Квадроцикл BRP OUTLANDER XMR - Ремонт заднего редуктора

Рет қаралды 4,713

4 жыл бұрын

Ремонт заднего редуктора BRP XMR. К сожалению видео не полное, половина видео не сохранилось. Всему виной мой старый телефон, он переписал файлы друг на друга. Видео сумбурное, нет про пятно контакта до регулировки, в процессе регулировки, про замену подшипников, втулок, и многое другое. Половина контента переписалось. Ну да ладно. Надеюсь кому то будет полезным. К сожалению мануала именно на этот редуктор я не нашел. Я даже купил самый свежий сервис мануал на outlander XMR у американцев, но там про этот редуктор нет ничего. Если у кого есть, готов приобрести. Резюме данного видео: даже при замене подшипников, данный редуктор нужно обязательно регулировать. Простая замена подшипников, как на прямозубом редукторе, жизни редуктору не добавит.

Пікірлер: 20

@user-gw1xr3iz1z 3 жыл бұрын

Добрый день. У меня такой-же квадроцикл. Подскажите пожалуйста, есть ли дубликат игольчатого подшипника хвостовика заднего редуктора со втулкой? Все которые нашёл по размеру 20*27*15 без втулки.

@KATRANGARAGE 3 жыл бұрын

Нет, полных аналогов нет. Есть подшипники без втулки и с сепаратором. Ставить их не рекомендую, у них другие характеристики.

@user-pz2si7sr4k 4 жыл бұрын

Подскажите от чего можно подобрать регулировочные шайбы?

@KATRANGARAGE 4 жыл бұрын

Я ставил оригинал. Думаю можно попробовать подобрать по размерам.

@user-kk9nn4ck6k 2 жыл бұрын

Здравствуйте, а подскажите какой примерно в мм должен быть тепловой зазор, если покрутить за хвостовик в лево-право? хмр г1 2012

@KATRANGARAGE 2 жыл бұрын

0,05-0,36мм

@user-tg1yp4jg7v 2 жыл бұрын

Спасибо, классно и подробно снято, сегодня делал тоже самое, есть вопрос по тгольчатому подшипнику, есть ли возможность убрать с него люфт, он там порядка 2мм осевого, а между иголками примерно 1.5мм ЧРЕЗМЕРНЫЙ тепловой зазор.

@KATRANGARAGE 2 жыл бұрын

Наверное вы имели ввиду радиальный люфт? Между иголками есть определённый зазор и он не только тепловой зазор т.к. при работе идёт вращение не только вокруг оси обоймы, но и вокруг собственной оси иголок. В общем там зазор между иглами регламентирован, можете посмотреть в справочнике по подшипникам. В вашем случае я думаю нужна замена, плюс проверка на износ внутренней обоймы, которая запресована на хвостовике. Возможно потребуется и её замена.

@user-tg1yp4jg7v 2 жыл бұрын

Да радиальный люфт, а подшипник новый поэтому я и удивился такому люфту, сначала подумал что не хватает иголки, попробовал добавить еще одну но она не влезла, оставил как есть

@user-tg1yp4jg7v 2 жыл бұрын

По этому думаю на будущее попробовать найти игольчатый подшипник с меньшим радиальным люфтом

@KATRANGARAGE 2 жыл бұрын

Есть аналоги по размеру, но они с сепаратором и меньшим количеством иголок, у них более низкая динамическая нагрузка.

@user-tg1yp4jg7v 2 жыл бұрын

@@KATRANGARAGE да я видел. Хоть втулку ставь.

@diksonyar 10 күн бұрын

Здравствуйте, а не подскажите номер данного редуктора, с такой парой, именно такой формы зуба хвостовика и венца ?

@KATRANGARAGE 5 күн бұрын

Здравствуйте. Номер большого редуктора с косозубой парой 705502546. Но многие продавцы под таким номером продают и с прямозубой парой, уточняйте при покупке.

@user-gj3dq3vk5y 2 жыл бұрын

Здравствуйте. Сколько стоит переборка редуктора XMR?

@KATRANGARAGE 2 жыл бұрын

По стоимости и другим подробностям пишите мне в ватсапп или телеграмм. Номер телефона в профиле канала.

@user-tg1yp4jg7v 2 жыл бұрын

2мм выходит на выходе к крестовине без затяжки большой гайки, по сути после сборки вся нагрузка ложится на два конусных подшипника.

@KATRANGARAGE 2 жыл бұрын

Очень большой угол крестовины нагрузка очень большая. В хмр редукторе они хорошо сделали, бОльшая часть нагрузки идёт на эти подшипники, но на игольчатом нагрузка всё-равно есть и не маленькая. Если-бы на игольчатом подшипнике не было нагрузки, от него вообще отказались, ставили бы редуктор другой компоновки.