京都ってホント政治能力が低いっすね。 乗車料金を3～4倍にして、マイナンバー使って定期券購入者はこれまで通りの金額にしたりするような事を国交省と話し合ってシステム化すれば良いのに。 マイナンバーに紐付いた交通系ICカードを作って地元住民だけ割引とか色々やりようはある。

観光客から取れる税金って宿泊税ぐらいしかないけど、宿泊税を上げすぎると宿泊客は大阪や近隣（大津など）に逃げちゃいますからね。奈良と同じ「観光には来るけど宿泊してくれない」余計悲惨なパターンに。

@@hermitlogger 市外に宿泊されて宿泊税取り逃してる可能性は高そうで、寺社や観光施設から徴収するしかなさそう

入国税金が一番です。

観光税を取ろう‼️

外国人旅行客からたくさんお金取って、バス運転手の賃金を大幅に上げて、運転手を集めよう

日本語不可の人は10倍でもいいと思う

清水寺・金閣寺行きの急行バスは 500円ですが パンパンです。 やる事はやってるんですが　元に戻りましたね（私も京都市民）

そんなに観光客がいるなら、市バスや市営地下鉄も儲かってんじゃないの？

日本の文化として「郷に入っては郷に従え」といいますしね。

安価な公共サービスがあれば結局そちらを利用してしまうのでは。 ストーンヘンジは専用バスに乗らないと入場できない仕組みでした。 京都も有名どころはそうする必要があるかもしれません。

ほな税金対策で寺社壊して高級所得者向け高級アパートたてまひょか。有名建造物は入居者以外一見さんお断りで。

京都市の地下を掘ると遺構が出てきて，調査に何年もかかるかも知れません。 寺が税金を払わない（税制に猛反発した）のも，いい加減腹が立ちますが。

寺社仏閣の住職が納税してないのにベンツ、BMW、レクサスあたり乗り回してるのをみたら、お前ら煩悩の塊やんけってなる

@@klonoa9608ほんとそれw

ちょっと動画と関係ないですけど……税を取るといっても一体どの規模のどんな社寺を想定しているのか。具体的に何に対する税なのか。現行の宗教施設がただの「観光地」にならないための社寺関係者の困惑や躊躇感。別にお坊さん全員すべて脱税目的の悪人なわけでもなし、色々と考え無しに語れる話ではないかと……。 観光客が来ても維持費のせいで極貧な社寺は沢山ありますし、お坊さんだってそんな余裕が有るのは全国的宗派のごくごく一部だけで、そもそもそういうお坊さん達が潤っているのは観光ではなく全国規模の宗派の役員という内務的な話であって……。 社寺の税制はちゃんと考える価値のある議題として十分納得しますが、菩提寺の墓所の入口で観光客が写真撮影している姿にお寺さんと一緒にため息をついている市民としては、あまり安直に「でかいお寺」「お坊さんみんな儲かってんやろ」みたいな固定イメージでいっしょくたに判断しないでくれる人が増えてくれたらなと、バス問題の次くらいに悩むところです……。 皆さんが「観光地」だと思っている場所を菩提寺にしている人だっているんです……と思ったものですから、つい。すみません。

昔三十三間堂から京都駅までバス定期買ってたけど 途中で頭にきて払い戻しさせたわ （４日使用の６か月を全額） 乗れないバスに金払わせる気かよ！

あえて竹林を「たけやぶ」って言ってるの好きやわ〜。

京都に移住して20年経ちますが、観光客は今でも少ないと感じています（統計的にも多い都市ではありません）。おっしゃるように地下鉄が少なかったり、四条や祇園が歩行者天国になっていなかったり、バス路線の作り自体が悪かったり、街の構造的な問題でキャパオーバーしています。周辺都市の大阪や神戸では少しづつ積み上げて街が整備されてきていますが、京都では一向に進みません。そのツケがこういうときに表面化してしまうだけで、この20年、いやおそらくもっと以前から、こういう街なのではないでしょうか。

