そりゃな、インバウンド全盛期は学生がバスを2〜3台スルーしてもまだ乗れずに遅刻多発したらしいからな。 そんな状態でまともな生活できんわ。 観光業以外で生活している京都市民には害悪でしかないやろ。

日本のインバウンドの問題は、「外国人観光客に税金を安売りしすぎ！」。 外国人観光客からもっと税金取っていいと思うよ。

観光都市っていうのは要するに住みにくい街ですからね

地元民のことを考えずにひたすらインバウンド政策を推し進めるのはもうやめてほしい

京都の大学に通ってた頃、通学で乗ってたバスのルートが観光地経由してたから混むだけでなく不慣れな観光客で乗り降りに時間がかかって遅延することがしょっちゅうあった思い出

多すぎる観光客に日常生活を破壊されちゃ、そりゃ嬉しいわけないだろ。京都に限らず。

通勤ラッシュの時間帯も観光客とかち合うんだよなぁ 限られた時間で色々な所に行きたいから観光客も朝が早いのよ…

大きい荷物 ゴロゴロ 引いてバスに乗る外国人観光客困ります。タクシー使うように誘導できないでしょうか。外国人観光客はタクシー使ってくれないと、タクシーの運転手さん嘆いていたし。京都はタクシー料金安いのに。

伏見稲荷大社に訪問した時に観光としてやってくる客に対して厳しい文言の貼り紙をしたり御札などを売っているお店への質問に店主が厳しいことを言っていたりしたのを見かけたので、自分たちの守ってきた神聖な場所を軽いノリで利用してほしくないんだろうなと言うのは伝わってきました。

5年ほど前観光客として京都に行きました。確かにバスは観光客で長蛇の列でこれが自分の地元で起こってたら迷惑に感じるなと思っていましたが、やはりそうですか。 私は札幌市に住んでいるのですが、こちらもインバウンドでバスは混まないものの、街中は観光客、特に中国人であふれかえり、マナーも悪く同じように迷惑に感じています。 国のインバウンド政策は旅行関係と癒着しそちらには恩恵があるようですが、関係ない市民にはマイナスでしかありません。 インバウンドなどもうやめてほしいですね。

観光客の方は仕方がないのですが、大型のキャスターバッグなどを 持っておられて1台のバスに乗れる人数が減って、満員状態になり 地元民が乗れなくなることが多くあったようです。

結婚して京都から兵庫に引っ越しました。大阪にも神戸にもアクセス良いしゴミゴミしてないしで快適です。たまに実家に帰ると人多くてゲンナリします。 町の景観も変わってしまってもはや知らない町です。 もう京都に住もうとは考えられない。

コロナの3年間は夢のような日々でしたね。国内外の観光客は殆ど見かけず、ゆっくりと観光出来ました。この３年間は毎月京都・奈良に出かけました。本当の京都と奈良を満喫しました。恐らく、自分が生きている間では二度と無いでしょうね。

インバウンドでの京都の観光公害を見るから、日本人の国内旅行先としては評価が急落。逆に外国人は知らない熱海があれほど寂れていたが若者から高齢者までの全年齢層から支持されて復活、交通の便利な場所でもある。

外国人観光客が大きな旅行カバンを持って乗るから余計に京都市民や京都で働いている人間が乗れなくなっている。

地元民に迷惑がかかるって気の毒すぎる。 イタリアのヴェネツィアの水上バスは観光客値段と地元民値段があるようです。京都の住民や住民票保持者、勤務先がある人は安価にして、観光客は国籍問わず倍くらい取ってもいいと思います。もしくは観光客に特化した循環バスを作り、入場料、拝観料と一緒になったパスを発行するとか。パスを買えば、行列スキップできるとか特典付きで。少し高額でもわかりやすいのなら観光客はかいます。

