No acostumbro hacer comentarios en ninguna red social, mucho menos en KZfaq, pero aquí merece la pena y no lo digo por este video en específico sino por cada uno de ellos. Literal mente un ingeniero mecánico explicando de forma popular todo lo referente a el tema de el automóvil, muy buen trabajo ING.

En México. Oyga señor despachador, disculpe esta gasolina tiene manganeso? Playero: no se, pero agua si... Y mucha. 😅

Yo: me podrás confirmar si la fórmula estequiómetrica del solvente denominado nafta super, contiene manganeso y si no es un isótopo alotrópico que pueda generar la obstruccion del filtro de partículas? Playero: esperame que calculo la masa de aire necesaria para la combustion y la masa molar de aditivo que tendrias que colocar en el tanque en funcion del cubicaje del motor para que la combustión sea correcta y el porcentaje de manganeso no te genere inconvenientes al combinarse por enlace covalente con algún oxhidrilo suelto que pueda llegar a existir en la descomposición natural del compuesto

Soy docente y lo felicito por la capacidad para facilitar el aprendizaje a través de los ejemplos que puso. Muchas gracias, la verdad que da gusto escucharlo

Que linda sorpresa, Ing. Garibaldi. Fue mi profesor de motores en la ENET Henry Ford y me alegro muchisimo verlo tan bien! De mas esta felicitarle por su excelente didactica. Fuerte abrazo de su alumno y admirador (Alejandro Esquitino - Egresados 1980)

Fuí a la estación de servicios y le pregunté al playero: "esta nafta tiene manganeso?". La respuesta fué: "que se yo! Vas a cargar pibe? O sino, tomatelas"

Muchas gracias y felicitaciones por hacernos entender de manera sencilla cuestiones técnicas que de otra forma seguiririan siendo casi inentendibles Lo sigo desde hace años en tv y en youtube y es un verdadero maestro Feliz 2019

En Perú le pregunta al grifero .. si esa nafta tiene manganeso .. y te dice esto es una gasolinería No una farmacia

Hola. Miro muchos videos tuyos. Yo tengo una Suzuki Vitara 1994. La probé con super y con infinia. La diferencia es notoria. Menos consumo, asi q se equipara con el precio, menos emision de gases y el motor mas silencioso. Anda mucho pero mucho mejor.

Muy bien Maestro su explicación!! (lastima que no aclaro en su video que YPF NUNCA UTILIZO MANGANESO)

ING muchas gracias por sus videos y Enseñansas Saludos desde Bogota Colombia.

Como explica y los ejemplos que da para desasnar. Es un maestro. Lo felicito.

Ingeniero brillante !!como explica sencillo y clarito lo felicito Nestor de burzaco.

Ingeniero Alberto . . . es un placer escucharlo!! . . muchas gracias por compartir tantos conocimientos e información de una Manera tan Agradable,clara. . . es Ud. un Exelente Maestro!! . . . Dios lo Bendice!!

magnífica y entretenida exposición, un gran profesor, me quito el sombrero

Este programa es de los mejores que hay en este momento. Gracias por su trabajo.

Muchas gracias Ing Garibaldi por la explicacion dada x las naftas a consumir; muy buen informe como lo hace siempre en AUTOTECNICA !! Gracias x compartir el video y le deseo un Feliz Año Nuevo !! Abrazo !!

Saludos maestro usted es el mejor explica muy bien

Cómo nos tiene acostumbrados ... siempre una explicación sencilla; muchas gracias

Como aprende uno con este máster.. Son personas que valen mucho.. Y la sencilles con que esplica... Y me gusta la forma gocosa.. Saludos desde Panamá

Yo: esta nafta tiene manganeso? Playero: Puede darme dinero?

Excelente mas para esta época! la claridad del Ingeniero espectacular!

Excelente clase Profe !! . Gracias x transmitir sus conocimientos. Saludos !

Mi enhorabuena por su programa!!!!! Ya hace unos cuantos años que les sigo , aquí en España ,desde que vi el reportaje del motor 1.3 jtd mutijet. De Fiat, por el año 2011 o 2012. Muchas felicidades!!!!

