Recreación del vuelo del Yakovlev 40 con registro 87928, cuando una osada tripulación se atrevió a realizar una de las maniobras más difíciles de la aviación comercial. Más info en ASN: aviation-safet...
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@tiozorrodelvalle99532 жыл бұрын
La semana pasada tomé un seguro de vida contra todo riesgo que incluye protección sobre mi auto y sobre mi perro. En las cláusulas alcancé a leer que la empresa aseguradora no admite a personas que trabajan como policías ni como pilotos. Eso prueba la enorme popularidad de este canal (incluido el personal que trabaja en las compañías de seguros).
@RobertoAguilarMX6 ай бұрын
????
@manuxBz2 жыл бұрын
Hacer un Barrel Roll con un avión comercial y a esas alturas, sabiendo las fuerzas que hacen las masas de aire al descender, eso si es despedirte de tu vida.
@biker2k32 жыл бұрын
Es una locura total, pero hay un video de uno que nisiquiera era piloto, se robo un Dash 8 Q400 y lo hizo 😮, se puede ver aqui: kzfaq.info/get/bejne/fqmkmbx3mK-4d3k.html
@manuxBz2 жыл бұрын
Si, esa fue recreada por Mauricio, lo ví, estaba a mucho más baja altura, pero no a la misma velocidad, el avión ruso fue sometido a mucha más fuerza G y rozamiento con el aire, que es lo que terminó comprometiendo su estructura, si es que no me equivoco...
@faguilin2 жыл бұрын
Aunque es una estupidez, hay pilotos que si han realizado esa maniobra a baja altura y mayor velocidad en aviones más grandes. El 7 de agosto de 1955, Alvin "Tex" Johnson piloto de pruebas de Boeing iba a hacer el vuelo de presentación del primer Boeing 707 ante la prensa y los ejecutivos de varias compañías. Volando sobre el lago Washington a 490 millas por hora (788 km/hora) a 3000 pies de altura y sin autorización, este demente ejecutó no 1 sino 2 barrell rolls en semejante avión. Al aterrizar lo esperaba el presidente de Boeing Bill Allen con la intención de despedirlo y le pregunto: Qué diablos estabas haciendo? Johnson respondió: vendiendo el avión. Sobra decir que conservó su puesto muchos años más. Aquí puedes ver un vídeo en mala resolución del incidente, pero hay algunas buenas fotos en internet. kzfaq.info/get/bejne/iMePnsuZ39uqnHk.html
@manuxBz2 жыл бұрын
Si, el avión en un caso hipotético podría haber resistido la maniobra, pero sobrepasaron los límites preestablecidos de fábrica sin necesidad, comprometiendo así la estructura del mismo que, por consiguiente, trajo la desgracia.
@pino81032 жыл бұрын
Y despedirte tu vida a lo grande
@user-up1th6ji1d2 жыл бұрын
En primer lugar mi felicitación a Mauricio por sus excelentes trabajos en este canal. Entrando en el caso del Yakolev-42, en mi opinión el Barrel roll o más conocido popularmente como "tonel" es una maniobra acrobática básica para aviones con capacidfad acrobática, pero también es una maniobra al alcance de cualquier avión no acrobático, que pasa a denominarse maniobra anormal igual que lo es el "looping" o la barrena. Son maniobras que se imparten en cursos avanzados para aviones de turismo no acrobáticos. En cuanto a la peligrosidad de su ejecución difiero en considerarlas como muy peligrosas o descabelladas, ejecutadas por pilotos cescerebrados. Es básico saber lo que se hace, lo que se tiene entre las manos y, sobre todo, conocer el entorno en el que se hace la maniobra; buena visibilidad, buen tiempo (ausencia de turbulencias) y, sobre todo, conocer las características y limitaciones del avión que estamos pilotando (velocidades de maniobra y VNE). Estos conocimientos, la experiencia de vuelo y la serenidad innata del piloto hace que esta maniobra sea perfectamente asumible por cualquier avión (más dificultosa en modelos con fuerte diedro). En el video de recreación del Yak, se observa que la maniobra se hace de manera incorrecta provocando la pérdida de altitud del aparato y el consiguiente aumento de velocidad que lo lleva a exceder la VNE llevándolo a la previsible rotura estructural con la pérdida de un plano y la cola. El procedimiento correcto para efectuar el tonel en un avión no acrobático es partir de la posición de vuelo recto y nivelado a una altitud de seguridad, dar potencia al máximo, subir el morro unos 20º, siempre dentro del arco verde e, inmediatamente, dar alabeo a tope con suavidad. El avión rotará los 360º y al recuperar su posición normal relajamos la palanca y listos. Seguramente habremos perdido algo de altitud. Con experiencia y habilidad esta pequeña pérdida de altitud puede evitarse actuando sobre el timón de dirección al pasar por la posición de 90º, picando al alcanzar la posición de invertido y timón al lado contrario al alcanzar los 270ª. Concluyendo, se puede hacer cualquier maniobra con casi cualquier avión SIEMPRE RESPETANDO SUS CAPACIDADES. Icluyendo aviones comerciales sujetos, como el resto de aeroplanos a las reglas aerodinámicas y de resistencia estructural. He visto a pilotos hacer giros muy pronunciados a velocidad alta con una Cessna sin respetar la velocidad de maniobra y eso si que es temerario. Intuyo que ese piloto ruso se fió de su gran experiencia, por supuesto sabía que el avión podía hacer la maniobra pero cometió el mayor error del piloto: faltarle al respeto al avión.