市電をその効果の検証も不十分に追放したからこそのしっぺ返しって側面もあるんだろうな…

地下鉄だけでなく京阪、阪急、JR.京福電鉄もあるわけで、京都市内電車乗り放題パスを作ってパス乗り放題を廃止すればいいと思う。

京都市バスは昔からですが一部の運転手の質の悪さも問題になってますね。また、四条通りは歩道が拡幅され車道が狭くなり渋滞が激しくなりバスを利用せず歩く人も増えたみたいです。バスの運転手も「歩いた方が早い」とアナウンスしたらしいです。

観光客分散させるために新しい地下鉄を作ろうにも遺跡発掘調査とかのゴタゴタで建設費膨らみそうで無理ゲーですね…

寺社仏閣が納税しないのは本当におかしいと思う。

インバウンド客はマナーが悪くてうるさいってのが一番の問題

1:42手書きのわかりやすいグラフいいですね！！！

地下鉄よりバスに乗る人が多いというのは、ひとつは、地下鉄は「四条」、阪急は「烏丸（からすま）」と同じ場所の乗り換え駅なのに別の名前をつけてるから、他の地域から来た人にわかりにくいてのがあると思う。地下鉄「四条」と阪急「烏丸」はどちらも「四条烏丸」に統一すべきだ。

丸投げでギリギリ黒字なんて仕組みは丸投げ先がより一層厳しいと言う表れ。 そんなギリギリなんだったら辞めちまえって話だよ。 廃止するくらいなら給料下げれば良いとか騒ぐ市民がいようものなら、お前が1人低賃金でやれ（運転手になれ）！って言いたいね。

京大に通ってた俺の友達も「京都は観光するとこで住むとこじゃない」って言ってたし、また京都市役所に勤めてる友達も「激務なのに給料安くて公務員批判が趣味の人の対応ばかりで。。。転職しよかな」言ってる。

コロナ前に新婚旅行で京都に行きましたが、バスに乗るの本当に大変でした。 中国人観光客が多かったのですが、割り込む中国人が多くてしかも五月蝿いし、嫌な思いしたので当面行くのが難しそうです。

昨日、京都観光いきました。とにかく緑色のバスが目についた。 無理からのストレスでかな？運転が荒い💦 そして、同じバス停を待つ、バスが三台つらなっていた。 よって車道がコミコミ。平日でっせ💦 京都市長なんとかせえよ、、、 外国人さん！大阪にきなはれ！

市電を残しておけばよかったね。

紛らわしい名前の京都バスに委託していたら、客はお前等公務員のくせにという目で見るわ、給料は悪いわで、現場の運転手達がやってられるかと一斉に退職するという大問題が起きたのが、きっかけと聞いたことがある

手書きの地図+ルー大柴さんの様な解説を楽しく見ました 次回も楽しみにしています

京都って運転マナー良くない方なんだよなぁ。道路事情も良くない。 しかも大学生とか年寄りのチャリンコ&バイクが他府県に比べて多すぎてヤバいんよ。

Watching this video encourages us to take a train/metro and walk to get around Kyoto, in consideration for the local riders.

20年前に京都住んでましたが、昔からバスの込み具合はすごかったので、基本自転車移動でした。

京都市って製造業の街だからな。京セラ、オムロン、島津製作所、任天堂… 観光収入に頼り始めると街が傾く。

神奈川県でも鎌倉駅周辺で、バスの混雑、道路渋滞、昼間の江ノ電のラッシュ時並混雑が悪化してます。

いつも思うけど、手書きの地図に心がほっこりする👍

歩いて京都を楽しむスタイルをもっと定着させたいですね。下鴨神社から銀閣や南禅寺などを経由して琵琶湖疏水のあたりまで歩くのは楽しかったです。

混んでいて、増便しても、バス一日券の利用者が多くて、収入が増えないことが問題なわけでしょう。 利用者が増えた分だけ、比例して収入が増えれば、人件費などの費用が増えても問題ないわけで。 一日券700円だと、バスを４回以上利用されると、経費は増えるが収入が増えない構造になっていることが問題。 問題点がわかっているんだから、どうすればよいかの答えはでているんだけどね

