サーモン荒巻 めっちゃ高揚感ありますよね

@@aaavari9627 羽根車のことです

いいですよね～

迷彩服での搭乗は忘れられない体験だったでしょうね 全身しびれるっと表現、わかります (笑) 戦車etc.の搭乗体験は年齢制限があり、ワタシは体験する事が出来なくなりました コメント、ありがとうございました。

普通に飛んでいますが、やはり高度な技術と経験が必要なのだと感じました 聞いた話では、自衛隊でも人を乗せて飛ぶまでには、それなりの経験が必要との事です 屋上のホバリング、ありましたね　建物を壊さないようにとホバリングしていたそうですが その一瞬の判断と技術、さすがですよね。 ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

+転校生に優しくしよう カッコいいですね　日頃の訓練の賜物でもあるとも思います 自衛隊のパイロットもやはり人命を預かるポストです 特にワタシなど民間人を乗せいてるわけですから経験やスキルの高い 敏腕パイロットだったと思います 海上自衛隊航空学生、既に進路も決めていらっゃるようですね 目標に向かって頑張ってください!!　とてもやりがいのある職種だと思います コメント、ありがとうございました。

German Potato 頑張ってください！

はい、素晴らしいと思います 自衛隊の方々の活躍の場がない平和な日常が一番なのですが もしもの時には本当に頼りにしております コメント、ありがとうござました

コレクティブ ・レバーのことですね サイド引いちゃうと車ではドリフトしちゃいますからご注意くださいませ (^^) ご安全に!! コメント、ありがとうございました。

コレクティブレバーはサイドブレーキで良いが、サイクリックレバーはどうする？男なら自前の使えるな。、

893Pal ボッキやそれ

@@nightmare5798 好きw

パイロットさんによって個性ある点検作業なのでしょうかね？ 確かに自衛隊のイメージとは少し違うと思いますよね... コメント、ありがとうございました。

始動音、ワクワクしちゃいますよね!! 一番に搭乗して人だけが味わうことが出来る貴重な経験となりました ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

余談ですが、１０戦車も何度か乗っています。乗り心地はいいですよ。今度はチヌークに乗ってみたいですけど無理でしょうね。

10式とはすごいですね!!　火力演習でしか見たことがありません 自宅近くに駐屯地があり、毎年74式は乗れますが... チヌークは少し離れた駐屯地で体験搭乗あるのですが当選したことがありませんよ 返信、ありがとうございました。

ワタシもイベント等です体験搭乗させていただきましたが 最近では年齢制限があり、今後、搭乗することは出来ないと思います 懐かしい思い出になりそうです コメント、ありがとうございました。

流れるような作業... 本当に憧れちゃいますよね!! コメント、ありがとうございました。

そうですね、綺麗になっています 駐屯地の中は、それほど変わってないかもしれません？ ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

+Naturally75 搭乗の順番は駐屯地から自宅までの距離と聞いていました? 自宅までの距離が遠い方が優先であると... (帰りの時間??) ワタシは自宅まで徒歩10分くらいでしたが一番でしたけど。 日頃目に出来ないスタートの瞬間をまじかで体感できたことは感激でした 嬉しいコメントをありがとうございました。

はい

あざす

ありがとうございます！全身ゾワゾっとして、興奮しました！

ホント、カッコいいですよね!!

結局撃ち落とすのねw

最近の体験搭乗は年齢制限が厳しくなっております 応募条件を満たしていれば是非挑戦してみてください 動画は協力企業枠での搭乗となりました コメント、ありがとうござました。

たぶんアンチコリジョン

地元でしたか!!　ワタシは近所です 三軒屋では搭乗体験は多く実施していますが、企業向けであり一般の搭乗体験は戦車とｼﾞｰﾌﾟ？だけのようです 一般の登場もお願いしたいですよね...　ちなみに動画も「企業向け」の搭乗でした ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

お～　それはうらやましい環境ですね!! 自宅の近くには陸上自衛隊の駐屯地がありますが 飛んでくるのはUH-1だけです...　余計な話ですが、来週末はUH-1に乗ってきます (笑) ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