@cristianvirulaitis68752 жыл бұрын
Perdón ¿ se puede hacer esa maniobra en un 747?
@user-up1th6ji1d2 жыл бұрын
@@cristianvirulaitis6875 Si. Claro que es posible hacer un tonel con un Boeing 747. Otra cosa es que tenga sentido hacerlo con un avión comercial. Hace ya bastantes años, presencié en el aeropuerto de Paris-Le Bourget la exhibición promocional de un A340 de la propia Airbus en la que tras el despegue efectuó un ascenso prácticamente a la vertical y realizó, entre otros, unos giros a cuchillo enlazados a derecha e izquierda y a baja altitud. Impresionaba ver aquel enorme cuatrimotor haciendo maniobras propias de un caza de combate. ¿Se jugó la vida la tripulación de aquel avión?, en absoluto porque seguro que iba sólo con el combustible necesario para aquel corto vuelo y el pasaje era de una decena de periodistas. Con esa configuración disponía de potencia sobrada y muy baja carga estructural. Con una carga de combustible para unos miles de kilómetros y 300 personas a bordo, evidentemente, aquello no hubiera sido posible. Las aerolíneas generalmente no permiten a sus tripulaciones ni tan siquiera alabeos superiores a los 30º. Ello, evidentemente, no se basa en las capacidades técnicas de los aviones sinó en la confortabilidad del pasaje. Los fabricantes de las aeronaves establecen los parámetros de envolvente de vuelo; Gs positivas y negativas máximas asumibles, rangos de velocidades máximas y mínimas alcanzables, así como sus configuraciones de sustentación (flap, slat spoilers), límite y centrado de cargas, pesos máximos, altitud máxima, etc. etc. Respetando rigurosamente dichos parámetros el avión puede evolucionar en vuelo tenga el horizonte donde lo tenga.
@Marengo.2 жыл бұрын
Yo he presenciado muchas maniobras dudosas en un humilde Cessna. Entre que el piloto me dejó los mandos a mi (que no tengo idea de aviones) en medio de un vuelo cuando volvamos a baja altitud y ahora recapacitando al ver el vídeo, metía ángulos extremadamente pronunciados para hacer maniobras. Se notaba mucho en las fuerzas G que uno sentía.
@karinaalvarado9950 Жыл бұрын
Muy buena explicación :)
@ej43952 жыл бұрын
Y al final, muerte y silencio... Y unas familias que perdieron a sus padres, maridos, hijos o hermanos. Para la mayoría una historia más, para las familias su recuerdo y su dolor. Descansen en paz.
@negrock102 жыл бұрын
me he vuelto adicto a este canal y sus videos...."mi situación se vuelve critica!"
@jorgemacri67552 жыл бұрын
Tus recreaciones son cada vez mejores. Felicitaciones Mauricio. Estos pilotos tienen entrenamiento militar y someten a las aeronaves a maniobras de aviones caza y no de aviones comerciales. Ídem Tupolev 144 en la exposición de París para competir con el Concorde
@eduardocanchingre53592 жыл бұрын
Que lástima por quienes perdieron la vida debido la osadía y discrecionalidad del piloto. Era un avión que estaba a prueba, considero que no debió ser tan "lanzado" para ejecutar tan peligrosa y mortal maniobra. Pero ya no puede leernos ni tener más cuidado para la próxima. Saludos Mauricio y como siempre, excelente trabajo.
@kjosef32 жыл бұрын
a mi se me hace que todos estuvieron de acuerdo con la maniobra ...🤔
@rakennavarro25572 жыл бұрын
Creo que solo estaban el capitán y el copiloto si es un vuelo de prueba... y honestamente se lo tienen merecido, a quien se le ocurre hacer ese tipo de maniobras con un avión comercial.
@Yeagerx112 жыл бұрын
@@rakennavarro2557 ¿a quien se le ocurre?¿a Tex Johnson, por ejemplo?… el problema no es la maniobra, si no como la ejecutes…
@joseluismaidana12182 жыл бұрын
Ni de haber ido solo podría haber hecho éso. Porque pondría en juego el valor o los intereses de una compañía aérea más allá o independientemente de su vida. Considero que lamentablemente en todos los oficios o carreras hay personas "temerarias". Es decir, personas pocos conscientes de la gravedad de sus extremas acciones o decisiones que en la mayoría de los casos afectan a terceros. De la misma forma cuando alguien maneja un vehículo, (automóvil), una cosa es ir solo "podría hacer cuánto quisiera", otra cosa es llevar al mismo tiempo más personas, ya estaría afectando otras vidas y otros intereses.
@enriqueg86112 жыл бұрын
Es muy peligroso cuando se juntan el exceso de confianza y la imprudencia. Me imagino el terrible momento de la tripulación en sus últimos segundos. QEPD.
