Mitterand, mauroy beregovoy, dsk Hollande le drôle et tous les gogos fascinés par Londres et ses banques ont bradé détruit l industrie nationale idolâtres du tertiaire et "des services" Ils ont avec la complicité d une droite bâtarde mis la France sue le chemin du déclin... Industriel et peut-être général. Cependant tout n est pas perdu des gens comme Jean pierre chevènement, montebourg et philippot pourraient relocaliser et rétablir des taxes douanières pour relancer l industrie nationale.

@@jeanrassy1120 Montebourg j' y crois pas du tout ses un socialiste des beaux discours mais une fois élus il font le sens contraire on a vus les dégâts

@@alaindebouit7737 c est vrai lessocialos j y crois pas non plus en plus il ' est trop gentil le gars je pensais qu il ferait l affaire ds une grande équipe chevènement, général de villiers, philippot, Asselineau. Une équipe à majorité droite patriote gaulliste

72075, avec son V12 Pielstick

Exact ! Le plus gros bloc à ma connaissance V12 PA6 280, un V12 60° de 214L ! Et tout ça pour 4800CV !

@@lemappeurfou Oui mais attention faut pas comparé des chevaux de course avec des chevaux de trait ^^ ces 4800 cv te feront déplacer une villa avec ses habitants la ou ces même 4800cv d'un dragster ben ...rien il va juste le propulser de 0a 300 en genre 5 secondes puis le moteur est bon pour être reconstruit lol ! PS : Une mobylette fait au mieux 4 cv pour 49.9cm3 , ma voiture téléguidé moteur thermique 3cm3 lâche 3 cv !!! ca va vite très vite plus vite qu'une Porsche de 0a100 mais aucun couple elle ne saura jamais me tracter lol ^^

moi oui lors d'un baptème de t g v p s e a dieppe il y avait de quoi faire et une bb 9200 verte et les fameux autorails nomées les caravelles

Nous avans de belles locos en France

repus noc le courant alternatif ou AC c'est simple le courant alterne 100 changements de polarité par seconde (chaque borne est positive 50 fois et négative 50 fois chaque seconde) tandis que le DC pour direct current en anglais qui est un courant électrique dont l'intensité est indépendante du temps (constante). C'est, par exemple, le type de courant délivré par les piles ou les accumulateurs. d'où le nom du groupe AC/DC

@@henryperrier7285 50 changements/seconde (60 aux USA ) (50/60 Hz)

@@madjidhamdini8114 c’est ce que j’explique oui

@@henryperrier7285 votre pseudo me rappelle quelque chose je suis certain que l'on a déja échangé sur d'autre sujet ici sur youtube .

@@madjidhamdini8114 bonjour sur youtube j’ai des passions 1 les vieilles séries (50/90) 2 les vieux film ( western) 3 les musiques ( new wave soul funk ) 4 la f1 5 mes versions musicales

Michel Chevalet, pas Maurice

@@fanaof1 Ah oui exact !! Encore un souvenir.

@@fanaof1 Lapsus avec Maurice chevalier ?

Lol j'avais un pro f de techno monsieur "Delvinquier" a qui je dois tout mon respect il etait la copie de monsieur chevalet ! j'adorai ses explications techniques je lui posait tellement de questions ! des fois meme je lui posait des "colles" sur l'automobile a tel point qu'un jour , il me met au défi de lui dessiner une austin moni cooper en éclaté a l'échelle exact du dessin original ....bien sur que je l'ai fais ^^ il a mesuré a la règle a calcul hein au mm près (mm pas peur hhahaa !) Qu'elle ne fut ma surprise plus tard de voir une chaise de la classe , noté dessus , cette chaise est dédié a hamdini madjid lol ! aaah ce que j'étais fier!

Vous parlez pour moi la ! exactement ce que j'en pense !

@@madjidhamdini8114 Ah oui les trains en plastique modernes C est horrible

Ils n'avaient pas les ordinateurs pour faire les calculs.

Ben non. Pielstick a été vendu à Man. Donc à ce jour, plus de moteur purement français.

C'est à l'État qu'il faut adresser ces reproches.

Salut. Tout se remplace à un moment ou un autre dans la vie d’une machine. Lors des révisions plus ou moins poussées ou la rénovation totale à mi vie, quand ce n’est pas suite à des avaries. L’entretien des moteurs électriques de cette génération (à courant continu), Dynamo et alternateurs implique par exemple le remplacement des balais (charbons) et la rectification du collecteur qui s’use aussi. On peut aussi remplacer partiellement des éléments, on le voit par la conception par modules, le moteur Diesel est fractionné aussi par cylindres, ce qui permet quelques fois des remplacements ciblés. L’exploitation est prioritaire, il est quelques fois plus rapide de remplacer la totalité d’un organe et d’envoyer en rénovation, il sera réinjecté dans le circuit plus tard. Le matériel ferroviaire dure donc des dizaines d’années grâce à une maintenance préventive et curative sévère dont des opérations périodiquement très poussées de remplacements, remise à neuf. Je suppose qu’aucune machine n’a ses moteurs d’origine (Diesel comme électrique)

@@citrovideorevient130 Merci pour votre réponse.

C’est clair qu’il est un maître en la matière. M.Thierry PUPIER de la chaîne aiguillage se débrouille parfaitement aussi.

Je suis amusé par la musique ultra dramatique qui accompagne la moindre action.

Pour le chauffage : au temps des loco vapeur, le chauffage des voitures se faisait avec une conduite à vapeur. C'était encore le cas pour les premières locos diesel, avant que ça devienne électrique.