю)))

Спасибо за совет

@@Alex-yk4rb ну так еще проще, сходить к дилеру стелс на тест драйв. Попробовать стелс и уже будет понятней. т. к. квадр первый, то будут ошибки при пилотировании, и на стелсе ремонт будет дешевле. А брать нужно, то что больше нравится. Тогда даже серьёзные поломки не будут казаться такими серьезными, а вот если техника сама по себе не нравится, то даже мелкие поломки будут сильно раздражать.

@@KATRANGARAGE у нас на Чукотке нету официальных дилеров и тем более тест драйва))) Ну я вас понял у знакомого есть стейлс у него попрошу прокатиться)

Ну не знаю, как по мне то, cf тоже не самый надежный вариант и проблем с ними тоже хватает. Но тут сколько людей, столько и мнений, спорить безсмысленно. А вот едет брп намного бодрее и интереснее, чем все остальные, ну ещё поларис едет примерно так же. Хотя китайцам нужно отдать должное, их техника постоянно меняется в лучшую сторону и через какое-то количество лет уже не будет уступать брп.

@@KATRANGARAGE Это точно.

Это нормально, техника до этого у дилера обслуживалась🙂 Просто нужно внимание квадру уделять, а не просто масло менять. Если следить за техникой, то и проблем будет в разы меньше.

Походу квадр эксплатировался нещадно. У меня на таком же пробеге и близко таких проблем нет.

В следующий раз нужно такое видео снять. Я делаю натяг широкой отверткой между корпусами вариатора и кручу шуруповертом. Латунная резьбовая вставка разогревается, пластик начинает плавиться и втулка вытаскивается из корпуса. Обязательно нужно помазать силиконом резинку у головки болта крышки вариатора, а то тоже может поплавиться. Потом с эпоксидкой вкручиваю резьбовые ввертыши М6х10. Вот такие aliexpress.ru/item/32905026335.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edVsdX6N&_ga=2.262322636.1577838399.1611593257-642088840.1611593257 Еще можно поставить мебельную гайку, но первый вариант лучше www.metiz-dvor.ru/catalog/gaika_mebelnaia_vreznaia_m6_9_din_1624-detail?prepackage=3759&.yandex.ru&frommarket=&ymclid=16115939517878647525800005

@@KATRANGARAGE спасибо большое! В своё время такое видео обыскался) ни где нет точной инфы по обслуживанию вариатора!

В интернете можно скачать. Могу отправить по почте, пишите адрес.

@@KATRANGARAGE мануал на русском?

@@slaider0007 нет. Оригинальный мануал на английском языке. Легко найти в сети.

Пишите, звоните 89205064848.

В каком городе вы находитесь, чтобы записаться на обслуживание. Брп 650 13г. 12т.пробег.​@@KATRANGARAGE

@@user-tq3ym8xr5g обслуживание больше не делаю. Сейчас только ремонт снятых агрегатов.

Если вы про фильтр вариатора, то нужно обязательно поставить.

@@KATRANGARAGE А при выносе забора воздуха (шноркель), тоже возможно поставить данный фильтр или лучше одевать специальный носок на трубу воздухоотвода?

@@Speedlightor ну если только поставить оригинальный вынос радиатора, как на xmr , там фильтр впуска вариатора стоит немного выше и справа по ходу движения.

Да, интересно!

@@dop-07d97 цены в ютубе не пишу. Лишний холивар мне не нужен. Стоимость работ у меня самая высокая в городе (относительно частных мастеров), но дешевле, чем у дилера.

@@KATRANGARAGE ну безусловно подход у вас к делу не описать словами! В Москве и области мастера хорошего сложно найти

@@dop-07d97 Спасибо, стараюсь делать как себе. Такое сейчас везде так. Я у нас в городе долго не мог найти хорошего токаря. Они безусловно есть, но работают на большом производстве и частные заказы им не интересны. Частные же мастера по объявлению делают такую халтуру даже на простых деталях. Сейчас нашел одного парня, делает на мой взгляд не идеально, но достаточно хорошо. Для моих целей подходит. Но у него очень много заказов, иногда приходится ждать несколько недель для изготовления простой детали. Задумался о покупке своего токарного станка, но сначала нужно большой гараж купить. И так почти везде, все берут количеством, а не качеством. А уж "качество" московских мастеров знаю не по наслышке. Начали мне присылать редукторы в ремонт после некоторых московских мастеров, там такое "качество", словами не описать. Скоро несколько видео про эти ремонты выложу.

@@KATRANGARAGE самое главное, спрашиваешь, вы делали БРП, да делали, ну и потом начинается😂 станок да, дело нужное, но у меня тесть токарь)) вот надо гараж строить)) да побольше)