Salut tout le monde, cette vidéo à un grand succès car elle a été regardée et l'est encore ! Belle maîtrise de pilotage !!!

Merci Nicolas 💪

Pareil ça me donne également envie de faire un stage chez eux !

Oui impressionnant la facilité avec laquelle il explique. Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, Et les mots pour le dire arrivent aisément. Nicolas Boileau

Je confirme ! @@beuman0

Bonjour Nicolas, Avec plaisir !

Yes Hate de voir celle pour les traction 😁😁

@Nehemy Gracchus sa peut etre super intéressant aussi😉

Super vidéo. Très intéressant. Autant ressentir une voiture et le faire c'est une chose, autant l'expliquer clairement c'est pas facile.

Venez flimer au Canada, plein de glissades possibles en ces temps d hiver...😎😉😉😉🇨🇦

ça serait le rêve 🙃 @@sircooper1963

Comme précisé dans le top commentaire, la Gopro intérieur est tombée. Nous nous excusons pour ça 🙏

Il y a une autre vidéo où il explique la glisse avec un bmw, et il y a les images sur le volant. Elle est très bien expliquée !

@@RassoOuest tombée? tu m'étonnes!!!...

👍

Ils sont sur le mouillé et avec des pneus pourris, ça aide à glisser, non ?

Comme précisé dans le top commentaire, la Gopro intérieur est tombée. Nous nous excusons pour ça 🙏

Merci beaucoup c'est sympa 👌

Merci beaucoup c'est très sympa 👌

Rasso-Ouest comme beaucoup, je crois qu’on a hâte de voir la vidéo en traction 👌🏾

Merci beaucoup pour ce gentil commentaire 👌

Un grand merci David 🙏

Merci beaucoup Kevin 👌

Merci beaucoup 👌

Merci beaucoup pour ce gentil commentaire Vincent 👌

Merci beaucoup 👌

Merci beaucoup 👍

Merci 👌

Même si la vidéo date d’il y a 3 ans ça fait toujours plaisir ce genre de commentaire 🙏

Merci ! 👍

Merci beaucoup Franck 👌

Merci pour ce gentil commentaire 👌

Bonjour Koniflush ! On t'attend avec plaisir !

Merci beaucoup pour ce commentaire, je ne pensais que ça pouvait s'appliquer aussi au modélisme 👌 Encore merci👍

@@RassoOuest La physique reste la même le seul truc c'est qu'on ne "sent" pas la voiture car on est pas dedans et qu'on a une puissance de débile très rapidement :)

Un grand merci 👌🙏

Merci beaucoup, c'est bien gentil 👌

Nous avons eu un petit soucis technique avec cette vidéo, la gopro filmant le volant est tombée. Désolé, on fera mieux la prochaine fois 🙏

Merci beaucoup Stéphane 👌

C'était pas contraignant de surveiller la hauteur de profil des pneus et de les changer position sur la voiture, rapport à la boîte de transfert? C'était un gros budget pneu au final?

Ça arrive bientôt 👌

La meilleure voiture que j'ai eu l intégral et de loin . Après sub sti. Maintenant corvette c5 5L7 ça envoie grave mais tiens pas la route.

Il faudra avoir pas mal de vitesse en début de glisse pour pouvoir l’entretenir

Cela dépend du style qui te convient le mieux. Parfois la glisse est souvent avantageuse par rapport la conduite classique et vice-versa. Mais il est nécessaire de privilégier la conduite classique. Le but de la glisse est de rentrer dans le virage avec rapidité et de ressortir sans trop perdre de vitesse. mais le problème est que lorsqu'on glisse une voiture dans un virage on perd du temps et de la vitesse en essayant de maintenir la voiture équilibrée. alors que celui qui fait de la conduite classique dans un virage à le temps de prédire sa trajectoire. bien vrai qu'il ralentira beaucoup avant le virage, il aura assez de temps pour déterminer la trajectoire parfaite pour vite aller dans le virage et vite ressortir.Si je dois résumé, le problème avec ces deux techniques, la glisse on ne tient pas compte du sous-virage et du sur-virage et la conduite classique on ralentit beaucoup pour pouvoir bien placer notre accélérateur. le but est de trouver un excellent compromis entre les deux. C'est ce que fait le King du drift (Keiichi Tsuchiya) et certains pilotes japonnais dans les courses du To-ké. si tu regardes les vidéos BestMotoring, je pense que tu comprendras mieux.

Merci beaucoup 👌

Je ne l'étais pas du tout, c'était ma première expérience en glisse et j'ai adoré 👌 À refaire vite 😎

@@RassoOuest Je t'ai senti pas super a l'aise au moment de prendre le volant :P En tout cas dès les premières glisses, on peux lire sur ton visage a quel point tu es heureux ! Effectivement a refaire ;)

🤩

cartoonhh je me pose la même question vu que le système 4 roue doit être différent d’une sub

Merci beaucoup 👌

Je suis d'accord avec toi, je suis avec des pneus sport avec une gomme tendre à l'avant et des 4 saisons à l'arrière, je suis savoisien vivant en BC. C'est le meilleur compromis, en hiver je mets des vrais pneus hiver sur le train avant et que du bonheur. J'ai eu une leg 2.5 auto et 2 leg japonaises manuelles B4 et GT B je les trouve assez facile à drifter par rapport à mon 1.8t A4 quattro avec 260 cv avec un K04. Personnellement je préfère les Sub au Quattro.

Sympa les autos ! Je n'ai jamais panaché les pneus sur une 4RM mais tant que la circonférence est quasi-pareille, ça le fait. C'est interessant des 4 saisons, sur leur comportement, et leur caractère progressif au placement. Sachant que ça doit logiquement glisser progressivement, et du coup reporter du couple sur l'AR. Je roule en 16" en pneus été, pas trop collants (du coup c'est un poil sous-vireur en conduite grip mais sympa sur le glissant au transfert de masse), et en 17" en 4 saisons, du Bridgestone A005. c'est un gommard excellent. avec le typage d'origine des suspensions, l'accord est nickel. Avec les 16", il faudrait refaire une géométrie pour bien faire, et élargir mes voies de quelques millimètres. Les voitures récentes sont vraiment typées "grip", et favorisent une grosse empreinte au sol, notamment pour l'électronique......c'est bien et pas bien en même temps.

@@jean-claudejosselin187 J'avais des Bridgestone A005 sur la B4 et la GT-B vraiment rien à dire, très bon compromis mais j'ai refait pas mal de fois l'équilibrage. Mais les JDM c'est tellement des tueries , surtout avec les suspensions bilstein et seulement 3500 euros avec 100.000km. que du bonheur.