@alerey43632 жыл бұрын
yo en su lugar hubiera ahorcado al capitan y moria antes de estrellarse incluso
@rhenajimenez2032 жыл бұрын
Me fascinan tus vídeos. Como española viviendo en USA la mayor parte de mi vida y cruzando el atlantico muchísimas veces te digo que tus vídeos son excelentes. Gracias Mauricio,
@MauricioPCZ2 жыл бұрын
Gracias Rhena!
@Hipper2612 жыл бұрын
Estos pilotos rusos rayan en el extremo, mientras son capaces de recuperar casos dados por perdidos, se meten solitos en los problemas más absurdos
@smbmot2 жыл бұрын
EL QUE ES IDIOTA, VA A SER IDIOTA TODA LA VIDA!!!!
@christiancazabonne2 жыл бұрын
Como que nos has visto la cantidad de errores quienes han cometido también los pilotos de otros paises, incluyendo Estados Unidos, se nota que eres nuevo en éste canal
@DavidANdresNaranjo2 жыл бұрын
@@christiancazabonne pero también es cierto que varios de los casos más absurdos e imprudentes han sido de pilotos rusos y/o soviéticos, como el del niño en los controles, el aterrizaje a ciegas y este.
@Luis-tr7ri2 жыл бұрын
También tienen casos increíbles como el Alrosa que aterrizó en el bosque, el Tupolev que bailaba y no hace tanto un Airbus con pilotos rusos que aterrizó lleno de combustible en un maizal.
@lobaghost49772 жыл бұрын
Lo mismo estaba pensando 😔 es que son más osados, menos mal cayó en un lugar no poblado y de la tripulación pues DEP 🙏
@Chiry07362 жыл бұрын
Increíble que el exceso de confianza del capitán acabará con su propia vida la del primer oficial , más los ingenieros de vuelo 🥺😔🥺
@Hipper2612 жыл бұрын
Más los dos ingenieros que iban a bordo
@josecastilloa83582 жыл бұрын
Gracias por espoiliar todo
@pantagruela2 жыл бұрын
Espectacular, como siempre Mauricio. Sin embargo en esta simulación lograste que me sintiera dentro de la cabina del Yakovlev. Afortunadamente, resulté ilesa :)
@aguilatolteka28362 жыл бұрын
hahaha Cierto, muy realista, se sienten los mareos al estar girando...afortunadamente salimos ilesos desde la lap top :)
@franciscojavierruvalcabago10072 жыл бұрын
Como no lei "la situación se vuelve critica"...pense se salvarian 😄
@inodorapelaez77092 жыл бұрын
Con la animalada de maniobra que pretendía hacer el piloto yo no esperaba que se salvasen, a quién se le ocurre hacer maniobras en un avión comercial que son para las avionetas del Red Bull Air race?
@josezurita37422 жыл бұрын
@@inodorapelaez7709 Buenas noches. ¿Sería que el capitán S. A. Khomyakov creyó ser uno de los pilotos de los famosos escuadrones acrobáticos "U.S. Navy Blue Angels" "Black Eagles Fuerza Aérea de la República de Corea" "Cruz del Sur Fuerza Aérea Argentina" "Escuadrilla da Fumaca Fuerza Aérea Brasileña" "Roulettes" Real Fuerza Aérea Australiana" "Halcones Fuerza Aérea de Chile" "Black Knights Fuerza Aérea de la República de Singapur" "Diables Rouges Fuerza Aérea Belga" o "Equipo Acrobático del Colegio del Aire Fuerza Aérea Mexicana" por nombrar algunos? Saludos desde Venezuela.
@pascualjimenez47582 жыл бұрын
X2
@lobaghost49772 жыл бұрын
También me pasó lo mismo 😅😔
@JoseGarcia-bc9rn2 жыл бұрын
Aún no terminaba el video y ya tenía mi conclusión. Más que entendible el accidente. Saludos
@geniol281862 жыл бұрын
Me hizo acordar a los dos pilotos que en un Bombardier volando sin pasajeros querían llegar al club de los que volaron en el limite de techo de servicio que terminaron también estrellándose.Parece que los pilotos cuando vuelan solos sin pasaje tienen la tendencia de jugar con el avión,saliendoles caro a veces.
@carlyvalente2 жыл бұрын
Me acuerdo de ese accidente
@excelceluz2 жыл бұрын
@Espartaco Quizás fué piloto de caza anteriormente, por eso el exceso de confianza.
@biker2k32 жыл бұрын
a mi me recordo al del pibe que no era piloto, se robo un avion y logro hacer la maniobra :O
@raavelectronica82572 жыл бұрын
Te refieres a este incidente kzfaq.info/get/bejne/qdaloNOXvcCaio0.html
@Dardonico992 жыл бұрын
No conozco un solo piloto que no ame volar ni que disfrute de las alturas. Mas aun, al verse volando muy alto y sin pasajeros, se vuelven como niños pequeños jugando con su mejor juguete.
