In Russia, it was considered cheaper to make "GAZ Sadko" than to build roads.

You can fix it with hammer and sickle

When you say, "go anywhere." That doesn't include Kiev though.

Im russian and this is hilarious that u guys like it. And yes vodka compartment is actually for kvas)

​@@thearchy8680it was true for older Gaz vehicles but now they get a bit more complicated (((

Thanks how about a share???

@@L2SFBC no worries man, I've already sent that to every friend of mine. :))

Thanks!

@@L2SFBCI'm too)) and I posted in publics! 👍🏼🔥

@@4kiselevmaximENG Умница!Дочка ! ,,Маме,,помогаешь!👌😂

Thank you!

В точку ;)

И не говори)

Нихуя не понятно.... Но очень интересно😁

Я с вами согласен господа 😃

Thank you appreciated..I am here to help and educate not jump around with false enthusiasm trying to entertain. Please share 🙏

Because first world racism

@@L2SFBC Thank you so much!!! It was very nice to see and comparison of different models I am considering under a motorhome. Greetings from Russia!

@@L2SFBC Поделился роликом с однополчанами. Посмеялись от души!👍😂

This is so true. I watch a few of these channels because they do go to some tracks that I like but they don't tell me anything I don't already know about technical stuff. And I don't even own a car.

пропаганда делает свое дело, тебе повезло что ты наткнулся на это видео

Про цены не сказали

@@user-fr2mk4wb3c 90к бачей на 2 минуте сказали

В Австралии пропаганда России??🤔🤣

Так ещё и праворульный)

Let's see how it goes here!!

you can criticize a lot about russian vehicles, but they do know how to make reliable off-road beasts

@@L2SFBC У ГАЗ есть не полноприводный грузовик, причём есть ОЧЕНЬ ДЛИННАЯ модификация. А САДКО это глубокая модернизация ГАЗ 66 (военный грузовик). Практически они отличаются только двигателем и кпп, ну и электроникой, т.к. ГАЗ 66 советский простой карбюраторный грузовик 60ых годов. Мы в России очень любим 66, для нас САДКО это всё тот же 66.

@@Aleblanco1987 wat? You cannot use words _Russian_ and _reliable_ in one sentence, dude)))

@@wizard-of-other-oz in cuba we have a lot of russian cars well over 40 years still running as new lmao

Нет русские, а российские. У нас многонациональный народ и живёт и создаёт вместе.

@@bykvskijjevgenijj а как ты определил что он сказал "русский", а не "российский"

@@bykvskijjevgenijj ох уж этот новояз от ельциноидов из 90х. Как на английском будет звучать слово "российский"?

@@bykvskijjevgenijj мы для иностранцев все русские, не зависимо от национальности.

@@bykvskijjevgenijj русский, это не про национальность. Так же, как и американец.

Thank you!

согласен, показал с графикой, сравнил с конкурентами, обратил внимание на длину кузовов, сравнил резину, показал пятно контакта при разном давлении, даже указал время накачки и спуска воздуха из колес, даже массу буксируемого прицепа. я например не могу найти сколько уаз профи может буксировать, по ходу уазовцы это скрывают, так как трансмиссия посыпится в гарантий период

Не спорю это хороший обзор для продажника-маркетолога. А если бы ты порылся на Тубе как следует, то нашел бы обзоры где и ступицу рабирают и полуоси вынимают т.е. обзоры для тех, кто не в сервис машину гоняет, а делает своими руками по -масимуму.

@@user-wm4eb8ne6o и их можно понять. У нас не принято читать доки о разрешённой массе, у нас принято грузить пока балка гнуться не начнет или с бортов не посыпется...

@@Porshenoriginal перегрузы по настоящему это азиатская тема-китай, индия, афганистан, турция-высота бортов по максимуму. у нас на трассах все машины уже взвешиваются автоматически, и если ещё пока не трогают полной массой более 12 тн, то это временно

А они нас ракетами...