街の作りがおかしいんだよ。 道狭くして賑わってますアピールしてるだけじゃねーか、

まあ、京都の人間殺し尽くすだけで感単に解決するもんだいやから深く考える必要もないしな。

@@user-ck7lx3dp7yなんやコイツ

@@user-pd9vd8nd5g いや、正論やで、実際京都の人間がいなくなったら関西一帯の治安は改善することは京都に住んでたら判るやろ？

そう考えると観光地の分散化を進めることも重要そうです。

京都の人間のやることやで？ 喚けば中身は何でもエエんや。

@@user-ck7lx3dp7y？

@njmk-sp3kb バスの運ちゃんが不足しているのですが・・・・

無意味ですね。昔と違って情報はネット＆スマホで広がるから、外国人観光客もすぐにそんな割高なチケットなんて誰も買わなくなる。京都は「孤立した」観光地ではなく160万人の交通ハブ大都市ですから、そこだけ特別料金設定は無理。

@njmk-sp3kb 上でコメントされておられる方がおられますが、京都市内の鉄道業者（ＪR・市営地下鉄・阪急・京阪・嵐電・近鉄…はいらないか）が合同で市内共通乗車券を作って売り出す、でしょう。私のように京都近隣の住人なら知ってる「クッソ混むＪR嵯峨野線・バスを使わず京都駅から観光地に行く方法」が、外国人だけでなく国内観光客にすらほとんど使われておりませんから。

俺外国人ですが、自国のSnsにはすでに観光バスには乗らず、所要時間が大体同じから普通の路線バスに乗んでいいって言う人もいた。観光客はバカじゃない

最近は奈良とかやってますよね笑

@@user-su5xj8bb4e 奈良も一緒で東海地方の会社なのに関西のPRをしているのがズレてるし地元軽視の表れなんですよ あと奈良行く人はほぼ京都も行きますよ

関東民を東海道新幹線に乗ってもらうのが目的だからなぁ。 そうだ。名古屋行こう。 だと名古屋までしか乗ってくれないのと、名古屋は観光名所が少ないし、南アルプスあたりを宣伝すると関東民はあずさに乗ってしまうからJR東海にお金が入らない。 しいて言えば近鉄とかぶるけど、三重誘致して伊勢神宮の宣伝とかかなぁ。

飛騨はともかく伊勢はやめて アイツら五十鈴川で泳ぎかねん 夏は絶対にやる Cに至っては立ち⚫️ョンでもしかねない ホント外国人観光客なめ過ぎてるよ

民間企業に言うのはやめましょう

やっぱり、人が少ない完全に観光地化されていない、田舎…… 秘境がいいです！！宿泊費も田舎は安い。その代わり不便だったり、交通が少なめだったりしますがそれもまた日本の姿の一つです

@@user-jd7ip5gq1z 秘境と言われた時点でそこは既に秘境ではなくなっている

40回も来てくれてありがとうございます

市電廃止した惜しいな

当時、日本の都市の殆どが市電（都電）を廃止した 市電廃止は京都市の失敗ではなく国政の失敗 市内中心部の市電を残した札幌・函館・熊本・鹿児島に先見の明があっただけ （都電荒川線は街外れを走ってるから先見の明とまでは言えないと思う）

@@user-yo4sw5xw3i 当時でもバスより輸送力があったし、宇都宮や広島のように３両編成で走らせれば膨大な輸送力になる なぜ当時は路面電車廃止の声ばかりだったのだろう？ 自動車業界が圧力をかけてたんだろうか？？？

それそれ。無駄に路線が多すぎる。そして1路線が無駄に長距離。だから最後の方は必ず遅れる。そして運転士の休憩時間が無くなる。それが嫌で運転士もどんどん辞めていく。そもそも京都市バスの始発から終点まで乗りとおす人はほゞ皆無。もっとぶつ切りにして、需要のある部分とない部分とで運転本数分けるべき。

@@nipponx7412 そうするべきでしょうね ただしそれをすると実質値上げになるから市長はやりたがらないし、議員も反対の声ばかりが大きくなる とりあえず日曜休日ダイヤだけでもぶつ切りにして反応を見てみることからかな？

市バスの一番の目的は住民サービスなので初見者に分かり難いのは他の街でも同じ。 純粋に利用者目線だとバスも地下鉄も他社との連携を考えるものだが、そういうものなんですよ。隣の市へバスを乗り入れるのもレアケース。