@AlePlanetitas2 жыл бұрын
Que lamentable 😔. Supongo que a partir de ahí, las pruebas de vuelo llevarían ya un estricto plan de vuelo y con prohibiciones y multas más fuertes. Triste la vida de todos en manos de un capitán negligente. Tan bonito avión… lo estaba viendo y bien pudiera ser hijo pequeñito del DC 10 en su diseño exterior. Muy buena recreación Mauricio 👏🏼👏🏼
@UnaSolaTorah2 жыл бұрын
Parecía más un Boeing 727 enano
@Jou19842 жыл бұрын
La copia del 727 es el yak 42
@tobby64462 жыл бұрын
Saludos desde cuba genial canal.
@abrillopez66402 жыл бұрын
Excelente como siempre Mauricio! Me gustaría que pudieras recrear el vuelo 961 de Ethiopían airlines. Saludos desde Paraguay 🇵🇾
@arasmaymura2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/fKmoaLiry9jGZKM.html
@rufianmelancolic2 жыл бұрын
Nuevo vídeo, feliz final de jornada. Muchas gracias Mauricio! Saludos desde Nueva York.
@hugoverasoto69882 жыл бұрын
Excelente vídeo. Por cierto, esta tripulación quiso imitar esta maniobra tal como hizo el piloto de pruebas de la Boeing Alvin "Tex" Johnston, quien realizó un giro de barril (Barrel Roll) en un Boeing 707 (el cual era un avión tetramotor de mucho mayor envergadura que el Yak) para mostrar de lo que éste era capaz en una exhibición en 1955, saliendo avante, lo que le valió la reprimenda del presidente de la Boeing, William Allen. Algo por demás temerario e irresponsable. Saludos y gran aporte como todos sus vídeos!
@marceloadrianmiro88752 жыл бұрын
Buenas noches amigos del mundo ,cómo siempre Mauricio execelente tu trabajo ,cómo me atrapan ,lo felicito .Una verdadera pena la muerte de la tripulacion , que dios los tenga junta a el .
@robylopez12 жыл бұрын
lamentablemente el que busca, encuentra y el piloto se pasó de confianza... Felicidades Mauricio, como siempre, un buen trabajo ¡
@HeyCiro2 жыл бұрын
Cada vez de mejor calidad los renders y la fotografía. El "hasta que..." y el momento de pausa en negro antes de las imágenes reales es tremendo! Gracias. Saludos!
@bardemou2 жыл бұрын
Vaya tensión, se veía venir la tragedia, Magnifica recreación, nunca defraudas Mauricio, Gracias por tu trabajo.
@carloscortes10232 жыл бұрын
Saludos desde Ciudad de México Excelente trabajo como siempre Mauri....viéndolo bien el piloto se jugó la vida y punto...
@menchuhernandez3573 ай бұрын
Hola. Viendo estos videos me doy cuenta de la terrible contaminacion de esos motores quemando combustible. Se que se ha mejorado bastante pero realmente es demaciado. Asi tenemos la atmosfera hecha polvo. Gracias 🌻
@luisgaguilarm49652 жыл бұрын
Como no quedó nada del capitán, no se pudo determinar la cantidad de vodka que había ingerido. ¡Qué bárbaro! Gracias por el video Mauricio.
@kerophoria2 жыл бұрын
los pilotos que tienden a hacer acrobacias en aviones comerciales ¿¿¿???, me generan frustración, que le ven de avión de caza a los aviones comerciales para hacer ese tipo de maniobras. he estado de viaje y no pude ver tus videos por falta de internet donde me hospedé, pero volver y encontrarme con excelente video y el simulador con el que hiciste este video, me da felicidad, buen video mauricio, sigue así y saludos desde perú.
@HJESUH2 жыл бұрын
Cuando el avión está boca abajo invertido, se debe ir "picando" (empujar el mando adelante) precisamente para evitar caer en picado, y creo que instintivamente, "tiro" del mando hacia si, picando a tope. Y si no he entendido mal, iban a 6000 pies (2000 metros) que tampoco es mucho. En lo que tardaron en pensar lo que pasaba, ya habían perdido el ala. Un ala invertida tiene mucha menos sustentación, si es que tiene alguna en ciertas aeronaves. Y un reactor comercial sería de las menos indicadas. Al tiempo que inicia la maniobra, creo que para tener alguna posibilidad de completarlo habría que hacerlo en poco tiempo y metiendo potencia/velocidad, o "se cae" en cuanto le falte la succión suficiente al perfil alar invertido.
@waldosilva20652 жыл бұрын
Esse piloto usou o limite e ultrapassou o limite da velocidade da aeronave, cm essa força cm escaparia uma pessoa cm vida ?? Nunca só um milagre.
@user-uf7kf8go6j2 жыл бұрын
La maniobra realmente pudo salir bien, pero muy probablemente descuidaron el cabeceo (actitud) de la aeronave, que es crucial en esta maniobra (aunque buscando un poco en los manuales, expresamente lo prohíben para esta aeronave, así como cualquier otro tipo de acrobacia).
@EloyGijon672 жыл бұрын
No, tío. El texto dice que el avión no estaba diseñado para eso y seguro que lo sabían. No era un caza de combate, coño Qué os hace falta a muchos para culpar a los realmente culpables, los pilotos? El 90% de los vídeos de accidentes que veo, son puñeteras negligencias. Me dio pena del avión que respondía bien.