羨ましい

パイロット、素晴らしい職種ですね 空への憧れはワタシにもありましたが、初めて飛行機に乗った瞬間 こりゃ無理だなと震えました...　恐怖心には勝てませんでした... (;^_^A ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

なれた？

楽しい空の旅、体験されたのですね!! 「脱出装置」の説明はなかったように思います... ドアが吹き飛ぶなんて、教えてほしかったですね？ (笑) コメント、ありがとございました。

@@Reserved500 ドアの時は怖っと思いましたけど、すごく楽しかったのを覚えてます！笑

@@celica3287 現在では、基本的に35歳以下しか体験搭乗出来ませんから ワタシは再び搭乗することは出来ないようです 😢

@@Reserved500 そうなんですか！？それは、しょうがないですね、、、

ヘリの場合、搭乗できる人数が少ない事、搭乗前の安全講習？が必要です ワタシの場合、事前申し込みとなていました ワタシの地元では年に数回行われていますが、午前中のみ飛んでいます ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

D to

あ～　その気持ち、同感ですわ (笑)

慣れた手つきでのチェックシーンも素敵でしたが、地味にお守りが置いてあるのには驚きました 自衛隊のイベントでパイロットのヘルメットをかぶることが出来ましたが意外と軽量でしたよ パイロットシートの側面、意外と大きい(丈夫？)のが動画でもわかると思いますが 尋ねたところ、弾丸から身を守るための装備との事でした... コメント、ありがとうございました。

kao nao でも自衛隊のヘリパイの人はこう言ってましたよ！ 確かにスイッチはたくさんありますが 普段使うスイッチは極わずかなのでって！ 全てのスイッチの意味を覚えてると思いますがあんまり使わないスイッチの方が多いらしいです！

城島茂 さん、そ～なんですね！ヘリコプターの操縦カンって絶えず両方使ってるのですか？左の上下するやつと股の間のやつで^_^;

kao nao 操縦桿と上下するのさらに両足を使ってラダーというものを操作しながら飛行を行いますね

ふお さん、ありがとうございます。足も使うんですね！足はどんな時に操作するんだろ～？

kao nao ラダーというのは機体の向きを変える時に操作します。

UH-60J、飛んでない時に乗りました... UH-1って自分の中では「ザ・ヘリコプター」の位置づけでした、 その独特の「音」が大好きです!! UH-1も順次なくなるのでしょうね コメント、ありがとうございました。

私は地上展示中のUH-1になら乗ったことがありますｗ あれは疑いなくヘリコプターの傑作機です。 このUH-1もかなりの能力を有していましたが、そのバリエーションでもあったAH-1などは繋ぎのつもりが陸軍本命のAH-64が完成してもマリンコなどで長らく使われています。 この両機のメインローターが風を切る音は独特であり、力強くていいですよねｗ 時が来れば順次無くなっていくのが装備品の常ですが、ヘリは割と堅牢な装備なのでJ型もまだまだではないでしょうかね。

自宅のすぐ近くに駐屯地があり、幼き頃より UH-1 74戦車 はとても身近な存在です UH-1のあのエンジン音も好きですね!! 近くの駐屯地では年に数回の体験搭乗が行われているようです ワタシは企業対象の体験搭乗に参加させていただきました 74式戦車の体験は近く3つの駐屯地で行われるので何度も乗せていただきました ヘリ、も一度乗りたいです

駐屯地の体験搭乗って奴です ジープや戦車などお近くの駐屯手でも体験できると思いますよ 年に一度の「駐屯祭」です　検索してみてください コメント、ありがとうございました。

鳥羽哲弘 最近、OBさんのお世話でCHに体験搭乗してきました。UHにも乗ってみたい。体験搭乗するのに色々手続きしましたけど、乗って良かったです！

動画は「企業向けの搭乗」での撮影となります 以前と比べて簡単に乗れちゃいましたよ...　手続きは署名だけ？ UHはそのエンジン音にしびれちゃうワタシです (^^) ゴルジイさんもUHに搭乗できるといいですね!! ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