"И что ещё очень важно ГАЗ один из лидеров в России по качеству среди автомобильных брендов" - спасибо, записал. Кстати, а сколько их у нас - автомобильных брендов, которых "среди"? :)

@@OVER9000- ой вэй, милейший, я вас-таки умоляю, ну не начинайте неудобные вопросы задавть.))) Наши кони педальные ещё хоть более-менее помнят, как токарный станочек выглядит и что с ним надо делать и то не везде - уже повод для радости. Пусть тешат себя чем угодно - реальность одними фантазиями о своем голозадом могуществе не налюбишь. Когда (может быть) придёт время и вместо того чтобы казаться развитыми и дееспособными они по настоящему таковыми станут без необходимость кому-то что-то доказывать и это будет видно по тому ЧЕМ именно они всей страной торгуют и КАК зарабатывают себе на хлеб насущный. Бог им судья и распорядитель.

@@Leo-bj8sz , "Жаль только - жить в эту пору прекрасную уж не придется - ни мне, ни тебе." (с)

@@OVER9000- может быть и так... Но не печальтесь же в сердце своем о невежестве посторонних, ваша миссия - познать имя и лик своего личного счастья и озарить его сиянием весь этот дивный, непостижимо прекрасный мир! 🙏😉

Harsh...

Are Unimogs not available in Australia? They're by far the most desirable things in production with a Mercedes badge. Though the 4x4 squared E Class wagon puts a smile on my face too, but it's not really a production vehicle.

@@L2SFBC I see nothing wrong with telling people the truth that Light Commercial vehicles were NOT manufactured to be mountain goats.

@@peglor unimogs are expensive. This GAZ costs 3-4 times less

@@aktanakhmetov That's a hell of a price difference I had no idea it was that much.

у меня сейчас есть 69 53гв

😄😄

@@mrtango4034 отлично - это реально крепкие тачки 💪🏼 супер старая советская техника

Я как то видел в сериале или фильме как в Мексике мафиози приехали на газели, хотя могли снимать кино где угодно и сказать что это Мексика, поэтому думал что в Мексике есть машины ГАЗ

@@user-cv8dv2xg7q GRACIAS. No he logrado traducirlo al español. pero seguiré intentando, pues la fiabilidad y duración fueron características que el neoliberalismo anulo en sus productos y no así en los productos rusos.

they didn't sold out to the Chinese ..yet

Ага, я тоже крайне удивлен увиденным. Аж гордость взяла

Thanks for the information, much appreciated!

@@L2SFBC Good compilation about Trackmaster's parent - GAZ-66 kzfaq.info/get/bejne/ms6ekrOGrtjSnnU.html Greetings from Siberia!

Thanks!

У шишиги не скручивало раму под кузовом как у Садко. Потом будет беда как у Газелей- рама лопнет за кузовом. Как раз в том месте больше всего отверстий насверлено под крепление коробки и прочей лабуды

Вообще конечно такой прорыв в богатую Австралию это джекпот . Не мешало бы усилить результат!

Thank you kindly, please share :-)

thanks please share!

The Chicken Tax stops things like this entering the US Market.

A normal "dual-use" truck.The passability is excellent , but the comfort is so - so and the reliability is average . But even the Airborne Forces of the Russian Federation jumps with parachutes on such machines . If we talk about the civilian version , then any driver of such a car will tell you so many interesting things about it .....

I think you're making some silly assumptions. #1 is that Russians are doing a lot of offroad travel out to Siberia, not the case. #2 That Russians get around through their big country primarily by car - They do so by rail, much more so out in the permafrost areas. #3 Not really an assumption, but your assertion that Russia has a long history of making 'interesting and capable off-road vehicles', beyond 2nd rate armored equipment for the military, how is this the case at all?

i agree 100% i know gaz and kamaz would sell in the usa, but our goofy sanctions are stopping that.

@@Senkino5o, речь идёт о грузовых полноприводных автомобилях. Этот Садко построен на базе советского автомобиля ГАЗ-66.

Also GAZ makes road versions of this truck - effectively same frame, same engine, same cab, but no 4WD and road tyres with doubles on rear axle. Those are rated at 8.7 and 10 tons fully loaded weight with cargo capacity of aporox 6 to 8 tons. So in my opinion this truck's relatively low weight capacity is limited so that it doesn't sink in mud. Also it may have something to be with tyres weight rating.

