本当に政治でレースが決まるのはつまらなくなる原因だよね。まあ、圧倒的なレコードでねじ伏せるしか無いのかな

モリゾウさんがキレるのはおかしい。本当の被害者はアウディや。むしろトヨタはル・マンで超優遇受けて来たんやで。 今まで「アウディ強すぎ。アウディのそのシステム禁止」「ハイ、アウディのそれ禁止」「アウディ強すぎるからディーゼル(アウディだけ)の燃料減らすわ」「燃料減らしても無双とかアウディのディーゼルハイブリッド強すぎるし、ポルシェとトヨタが勝てる様にハイブリッドの電気のウェイト大増加ルールにしてトヨタとポルシェ勝てる様にするわ」(こんなアウディ潰し20年近く毎年) アウディ「流石にもう無双できないンゴ…」 トヨタ「あーもうアウディ落ちたのにポルシェに勝てへんわ！トヨタお家芸のハイブリッドが耐久レースで負けるなんて恥や！(ル・マンポルシェ三連覇)」 VWグループ「ポルシェとアウディ２つのワークス出すのしんどすぎる…ポルシェ・アウディ撤退するンゴ…」 トヨタ「クラスワイだけや！完走すれば優勝や！初優勝～！イエーイ！」 プライベーター「ワイらの資金でハイブリッドなんて開発できるわけないやろ！」 トヨタ「イエーイ無人の連覇！俺ツエエエエエエ！敵ゼロやから当たり前かあ？ハハハハハ！」 FIA「流石に耐久でこれじゃレース白けるから、内燃ハイブリッドと内燃のみにハンデつけるわ」 モリゾウ「は！？舐めんな！」←え…？ こうやから。これでキレるのは酷い。 トヨタは世界耐久にハイブリッド導入で 「よっしゃワイらの時代や！参入するで！」→「1,2位アウディのディーゼルハイブリッド、3位アウディの旧型クリーンディーゼル。トヨタ惨敗…」とかやったしな。

勿論全部が全部そうでは無いけど、そういうのがあるとモヤモヤするよね 例えそうでなくても疑いの目を向けてしまいそうになるし

今年の急変で困ったのは全チーム同じ。ただの負け惜しみだよ。モリゾウさんは大好きだけど、流石に幻滅した。特に新参に等しい(不在が長すぎて)フェラーリなどはもっと困っただろう。その上でフェラーリ優勝なのだから「トヨタワークスは耐久レースで勝てる実力はやはりない」というのが証明された。VWグループが2チーム撤退じゃなく、ポルシェかアウディどちらか片方撤退で残せば…あるいはVWポルシェ、VWアウディ、もしくはVWアウディ・ポルシェみたいな形で1チームに絞ればトヨタのル・マン優勝はなかっただろう。ただVWはいい加減「長年のル・マン運営のVWいじめ」に嫌気がさしてたのかもしれんからダブル撤退したのかも。「もうトヨタ勝たせることしか頭にない運営には嫌気が差した」という。 どんなレギュレーションでもアウディやポルシェはトヨタを圧倒する良いクルマを作ってたのは事実で、ハイブリッド初年度なんか、トヨタやポルシェのハイブリッドより、旧型クリーンディーゼルのアウディの方が強く、アウディのディーゼルハイブリッドは更にそれを凌駕する、とかだったし(アウディディーゼルハイブリッドが1,2フィニッシュ、3位は去年まで走らせてたアウディクリーンディーゼル車)。「耐久レースだしお家芸のハイブリッドなら勝てる」ってのが甘い考えだね。

@@user-ip6jk7mg9x その政治による潰しに耐えながら圧倒的レコードと優勝を続けてきたのがアウディなんだがな。ダカールラリーとかで強かったアウディが参戦してすぐ勝てたのは「俺らからしたら舗装されたサーキットでやる耐久なんて甘ちゃんレースで勝つなんて朝飯前」ってので強すぎて毎年のアウディ潰しが酷すぎた。最近のアウディ潰しはもう運営が「ポルシェとトヨタに勝たせたい」としか言えない酷いルール変更で、それでもトヨタ勝たないから、更に「いい加減トヨタに勝たせたい。アウディとポルシェ撤退させる」ってルール変更で、遂に運営通りのアウディ・ポルシェダブル撤退になった。

