L-1011 : un avion trop beau

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Күн бұрын

Пікірлер: 246

@moussochocolat779 Жыл бұрын

Merci 1000 fois! Si vous saviez combien de fois j'ai cherché des documentaires en français sur le DC10 et le L1011 qui me font rêver depuis l'enfance, que j'ai toujours trouvé atypiques... Lors de mon visionnage de la précédente vidéo sur le DC10, j'avais écris un commentaire suggèrant une vidéo sur le L1011... sans trop y croire Tadaaaam^^ Quelle chance!!

@AeroMasterclass Жыл бұрын

C'est aussi suite à ce commentaire que j'ai demandé à Guillaume de bosser sur le tristar. Vous ne futes pas le seul à le demander

@apone8957 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass Idem pour moi ! Je découvre la chaine. C'est superbe.

@moussochocolat779 9 ай бұрын

@@AeroMasterclassje rêve d'autres vidéos... Je ne me lasse pas de revenir les réécouter et les revoir. Vous êtes particulièrement doué!!

@MimoSimu-yc5cq 2 ай бұрын

@@AeroMasterclass merci beaucoup pour votre travail

@Colinx6242 Жыл бұрын

Il me semble pourtant que ce Tristar n'a jamais connu un seul crash à cause d'une panne technique, un avion extraordinairement fiable!

@guillaumedesyon2009 Жыл бұрын

Oui, vous avez raison! Comme quoi qualité ne veut pas automatiquement dire succès (et nous avonds nombres d'exemples de ça dans l'aviation française).

@famsysteme9082 Жыл бұрын

Entièrement d'accord avec vous,! Une firme trop mal connue... Plus d'ingénieurs que de commerciaux ... ;)

@alanaliyev456GT Жыл бұрын

Le DC10 etait l opposé eb fiabilité..... (image du public)

@chrisnesci3634 2 ай бұрын

C'est exact ! Aucun crash cause faute de conception !

@lucypatrick9550 2 ай бұрын

❤j adore le DC10 c est pas le plus fiable

@The_Clansman_78 27 күн бұрын

Excellente présentation Claire, posée, très agréable à suivre. J'adore ces détails techniques ou de confort sur d'anciennes machines 👍

@Jesutek Жыл бұрын

Petite chaine ou non, ça fait toujours plaisir d'écouter du contenu Fr parlant d'avions comme ceux que ma génération n'a pas pu connaitre. J'ai découvert récemment cette chaine et elle part tout droit dans la catégorie des chaine que je regarde régulièrement en parallèle d'autre plus grandes comme celles de Xavier Tytelman ou Aldo Stérone. Juste un petit effort sur la qualité de son qui est un peu moyenne sur certaines vidéos (problèmes micro ?) et ça sera top. Merci, bonne continuation :)

@Alain-yk1tt 2 ай бұрын

Vous êtes un magicien Monsieur... Qu'est ce que j'aimerais retourner à l'école et vous avoir comme professeur 😊 Merci infiniment... Amicalement Alain Suisse

@diegolambert3425 Ай бұрын

Merci beaucoup pour ce très intéressant compte-rendu. Au gré de vos anecdotes et vos détails techniques si savoureux, on est bercé par votre timbre et votre élocution fort agréables. Un réel plaisir. Je ne peux m'empêcher de soupçonner (à tort certainement) une sorte de lien éponyme entre le nom de l'avion "Tristar" et ..."triste". Un peu comme si, à la base, les dés d'un épilogue plutôt sombre étaient jetés.

@gggggggg3461 Жыл бұрын

Malgré que votre chaîne ne sois pas très connu elle reste incroyable je viens de la découvrir avec la vidéo du dc-10 et je vous encourage à continuer vous méritez beaucoup plus gros soutien de ma part

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci et bienvenue

@stephanedirand6535 Жыл бұрын

Quel travail de recherche et de présentation. Passionnant du début à la fin. Merci pour tout!

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci Stéphane !

@vieuxbal1253 Жыл бұрын

Merci d'avoir tenu la promesse de faire la vidéo du L1011 après l'excellente vidéo du DC-10. J'ai adoré la présentation. Je ne suis en revanche pas tout à fait d'accord avec la conclusion où vous dites que le TriStar était finalement en retard sur son temps. Il était bel et bien en avance sur son temps. Une merveille technologique mais un échec commercial. Le plus ironique c'est que Lockheed avait pensé à un gros bireacteur..... bien avant Airbus. Moralité de l'histoire: Les capacités techniques et technologiques ne suffisent pas toujours pour assurer un succès commercial. Elles doivent aller de pair avec les capacités managériales. Car beaucoup d'erreurs stratégiques avaient été commises.