@albertoconejito62092 жыл бұрын
Es un avion de pasaje que no esta diseñado para estas acrobacias, imaginense intentar esto con un Boeing 747 o un Airbus A330
@Javier_Garcia_Ab2 жыл бұрын
@@EloyGijon67 Cierto, aunque a mí me dio pena por el copiloto y los ingenieros que los acompañaban... ¡Nadie se atrevió a contradecir al comandante! Nadie abordo se atrevió a decir "No es buena idea" o ¿Estas loco? Le faltó decir... sujétame el cubata que voy a hacer un tonel como dios manda! - ¡No hay huevos!
@RicardoGarcia-ow9xf2 жыл бұрын
@@Javier_Garcia_Ab Sujetame el Vodka*
@faguilin2 жыл бұрын
@@albertoconejito6209 Aunque no lo creas si se han hecho barrell rolls con aviones de ese tamaño. El 7 de agosto de 1955 el piloto de pruebas Alvin "Tex" Johnson efectuó no 1 sino 2 giros de estos con el prototipo del Boeing 707 a baja altura y alta velocidad. Una verdadera tontería pero tuvo éxito. kzfaq.info/get/bejne/iMePnsuZ39uqnHk.html
@javierpaffen2 жыл бұрын
Cada vez que veo el final de estos videos es cuando me da más tristeza ver a los avioncitos en forma nostálgica y con esa cancioncita de fondo 😢
@lyz25772 жыл бұрын
02:44 am…. nuevamente debería estar durmiendo pero .. Mauricio pc sube vídeo y la situación se vuelve crítica ❤️😻 Cada vez haces mejores vídeos !! Enhorabuena!! Nos haces muy felices a los que como yo amamos la aviación , saludos de españa
@rufianmelancolic2 жыл бұрын
Es comprensible, los vídeos de Mauricio son excelentes. 👏🏻 arratsalde on
@marceloadrianmiro88752 жыл бұрын
Hola amigos del mundo me has echo reír , tienes mucha razón . Argentina provincia de Córdoba un abrazo
@rufianmelancolic2 жыл бұрын
Saludos desde Nueva York 👋
@Marcos_Paulo_PZ2 жыл бұрын
23:00 pm aqui no Brasil (Florianópolis)
@SantiAmblar2 жыл бұрын
Como decimos aquí, los experimentos con gaseosa. DEP esos pilotos. Gracias Mauricio. Saludos a todos desde Valencia España.
@mauricioalfonsolunagarza48552 жыл бұрын
Hubiera hecho esa maniobra el capitán, pero el solo en una aeronave. Se llevó a 3 personas con el.. que lastima. Saludos desde Monclova, Coahuila, México.
@Rauliki_U_u2 жыл бұрын
él solo, o con el copiloto que parece que tambien estaba muy de acuerdo con la acrobacia, de verdad que no lo entiendo, al capitan se le puede ir la cabeza pero que al copiloto tambien se le vaya al mismo tiempo me ha sorprendido.
@elbomberman2622 жыл бұрын
Siempre muy buenos tus vídeos campeón saludos desde Ramos Arizpe Coahuila México
@carlyvalente2 жыл бұрын
Capitán : La aeronave funciona a la perfección, aunque al faltarle un ala tiende a estrellarse contra el piso
@Dardonico992 жыл бұрын
Con solo un ala ya no puede volar ni planear
@AnakinSkywalker15042 жыл бұрын
Procede a estrellarse
@SantillanaDeAsturias2 жыл бұрын
CAPITÁN: La aeronave no se destruyó con los virajes y bankeos que hicimos antes, intentemos algo mas extremo... OOPS Olvidé que ya no estábamos en el simulador !!!
@GladysPonte2 жыл бұрын
😅😅😅 Humor negro 🤭
@jc5c5152 жыл бұрын
Te sugiero una reconstrucción del accidente del vuelo 4230 de Ukrainian-Mediterranean Airlines, un Yak 42 en el que volaban 62 militares españoles
@gilbreyfaridpaker2 жыл бұрын
Un excelente trabajo Mauri como siempre y cuando el video del Vuelo 522 de Helios Airways
@gonzalez_martin2 жыл бұрын
522*
@arturorodal64022 жыл бұрын
Creo que todos los subs lo hemos pedido .
@Calista2222 жыл бұрын
(SPOILER) Que bien resuelta la parte del desprendimiento, los giros del avion, el fuego y humo... No habia visto hasta aqui un relato visual del accidente tan detallado. ¡¡¡Excelente trabajo como siempre!!!!
@abelmanriquezmachuca4730 Жыл бұрын
Que improvisaciones y que temeridad del piloto, estúpido exceso de confianza. En otro aspecto que hermoso diseño y prestancia del YAK 40, un avión desconocido en occidente en general. Por su tamaño me recordó al tosco y rústico Avro británico, turbohélice, de gran resistencia y eficiencia.
@NixDarkLord2 жыл бұрын
Esos pilotos tuvieron una de las muertes más evitables y estúpidas de la historia
@adalbertoiglesias2592 жыл бұрын
Mi primer viaje en avión fue de Moscú a ese aeropuerto creo. En 1989. Este video me hizo recordar ese detalle que casi olvidaba. Gracias.
@minirock30002 жыл бұрын
Que bueno que traigas mas simuladores para las recreaciones!