Este hombre es un genio gracias por tan buena explicación crack

-Tengo una pregunta!! - papá, es un video!! - silencio nena, papi esta hablando con el ingeniero...

Exelente video y me encantan tus científicas explicaciones, pero me gustaria que hablarán de los sensores del vehículo y como funciona la automatización del mismo

Crack total este tipo!.. Te hace comprender lo mas complicado de una manera práctica y sencilla. Excelente!

Exelente video, una energía en este caso la pólvora cuando es sometido a una área pequeña y al momento del encendido de la pólvora está multiplica su presión, (No se cuanto es el múltiplo) pero está alta precion acumulada en un cilindro metálico expulsa la punta de la bala. Esa hace que sea complejo el tema de la fabricación de una bala, antes de su fabricación debe de ser calculada la presión máxima acumulada en esa area y debe de calcular el apriete del sellado de la bala para que esa presión acumulada puede desprender ámbar piezas punta u cilindro de pólvora. SI aprietan demaciado el sellado y no se da la separación de la punta y el cilindro, por algún lado está tiene que salir y eso la hace peligrosa

Exelente video, bien esplicado, hasta el mas bruto entenderia a la primera.👍

Excelente!! Una explicación muy sencilla, amena y muy profesional

Ing como siempre claro usted,en sus apreciaciones del tema en cuestión, saca de la duda de la nafta,cual usar traguilamente gracias 👍

Brillante la explicación de los conceptos de energía y potencia...si así hubiesen explicado en secundaria...

Un capo ingeniero... Lo único, la energía no se consume, se transforma....

No podia ser mas claro ingeniero...excelente explicación como todas a las que nos tiene acostumbrado.muchas gracias

Maestro... desde que me suscribió a este canal he aprendido de manera descomunal cosas

la shell e ypf super no tienen manganeso, creo q ya desde el 2017 la axion dejo de ponerle manganeso tambien. pero super ypf y shell sin drama.

Estos argentinos son muy simpáticos... Los políticos los tienen pa' la cagá', endeudados hasta la mierda, pero aún conservan un muy buen humor. jajaja....!! Mejores los comentarios q' el video. Felicitaciones!! Saludos desde Chile.......!!

Excelente maestro, así se explica algo complejo para q todos lo podamos entender

ingeniero, muy buena su explicacion... mas facil es decir que la premium tiene mas octanaje y la super tiene menos octanaje asi como la cantidad de aditivos... a mayor indice de compresion se requiere un combustible mas estable a las detonaciones (nro de octano ron) y a menor compresion del motor el combustible con menor octanaje va perfecto. hablamos de calidad de combustible y estabilidad del mismo... saludos desde lopez (sta fe)

No tengo auto pero siempre es bueno estar informado. Saludos

Me encantan las explicaciones, pero siempre queda una duda con respecto al título (afecta el performance?) en vehículos de inyección indirecta afecta el performance! Ya que si se produce detonación la ECU modifica el tiempo de chispa óptimo para anteceder la detonación!

Perfecto ingeniero muy buena explicación felicidades y saludos desde California

super la explicación, excelente programa gracias.

Genial, Ingeniero!!! Aplauso por lo didáctico! Ahora, como buen alumno, van dos preguntas: ¿Se podría hacer un test o comprobación sobre las tres marcas más reconocidas en Argentina? ¿No hay reglas desde el Estado para darle cierta "uniformidad" (por llamarlo de alguna modo) a los productos y asegurar la calidad al consumidor neófito en química y física?

Tengo un Chevrolet Tracker 2013, le meti nafta super y empezo a pistonear que pense que se rompia el motor, fue hecha para el mercado norteamericano, ahora siempre cargo Premium de Shell y listo, sale mas barata la nafta que arreglar el motor. saludos Excelentes video Ingeniero.