@davidmechin6227 Жыл бұрын

Toujours aussi passionnant et bien présenté ! Merci, professeur de Syon ! 👍

@stephaneduval327 Жыл бұрын

Bravo Monsieur de Syon, enregistrant moi-même plus de 30 années dans l'aviation à travers le monde et dans divers domaines, j'ai beaucoup aimé la précision de votre documentaire, son rythme et le ton employé. C'est un réel plaisir de redécouvrir le Tristar ayant eu la chance de voir de visu le L-1011 "Orbital" Stargazer à Mojave il y a quelques années. Au plaisir de suivre vos prochains documentaires.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Un grand merci Stéphane Si vous désirez faire connaître votre travail depuis 30 ans sur notre chaîne coopérative vous êtes le bienvenu Envoyez moi alors un mail à aeromasterclass@gmail.com

@philippesouffre6434 Жыл бұрын

Captivant, continuez à nous proposer de beaux contenus. Merci

@xavierhauterat4108 4 ай бұрын

J’adore les reportages sur l’aviation , ses modèles, son histoire, ses échecs et succès. Merci, je me suis abonné 😊👍

@Claudinemichotte 2 ай бұрын

Regardez alors les émissions d'Aldo Sterone vous ne le regretterez pas !!!!!!

@mro9466 Жыл бұрын

Très heureux de découvrir cette chaîne KZfaq

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci à vous ! Abonnez vous ;)

@enviedenvol678 Жыл бұрын

J’adore l’intro. La vidéo est excellente. Merci Guillaume.

@oliviersimonnin6983 2 ай бұрын

Mon contact avec un Lockheed Tristar L-111? C'était il y a quelques années lorsque l'un de ces triréacteurs de Star-Jet fut très longtemps stationné en zone de fret à Roissy CDG. Il a été depuis démantelé! C'est d'une tristesse.... Sniff! Dans un format de 50 minutes, vous présentez l'essentiel de cet avion sophistiqué mais à la motorisation captive, et parfois rétive. Votre parcours de professeur passionné d'aviation n'est pas étranger à la fluidité de cette capsule avec de nombreuses iconographies, avec une voix qui prend le temps de respirer. J'aime bien cette video et je ne manquerai pas de suivre vos autres opus! Tiens d'ailleurs, je m'abonne! Merci à vous du partage 😊!

@JP-ku9uy Жыл бұрын

Effectivement après visionnage la conclusion impose le titre de la vidéo , quel gâchis ! Merci. J’ai beaucoup appris 🙏🙏

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci à vous 😊

@gulzarjoby2931 Жыл бұрын

Très intéressant, merci.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci à vous

@bryandupont159 Жыл бұрын

Bonjour 👋🏼 Bravo ! Beaucoup de travail de recherche pour cette vidéo ! Il est tout à fait normal que des vidéos comme celle du DC-10 ou celle ci feront un tabac; en effet aucune vidéo sur le KZfaq français n’avait été faite sur le sujet (surtout d’une telle qualité narrative et d’archives) Passionné d’aviation que je suis votre chaîne saura trouvé ça place parmi nous ! Recommandations pour de futures vidéos par exemple : -C-5 Galaxy -A-300 avec les déboires et le début compliqué d’Airbus avant son « envole » que nous connaissons tous aujourd’hui Etc… Ces vidéos n’existent pas ou sont très condensés en français Merci encore à vous

@louiscarteron1647 Жыл бұрын

32:10 Cela me fait souvenir d'une blague circulant à l'époque : ' Votre pot de vin, vous le voulez en chèque ou en Lockheed ? '

@guillaumedesyon2009 Жыл бұрын

Génial! Je ne la connaissais pas, mais c'est bien à propos. D'ailleurs, quand Airbus se faisait emm... par le congrès américain au sujet des locations gratuites d'Eastern, ils ont sorti un dossier sur Lockheed. Brusquement, plus aucun problème!

@SimonMartytlse Жыл бұрын

Merci ! Quel plaisir de suivre vos vidéos !

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci Simon !