交通だけで無く、外食でも混みすぎてて長時間待ちか入れないとかね 近所に花見で有名な所があるけどその時は凄く大変だ

観光客でいっぱいで、乗れない・座れないじゃ地元住民は起こるわなぁ　しかもそれが毎日続くんだもん

京都市は現職の市長が財源を無駄使いした影響もあり旅行者消費に依存している状況です。観光で来るのなら良い街でしょうが、住民にとっては住みにくい街でもあり 最近は隣接する他の自治体に転出する方が増えています。市内には空き家が目立ち　永住しない学生街だけ若者が集まる。そんな状況です。

あと、欧米人の観光客はケチなんで、タクシー使いよらんのですよ。

外国人旅行客が使っている交通手段を見ると、電車58％バス35％でバスがけっこう多いんだよな。日本人は国内旅行でも土地勘のない場所だとバスを避ける人もいるので驚きだった。考えてみるとバスしかない国・地域もあるから、見知らぬ土地で乗るバスへの抵抗感は日本人よりも低いのかもしれない。一方で「バスを使わざるを得ない京都」が数字を押し上げている側面もあるんだろうな。

ワンデイパスは500円だったのが2018年に600円、2021年に700円となって更に地下鉄セットで1100円となると2017年から2倍を越えた値上げになりますね。

京都から東京に出てきたものやけど、もう京都に帰ろうとは思わんね。 人が多いのは東京もやけど、暮らしの不便さとかイライラとかを考えると東京のほうが住み良いと感じる。

地下鉄の他にも京阪、阪急、近鉄、嵐電、叡電、JR。タクシーもどこでも拾えるのに、なんでバス乗るのかわからん。バスとバス以外の方法で市内の色んな場所に行ってみてどちらが早く着くかの検証動画をどんどん出し欲しいです(結果はほぼバスが負けると思ってる京都人です) あと、インバウンドには観光税たっぷり取って欲しいですね。海外の観光地の拝観料って2千円、3千円が普通だし、ホテル税を消費税と別に取るのも海外では良くある事。免税制度も含めてなぜ日本を安売りしてるのか不思議。

一昨年コロナが一時的に収まった時に京都観光でバスを使いましたが平日の夕方ということもあって結構混んでましたね。マナーよく乗車していなかったら確かに地元民に嫌われるでしょう。外国人は乗車マナーの常識が日本人と違うので、地元民と車両を分けられれば分けた方がいいとは思いますが。

オーバーツーリズムってやつですね。日本だけじゃなく世界の観光地でも問題になってますね。 インバウンドが戻ってくるんで、京都みたいな有名観光地には近づかないようにしようと思ってます。鐵坊主さんが取り上げてた飛騨とか、ウチの近所だと日光とか那須とか。 旅行支援も相まって宿は既に取りにくくなってて困りもの。

ホンマにええ動画や！ 京都人の観光客に対する考えは総じてこんな感じや‼️

俺は学生時代、京都市バスには毎日お世話になったけど、時間が自由な学生ならば、少々時間がかかっても気にはならないが、通勤ともなれば、バス通勤がメインの京都市はイヤだねぇ。何せ、京都市内を市バスで抜けるだけでも１時間かかってしまう。よって、京都市の人口流出が顕著に起き始めており、転居先は新快速の停車駅である南草津や大津京あたりが多いようだ。ま、大阪が勤務先の人が多いだろうし、そんな人からすると、駅の近くにマンションがあり、かつ、新快速で１時間程度で行けてしまうところのほうが便利なのは言うまでもなし。

京都市は福岡市に次いでバスの数が多いらしいですね。

As a tourist, I noticed getting on the bus at JR Kyoto station was a pretty bad idea. Since then, I studied about private rail and trams. I have been using Keihan line for fushimi inori, kiyomizu tera, hankyu line + randen for arashiyama and kinkakuji. It works pretty well for me. Avoided the bus congestion and in better mood too. Kyoto's road is not designed for heavy traffic, it seeems not possible to upgrade the bus system easily (say change to double decker).The easiest thing for Kyoto government to do is to compile a tourist guide using private rail + metro + trams + walking only. Tell tourist that the congestion is pretty bad (It's really bad). Avoid the bus and it will save up much more time.