Да только своим обычным труженникам не доступен((

@@fortport7770 Почему, продается он.

Я вчера угнал что экспортируют прежде в Австралию и ещё в 19 стран и концерт прежде Isuzu. Приятно так! ❤

@@fortport7770вышел стоил 1.7 (знакомый брал, продал и купил Урал Некст и доволен), а знакомый года два назад взял за 3, сейчас он 5.8-6 млн 🤦🏻‍♂️ трындец. А хочется купить ибо нужна такая для дома на колесах поездок, грузы возить периодически

ватные чувства 3:10 за это стыдно

kzfaq.info/get/bejne/aa2InJd626-1g40.html

Цены на них слишком разные,за цену унимог5000 можно купить 3-4 газ садко некст😉

вот интересно , сколько там импортных деталей ....?

Подскажи по надёжности? Мне жалко 6 млн отдавать, которых нет и исправлять мелкие недочёты. Думаю взять ГАЗ 66 заменить кабину на среднекапотную или капотную и заменить двигатель.

@@freeexpresserhexogene50 Такой же вопрос можно задать про любой автомобиль. Дайте мне хотя бы один пример полной локализации в одной стране, просто будет интересно посмотреть на подобное чудо в условиях всеобщей глобализации. Да хотя бы на 90% найдите локализованный автомобиль, любой... Да, конечно увеличивать локализацию у нас, это хорошая цель, но полная локализация утопия, вот пересмотр партнёров на нейтральные или союзные страны по тем позициям, которые мы не можем пока производить по разным причинам, это здраво. Рекомендую прочитать на досуге статью для понимания как устроин современный автопром. Ссылку давать не буду, но вот название, найдёте: "Сколько "китая" в немецком авто и почему от конфликта с Тайванем страдают в ЕС." Ключевое из статьи процитирую: "За двенадцать часов будущий автомобиль преодолел путь в 1,5 км конвейерных линий. В этом электро-Audi около 6000 деталей: от шасси до бортовой электросистемы и аккумуляторной батареи, трансмиссии с электродвигателем, который смонтирован на шасси и «женат» (как говорят здесь) на кузове. Цех соединен мостом с логистическим центром. Со всем миром другими словами. Куда поезда и фуры подвозят детали и компоненты, поступающие от 300 поставщиков в 550 точках в 37 странах. Привозя их из Европы, Азии, Африки и Америки . Audi включает 149 деталей, которые поставляются непосредственно из Китая ; многие другие содержат первичные компоненты из этой страны."

​@@freeexpresserhexogene50импортных деталей там мало,еще 2 года назад их заменили Российскими,в том числе и блоки управления,вместо бош ставят Российские блоки ИТЕЛМА

Thanks please share!

Hello and welcome, always good to get international perspectives!

Russia makes some pretty dope 4×4 vehicles,but its really sad to see not many of them are available in the international markets.

@@abymathew295 previous sanctions

Actually, from a french car enthousiast perspective, Russia has produced lots of excellent vehicles. I can talk about the most famous recent one: the SHERP which is just a beast when it comes to crossing siberian taiga. Or also Lada's had a lot of excellent points: They could break, of course but they were so easy to repair, so cheap and would always start by -20degrees.

Шишига до сих пор крутая тачка. Надеюсь, новые станут только лучше.

As soon as western companies help you out with the important parts, even russians can assemble vehicles. You take the western parts away and russian automotive industry drops back into the 80s immediatly.

+100500 сколько в кузов влезет )

Дмитрий Котляров столько, сколько надо, чтобы влететь на эвакуацию и ремонт.

Нет

@@Wechnokisliy например в газель с грузоподъёмностью 1,5т грузят по 3т, а иногда и по 5, и машина присев на жопу доезжает куда надо

@@user-lm5fm3fs3q ну если тебе до сдачи в утиль надо, то да.

I'm sure unimog wouldn't even wipe it's mud flaps on one of these..