@michelmalnis9060 Жыл бұрын

Excellent reportage sur le malheureux conçurent du DC10 Vous pourriez aussi évoquer les événements troublants qui se sont produits sur les Tristars qui avaient reçus des pièces du vol 401 … Un livre y est consacré : les fantômes du vol 401 …😮

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Je ne connaissais pas ce livre Michel Mais ça prouve comme le disent tous les Douglas Boys que le DC10 est mieux que les tristars ;)

@michelmalnis9060 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass ……c’est une évidence ☺️😊….non, le Tristar était effectivement une bonne machine, j’ai failli en faire , du 500, comme ça j’aurai pu vous livrer mes impression en comparaison du DC10 ☺️, et puis malheureusement ça n’a pas pu être réalisé, une sombre histoire encore ..de coup bas envers une compagnie qui aurait pu se monter en France, mais bon…… Le livre raconte des témoignages très troublants sur les apres du vol 401 …..certains après avoir vu un ‘fantome’ du FE ont même arrêté de voler ….il était bienveillant le fantôme, car il a évité 2 ou 3 crashs quand même, suite à ces histoires, toutes les pièces restantes du vol 401 ont été désavionnees……ces histoire sont bien réelles et ne relèvent pas du fruit de l’imagination d’esprits malades…. Juste pour le petite histoire, le Flight Engineer du vol 401 était en soute Electronique pour vérifier le verrouillage bas du train lors du crash…. A noter que sur le DC10 la vérification visuelle se faisait depuis le plancher de la cabine 1° classe ….😎. Ceci ajoute, encore Bravo pour ce bel exposé !! ……et c’est un Douglas Boy qui le dit 😂😅

@dominiqueroudier9401 Жыл бұрын

Bonjour je me rappelle de ce livre. Je l'avais vu ya bien longtemps dans une librairie a .. Monaco y a plus de 40 ans. Il ya eu un téléfilm en 1978 et diffuse en France en 1980. C'était Ernest Borgnine qui jouait le rôle du mécanicien navigant et...Kim Basinger , hôtesse. Un épisode de la série canadienne Air Crash lui a été dedie

@michelmalnis9060 Жыл бұрын

@@dominiqueroudier9401 , effectivement, il y a eu un film aussi …..

@Stefranvic Жыл бұрын

Je me demande comment les ingénieurs de Lookhead et Mc Donnell Douglas , ont fait pour faire en sorte de placer un moteur réacteur ,de plusieurs tonnes ,sur une frêle derrive arrière.? . Quel travail d'ingénierie de génie.,d'avoir pu maîtriser l'équilibre..le ce rre de gravité ,ainsi que toutes les vibrations et autrds inconvénients du bouzin. dus à son l'emplacement particulier.

@RenoLaringo 2 ай бұрын

Vous êtes une encyclopédie vivante de l'aviation. Moi qui n'y connaît pas grand' chose mais qui suit tout de même l'histoire de l'aviation depuis pas mal de temps, j'ai adoré cette narration vivante et immersive. MERCI beaucoup pour tout ce que vous m'apprenez. J'aurais pu m'inscrire à vos cours au lieu de jouer au billard et je me serais peut-être retrouvé en cabine, ou sur des planches à dessin, au lieu de lancer des valises 😊

@AeroMasterclass 2 ай бұрын

Un grand merci !

@jacquesicard6200 Жыл бұрын

Merci, excellente vidéo ! ❤

@alexandrevilliet1533 Жыл бұрын

"le bon choix : fermer la chaîne" ? Quelle humour ! En tout cas j'ai encore une fois beaucoup aimé cet exposé. Merci

@jjacolo1 Жыл бұрын

Bravo pour ce survol historique des trireacteurs. Passionnant.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci beaucoup !

@ledemeu8007 Жыл бұрын

Très intrusif, j'ai appris plein de chose Merci

@RachidDeBerck 6 ай бұрын

Le documentaire sur le DC 10 était superbe, merci beaucoup ..; j'ai appris énormément de choses, un bonjour d'Algérie !

@AeroMasterclass 6 ай бұрын

Un bonjour à Alger !

@mayo250 Жыл бұрын

Le CS-TMP appartenait a la compagnie portugaise LUZair.