観光客乗車禁止（定期券ユーザーと地元民限定）の系統欲しいぐらいw

たしかに、何年か前、高台寺の前あたりから京都駅までバスに乗ったとき、外国人観光客でいっぱいで乗るのに大変だった。 　　しかし、他方、ちょっと前までは2両連結で走っていた京福電鉄が今は1両のワンマンカーでバスみたいに走ってる。京福電鉄をせめて2両で走らせるくらいにすればいいんでねえの？　なんで、京福電鉄はワンマンカーのバスみたいに走ってんの？ ひとつには京福電鉄は乗り換え駅が不便てのがある。なんで阪急は京福電鉄への嫌がらせみたいに西院も大宮も特急も急行も通過させるようにしたの？　京福電鉄が京阪系だから？　西院か大宮のどっちか片方でも特急・急行停めてほしいなあ。 さもなくば、京福電鉄を烏丸まで延伸してほしいなあ。

「麻雀運休」なんて云われていた頃が懐かしい

地下鉄セットの一日乗車券をもっと普及させる ＋ コアとなるバスターミナルをもっと分散させるべきなんじゃないかって思う。 例えば嵐山とか右京区エリアに特化したバス路線を二条駅に集約、金閣寺とか北区エリアに特化した路線を北大路あたりに、清水とか東山区・左京区エリアに特化した路線を京阪三条に集約させる...みたいな。 今って京都駅前と四条烏丸からバス一本で大抵どこでも行けるけど逆にそれが良くないんじゃないかとも思ったり...。もっと地下鉄利用を促すような取り組みをしてほしい。

思いっ切り値上げして市民と、定期券利用者は割引けばいいのに。

1日乗車券が安すぎる。地下鉄やバスにもドライバー募集の広告が目立ちますが、京都市内のあの道路状況の中、大型車を運転するのは躊躇するドライバーが多いと思います。

京都から大阪に移り住んだ者ですが、そこでしか買えない物がちょこちょこあり定期的に買い出しに行ってました でもこの3月に行った時は本当にマナー違反が酷くて傍若無人に振る舞う観光客に辟易しました 市政やご店主さん達がそれを良しとなさっての現状ですから何も言いませんが、もう二度と行きません 欲しい物はネット等で購入することにしました

京都駅八条口からキャンパス直通バスも路線バスとほぼ同じルートだから通学時間帯は市内に凄い数のバスが走ってますね。

自治体運営のバスは福祉の一面もありますからねぇ…。

地元民としては急行系統の復活か206を一部観光客向けの快速バスにするなどして欲しいと思います。 快速205や快速202などの大学向けの快速しかないので観光系統復活無しなら快速206が欲しいとこ

京都市に住んでいます。 通勤する時いつも市バスを利用しています。 確かに最近外国人観光客の方が増えました。 沢山の方が日本に、京都に来て下さる事は、嬉しいです。 ただ、巨大なキャリーバッグで人の足を踏み付けたり、 マスクや手を当てずに何回も人に向けてクシャミしたり、 お年寄りに席を譲ろうと立ったら、中国人の若い女の子達が猛ダッシュで席まで走り、座ったりする。 わざとではないかもしれませんが、その様な光景を目の辺りにすると、残念です。

京都を何年か通った経験上、歩いた方が楽だと感じたw

長年京都に旅行にいっているけど、人が少ない時期を選んでいる。観光地だって住民がいるからで、小学校から中学にかけて現在の日光市に住んでいたけど、道路は渋滞だしトイレは集団で借りにくるしいい迷惑だった。だから、なるべく迷惑にならないように時間帯も選ぶ。混雑した状態で食べ歩く外国人、清水の狭い陶器の店に買いもしないで写メ撮りまくる中国人。加えて御朱印ブームとやらでスタンプラリーと勘違いしている日本人。お寺や神社をなんだと思っているんだろう。京都は歴史や文化の宝庫でもあるけれど、信仰の地でありそれを心から大切に思う人たちがいることも忘れてはならないと思う。