東急8500系

クレイジーさん 実はこのエンジンの始動直後の音はスターターモーターの音です。そしてイグナイタープラグからの放電火花に燃料点火してN1タービンからN2のパワータービンへと繋がり、この時の音はジェット機の様にシュー、外から聞けばヒューンとシューと排気音のゴーが混ざって聞こえますよ。

めっちゃ似てますよねw 0.25倍か0.5倍にしたらめっちゃモーター音っぽく聞こえるw

+ジャパンユニバーサル いいですよね～

+firePhoenix@2525remix 駐屯地では年に数回ヘリの体験搭乗やってますよね 最近の駐屯地祭では74式戦車の試乗も再開されました コメント、ありがとうございました。

はい、独特のカッコいい音ですよね!! ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

English isn't understood. I'm sorry. Thank you very much for your comment.

Ok, thank you too, but it is German. Danke schön !! Ihr seid echt nett.

Was it German? German is difficult... Answer and thank you very much.　(^^)

Ich weiß dass ist schwer zu verstehen, ähnlich wie für uns chinesisch or Japan.

The word is difficult. It's lack of study.

搭乗地は「岡山県 三軒屋駐屯地」です 撮影については搭乗前に注意がありましたが「上空から駐屯地内の建物を撮影しないでください」との事でした 搭乗前、機内の撮影は特別注意もなく一般の方の撮影会となっておりました 担当の方にもよるのかもしれませんね？ ちなみに、戦車の車内に入る時には「内部は撮影不可」となっておりました ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

UH-1は武器がないので機密もないですよ。

面白い発想ですね!! 高齢者どころか若い方でも乗れない方、いらっしゃるかも？　(^^) ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

虎徹8301 俺らどうなるんだよwww！

虎徹8301 パトカー動く出すのエヴァ並みに遅くなるんだぞw？

お～　搭乗体験されましたか？ 現在は年齢制限があるのでワタシは無理みたいでして... ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

鳥羽哲弘 いや、免許持ってたんで昔！

@@xmrhagi パイロットでしたか!! ワタシの友人にも一人、ヘリのパイロットがいますよ 素晴らしいですね!!　憧れですよ!!!

鳥羽哲弘 空軍行くと割と簡単になれますよ笑笑

エンジンの音、ワタシも大好きです 💛 ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました

Thank you for your comment

ワタシはUH-1のエンジン音が一番好きですね 自宅近くに駐屯地がある関係で、このエンジン音は子守唄のようなものです？ コメント、ありがとうございました

体験搭乗の会場で温度差はあるようです... 撮影の駐屯地では「上空から駐屯地の施設は撮影しない事」が注意事項でした 機内映像は広報も撮影掲載等しておりますし、特別秘密になるようなこともないとも思います

運よく最初のグループで乗ることが出来たので良かったです 搭乗前にもいろいろと説明していただき、以前のような厳しさはありませんでした はい、クルクルと回してましたね 席に関しましてはJALのHPみてみますと... 　基本的に左の席に座るのは機長となっています。この理由には諸説あるものの、 　その昔船舶の着岸が左舷で行われていたために、船長席が左寄りにあったことに由来すると言われています　 　航空機を操縦するのは左席に座る機長かというと、必ずしもそうとは限りません。 　実は、機長の職務はPIC（Pilot inCommand）といい、操縦そのものを指すのではなく、 　航空機の運航に関するすべての指揮と責任を担うことを意味します... 　 と説明がありました　(詳しくはネット検索してみてください) お陰様で面白い話を知ることが出来ました!! ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

ヘリは機長右席ですね。 ヘリは、サイクリックスティック（右手で握る操縦かん）の操作が非常に難しい（人差し指立てて、バスケットボール乗せるくらい）のですが、左席に機長が座ると、スイッチ類を操作するのに手を離さなければならなくなるからです。 また、クルクルしてるのはおっしゃる通りスロットル（コレクティブスティック）ですが、バイクのように離したら戻るものではなく、その位置で固定されます。 そして、スロットル開度は離陸前に一番トルクが太い回転数に決めたら、基本変えません。 その後は、コレクティブの上下でローターのピッチ（角度）をかえて揚力を調整し飛行します。

wivern2501 コレクティブピッチレバーだね、 普段はピッチと言ってる。

何ともカッコいい船なんですね!!