@fredx7905 Жыл бұрын

Bonsoir, excellent, d'habitude c'est un peu long pour moi 52 minutes pour une vidéos youtube, mais là je n'ai pas vu le temps passer 👍

@samd.302 Жыл бұрын

Très belle vidéo ! 👍 P.S: à 32'10" :

@titiparisien5915 Жыл бұрын

Le Stargazer appartient désormais à Northrop Grumman. La dernière fois qu'il a lancé un satellite, avec succès, c'était le 11 octobre 2019, pour mettre en orbite un satellite météo avec une fusée Pegasus. Il semble que Northrop Grumman maintienne le système opérationnel pour d'éventuels futurs lancements. J'ai eu la chance de voyager sur L-1011 de British Airways. C'était en 1984. Vol transatlantique Kingston (Jamaïque)-Bahamas-Londres. Excellent souvenir.

@bertrandthomasflylover2306 Жыл бұрын

très intéressant et bien raconté, bravo pour le travail accompli. J'ai eu l'occasion de faire un transatlantique Paris / Atlanta dans un Tristar de Delta en 1992, ce fut un bon souvenir. Bel avion, qui comme d'autres est arrivé au mauvais moment...

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci Bertrand !

@F4LDT-Alain 2 ай бұрын

En Thaïlande, près de Sattahip, un L-1011 a été aménagé comme lounge salon bar, climatisé bien entendu. C'est plutot bien fait, d'ailleurs. Il y a aussi un A330 et un 737 dans ce parc nommé "Coffee War" à Sattahip (chercher dans Google, je ne peux pas poster de lien ici) mais quand je l'ai visité ils n'étaient pas encore ouverts au public. J'étais ravi d'y aller boire un verre, ça m'a rappelé des souvenirs. J'ai adoré cet avion quand j'y ai volé dans les années 80. Entre autres sur ceux de la Royal Jordanian avec leur superbe livrée qui les mettait tant en valeur. Il reste aujourd'hui mon favori avec l'A340-600.

@jeanmikulovic8725 Жыл бұрын

Très bonne vidéo merci

@atelier9419 Жыл бұрын

Votre production est passionnante. Merci !

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci Pascal

@famsysteme9082 Жыл бұрын

Une firme trop mal connue... Bravo pour cette vidéo... c'est très intéressant

@anth0o0 Жыл бұрын

Chaîne découverte à l'instant, merci aux suggestions google ! Vidéo au top et très bien détaillé. Un bon complément à la chaîne francophone d'AldoSterrone qui traite des crash. Je passe à la vidéo du DC 10 après !

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Oui KZfaq a pigé qu’on fallait montrer notre chaîne en complément d’Aldo On en a plein qui nous parlent d’Aldo…

@anth0o0 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass voyez ça comme un compliment, ça montre un super niveau. D'autant plus que j'ai du mal avec les longues vidéos mais là ça passe crème ! J'ai vu les 2 vidéos du concorde + le DC10 d'une traite, tellement passionnant !

@fredericducomet.boquier7920 Жыл бұрын

Merci beaucoup à vous c'est très intéressant et documenté 👍 J'aimerais une longue conférence à propos du Constellation et Super Constellation du même fabricant 🙏

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Il y en aura même plusieurs. Constellation et Streched Constellation comme on l'appelle aux US, c'est un avion comme le Concorde, qui sera vu sous plusieurs aspects. Du point de vue exploitation, une conf est prévue pour le 1er avril sur comment Air France l'utilisait. Et pour la conception, c'est prévu aussi, un peu plus tard.

@fredericducomet.boquier7920 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass merci pour votre réponse 👍🙏

@yannx4968 Жыл бұрын

En fait, je ne savais pas que des universitaires travaillaient sur l'Histoire de l'aviation et je suis tombé totalement par hasard (bien que l'algo youtube y aide, hein!) sur vous. J'ai bien aimé vos vidéos sur l'histoire de la tour Effeil qui détourne les Zepplins pendant la première guerre mondiale et l'histoire du contrôle aérien ! Bravo pour votre travail et je m'abonne de ce pas ! Merci !

@AeroMasterclass Жыл бұрын

On est une dizaine d'universitaires enseignant sur la question. L'idée de la chaîne c'est de les réunir !

@yannx4968 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass merci d'avance !!! :o)

@cicccucb1699 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass Vous êtes le "Giec" de l'aviation 😀

@salemnightshop8663 Жыл бұрын

Super vidéo je me régale 🤤🤤🤤 Merci beaucoup !!!