京都から一駅の東福寺で京阪に乗り換えられるんですけどね、東福寺・伏見稲荷も立ち寄れるし。しかし外国人（だけでなく京阪神圏以外の日本人観光客も）にはわかりづらみたいで。

ちょっとやめてくれ これ以上私鉄まで観光客被害に合わせないでくれ そんなことしたって観光客が増えるだけで被害は拡大するばかり もう観光客目線で考えるのはやめて欲しい

レンタルサイクルを利用したかったのですが河原町周辺に自転車乗り入れ禁止地区がありますよね 分からずに入ったり、その地区に行く予定もあったら利用したくてもできないですよね、

むしろ地元民が諦めて自転車に乗っています。

スマホでルート検索すれば時短のルートもすぐ分かるが、そういうことをしない人の方が主流なんでしょう。 ICカードがあれば切符の買い方に悩むこともないのに私鉄やJRの利用は敬遠されるようだ。

それぐらいしか『実行可能な』方法ないですよね。「地下鉄・LRT作れ」「バス路線増やせ・増発しろ」「外国人料金・観光税取れ」「寺院から税金取って対策費にしろ」って、すべて不可能か（実施困難な上に）一時的な解決にしかならない。

この例、仕事と実家の関係で京都と仙台どっちも住んでますが、仙台市が上手いんですよね。著名な場所の秋保温泉とか作並温泉とか山寺とか松島海岸とか震災遺構とかは市バス地下鉄一日券では絶妙に範囲外になってて、かつ市バス、地下鉄、宮交、JR、阿武急、仙台空港線と仙台市内ほぼ何にでも乗れる仙台まるごとパスを出して、しかも定番とちょっと外したあまり知られてないような店とかのクーポンブック付けて観光客を交通機関と行先を分散誘導してる まあ、仙台でも宮交秋保線とか紅葉の時期は外人も来て地元民が乗るのやめてタクシー乗ってる姿も見ますが… その点、京都はおっしゃる通りフリーパスの設定の仕方が地元民にも観光客にも不便な…

昔あったはずなんですけどね…そういうきっぷ

@@hermitlogger さん､ご賛同いただきありがとうございます。

​@@hermitloggerほかはわかるけどなんで観光税はアカン？

いきなり京都駅から金閣寺を目指す人が多いからそんなことになるんですよね 途中に有名どころだと二条城、北野天満宮、平野神社とかあるのに 北大路からでも建勲神社、大徳寺、今宮神社もあるのにね

朝のうちに清水寺や八坂神社に行って、阪急で嵐山に移動。そのあとに龍安寺や金閣寺に行けば良いのに。

外国人観光客ってなんであの大荷物を持ったまま観光地へ行くかね？ 先にホテルで荷物だけ預けて観光すりゃいいのに 自分が海外に行った時でも、大荷物を持って公共の交通機関になんか乗ろうと思わなかったよ

JRはやらないでしょうが、京都から一駅の東福寺で京阪に乗り換えられるので、京都駅にそちらへの誘導案内看板出せば多少はマシになるんでしょうけども。

東福寺から京阪、更には山科から地下鉄という看板を出していたこともあるのですけどね。 ただ、東福寺ルートのJR奈良線も伏見稲荷大社への観光客で混んでいまして、観光シーズンの土休日には稲荷駅に快速を臨時停車させています。

今だから実感するけど、好景気も通貨水準も中庸がいい。 物価も公共料金も変わってキャッシュレス決済カードも携帯回線も乗り換えたし。 しかも今は近所に金持ちが住むようになって車とか車の音に辟易している。