​@@littlebuchход подвески унимога меньше чем у газ садко,я лично проверял унимог и свой урал некст😉

@@technica4x4 English

@@littlebuch есть перевод

Так он так и говорит: по хардкору не гонял, так, лёгкий тест, который, однако, хорошо показывает кручение рамы и диагоналку. Очень показательно. Рама отлично отрабатывает небольшие ходы подвески.

Thanks much appreciated!

наши блогеры только Г кидаться во всё своё могут

Да.мы по 7 тонн возим без проблем.

Наверняка можно, но ресурс подвески, рамы и тд будет меньше

@@user-fj6tj7dv3x Когда по городу катаешься, будет всё нормально

@@user-fj6tj7dv3x ну да.вместо 50 лет.отработает 49 :)

​@@mrWhite_666говорят рама слабее, чем у 66

рама именно должна быть такой подвижной для внедорожной эксплуатации. эта машина сделана на базе газ-66 посмотрите в интернетах как она едет по бездорожью. есть канал combatcrew российский оффроад канал, там есть газ66 посмотрите как он весело едет

Thank you 👍

Thank you!

Thanks Barney! And wife!

Hallo, Sir. Here in Russia we may buy any car we want from all around the world. What is problem there in USA to buy any car you want? We have no official dealers for lot of brands but it is not forbidden to buy and care/repair them.

Thanks please share 👍

Thanks please share !

@@L2SFBC already! )

не переживай он тоже про водку пошутил

Еще у них вода смывается в другую сторону и да, у них сейчас осень)

Ну ты ведь как-то живёшь без головного мозга.

@@Borismolotov обоснуй

@@zaharich-gaming3063 забей, чувак просто потерял чуйство юмора

🐔 tax ! 🙄

kzfaq.info/get/bejne/eMx6ZdZm25bJgp8.html

kzfaq.info/get/bejne/qZ9yeNR-07_Kpac.html

Actually, i could argue about the fact that australia can be a very harsh place for vehicles: Lots of dust in the outback that could damage everything in motion on the vehicle after some time. Extreme heat during summer. then again we can say the same about the extreme cold of russia.

you meant on road conditions in Russia way more tough than Australian off road ;)

@@gagd7351 dust vs -50))) when shit freezes in the air)

@@user-hi9mm9sr7b запчасти только в три раза дороже, а некоторые и в 10😂

@@megasvarshik Шишига сделала инвалидами столько же водителей сколько и КрАЗ. Цена на запчасти к современному Унимогу так же в разы выше, чем к древнему металлолому. Это нормально.

@@soldier732 Имеется ввиду, случайные открытия кабины🤭? Давай поподробнее

@@megasvarshik вывихнутые плечи от ручки КПП(ну очень удобно расположена )

@@igorjshoshin1664 это ерунда, вывих инвалидность не обеспечит. Серьезнее травмы в брдм2 или БТР, без шлемофона, в поле на кочке прыгнул и голову разбил.

Thanks please share 👍

This.

Yes!!!!!

It was initially desined for heavy duty work and set up on a wide range of trucks and buses here in Russia.

@@OlegVoytovich Yes I got involved with it here in Australia around 2012, we had 4 of them sent to us for development into CNG engines, two 4 cylinders and two sixes. We were told that AVL in Austria had designed and built prototypes for YAMZ. YAMZ had set up a new modern factory in Yaroslavl for manufacture them. We had to disassemble them partially to change pistons, and modify the heads for spark ignition. I was surprised at how heavily they were built for thier displacement, we got good power and torque from them. I retired before they went into production as CNG units.

Wow thanks Jeff!!

Glad you enjoyed it! Please share :-)

Thank you!

kzfaq.info/get/bejne/fr6ZrZefm921pJs.html )))

Thanks please share!

Second. Would love to see a comparison with the Unimog.

Glad it was helpful! Please share :-)

Glad you liked it!

Thanks please share!

Thank you!

Glad it was helpful! Please share :-)

kzfaq.info/get/bejne/aa2InJd626-1g40.html

Thanks for watching!

If possible my friend, 79series and g wagon ute.

kzfaq.info/get/bejne/aa2InJd626-1g40.html

kzfaq.info/get/bejne/aa2InJd626-1g40.html

Thank you!

Yes it is!

I'm from Russia and I'm impressed with functionality and seems quality too.