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci beaucoup 😋

@enjoyphi7378 Жыл бұрын

Très intéressant !

@archivesakasiques 2 ай бұрын

Bonsoir , merci de ce beau documentaire riche d'informations au sujet du tristar que j'ai connu sur LTU Cie charter Allemande dans les années 80, merci👍

@lorisguerrero4404 Жыл бұрын

Super vidéo, le TrisTar a toujours été un de mes avions préférés.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Salut Loris ! Content que ça t’aide plu. Je vais t’avoir quand en cours ? Tu es quelle promo déjà ?

@benjaminmathon7417 Жыл бұрын

Super video 😉

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci !

@JP-ku9uy Жыл бұрын

Merci pour votre chaîne très pointue et très fouillée. Complémentaire avec celle d’Aldo Sterrone-Canal Aviation qui s’exprime également en français et c’est vraiment très cool 👌🏼 Cinquantenaire féru d’aviation, je me régale à vous suivre !! Merci pour ce beau boulot et pour ce partage. À bientôt !

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci JP !

@MAIDONNORBERT Жыл бұрын

Cette vidéo historique sur le Tristar était complète et très interessante. Pour vous " punir", je me suis abonné ( bien fait pour vous...nah!)

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci Norbert ! J’espère qu’on se fera punir souvent !

@seb5434 Жыл бұрын

Le Lockheed L1011 est un de mes avions de lignes préféré, il a vraiment une très belle bouille.

@pierre-andreguilleuxdephil2517 Жыл бұрын

Cette culture générale aéronautique, impressionnant !

@yr8354 Жыл бұрын

vraiment bien, merci!

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci à vous

@Francoisvador Жыл бұрын

Magnifique

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci

@felipegonzales3960 9 ай бұрын

Excellent exposé.😊

@patricklecointre1613 4 ай бұрын

Le TriStar était un très bel avion, j'ai même travaillé dessus ( catering ) sur Air Transat , Air France en a loué un en 1989 qui appartenait à la compagnie américaine ATA

@MrChuckMaddox Жыл бұрын

Mon avion de ligne préféré !!!

@arlongkingngoma3749 Жыл бұрын

Magnifique!!! J'ai beaucoup appris. Je l'aimais trop. Svp deux autres sur le Boeing 727 et 757 🙏🏾

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Oui faut qu’on s’en occupe l’an prochain

@arlongkingngoma3749 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass Merci énormément. 🙏🏾 NB: Vous êtes une grande chaîne et non une petite. Je m'abonne direct. 🥰

@lionel9457 Жыл бұрын

C'était passionnant ! Merci !

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci Lionel !

@giloulerigoulou3017 Жыл бұрын

Bravo et merci! Un petit article sur l’echec commercial du Mercure???

@AeroMasterclass Жыл бұрын

oui, pas qu'un petit article, et pas que sur l'échec car c'est techniquement un bel avion.

@Marius_CN Жыл бұрын

Bonjour. Très bonne vidéo, je m'abonne. Merci.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci Marius !

@eemmanuel66 Жыл бұрын

il est magnifique

@robertsalanon2909 Жыл бұрын

Belle histoire de l·aviation ...

@alexandrevilliet1533 Жыл бұрын

Comment un chaîne avec des contenus francophones aussi intéressants peut avoir si peu de followers ?

@AeroMasterclass Жыл бұрын

merci ! les followers arrivent après 3 ans de diffusion !

@villepinte8647 2 ай бұрын

j'ai apprécié cette vidéo, bravo

@wernymichael Жыл бұрын

Très très sympa comme contenu. Merci

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci à vous 😊

@tricosteryl Жыл бұрын

Globalement un avion très réussi. Mais son problème a été d'avoir été conçu par une entreprise aux moyens d'investissement limités (un seul moteur possible, agrandissements impossibles) ayant choisi un motoriste connaissant les mêmes limitations. Tout cela a enfermé l'appareil dans un cercle infernal de compromis entre rayon d'action et capacité. Concernant les aménagements intérieurs, ce sont des détails en comparaison. Détails amusant, le proto du DC10 et celui du TriStar avaient quasiment la même longueur et la même envergure à quelques centimètres près.