バレストルは酷すぎたな。 セナのライセンス剥奪とかマンセルのブラックフラッグ無視の刑の軽さとか

「F1にイエローはいらない」と今なら大炎上間違いない発言をしてました。イエローとはおそらくホンダのことを言ってると思われます。

ルルルがまだミサイルの時代ですね フェラーリとメルセデスは特別ルールって認識ありましたね

@@user-rj5zx1vy7g フェラーリやメルセデスも厳しい扱いをされることがあるからなんとも言えないな

赤旗ハーフポイント優勝でなく、フル2位ならチャンピオンだったんでしたよね！ 確かセナの後ろにも異次元の追い上げしてたドライバーいましたよね！

​@@user-ee1pm5sp5pさん シュテファン・ベロフですか?

この時のレースの競技長を務めてたのは「ル・マンの帝王」ことジャッキー・イクス レース当日は視界の確保が困難なほどの豪雨であり、安全意識の高かったイクスはこれ以上のレース続行は危険と判断して中止を決めた。 この時の三位入賞のベロフ（のちにこの記録はティレルチームのレギュレーション違反の発覚により抹消）は、のちにこのイクスとの耐久レース中のバトルで・・・😢

です！、まだその頃はF1視れてなく、後に知ったのですがターボ勢に唯一ノンターボで迫っていたと 雨、モナコならではですし、あの裁定が最後のドライバーチャンピオン迄 でも、映像視ると赤旗もね！

津川さん情報だとサスが壊れかけで多分フルスティントだったら走りきれてなかっただろうと言ってました それが打ち切りになったことで逆にセナの評価高騰につながったことを考えるとなかなか数奇な運命だったと思う

確か当初は押し掛けが失格の理由とされたけど、当時のレギュレーションに押し掛け禁止が規定されてなかったから、シケイン不通過に変更されたと思います。

結果論ですが、1年冷静に対応しておけばハミルトンタイトル取れてましたね。　 　ラスト2周のレース再開で、スタート直後に首位のペレスを交そうとしてコースオフして、2位をふいにしたことがあったり。 　(あれも無線では「2位のまま終えよう」見たいな会話した後のあの挙動だったので、何やってんだかと思ってしまった） 　何よりイギリスGPでの事件が（その時の振る舞いで心象を悪くしてしまったことが）アブダビまで引きずった印象あります。

@@user-xe1qi4yi8u 確かに印象はよくなかったですよね ただアブダビはホンダファイナルイヤーに向けた忖度が感じられますよね そんなことはないと思いますが(笑)

中に5台あろうがマックスなら1周でパスしてかつタイヤヘロヘロのハミルトンならなんなら最終コーナーで捉えることもできたと思う。それだけにあのマシの判断には最高のドラマを茶番にしてくれた怒りしかない。そしてHONDAに有利な裁定なら何だろうが両手を上げて歓迎する輩、そいつらが今回の角田と周の件で文句言う資格はないと思うわ

@@user-ml9uq3vm7eそもそも周回遅れがいるのに再スタートするのは危険ですよね

グルなのにまあまあフェラーリもFIAの被害になってるんだよなぁ

@@user-dy2xh4bu1k そうですね。そして今までル・マンのアウディ潰しは酷くトヨタの優遇は酷すぎました。初めてフェラーリを応援し、よく勝ってくれた！と大喜びしましたね。

@@user-rv9qy9xe7l 流石に今年のトヨタは気の毒だと思ったし、フェラーリは有利な立場になったなと思ったけどな…（トヨタと比べたらというだけでフェラーリより有利なチームが殆どだったけど） どっちみちFIAとフェラーリはグルじゃないだろうけど

@@user-dy2xh4bu1k 今年はトヨタが気の毒なんじゃなく、全チーム気の毒でしたしね。 まあでも今までで一番気の毒なのはアウディ以外考えられないっすけど。

@@user-rv9qy9xe7l ハンデの重量が1番キツかったのはトヨタなんだし、トヨタが1番気の毒だったとは思う 負担重量増加がなかったチームもあるけどそのチームって何かハンデがあったの？

贔屓をしてもRBがあまりに早いからしないだけ 今のうちに過去の贔屓の精算をしてるに過ぎない メルセデスやフェラーリが早くなれば贔屓再開するよ 素人目から見て判る贔屓は正直冷める ルールであれば整合性の有る裁定を望む（まぁ白人至上主義のF1村なので無理だけど）