おでん文字と漢字圏のバスへの案内板やパンフレットを全て無くしてタクシー乗り場へ誘導する案内板のみにすればいいんだよ。

内容は濃くて充実してるのに雰囲気がゆるーいので取っ付き安いのホント好き💓

京都観光する外国人などは、地下鉄だと、日本の風景や人々も見れないとの事、しかし京都は車で行く所ではありませんね 多少歩いてもバス、近鉄、京阪、阪急、京福電鉄、叡山電鉄、地下鉄、JRなどを駆使して上手に回ったらある程度の観光は出来ます。

寅さんの時代の日本が懐かしい。

札幌も特に道内各地で冬祭り開催してる時に 公共交通機関は激混みになるし ランチ時間も飲食店が行列になってヤバイ 牛丼屋まで大きなキャリーバッグ引きながら来ないでと言いたくなる

言う程インバウンド政策で増えたか？国が言い始める前から京都は外人観光客で埋め尽くされてたし、儲かり始めてから国も追従しただけだし、本当にそんなに変わったの？

2:20京都の地図も手書きで可愛い

観光地にもまたそこに住む人々がいるわけで、その人達の生活を守りつつ観光業をいかに発展させるかが今後の課題であろうな

なんか京都って、観光を推進する割に来たら来たで文句も多くて、どっちやねんってなっちゃうなぁ。 だから最近は奈良とかに行っちゃう。

的外れなコメントが多い。 京都の交通問題は、 1）寺社などの反対で高架の道路が建設できない 2）地下水が多いので地下鉄の建設費用が莫大 の二点がキモ。地下も地上も開発できない。三次元に町が発展できない

京都で育ったけど、大学時代（2013年入学）は本当に年々観光客が増えてた。 中高の時は、混んでると言ってもまだ我慢できるくらいだったけど。 就職で避難したから今はどうなってるか知らんけどね。。

コロナ禍前にあったオーバーツーリズム状態再びなんだよねぇ京都 …いかんせん空襲で壊滅的被害とか受けていないのに150万都市だから、交通が貧弱 そして古都だけに地下鉄整備も金かかる

昔、京都に遊びに行ってバスに乗ろうと列に並びましたが来るバス、全て満員で何本待っても乗れないので諦めた事があります。 車で行ったら今度は駐車場に車駐車するのに4時間掛かり疲労困憊し、昼食ですまた1時間待ちとかなるし、京都人は冷たいし、あんな所行くもんじゃ無いです。 近畿の京都以外はどれを取ってもそこまで酷く無いです。 京都は魔境です。 とてもじゃ無いが住めない。

根本的に 市民専用の市バスと観光客のバスと別けたら？ 単純にICカードで市民専用は通常料金、観光客は2倍ぐらい取ってやればよくね？

京都市バスは、これだけ乗客が多いのに赤字って異常。何か表に出せない費用があって隠してるのでは？

名所が多すぎる京都ならではの悩み。たくみっくさんの動画は分かりやすいです。

中学で修学旅行先が都行だったけど、学校側が1グループにつき一台タクシーを手配してくれたから、めっちゃ楽だった。

手書きのグラフが分かりやすい。ギャグも上手い。👍

私も過去に祇園の近くに6年ほど住んでいました。 桜や紅葉などの観光シーズンには、大きなキャリーバッグを持った外国人が大挙して押し寄せる。そういうシーズンには車で京都に来る日本人観光客も増えて、車通勤していると家になかなか帰り着けない。 バスは観光地に行くのに便利だけど、地下鉄はちょっと不便なんだよね． バス1日券をもっと高くしたらいいんだけど、なぜしないのか？バスだけで1500円にしたって観光客は使うだろ。

京都旅行行くと、市バス停車時の『ピーポーパーポー』みたいな警告音が頭に鳴り残る。

昔は市バス運転手の給料が高すぎると叩かれていたなあ

スマホ時代になって誰もが、路線を覚えてなくてもバスで簡単に目的地を目指しやすくなった。 コロナ前に行った時、予定変更しても乗換案内使ってバスを乗り継いで移動するの簡単だった。