@AmauryChihuahua2 жыл бұрын
No tiene nada que ver pero por primera vez hice un aterrizaje bueno señores!!! A celebrar xdxd
@danilojo84552 жыл бұрын
Que triste la muerte de las personas , Dios mío te doy gracias por las personas que están bien y te pido por las demás personas para que las protejas de todo mal y peligro , y te doy gracias por qué mi familia y yo estamos bien y con vida
@germanluis75882 жыл бұрын
Te felicito hermano... Buenísimos tus videos..
@yarag0072 жыл бұрын
el exceso de confianza es perjudicial para el ser humano.......saludos Mauricio pc desde Colombia
@w.a.a.m2 жыл бұрын
Qué lindos esos gráficos
@Retador19782 жыл бұрын
No conocía los Yakovlev. Me encantó la nave. Por otro lado, la complacencia de la tripulación resulta increíble. Hay cosas que los aviones comerciales no suelen hacer en lo más mínimo. No me imagino un barrel-roll con un avión cargado de pasajeros. Un enorme abrazo a Mauricio y sigo atento a tu canal
@Queenie99ful2 жыл бұрын
Gracias Mauricio PC
@osvaldoortiz812 жыл бұрын
Justo ayer me estaba acordando con mi esposa que los pilotos rusos son muy temerarios, pasan por alto alguna reglas que hacen al profesionalismo y recordábamos el accidente en Paris de TU-144, el piloto quiso superar el vuelo sin nada extraordinario del Concorde y al superarlo en show el avión se partió. Por ahí si quieren verlo esta el video del momento en KZfaq.
@Sr.DeathKnight2 жыл бұрын
De alguna forma, este video me sacó las lágrimas... :'(
@elsitaleveratto24222 жыл бұрын
Excelente video como siempre. Saludos desde Lima - Peru.
@vanReubejn2 жыл бұрын
Sublime Mauricio, como siempre. Me gustaría mucho, por recuerdos que tengo de niñez, si puedes recrear el accidente de Iberia , vuelo 610 en Bilbao (Monte Oiz): El vuelo IB610 del 19 de febrero de 1985 despegó del aeropuerto de Madrid-Barajas a las 08:47 (CET). Tenía prevista su llegada al aeropuerto de Bilbao-Sondika a las 09:35.3 A bordo viajaban 141 pasajeros y 7 tripulantes. A las 09:22 el avión estaba a 7000 pies (2133 m) de altitud cuando inició la maniobra de acercamiento al aeropuerto de Bilbao.6 A 4040 pies (1231 m) de altitud sonó la bocina del sistema de alerta de altitud, 300 pies por debajo de la mínima del sector.7 El sistema de alerta suena a 900 pies por encima de la altitud seleccionada (aviso de aproximación) y a 300 pies por debajo de la misma (aviso de desviación). La tripulación malinterpretó la alerta, pensando que era el aviso de aproximación, y continuó con el descenso.89 A las 09:27 el avión golpeó con su ala izquierda contra una antena de Euskal Telebista en el monte Oiz.10 Tras el impacto la aeronave voló fuera de control a lo largo de un kilómetro, se invirtió sobre su eje longitudinal y se estrelló contra el terreno, deslizándose en esa posición por la ladera noroeste del monte, talando decenas de pinos que encontraba a su paso, a la vez que los motores hacían explosión. Las imágenes recogidas por los medios de comunicación en aquella especie de cortafuegos creado al deslizarse el avión ladera abajo reflejaban la magnitud del impacto. La nave había quedado convertida en una larga serie de restos metálicos repartidos por toda la ladera y, en cuanto a los 141 pasajeros y siete tripulantes que viajaban en el avión, solo quedaron múltiples y diminutos restos distribuidos por todo el monte. En el antiguo cuartel de Garellano, en Bilbao, habilitado como depósito de cadáveres, se informó entonces que tan solo seis cuerpos estaban «parcialmente completos». Solamente se encontró un cadáver sin mutilar, el de un difunto que era trasladado en su ataúd a Bilbao en la bodega del avión.
@dharmaitri8506 Жыл бұрын
Recreaciones de 10 🎉🎉🎉¡Felicidades Mau!
@DAVIDMARTINEZ-kp3od2 жыл бұрын
Excelente ser de los primeros en verlo, saludos Mauricio desde Monterrey Mexico
@manuelnevadovazquez84912 жыл бұрын
el mejor aterrizaje que e visto .
@justanamateur99112 жыл бұрын
Exceso de confianza, puede ser fatal a la hora de tomar decisiones.
@roxanabenvenuto26362 жыл бұрын
Nada más peligroso, que un piloto en busca de diversión en vuelo.. Cuando decidió hacer, el llamado barrel roll, me puse a pensar, no lo hagas!!, no lo hagasss!!