Кнопки на супер-клее держатся качественно.

Yes - in a future video. Will need to wait till I get back up to Queensland for another test. But in the meantime I'll put a blog post or other video up answering questions including yours.

@@L2SFBC Looking forward to your videos Robert. I just emailed another youtuber building a unimog camper - a young couple with plenty of mojo but very little experience...wondering if they have taken this into account for their build. I'm building a 8x5 single axle trailer based camper and have created, what I think is a kinetic sub frame for it, so really looking forward to your video on this.

kzfaq.info/get/bejne/mrqfl8-TvbnHZp8.html

Thanks please share 👍

Жить захочешь, ещё не так раскорячишься.. (с)

Садко некст с правым рулем появился раньше чем с левым

@@boomzoomovich да, он появился раньше Иисуса.

- noise level; didn't drive at speed enough to determine, but would say no worse than similar trucks. The auto option would help, lower revs. - reliability; read my blog post from the Russian commenters here. At this point I'm not concerned. - the pawl lockers are inherently high wear as the pawl constantly contacts the cam. In racecars that's not a problem as you rebuild them every race, as in F1. I did read the Gaz patent but can't recall the exact design they used so cannot explain what they've done differently. - tyre; no it'd be the same ones. 42" comes from 20" rim + 2 x 12" sidewalls. That's the calculated diameter, the actual diameter of a tyre always varies a little especially with 4x4 tyres as they have deep tread. So I'm sure they're the same. - electronic; not many. I'd suggest easy. I recall seeing Gaz vehicles when I was in Mongolia! The truck is very simple, and AAV tell me the documentation is amazingly good. They're happy to talk it over, give them a call.

​@@L2SFBC Thank you for the reply, Robert. The reason I am concerned about engine electronics is that it is build in coop with an Austrian manufacturer, and even uses Bosch technology. So the "venerable" Russian build toughness might or might no apply - hard to judge. On paper the Gazko is definitely a prime candidate for great overland vehicle. I will look deeper into technical specifications and feedback. Not to mention the unbelievable price. At least here in Europe the fully equipped double cab is cheaper than a Hilux. After reading your blog I do agree with some points of the commenters, even though they seemed a bit subjective. I am from a post-socialist country, and it is true that since "everybody owned everything" meant nobody felt responsible. So the majority of drivers did not take care of their trucks at all. Constant overloading, no maintenance, relying on the power of the truck instead on drivers skills, etc were the norm. Plus the unavailability of spare parts meant that hammer and welding machines were common first-hand picks for repairs. This led to the machines being build to be able to take this abuse and keep going. In our country there are similar examples with great history - TATRA and LIAZ trucks. Up till 70s/80s they were world leaders in quality and technology, even surpassing Benz trucks. Portal axles, CTIS were common base features, steep inclines of up to 70 percent as well. This cannot be said about personal cars that were generations behind the western production. It is common to see trucks build in 50s/60s to still being heavily used in construction, forestry etc. Especially the legendary V3S truck. But now, although the name is there, the trucks are being build as lego, with many parts from many manufacturers. I worked for years in automotive research and development, so I have seen first hand the decrease of lifespan. One example would be anti-corrosion coating - before 300K km was the norm, now 150K km, even though there is very little additional costs to reach both standards.

That's really interesting, thank you! Would love to hear more about your findings, and we're planning a more detailed drive and review of the Gaz.

​@@bm_videa газ машина новая и но уже опробована в Сибири, их покупают компании добывающие ресурсы. А требования у них не маленькие, ехать в -40 -50 , ремотопригодность ну и надежность.

@@bm_videa your comments about trucks being built properly, and cars not being up to Western standards is definitely something I've heard a lot of times, but it's probably worth pointing out that the off the shelf cost of Socialist cars was much lower AND the purchasing power of a citizen of those countries was much lower than in the West. They (and their state owned enterprises) could not afford to spend all the money that a West German or Amreican might spend on a Benz or GM. But the society needed trucks to function. And trains. And other heavy equipment. And so that was always prioritised. It's also why many of these countries had more public transport for instance.

My 2 looks the part for some offroading

Thank you 🙂