@alanaliyev456GT Жыл бұрын

Ya desc 727 qui ont eu une passerelle integrèe il me semble

@bartceleron4092 Жыл бұрын

Cette vidéo est très intéressante, merci. +1 abo.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

merci et bienvenue

@pierregonon4085 Жыл бұрын

Les hublots à polarisation existaient également sur le Mercure

@AeroMasterclass Жыл бұрын

autre avion qui a raté son marché

@dominiqueroudier9401 Жыл бұрын

@@AeroMasterclassMais ne s est jamais écrasé. Et a même atterri.le pare brise explose par des grêlons en IFR. Et le pilote a sorti sa tête protégée par un masque de plongée pour la courte finale!!!!

@picardie01 Жыл бұрын

Intéressant. Petite précision concernant l 'escalier intégré, ce n'est pas tellement en rapport avec le temps de vol pour rejoindre telle ou telle destination mais plutôt avec l'absence d' équipements au sol de certains aéroports desservis. Ce n'est pas le seul gros porteur à proposer cette option: l' Il 86 (et / ou le 96( ça demande confirmation)) en était également équipé. En tous cas, belle vidéo bien documentée.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci pour cette précision. Moi qui enfant avant un avion Fisher price avec escalier intégré, n’avait jamais réfléchi à cette question des aéroports pas équipés pour le recevoir ;)

@user-lx6sc8wu4r Жыл бұрын

Merci top vidéo on pourrait avoir une vidéo sur le A300 \ A310 et peut-être une autre qui explique l’histoire des différents fuselages b707 b727 etc… merci encore

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Oui on va faire ca

@AlainRolland-ie1od Жыл бұрын

Bonjour, Merci pour cette contribution fort intéressante et très bien illustrée. Permettez moi de vous proposer une correction concernant le moteur RB-211. Le premier étage de compresseur (fan) était prévu initialement en fibre de carbone (Hyfill), non en "fer forgé". Faute de "tenir" le test d'impact d'oiseaux, il fallu le remplacer par un ensemble en titane. Ce changement entraina retards et surcouts pour un moteur posant déjà de sérieux problèmes (masse et consommation excessive). Par ailleurs la proposition d'une motorisation unique n'est pas obligatoirement un problème pour un constructeur aéronautique, comme Airbus avec l'A-350. Bien cordialement Alain Rolland

@AeroMasterclass Жыл бұрын

merci pour ces précisions

@guillaumedesyon2009 Жыл бұрын

Oui, effectivement! Mais le hyfill était une telle cata qu'ils sont passés au fer forgé, et ont aussi eu des ennuis... Celà dit, bien vu, et merci!

@user-sw1kk7om2j 2 ай бұрын

Hi. J ai un collègue qui volait en place droite et j ai pu faire une paire de vols sur le strapontin. Mais à la fin de la journée j adorais descendre au lounge avec les stew et les hôtesses, un bien bel avion puissant

@Penjerrix Жыл бұрын

J'ai eu la chance de faire un Boston-Londres sur un Tristat des British Airways (1990 ou 1993). J'en garde un excellent souvenir. Bien meilleur que le MD-11. L'avion avait tourné 1 heure sur les pistes avant de décoller. C'était non seulement l'embouteillage habituel des vols du soir vers l'Europe mais en plus le vent avait tourné. Bref c'était un désordre indescriptible. Cela n'a pas empêché le Tristar de traverser l'Atlantique. Quand l'avion volait en pallier, le fuselage était relevé. Pour les passagers les quelques degrés d'inclinaison étaient très confortable. Pour le service il ne valait mieux pas lâcher le chariot... C'était un avion cool. Dommage.

@JP-ku9uy Жыл бұрын

Dommage pour cet aéronef car il était très bien conçu et innovant pour l’époque ! Tous les pilotes étaient fiers de voler dessus car il n’a pas été bâclé comme le DC-10….. Et puis quel confort. Une autre époque….

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Il y a l’Ecole Douglas boys aussi !

