Gör helt säkert saken värre

Du har rätt, det gör säkert flödet mycket sämre. Ny kylare står på önskelistan inför julen...

Det kommer :)

Kan vara så att jag har spelat inte lite sånt till imorgon ;)

Sniffa duger väl?

Bubblar det i kylaren behöver man inte fundera så mkt. Se slutet på filmen så vet du vad han tänker göra i nästa avsnitt.

@@ProctoLogic Det gasar ur kylarpåfyllningen, inte luft. Slangen han kopplat är väl en typ In-tank PTFE fuel hose slang mellan bensintank och påfyllning. Inte för kylarsystemets högre temp och tryck. På slutet skall Vet-doktorn mäta😏 Jag skulle ta av toppen byta packning utan mätatrialjer. De äldre bilar jag haft har i bland läckor varit intermittenta, dock slutligen bryter packningen snart samman totalt.

Toppen åker nästa vecka! 👍 Tack!

Tecken…Avgas/ånga i slangen/ventilkåpa tyder på överhettning av motorn, topplockspackning har successivt givit upp, avgaser, kylarvatten och motorolja blandas till ”majonäs” i ventilkåpan. Kan vara så att tidigare ägare bytt packning men inte momentdragit toppen efter konstens regler, till rätt moment. Har haft problem med annat märke med alutopp, som novis på renovering, bara bytt packning men inte planat innan. Blev dacapo, plana och det blev tätt. Lätt att kolla toppens planhet med stållinjal i motljus.

Behöver absolut en bättre lösning för slangen, blir en ny kylare också tänker jag.

Verkar verkligen så!

Smart 👍

Det är nog bättre

Har Biltema fortfarande toppackningar till B20?

Kör du utan att dra åt locket kan bilens kylsystem inte bygga upp tryck vilket den använder för att höja kokpunkten. Dvs du riskerar att koka bilen om du gör så.

@@Veterandoktorn Kan finnas sotningssatser kvar...

@@sorenfogdenius6393 såg att dom har sotsatser till b20 men topplocks packningen var så tunn att den inte höll tätt vi har provat dom och ingen har fungerat

@@WeXio har hållit på med bilar i 40 år och dom sista 30 åren har jag haft locket lite löst och har inte haft problem med kokning och varmgång. Varje gång jag skaffat en annan bil har jag kört rejäl rengöring av kyl systemet och fått ur massa göjs och sedan kört med löst lock, utan tryck kokar vattnet på 100 grader och med tryck tror jag det kokar på 120 grader. Ett gammalt kyl kan ha massa kalk i cellerna så vattnet har svårt att cirkulera då kokar det ändå och köra med rent vatten i systemet så vattnet är rostbrunt så lägger sej den rosten i botten på kylkanalerna då kyler den dåligt och man måste göra rent hela kylsystemet. En annan sak som är bra att veta är att rent vatten tar med sej en hel del rost därav den bruna färgen, medan vatten med glykol inte gör det så rosten ligger kvar i dom lägsta punkterna även om motorn är igång

Nästa vecka åker toppen av!

Tack! Fanns det inte? Lite konstigt att det står så då? Står i och för sig 74.5 BHP

@@Veterandoktorn Det kan hända att det är den som var närmare 70 och någon äldre mätnorm eller omräkningsmetod. Vissreligen var inte specarna konsekventa inbördes heller på den sidan som jag hittade. Sen ljög de ju en del om effekt förr också eller så var det någon karossverkstad som beställde någon icke standard motor med annorlunda förgasare eller liknande fanns mycket såna konstigheter förr i tiden och eftersom det är en chassibil så kan ju specen varit väldigt annorlunda tidigare i bilens liv.

De verkar ingen vidare! Kul att du också tycker det!

Mycket möjligt! Inget jag sett tydligt dock

Tar tag i toppen nästa vecka! Detsamma

De är nog inte de bästa!

Kan nog vara smart kortsiktigt

Han är diabetiker och den är för att lätt mäta glukosvärde med ex. Telefon.

@@DanielBjorklund stämmer bra 👍

Verkligen!

Blev inte kylartätning den här gången, kanske att jag testar det någon annan gång för att se vad som händer.

@@Veterandoktorn Det håller ett tag men du kör så långa sträckor så det är ingen lösning.