@Marcos_Paulo_PZ2 жыл бұрын
Saludos desde Florianópolis, Brasil
@leoBlackmore2 жыл бұрын
Excelente video como siempre
@rafaeleduardovaleraalegret71972 жыл бұрын
😮😮😮😮😮😮AY MAURICIO ESA MANIOBRA DE VUELO FUE UNA COSA BIEN LOCA ✈️🌀SIGUE ENVIANDO MAS VIDEOS COMO EL ACCIDENTE DEL HIJO DE JHON KENEDDY🛩️ EL ACCIDENTE DE RUTACA EN UPATA 🛩️🛩️
@polididaniel2 жыл бұрын
En todas las profesiones, incluso en la vida misma, se prueba la educación recibida por encima de las aptitudes naturales. La temeridad de un soldado que se arriesga para cumplir su misión o salvar a su compañero no la conoce nadie hasta que sucede x varios motivos que provienen de lo mismo. A un niño educado con límites y buenos ejemplos de vida, es seguro que será responsable y no desencadenará tragedias como esta. Hubiera sido mejor que el capitán vaya al casino y juegue todo lo que tiene con audacia en vez de hundir a una empresa y a las familias damnificadas. Acaso nadie sabía allí que la velocidad aumenta en una maniobra así y que se llega a 5 G...? Todos ellos fueron unos irresponsables que pagaron e hicieron pagar caro sus errores...
@ernestofernandezmunoz2 жыл бұрын
Completamente de acuerdo
@coximefdfred51122 жыл бұрын
Gracias por tu video.
@luis-vx7vb2 жыл бұрын
No sería la primera vez que el capitán lo hacía. Seguramente las otras no fue noticia. Está si y x eso se conoció. Cómo siempre exelente mauricio
@josedario22992 жыл бұрын
Y pensar que el único barrel roll con un avión comercial que conozco lo hizo alguien que ni siquiera era piloto.
@Rauliki_U_u2 жыл бұрын
hay video?
@rivartre2 жыл бұрын
Un piloto absolutamente irresponsable, totalmente negligente, con vocación suicida y con falso sentido de seguridad. Un copiloto complaciente y permisivo con las locuras del capitán, que en ningún momento controló al capitán y asumió el liderazgo ante una decisión irracional. Un ingeniero de vuelo y dos observadores técnicos que no protestaron con firmeza para detener las impulsivas e imprudentes maniobras del piloto. ¿Cuáles habrán sido los últimos pensamientos y las últimas acciones de la tripulación antes de morir? ¿Por qué quedó el vuelo de prueba librado a la libre voluntad del piloto? ¿Por que el vuelo no contó con un plan de vuelo con estrictos protocolos de pruebas y de seguridad? ¿Alguna vez el piloto y la tripulación fueron evaluados por un médico psiquiatra y un psicólogo clínico? Toda una tragedia que pudo haberse evitado si se hubiera actuado con seguridad y liderazgo.
@leonardoantoniocarmona21522 жыл бұрын
muy buen video y muy buena la visualización. saludos...
@luisluna18142 жыл бұрын
Me encanta tus videos Mauricio PC,
@JavierOrtiz-xq3to2 жыл бұрын
Excelente Mauricio!!!
@jahthernandez22582 жыл бұрын
Nada mejor antes de dormir ❤️✈️Vídeo Nuevo 👍🏼
@felixfernandezdecastrogarteiz Жыл бұрын
Todo un clásico, el Tonel que acaba saliendo o cayedo por el "agujero" cuando tienes el avion boca abajo, a mitad de maniobra. Tonel que acaba en una vuelta de reversión Inmelman, maniobra correcta, SI SE RESPETA LA VNE, para invertir rumbo a la vez que se aumenta (MUCHO) la velocidad a cambio de ceder (MUCHA) altura.
@JCBauer2 жыл бұрын
Por cierto Mauricio, me dio alegria ver que usabas de nuevo el X-Plane. :)
@TheKarnatooCM2 жыл бұрын
Mas apoyo para el canal de jimenito 1010, buena reconstrucción mauricio!
@DjGarcia19732 жыл бұрын
No hay nada peor en la vida que la confianza… DEP, camaradas.
@leocampo27552 жыл бұрын
Buena similación Mauricio PC,perdon por llegar tarde
@gerard2363 Жыл бұрын
Uff que divertido ,a por mas pilotos así
@ramonmunozsanz98862 жыл бұрын
Un Yakovkef idéntico a éste se estrelló en Santiado de Cuba en octubre de 1990, era de Cubana. Mauricio, por favor, intenta recrearlo. Será muy interesante.
@jrodolfosanchezgonzalez4672 жыл бұрын
buen trabajo recreativo
@santiagoserio97822 жыл бұрын
Alguien sabe que simulador usa??? Parece estar muy bueno
@jegd1172 жыл бұрын
Aeroflot tiene en su historia varios de los accidentes más absurdos e inauditos de la aviación comercial. De no ser por la pérdida de vidas que causaron tales accidentes, serían un pésimo chiste.
@mjlema732 жыл бұрын
Gracias
@sweetmiry6 ай бұрын
Me da tristeza el pobre avión, él hizo todo lo que le pidieron y terminó destrozado :( No se lo merecía
@PuppySolca19792 жыл бұрын
Estos rusos siempre creyéndose omnipotentes. Parece que no aprenden de errores de terceros... con solo recordar lo del Tupolev 144 creo que debería sobrarles para no exigir más al avión de lo técnicamente probado por el fabricante y los ingenieros que lo desarrollaron que seguramente saben “un poquito” más que los pilotos. El refrán sería “zapatero a tus zapatos”. Excelente como siempre, Mauricio
@gladysacevedo64582 жыл бұрын
Excelente Mauri! Felcitaciones por tu trabajo! Imperdible!