一切思っていません。 ただバスと地下鉄を上手いこと使い分けてください。 主にバスにスーツケースを持ち込んまないでください スーツケースを持ち込むならタクシーで

京都のバス→安いけど人多い、遅延多い 京都市営地下鉄→早い、でも高い 足虐めても歩くのが雰囲気感じられてええねやっぱ

学生時代頻繁に京都市バスを使っていましたが、確かに平成の初期は、外国の方はさほど 多くはなかったですね。 大学の学生数も減っているから、なおさら苦しいかもですね。

京都市営バス観光客目線だけど本数多いし、2、3個前の停留場にバスがつくとバスの走行位置を教えてくれる停留場があったり凄いなって思った！

この前京都に遊びに行ったけど自転車借りるのが一番良さげ…楽しいし距離そんなに無いから疲れないしで

3月半ばに京都に行きましたが、午前の清水寺行きのバスは相当な行列で、京都駅以外からは完全に乗れない状態でした。平日だったのに本当に人が多くて、地元の方々のことを考えるとバスの混雑は緩和した方がいいですよね…

ハワイと同様に、市民の公共交通と観光用を区別すべきですね。

ハハハ！「オーバーツーリズム」か(^｡^)！上手いッ。 京都のバスの混雑は、コロナ前の方が遥かに酷かったですヨ。京都市営バスだけでなく、私鉄系の京阪バス、近鉄バス、阪急バス、京都バス、JRバス、都(みやこ)バス(無くなったかな)等、路線バスと観光バス会社が多数(日本交通、ヤサカ交通、帝産バス、その他観光専門)、走ってました。今は何処まで本数を回復しているか知りません。 何故混雑するかは、一番に道路事情が改善されて無い為です。丸太町通、今出川通、千本通、三条通、四条通、五条通、七条通、八条通、烏丸通、河原町通、西大路通、東大路通、東山通、北大路通、北白川通、葛野大路通、、、コレほとんど全部、拡幅されてません。碁盤の目と言われるが、昔のまんま、バイパス機能を全く考えてない都市なんです。 そら、掘り返したり新しい現代的な道路を整備しようとしても、住民と寺が大反対して潰します。市長、市会議員、クビになります(^.^)v。掘り返したらややこしい遺跡が出て来る（爆笑）。上記の道路は基本4車線ですが、必ず2車線は駐停車で塞がれているから、片道1車線しか無いんです。ムリやろ！（笑）。私が住んでた頃も中高生の修学旅行は多かった。みんながバスを利用するから、昼間もギューギューです。 それと、市バス職員の態度も悪かった。「これ以上乗らんといてッ！急(せ)いてんねん！」「あとのバスに乗らんかいな。もう閉めるで！」。修学旅行生の女の子が言いました「京都のバスって怖〜い」「もう歩こうか？」京都はそんなとこです。夢見たらアカン。 あとバス一日フリーパス700円ってどうよ？他都市からしたら高すぎる。だいたい初乗りが今230円です。それを250〜260円にするらしい。他都市公営バスより30〜40円高くなる。市営交通局の赤字は、実は無用な地下鉄東西線の建設費です。地下鉄烏丸線(南北線)でも、たいがい市内のやや外れ気味(京都駅、阪急烏丸駅除く)なのに、東西線は山科側から西大路方面まで、通しで乗る客いません。反対もほとんど需要ナシ。そのコストが重くのしかかっているのです。北大路駅から近鉄丹波橋駅も通しの客はいないでしょう。とにかく京都市は、よく分からん交通ネットワークです。

15年前に乗った時も混みすぎて次はどうしようかなと思ってしまった。 使って思ったけど、１日乗り放題の券はもっと値上げするか、限定何人とした方がいいと思う。 あれがバスの混雑を助長してるように見えてくる

阪急と京阪にも提携すれば分散出来るのに役所連中は頭が固い

人のいない清水や南禅寺はめっちゃ良かったなぁ

昔の時期外れは、人が少なくて侘しい感じが良かったのですが、また年中人だらけの京都が戻ってくる感じですね。