佐渡汽船のジェットフォイルはボーイング製じゃなかったですか？

納得です。

UH-1の方が景色も良く見えますよね 最近では搭乗に年齢制限が厳しく登場するならば企業枠くらいしかないのかなぁ？

@@Reserved500 私は東京なのでUH-1はシン・ゴジラで有名な立川駐屯地、CH-47は木更津駐屯地で数回乗せてもらいました。

ワタシは岡山県、近くでは三軒屋駐屯地ですね　ここでは企業枠の搭乗 少し規模が大きくなると岡山空港となります 三軒屋駐屯地、日本原駐屯地(県北)では一般的には74式戦車搭乗となります。

電気自動車ってこんな音がするのですネ ｺﾒﾝﾄ、ありがとうございました。

動画では離陸までの手順がありますが 緊急時には短時間で飛び立つことが出来るとも聞きましたよ コメント、ありがとうございました

+jinteikai こんばんは　大学、専門学校、高校、中学、小学校といろいろ映ってましたかね？ 一番近くは大学ですかね？　空かに見る母校はいかがでしょうか？ コメント、ありがとうございました。

+鳥羽哲弘 私立 大学附属高校です( ^ω^ )そして入隊試験場は三軒屋でした。

+jinteikai ならばヘリからよく見えてますね!! 入隊って、自衛官さんなんのですね、もしかして三軒屋勤務とか？

流れるような手の動きもカッコいいですね

***** 緊急時にも同じような手順が行われるのでしょうか？ ホントに多くの手順があり複雑ですよね ヘリのフロントガラスに「お守り」がありますが、ここばかりはアナログ的ですね ワタシは日常的には目にする事が出来ないこのようなシーンはとても興味深く楽しめましたが？ 旅客機の場合にはもっと複雑なのでしょうか？ コメント、ありがとうございました

空を飛ぶには、あれだけの手順を踏まないと安全確保できないんです。手順が多いということは、エマージェンシーの際に、対処手段が多いことも示します。(一概にはいえませんが)マニュアル操作が多いほうが、リカバリーしやすいのです。これがコンピューター制御で、システムに不具合があれば、対処できない場合もあります。 自動化はいい響きに聞こえますが、一方でリスクを増大し、人間のスキルを低下させます。今のアシスト機能だらけの車がまさにそうです。アシストがなければなにもできなくなります。

+wivern2501 最新鋭の航空機ではディスプレイに必要なデータが表示されているようですね 確かに説明頂いたとおりベテランパイロットとなれば複数の計器で機材の状態を瞬時に把握する事も出来るのでしょう ディスプレイではやはりマニュアルとおりの対応しか出来ないかもしれませんね? 例えば火災が発生した場合など、複数の条件が重なったとすればディスプレイにはどのように表示されるのでしょうか？ 詳しいコメント、ありがとうございました。

ちなみに、スクランブル待機であれば、最初の点検を出来る限り終わらせた状態で機体を待機させているので、すぐ始動、すぐ離陸できます。この動画はこの日一発目でしょうから全ての手順を踏んでます。

wivern2501 元航空隊の者です。1日に複数回の飛行でも飛行前点検やエンジン始動から離陸迄のチェック手順は飛行毎に全て行います。さっきやったのにまた？ それは旅客機も一緒ですが、 大気圧や気温、湿度などは時間と共に変化する事もありその都度ジェットエンジンの燃料量、出力、気圧高度計などの設定を決める上でとても重要である為この様なプロセスが欠かせません。