@josemanuelmartin9422 жыл бұрын
Muy buen trabajo, como siempre. ¿Podrías trabajar el vuelo del Yakolev que costó la vida a los militares españoles que regresaban a casa?. Al parecer, una negligencia contínua de los politicuchos de turno que costaron la vida a muchos españoles.
@emilio552 жыл бұрын
Algo tendrá que ver el piloto no ? O es que el piloto era político de derechas, no ? 😄. ....Qué técnico 😄
@kenny3312 жыл бұрын
me llamo la atencion que tenga alas rectas para ser un jet, siendo ya una norma que tenga alas en flecha la mayoria de las aeronaves de carga o trasnporte de personas, pero de alguna manera me recuerda a los Learjets, como que tiene un aire de Lear pero de alas rectas.
@jorgeenrriquesaavedrasandy1504 Жыл бұрын
Que avión mas hermoso...
@AloneIceWolf12 жыл бұрын
Sabes que va a terminar bizarramente mal cuando ves que el Avión es de "Aeroflot"
@joseluismaidana12182 жыл бұрын
Es cuando se hace lo que "no se necesita hacer". Cómo en cualquier orden de la vida, solo se debe hacer lo que "se necesita hacer". No más allá de éso.
@joaquingomezkazajuaky87582 жыл бұрын
Hablando de Yak40, ¿podrías hacer un video sobre el accidente del Yak42 de 2003 y recordar un poco lo ocurrido? gracias.
@cbarneond2 жыл бұрын
Genial como siempre Mauricio. Hay una forma de realizar esa maniobra de una forma segura?
@edgarriveros25212 жыл бұрын
Aunque fue un accidente trágico por la pérdida de las vidas de esa tripulación fue un accidente por "Extrema estupidez" de parte del piloto creyendo tontamente que ese Yakovlev 40 era un caza MiG-29 o algo así al realizar ese giro de tonel cerrado "Barrel Roll" sin tener en cuenta dos factores importantes que TODO piloto de aviones civiles DEBE conocer..la "Velocidad No Excedida" o "Vno" del avión que pilota y el límite del régimen de giro de alabeo y cabeceo que el avión puede realizar con seguridad lo que fue obvio que el piloto ignoró por completo y el copiloto ni los técnicos ni siquiera impidieron haciendo que la estructura del Yak-40 excediera los limites tanto del "Vno" como del régimen de alabeo del diseño haciendo que el metal de los bastidores maestros alares se rompieran por la carga excesiva que su estructura pudiera resistir...pero eran los tiempos de la "Era Soviética" en donde los procedimientos de prueba eran "A la Rusa" ya que por entonces la aviación civil Rusa estaba "Aislada" del resto del mundo y por ende no se regian por las indicaciones aeronáuticas internacionales que incluían normas y procedimientos referentes para pruebas de aviones post mantenimiento...Una pérdida innecesaria de vidas y recursos por "Improvisar y ver que pasa..."...
@anamarodriguezleiva79902 жыл бұрын
@ Edgar Riveros Deduzco por tu comentario que eres piloto de aviación y conoces bien la estructura que sostiene un avión. También el comentario sobre lo que cada
@donatello19772 жыл бұрын
Yo opino que, sin importar la experiencia que pueda tener un piloto, algunos de ellos se olvidan que esto no es un juego y les gana la adrenalina por hacer cosas tan arriesgadas como esta. De los accidentes que Mauricio ha tenido a bien recrearnos y exponernos, he notado que en varios de ellos la tripulación es bastante capacitada y experimentada, sin embargo, esto puede ser como un arma de doble filo para el pasajero, ya que siento que algunas veces les gana el exceso de confianza y exceso de seguridad en ellos mismos, olvidando que un piloto debe estar siempre consciente de la enorme responsabilidad que tienen y que deben por lo mismo ser humildes en su trabajo siendo siempre responsables, vaya, es sólo mi opinión.
@Rauliki_U_u2 жыл бұрын
Opino igual
@marcelinovillarruel50272 жыл бұрын
Impresionante la cantidad de accidentes de aeroflot durante la decada del 80 y 90.
@victorygah2 жыл бұрын
Otro excelente video Mau. Todos los aviones de Aeroflot huelen, hieden a vodka y a sudor.
@DanielMartinez-gv1tm2 жыл бұрын
En agosto de 1955 Tex Johnston realizó dos barrel rolls en el prototipo del Boeing 707, un peso pesado de su tiempo, un tetramotor, pienso si aquí en el yak 40 fue más inhabilidad del piloto lo que lo llevó a su cita con el piso.
@denisillionnet1378 Жыл бұрын
Puse un "no me gusta" sin querer. Claro que sí, está muy bien e instructivo. Adictivo incluso ver tus videos.
@oldesthuman2 жыл бұрын
Buenas, Mauricio. Ahora que veo este caso se me ocurre una recomendación: Desastre aéreo de Vanavara de 1994 con un Yak 40. Un saludo