Им по 30 лет, что ещё от них хотеть... Куплены уже после 5-6 хозяев и хоть как то поддерживаются...

@@Gud-kov зайди на РБ сайты посмотри на авбай там у нас не одного такого нет в продаже)) все как новенькие )) это просто владельцы такие . надо отдельную статью для них придумать))) измывательство над мотами)))

@@skill6220 ну во первых я был там на ав.бай... на фото всё огонь.. в реале не очень... то не работает... сё не работает... а самый трэш это мотоциклы размещаемые на авэбай "мотовязынкой" (много мотоциклов там выставляют). цены у них хорошие, низкие.. из европы тащат.. но, как едешь к ним вживую смотреть... мама дорогая, сплошные трупы... каждый второй мот проминается до удара подвески, просто под весом седока. про сломаный бесконечно пластик, так я вообще молчу... но, зато дёшево.. на вопрос с пробегом честно отвечаю, что "все мотоциклы скручены... пробег отбалды..." уж проще самому в европу съездить и растаможить...

@@Gud-kov Ухаживать за мотоциклом нужно нормально, и не важно, сколько хозяев. За три десятка лет моя "Голда" сменила полдюжины владельцев от Америки и до Европы, но не выглядит таким ведром.

Спасибо, я только учусь пока)

С какую цену взял, и сколько он жрёт?

стоит 650 т.р., а жрет, как ехать будешь. На скорости выше 140 стрелка на глазах падает. на 120 примерно 6л. Как то ехал 1000 км без лобового стекла, расход был около 5 л

Спасибо) Хозяит SEшки ездит на ней уже 13 лет по Москве. Куплена она была сильно разбитой за 8 тысяч долларов, да, тогда они так стоили. Восстанавливать её в заводское состояние помимо того что дорого, так ещё и хлопотно, потому что в той же проводке чёрт ногу сломит. Ездит, с 10 метров куском дерьма не выглядит - да и ладно. Несмотря на общую изношенность, мотик поддерживается в полуживом состоянии, в нём меняют масло, колодки, ремень и ролики ГРМ и т.д. В любом случае, она используется как каждодневный транспорт и ездит в дальняки, это лучше, чем если бы она ездила лишь до смотровой и обратно.

@@MotoPashtet спасибо за ответ. Да видно опытному человеку что аппарат боевой, но все эти "корявые колонки и разбитые противотуманки" при желании можно устранить за копеечные суммы, не обязательно в оригинал же. Просто спрятав косяки. Но респект хозяину что использует её по назначению, а не так как некоторые👍

Ну не в музее за стеклом же его хранить. Я видел много старых японских мотоциклов. Большинство из них были с небольшими пробегами, я Японии реально купить какой-нибудь хонда брос 88 года с пробегом 6000 километров и он будет как новый, потому что на нём не ездили. Но если б на нём все эти годы ездили каждый день то как ты его не обслуживай как не следи он будет ушатанным.

Спасибо, буду стараться!

Спасибо!

Второе поколение это как? 1800? Так это не второе. Была еще голда 1200 и даже 1100. Вроде 500 кубовая еще была, но она в нашем понимании обычный мотоцикл, а не люкс турер. 1500 старые с херовым пластиком. У них мягкая рама и средняя управляемость, относительно более свежих. Зато они живучее и крепче, на них можно биться и ремонтироваться, а не списывать мот в тотал. Но они реально старые. Если знаешь что делать со старым мотоциклом, то можешь взять. Будешь мотомехаником, расход большой, пробколазность нулевая, со светофора тебя 400 кубовая сибиха сделает. Он нужен для дальних путешествий, для комфорта. Это двухколесный автомобиль. Такие вещи желательно брать без пробега по РФ и с обязательным тест-драйвом. А еще желательно взять с собой голдовода, он знает куда смотреть и может со своим сравнить, будут ли косяки в поведении.

@@MotoPashtet я про 1800. Есть варик взять 1500 как подготовку к 1800 через пару лет, соответственно чинить буду сам, по мануалу. Или можно сразу упороться в 1800. Что бы ты как более опытный посоветовал?

@@MotoPashtet по поводу светофора, вообще пофиг кто там и что там, пусть разгоняются и ищут свой камаз впереди) по пробкам тоже пофиг, у нас в Минске их почти нет, а если и есть то я по таким местам не езжу. Главный критерий: надежность, ремонтопригодность и распространенность деталей. А, и удобность

Если нравится - бери, тут сложно что-то советовать. Техника не самая простая в обслуживании и не самая дешевая во владении. Но за это она отплатит уровнем комфорта и плавностью хода. Седлу позавидуют максискутеры, а 6 цилиндровый оппозит в исправном состоянии работает без малейших вибраций. Превмоподвеска регулируемая на ходу клавишами (кроме версии интерстейт) тоже приятная вещь. Но я бы не стал такой мот брать в качестве единственного. Расход 10 в городе, огромная ширина. Но как третий мотик в гараж - можно.

@@MotoPashtet как второй, вместе с тмаксом

Спасибо) Композиция "soft maniac - not a problem" есть на ютубе. Если нравится подобное, то это музыка из пиратских генераторов ключей, так называемый keygen music или трекерная музыка. Хитов не так уж много, но есть хорошие подборки.

Не, там всё правильно. Это metzeler marathon, у неё часть ламелей повёрнута в одну сторону, а часть в другую, потому и может создаваться такое впечатление.

@@MotoPashtet а зачем так сделано?