@Boss_Tanaka Жыл бұрын

Bonjour Excellente chaine en français que je découvre aujourd’hui. Donc déjà je m’abonne. Je ne comprends pas trop le raisonnement de Lockheed. Ils conçoivent un tri réacteur pour échapper aux ETOPS et traverser les océans. Il s avere que vu son rayon d’action c’est un bon avion sur des liaisons transcontinentales certes mais quel est l intérêt des compagnies aériennes d’avoir un tri réacteur dans ce cas? Ensuite chez Lockheed ils s aperçoivent qu’on ne peut pas rajouter un train central pour le rendre transocéanique (alors même qu a l origine c est la raison d’être de cet appareil) avant d en faire enfin une version raccourcie qui peut traverser les océans. Vous avez raison, ils ont tout gâché

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Excellente analyse. Je trouve que vous pointez du doigt des éléments effectivement troublants. Peut être qu’entre le management de Lockeed et l’ingénierie ils n’étaient pas très raccord Ou simplement que les avions civils ce n’est pas leur fond de commerce donc ils font des erreurs de débutant

@lehak_440 Ай бұрын

on est en 2024 le stargazer est toujours en service :3

@jean-jacquescortes9500 Жыл бұрын

Le premier crash d’un L1011 a entraîné une rumeur de fantôme dans les avions qui auraient récupéré des pièces de cet avion. Un film avec Ernest Borgnine existe.

@williamf.7655 Жыл бұрын

QUESTION A M. DE SYON: il me semble qu'hormis Dassaukt, avec les récent f7x (2005) et f8x (2015), plus personne ne propose cette architecture. Est-elle amené à disparaître, même chez Dassault? Merci pour vos videos.

@guillaumedesyon2009 Жыл бұрын

Merci pour votre soutien! Il est probable, que cela disparaisse. Plus les moteurs en tandem sont fiables, moins il y a de raison d'essayer du tri-moteur. Dassault, si je comprend la situation, estime que c'est à la fois plus sûr et ne consomme pas beaucoup plus. Le grand concurrent, Gulfstream, ´´videment s'en donne à coeur joie, en dépit du fait que les moteurs pour Falcon sont américains.

@williamf.7655 Жыл бұрын

@@guillaumedesyon2009 merci et ah bientôt dans ce bel amphi numérique.

@dominiqueroudier9401 Жыл бұрын

35:50 le DC10-10 n.en possède pas. Utilisation pour vols intérieurs ( domestic)

@francoisstockinger5878 Жыл бұрын

SUBLIME !!! ( En 1987, Floride, un problème... DE TRAIN D'ATTERRISSAGE a faillit me tuer. Bon atterrissage, mais .... Vol 401??? ) Pour moi le plus bel avion de ligne est le 727, ressemblances ;-) Votre chaîne est vraiment très chouette 👍👍👍

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci beaucoup Francois, ça nous touche!

@dominiqueroudier9401 Жыл бұрын

Ayant bossé a Orly de 1988 a 1992. Le TriStar le plus répandu était aux couleurs de Delta. Ensuite c'était American Trans Air et occasionnellement TAP Air Portugal. A Roissy CDG c'était TWA, et à certains horaires British airways et même une fois il me semble l'avoir vu aux couleurs de TAAG Angola( prêter sûrement par TAP)

@Jonathan_Venus Ай бұрын

L'avion à hydrogène n'est certainement pas abandonné aujourd'hui, le cap est justement mis sur cette source d'énergie (entre autres) dans la recherche aéronautique.

@robertaffenita7755 Жыл бұрын

quel dommage que j'ai pas pu voler avec cette avion magnifique c'était vraiment le plus magnifique de l'époque en plus c'est un tri réacteur très rapide et très confortable ce qui est tout le contraire de nos jours avec ses béréacteurs ridicules et très lourd

@user-en6fe7ff6m 2 ай бұрын

J'ai beaucoup volé pour mon travail et j'ai adoré le confort de cet avion, à contrario je ne volais jamais sur DC10. A la Snecma lors du développement de la fan du GE90 il y avait une solution de rechange au composite et on m'a dit que le moteur "trent" avait à l'origine une fan en composite et que c'est la raison du probleme de retard et de faillite de RR

@michelbm8878 Жыл бұрын

Intéressant , dommage les très nombreuses vidéos de pub ont tout gâché .