En España teníamos, antiguamente la Normal de 91 y la Súper de 97. Después del asunto del plomo se quedó en 95 y 98 Octanos. El tema, de la autodetonacion es, algo más complejo porque entra también la relación de compresión que es superior en motores, deportivos. A mayor relación de compresión mayor facilidad de, autodetonacion y mayor octanaje requerido. Con la llegada de la inyección se complico el tema más aún en los modelos monopunto o multipunto. Mi Opel Corsa del 93 necesitaba cambiar un conector bajo el capo para pasar de 95 a 98. Recuerdo que Saab anunció su primer motor a inyección que posia usar cualquier gasolina y necesitaba un ordenador del tamaño de una maleta debajo del asiento para hacerlo. La, electrónica si ha, evolucionado en ese sentido y ahora cualquier moto de puede variar el mapeado del encendido con dos pulsadores, en el manillar. Como bien ha, explicado el 90% de los turismos puede funcionar con 95 y solo los motores realmente, deportivos o motores modificados o potenciados necesitan 98 por su mayor relación de compresion. En realidad la de 98 supera, a la, antigua 97 pero antiguamente si corrias en moto y tenías contactos en el Aeropuerto podías conseguir gasolina, de aviación que llegaba, a los 100 octanos. Leo que aun existe, pero no he vuelto nunca a oír que la usen desde que, apareció la de 98.

Excelente video con muy buena explicación , y responsabilidad. Muchas gracias. Saludos y éxitos.

Lo único humanamente posible que se puede hacer para elegir si es regular o premium es ver en la contratapa del depósito de gasolina, ahí viene 87 o 92 octanos, yo he visto en el manual de usuario que hasta el final donde vienen los datos técnicos viene el tipo de gasolina recomendado. Porqué un despachador no tiene ni puta idea de que contiene la gasolina, solo sabe que llega en pipas y que tienen que cuadrarle las cuentas. Saludos desde México.

Yo tengo un 206 y antes cargaba premium, ahora cargo siempre super y no veo ninguna diferencia, anda barbaro el auto. En teoria la super deja mas residuos que la premium en el motor, pero si cada tanto te haces un viajecito en ruta el motor se descarboniza y se limpia todo. Para mi la premium sirve para un motor preparado con alta compresion (mas de 10 a 1) que requiere mas octanaje, porque sino pistonea, pero para los autos comunes que se usan en Argentina no es necesaria.

La mejor explicación que pude encontrar sobre este tema.

Que genio señor. Me asombra su explicación de cada tema. Sin palabras

Ok, voy a la estaciòn de servicio y sacò un Magnum 357, le apunto al playero y le pregunto si tiene manganeso o no.

un idolo el ingeniero!!

Muy buena explicacion...exelente. Suban los debates tambien que son muy intersantes. Saludos Ingeniero.

muy buen informe gracias siempre los sigo abrazo

Profesor me quito el sombrero, excelente explicación de la diferencia entre Nafta o Gasolinas!

Tal vez sería conveniente agregar una precisión: La detonación es además muy peligrosa para el pistón porque tiende a generarse cuando éste está en su carrera de compresión (cuando va hacia arriba) o sea la detonación es una expansión instantánea en dirección contraria a la que tiene el pistón en ese momento.

Gracias por tus vídeos dan ganas de ser mecánico, y estudiar para conocer lo que tú sabes,pásala bonito

Ingeniero tuve un tsuru utilizaba premium y se desempeñaba bien en el despegue y con la magna cascabeleaba el motor saludos desde palenque chiapas mexico

El playero no va a tener ni la mas puta idea de si la nafta tiene o no manganeso.

Muy bueno el video,es para gente que solamente entiende del tema

Excelente video! muy buena la explicación

Es un fenómeno este hombre. Gracias por compartir su sabiduria. 🇦🇷😀💚👍

De verdad un genio, muy instructivo y muy bien explicado, con calidad, claridad y nivel.

Veo que aquí no saben nada !!! Con o sin bolitas de naftalina ??? Con o sin TOP GUN de Bardahl ??? Ese es el dilema !!! DE ONDA

Eres un chingón hermano. He aprendido mucho con usted.

Impecable Ingeniero!!!! gracias por el aporte.

Tengas el auto que tengas, ya sea antiguo a carburador o moderno a inyeccion, siempre vas a notar una diferencia de andar entre usar super o premium.

( Para mi ) La nafta super de Shell es excelente, la recomiendo

Clarísimo Ingeniero!! Gracias por su enseñanza.

