Era da un po' che volevo fare un video in questa stazione, sia per la sua particolarità in sé che per la sua storia abbastanza tormentata...
La stazione di Firenze Porta al Prato venne costruita tra il 2007 e la fine del 2008, vicino all'omonima porta delle mura fiorentine e accanto ai resti di quella che un tempo era la vecchia stazione "Leopolda", da cui aveva inizio la ferrovia per Pisa e che ha dato il suo nome proprio alla linea stessa (oggi sede di mostre, esposizioni, congressi e altri vari eventi pubblici). Il nuovo impianto venne aperto da RFI l'8 dicembre 2008, mentre il servizio commerciale sarebbe dovuto iniziare qualche giorno più tardi, il 14 dicembre. Tuttavia, a causa di problemi economici, il tutto è slittato all'anno successivo; infatti la stazione venne aperta ufficialmente al pubblico il 31 gennaio 2009 con una corsa inaugurale da Empoli, effettuata con un Minuetto Elettrico di Trenitalia. Pertanto il 1° febbraio 2009 ebbe inizio il servizio regolare a spola, con una coppia di treni ogni ora nell'orario di punta, sulle relazioni Empoli - Firenze Porta al Prato e Firenze Porta al Prato - Empoli.
Tecnicamente la piccola stazione presenta due binari di testa, ai quali si accede con una banchina, coperta da una piccola pensilina; l'impianto, sebbene le sue ridotte dimensioni, è stato dotato di display informativi, altoparlanti e macchinette erogatrici e obliteratrici. Entrambi i binari fanno parte di un raccordo, che mette in collegamento la stessa stazione con il Posto Movimento Firenze Cascine e quindi con la Firenze - Pisa.
Con l'apertura di tale stazione, si credeva, oltre che rinforzare il trasporto passeggeri locale, di riuscire a svuotare un minimo la grande e vicina Santa Maria Novella, ma sarà proprio quest'ultima a determinare il fallimento della più piccola Porta al Prato. Non a caso sarà sin da subito sottoutilizzata e messa sempre più in secondo piano dai progetti della realizzazione della Linea 4 della Tranvia fiorentina (Leopolda - Piagge); tanto che già al cambio orario invernale 2016/2017 rischiò concretamente la chiusura, poi fortunatamente rimandata per lo studio della fattibilità della tranvia stessa. La fattibilità è stata comunque confermata di recente e i lavori inizieranno a metà 2023, per cui prima che effettivamente possano cominciare si renderà necessario smantellare l'intero armamento ferroviario (stazione inclusa ovviamente). La stazione quindi verrà rasa al suolo a metà settembre di quest'anno, con chiusura prevista domenica 11 (fattivamente però l'ultimo giorno di servizio sarà sabato 10, poiché durante i festivi tale impianto non vede treni previsti in orario), in concomitanza della fine dell'orario estivo...
Inoltre i treni che attualmente arrivano e partono da Porta al Prato, verranno spostati a Castello (verranno istituite nuove relazioni Empoli - Firenze Castello e viceversa). Contemporaneamente, dato che, come detto, dovrà essere realizzata la tranvia, verrà attuata una riqualificazione della zona urbana attorno alla prossima ex stazione.
In questo breve montaggio, nella speranza che possa mantenerne in futuro il ricordo, avremo modo di vedere la suddetta stazione in esercizio: prima di tutto la osserveremo in dettaglio con una panoramica generale e poi vedremo l'arrivo e la ripartenza (con relativi annunci) dell'ETR 324 007 "Jazz", mentre espleta i Regionali 18188 e 18191 (Empoli - Firenze Porta al Prato - Empoli).
Buona visione!