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Je n'avais pas vu que ça pouvait se paramétrer. Désormais uniquement pub à la fin et au début mais pas pendant

@michelbm8878 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass 👍😉👍

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Ce qui est pervers c’est que plus il y a de pub et plus il y a d’abonnés car youtube aime bien promouvoir les vidéos qui lui rapportent…

@michelbm8878 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass Exact je ne connaissait pas votre chaine, je me suis abonné récemment , très intéressant. Merci a vous. 😉😉👍

@collectionneur111 Жыл бұрын

Le P-3 Orion dérivé de l'Electra dont il est fait mention en préambule est encore en service a plus d'une centaine d'exemplaires :) Mais ses jours sont comptés.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci de la précision

@ElwoodBlues830 Жыл бұрын

22:18 Petite imprécision (grosse en fait, mais bon...) 430000 livres, ça fait 195 tonnes. C'est à dire la MOITIE d'un 747 ERF. Wow.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci de cette précision

@williamf.7655 Жыл бұрын

Check list en cas de notification d'une vidéo d'Aero Masterclass: Pouce bleu: check, Commentaire de referencement: check Visonnage de la vidéo: check Commenter après la vidéo pour poser des question: check Partager: (je suis peu sur les réseau sociaux... mais à suivre)

@AeroMasterclass Жыл бұрын

super checking qui me fait sourire

@williamf.7655 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass ça me fait plaisir. Je viens de mettre check après avoir visionné la vidéo. Mais le coup de la check-list ferait une bonne scène d'ouverture de la chaîne pour inviter à ces actions.

@brunobarny3936 Жыл бұрын

J aimerait une vidéo sur l Airbus A 310 , avec tous les détails !!!!

@AeroMasterclass Жыл бұрын

C’est prévu pour l’an prochain !

@Driss722 Жыл бұрын

Le DC10, est un vrai avion d'ingénieur conçu pour des ingénieurs.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Pas pour des pilotes ?

@brunop6818 Жыл бұрын

Top

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci !

@Ben-hg3bz Жыл бұрын

On peut voir cet avion dans le téléfilm Les langoliers (Stephen King)

@philippethomas2767 7 ай бұрын

Instructif, intéressant et clair. Dommage que l'orthographe des illustrations soit catastrophique, et que le Professeur de Syon prononce "loukid" au lieu de "lokid". Merci pour votre travail.

@AeroMasterclass 7 ай бұрын

Professeur Guillaume de Syon devrait mieux parler anglais depuis 30 ans qu’il habite en Pennsylvanie !

@lucypatrick9550 2 ай бұрын

❤j'ai voyagé dans cette avion ❤plus confortable que le 747 plus silencieux moins sensible au trou d air

@via6400 Жыл бұрын

Air transat l'utilisait pour lié Montréal et Paris. Il a servi de trans-Atlantic.

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Merci de l’info

@dominiqueroudier9401 Жыл бұрын

D'ailleurs a Orly en été 1989 un TriStar de Air Transat était peint aux couleurs de...Air France 😂

@Stefranvic Жыл бұрын

L'échec du TriStar ,c'est l'échec de ses dirigeants ,qui ont préféré choisir des réacteurs de l'anglais Royce Rolls ,alors en pleine déconfiture, a l'époque.... plutôt que des moteurs Pratt and Whitney ,ou bien Général Électric...Les dirigeants de Lockheed, n'auraient pas fait cette erreur stratégique, leur tri réacteur ,se serait vendu comme des petits pains .

@AeroMasterclass Жыл бұрын

C’est vrai que ça paraît une erreur majeure

@jod5574 Жыл бұрын

Dans l'idée d'avion innovant pour le civil il y a eu le dassault Mercure :) en tout cas super vidéo, très bien expliquer

@AeroMasterclass Жыл бұрын

Vous n’êtes pas le premier à nous le demander le Mercure On va le traiter

@dominiqueroudier9401 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass j'ai vu un Mercure hier côté zone affaires aéroport de Montpellier. Il est aux couleurs de ESMA

@AeroMasterclass Жыл бұрын

@@dominiqueroudier9401 il se visite ? Il sert à quoi ?

@dominiqueroudier9401 Жыл бұрын

@@AeroMasterclass il appartient à ESMA. : école supérieure des métiers de aéronautique. Formation de PNC : hôtesses steward etc. Sécurité incendie etc... Les pilotes ont leur propre avions. DA40, 42

@AeroMasterclass Жыл бұрын

@@dominiqueroudier9401 ah je dois me rendre à l’ENAC Montpellier dans 15 jours qui est à côté de l’esma J’irai le voir

@LaurentMinne 2 ай бұрын

J'aimais beaucoup le Lockheed tristar, mais j'ai pratiqué un peu le transport aérien dans les années 70 et 80, puis je me suis dit que c'était catastrophique pour l'atmosphère et je n'ai plus pris l'avion que 4 fois ce siècle (2 aller-retour en Afrique) en airbus ...