Excelente explicacion Mstro. Como siempre.

me imagino preguntandole al playero.. che loco tiene manganeso esta nafta jajajja

La gasolina con alto octanaje y todavía más el ETANOL, con relaciones de compresión elevadas 13:1 o superior, permiten mayor eficiencia energética y desempeño... En Motores con baja compresión no hacen diferencia combustibles de alto octanaje...

Sos un genio Alberto Garibaldi.. 🙏 gracias...!

que bien explica este gran ingeniero bueno yo escuche que recomiendan ponerle premium a los que tienen turbo y los atmosfericos o aspirados super tengo un amigo que le puso super a un vento 2.5 advance y no tuvo ningun drama

Buenas ING. ¿Que hay de la nueva infinia?

Estaba pensando en comprarme un auto potente, pero me parece que me voy a comprar un 3.57...

Muy bueno el video y bien explicado. Falto explicar cómo adaptó un 3,57 Magnum ami motor para más potencia

Señor, desde mexico, gracias x su video

Por fin un canal serio de motores! gracias!

Ingeniero: Que hay de cierto en que las naftas premiun mantienen mas limpio el motor?. Gracias

BUENA EXPLICACION ;SALUDOS DESDE LIMA PERU

Excelentemente explicado. Y de muy fácil entendimiento

Ningún Argentino va a tener problemas con el MMT xq ninguno sabe andar lento. Saludos URY

muy buen video, perfectamente explicado, a partir de mañana dejo de poner premim al pedo, no creo que la super de YPF tenga manganeso

Buenimas explicaciones, saludos desde Mex.

Cada vez que lo escucho aprendo algo más...!

Hay que utilizar la gasolina que recomienda el fabricante del vehículo simplemente.

En usa la gasolina de Venezuela es la mejor en potencia y rendimiento, la venden estaciones Citgo Esas estaciones siempre están llenas

Si usted tiene un motor común con válvulas de acero y relación de compresión menor a 10.5:1 utilizar NAFTA común. De lo contrario lo único que lograra es que sus válvulas de escape terminen todas picadas a los 50000 kilómetros. Ahora sí usted tiene un coche deportivo con relación de compresión superior a 10.5:1 y su motor cuenta con válvulas de titanio resistentes a la temperatura tiene que cargar NAFTA premium.

Muy buena explicacion.... sobretodo de energia y potencia

una pregunta: hace poco menos de dos semanas me comprè un vw voyage 1.6 y quería saber si puedo cargar tranquilamente nafta super en ypf y refinor ya que son las dos estaciones de servicios que mas cerca me quedan????? la duda me surge porque en el manual del auto, el ual leí prestando mucha atención se hace referencia insistentemente a evitar el uso de naftas que contengan aditivos metalicos como manganeso o plomo....desde ya muchas gracias por su atenion...saludo cordialmente desde Tucumán...

Ingeniero, también depende de las relaciones de compresión de los vehículos. Porque no es lo mismo un auto con 9:1 de compresión que puede ir perfectamente nafta super a uno con 11:1 en el cuál es más recomendable usar la premium porque con súper puede tender a detonar.

Unos de los.mejores videos q vi .. en general

Woooo q belleza saber lo que sabe el.ingeniero!!! Gracias!!!

- hola buen dia le hago una consulta? -si digame -esta nafta tiene manganeso? -UHHH SOS EL CUARTO PELOTUDO QUE PREGUNTA LO MISMO HOY. no no tiene manganeso -ah buenisimo poneme 150 pesos de super y revisame los fluidos por favor y el parabrisas tambien que mañana viajo ;)

La super de YPF es libre de aditivos metálicos

Consulta yo cargo Shell V-Power Nafta, la explicación es genial y me encanta porque me gusta aprender y saber, ahora en la calle.. lleca.. la nafta que cargo me sale mas cara, pero me rinde muchísimo mas.. en distancia largas que yo hago es así, y lo compruebo por experiencia propia.. y cuando lo exigo para pasar un camión también es otra cosa... así que a la hora de cargar no es lo mismo....uan cosa que otra...de YPF sin comentario..

Increíble lo practica y sencilla explicación del ingeniero. Un verdadero docente