На некоторых моделях у мецелера рисунок всенаправленный. Покрышку можно ставить любой стороной, например на той же ME22 на рисунке направления вращения стрелочка показывает в обе стороны. Это их фирменная фишка. Модель марафон, что установлена на голде не относится ко всенаправленным, но тем не менее установлена правильно, по стрелке. Просто им в голову взбрело так сделать.

@@MotoPashtet спасибо за развернутый ответ )

СЕ был куплен битым, к этому вопросов нет (хотя технически он исправен). Ав чём дровянистость аспенкейда с видео?

Владелец гаража старожил этого форума, так что скорее всего да.

Сгнивший трос ручника на бурге это распространённое явление, причёт от поколения не зависит, как на старых карбюраторных мерсопопых, так и на свежих инжекторных. За подробностями на профильные форумы. Конкретно у меня сейчас скай 6 года, type s.

Почему опасно? Мотоцикл весьма предсказуемый, не провоцирует к хулиганствам и разгоняется медленнее даже чем сибиха четырёхсотка из-за внушительного веса. Что касается пассивной безопасности, история знала случаи когда при столкновении авто и голдвинга погибал водитель авто, а мотоциклист отправлялся в больничку с переломами.

@@MotoPashtet да это все понятно,просто у любой техники есть функциональный ресурс,а тут ещё на колхозили от души,в агрегаты залезли и главное усталость метала.резко тормознёшь а у него вилка сложится не удивлюсь.Я в Японии на свалке гораздо моложе видел,и мне не рекомендовали выкупать.

Как я уже говорил, он с 2007 года в одних руках и постоянно ездит, так что усталость металла ему не грозит. По ходовке и мотору никакого колхоза, даже резина заводских размеров. Это ж не китайщина типа geon'а, у которой на кочке рама пополам лопнет.

Как раз, наоборот, на "Голде" ездить безопаснее.

Причём тут 1200, если речь про 1500?

@@MotoPashtet при том, что на видео озвучивается сравнение полторашки с 1200-й, причем, некорректно. Неплохо бы знать объект, с которым сравниваешь.

@@Alexey_Yudin 1200 если мне память не изменяет я упомянул только что у неё жк сегменты на приборке вытекают и про её подвеску ничего не рассказывал.

Костик свою голду за 230 продал (та, что аспенкейд в ролике, не коцаная). Так что может статься, что живая. Надо ехать и смотреть. А могут и за 300 быть дрова. Увы, цена ещё не гарантия хорошего или плохого состояния. Главное чтоб пластик был целый и рама не кривая. Остальное более-менее чинится.

В 80х у нас народ не вёз иномарки. Вернее, вёз, но штучно и в исключительных случаях, работавшие за границей военные, моряки. После падения СССР плотину прорвало. Речь шла об этом. В этом году обещают запретить ввозить прули.

На бок ложить чтобы показать, что поднимать его несложно. Он подготовлен - на нём стоят дуги. Что касается варваров - владелец купил его в 2007 году после серьёзного ДТП, восстановил и содержит в исправном состоянии. Там стоят новые колодки, новая резина, новый ремень ГРМ, живые гидрокомпенсаторы. Пластик да, повидал многое. Но искать комплект пластика на старый мотоцикл занятие непростое и не дешёвое. Учитывая, что даже небитый пластик на голде от времени превращается в труху, поскольку ультрафиолет его убивает. Неварвары - те, кто купил подобный мотоцикл простоявший 30 лет в гараже с пробегом тысяч 10 километров и ездящий 2 раза в месяц на нём на смотровую. А мы вот с друзьями варвары, потому что мы на мотоциклах ЕЗДИМ. Страшно представить, да?

Дешманская это интерстейт, её в ролике нет.

@@MotoPashtet вот и я об этом )) надо было и её уже добавить)

@@MotoPashtet если что у меня такая есть)))

Боюсь, переснять ролик уже не выйдет, поскольку обе голды уже проданы

@@MotoPashtet да я понял. да и я в Беларуси живу) ну ничего страшного) желаю успехов в творчестве !)

Будь у меня топгировские бюджеты я бы направил голду в водительскую дверь вольвы километрах на 70 в час, посмотреть у кого больше шансов выжить

Какой бездарный ник

Мотоциклам 30 лет, найди экземпляры в лучшем состоянии, которые не стоят в музее)) У меня у самого мотику 15 лет, хоть и стараюсь поддерживать в околоидеальном состоянии, но с каждым годом все труднее, выпуск запчастей и тюнинга прекращают, ибо из владельцев данной техники остаются только фанаты, остальные пересаживаются на современные одноразовые мотороллеры с кучей электроники...

Если готовы дать на обзор 30 летний голдвинг в лучшем состоянии - пишите.

Скай попал в ДТП, был удар по касательной в бампер машины. Там вообще история целый боевик, вооруженные киргизы напали на водителя легковушки, таранили его на МКАДе, ну и меня волной последствий задело) А голда изгачально была куплена битой за 8 тысяч долларов аж в 2007 году и восстановлена весьма бюджетно. На ходовые характеристики это ни сколько не влияет. Да и сложно найти мотик времен Горбачева в отличном состоянии)

Здравствуй. Не подскажешь, по чём сегодня можно взять Голду? Ну полторашку например, она ж самая такая знаменитая. Спрашиваю, потому что везде по разному говорят - то 3, то 4, то 5, то 6 миллионов, фиг поймёшь)