円安は良くないですね。 円高になるように日本はもっと付加価値のある商売をしないといけません。

京都駅でスーツケースを預けるって言っても預かり事業はどこがやるの？ 京都市？JR？伊勢丹？グランヴィア？阪急？好きでやりませんよ。

落ち着かんよ

@@user-sj8lm8od8o 確かに。

ほんそれ

それを設置した時に，今日の状況を想像できたかどうかでしょう。後の状況を知ってからとやかく言うのは簡単ですが。

コロナで観光客が来なくて助けて！記事あったのに 再びオーバーツーリズムになると手のひら返しで来るなって 京都、どれだけ自己中なんだって思った。

@@zakzak2097 腹が減ったと言ったら，10人前出されて「全部残さず食え」と言われ，こんなに食えないと言うのが手のひら返しになりますかね？

@@vmsvax2130 コロナが収束すれば、なにもしなければ同じ状態に戻る見通しをしていなかったんでしょ。 何もしないで自分達の都合のいい状態になると思っていたの？ それでオーバーツーリズムと再び全国、全世界報道するなら手のひら返しだよ

本当にそれあとは大阪ぐらいやろな。

例のロボットを思い出しましたw 滋賀も奈良も福井も、観光スポットありますからね。 ニッチなトコとかも楽しいでしょうし

「いない」には「いない理由」があるんですよ。京都市内ですら観光客が集中するのは一部のエリアで、かつてのターミナル駅だった大宮や、伏見区の繁華街なんて、外国人観光客ほとんどいませんから。

滋賀？

@@hermitlogger 伏見区内の大手筋や醍醐三宝院でも外国人はいるで〜‼️

10両編成もしくは12両編成への拡張ができれば良いのだが…。

1週間以上滞在してJレールパス持ってあちこち回る者も多いから、JR利用に傾くんですよね。奈良行き近鉄特急も外国人少なくて、都路快速は混んでるので。京都市内のバス、JR、私鉄全部乗れて3日間1万円くらいの市内何処でもパスとか発売すれば良いのにね。

NHKの地上波と衛星みたいに、新幹線と在来線で料金を分割するとか…。

山陰線ホームの関係で これ以上増結出来ません そして 京都駅～梅小路西駅は 単線区間を 複線にも出来ません・・・構造上無理

新幹線→地下鉄→阪急→嵐電　３回乗り換え　 新幹線→嵯峨野線　１回乗り換え　 まぁーそりゃ普通は１回乗り換え選ぶわな鉄オタくらいだろ３回乗り換えルート選ぶのはw

うちの新人社員の最寄りがJR藤森なんですが 稲荷へ行く外国人は大迷惑と言ってます

冗談抜きで、伏見稲荷は、もう日本人が行く（行ける）ところじゃないわ・・・・。

入場料が要らないところは基本人気スポット

京都市は主にお金が落ちる市内の寺院からの税金が取れない、宿泊税も市外に逃げられて芳しくない等々で詰みかけてる

今までさんざんぼったくってるからな。

固定資産税も法人税も国が法律で細かく決めてるんだぞ 条例で新たに税を設けようとしてもいちいち総務省にお伺いを立てるんだぞ 地方自治の基礎知識ぐらい持とうね

@@user-jg5vq3cn9g その途中で京都の仲間内でやいやい金集りし合っとるからお伺いでもめんどくさい顔されるんやん。 自覚しろよ。

@@user-jg5vq3cn9g そんなのお伺いを立てない京都市の職務怠慢でしょ？ 一般市民の知識がどーのとか関係ないの 自分が利口なフリして突っかかるくるのやめてもらえます？

それを京阪神圏以外の観光客（外国人だけでなく日本人観光客も）知らないのが問題ですね。

バスが必要なのは金閣、銀閣と貴船神社、世界遺産だと更に高山寺、苔寺です。

京都弁はそんなもんやろ

京都の狭い道＆駐車違反だらけの道で連接バスは不可能です

土日の午後は東大路通はすごい渋滞で市電はなかなか進まなかった気がする。 路線図がわかりやすいので乗ってしまえば迷子になることはないんだけど。

でも、8:00 のコンビニはNewDays (JR東日本限定)やけどね😅💦

京都市バスも悪い。何でもかんでもどの系統でも京都駅に乗り入れる様な路線図を作るから、みんな京都駅から乗ってしまう。206も、七条通りを通るﾊﾞｽなんだから七条通りから外れて京都駅ロータリーにやって来る必要はない。京都駅から七条通りまで歩かせろ。そしたら、三十三間堂とか近場へ行く人はそのまま惰性で目的地まで歩き、バスに乗る客が少しは減ってくれる。

正に自分はこれで十分です。