来週の生配信は火曜日に変更になりましたご注意ください。さてイモラのレースはどうなるのか津川哲夫が熱く語ります

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津川哲夫のF1グランプリボーイズ Tetsuo's F1 Grand Prix Boys

Ай бұрын

今のF1マシンの基礎となった悲劇のマシンウイリアムズFW16。このマシンをデザインしたエイドリアン・ニューウェイとセナについてのお話。
F1大好きおじいちゃんこと津川哲夫がF1レースを熱く楽しく好きに語ります！
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Пікірлер: 12

@sakekasu2104 Ай бұрын

ニューウェイさんもF1から離れたし、こうなったら津川さん・・・このチャンネルにニューウェイさん呼んでください！待ってます(笑) 津川さんとニューウェイさんの対談とか夢あるな～(笑)

@teru-san 29 күн бұрын

僕も「夢の対談」見たいです。😊

@metalmoonmoto 9 күн бұрын

哲じいさん、ニューウェイ氏の素晴らしさを語ってくれてありがとうございます！セナは他界しましたが、ニューウェイ氏の素晴らしさは、本当にわかってましたから！

@torakichitoraneko Ай бұрын

アイルトンが亡くなった時、夢でも見てるんじゃないかと思いました。そして朝まで眠ることが出来ませんでした。あれから色んなことがあったけどニューウェイさんがレッドブルをお辞めになることを正式に発表したのがアイルトンの命日だったのはニューウェイさんにとって意味のあることだったんだろうなと思っています。

@user-kf2ql2qd3c Ай бұрын

FW16のリアサスペンションアームとドライブシャフトの構成は確かに衝撃的でした。こんな事をして強度とメンテナンス性としてどうなのかと。正直言うと通常の車の常識で今のF１の空力特化の構造って謎だらけです。

@user-mt3sn6lp6g 21 күн бұрын

セナの訃報を知った時、衝撃で一日街をさ迷い歩いてしまいました。赤と白のマクラーレンについたカーナンバー1が今でもはっきりと瞼に焼きついています。

@teru-san Ай бұрын

日本人としては、ホンダがアストンと組むので、アストンに移籍して欲しいってのはあるけど、Ｆ１全体を考えたら彼にはFIAに行ってレギュレーションや安全向上などのアドバイザーになって欲しいですね。

@hotake0503 Ай бұрын

リアのアッパーコントロールアームをドライブシャフトに置き換えたのはロータスのチャップマンが発想して実車にも60年代から採用していますし、フロントウィングを車の下面に対して有効にする為に寝かしたのもウィングカーの生みの親チャップマンですからニューウェイさんとかバーナードさん達はチャップマンの哲学を進化させた物と理解しても良いんでしょうか。

@nekozabut0n Ай бұрын

今年既に2戦落している事を考えればレッドブルは揺れ始めていますね。この揺れを収束させる事が出来るのか、それとも発散して倒れてしまうのか。

@user-sf4wz6rn9t 23 күн бұрын

早すぎた天才が排除されるのは、いつの時代もありますね。残念ながら。

@unknownk.youtube Ай бұрын

弁護士を使ってガーデニング休暇免除を獲得したとのこと。早期に引退するつもりならガーデニング休暇免除は不要であり、弁護士を使ってまですることではないと思うの。🥺 早期引退するのにガーデニング休暇免除を得る意味として唯一考えられるのは、「縛られたくない（精神的な自由を得る）」という理由くらいかなぁ。ああ、あとは「数か月後に心変わりした時の保険」があるかな。