Gracias a ti por ver nuestros videos

Saludos yonke fan , abrazos hasta Venezuela

Saludos hasta Ecuador!

El juego es Snowrunner

Debe tener la misma relación de piñón y corona tanto en el eje delantero como en el trasero, de lo contrario, las ruedas giraran a diferente velocidad y eso puede destruir tu transfer y no será barato de arreglar. Para que sepas que relación ocupas, tengo varios vídeos en mi canal: kzfaq.info/get/bejne/q81-fqd529bRfZc.html kzfaq.info/get/bejne/b6ifqK15yL_GlqM.html kzfaq.info/get/bejne/g9OgZbeLrdisomQ.html kzfaq.info/get/bejne/obahpKdmzJbOloE.html

La corona tiene muchos números en uno de ellos que se ve claro dice 3.21

@@user-pe6nd3td9s si es importante saber la relación de diferencial para que puedas seguir con tu proyecto

Una pregunta, quieres convertir tu Jeep a 4x4?

Si

Será muy complicado ese encontrado el tranfer la transmisión estándar de 6 nomas me falta el diferencial

@@JoseElias-chepo MI opinión personal, no le veo caso hacer una conversión de un JK a 4x4, por que el costo beneficio es nulo, cuando quieras vender tu proyecto, no recuperaras tu inversión, mejor comprar un 4x4 bien de fabrica, aunque sea usado. Pero es solo mi opinión, pero para ayudarte, te recomiendo este vídeo de mi canal --> kzfaq.info/get/bejne/hriBfdyDzbG8lGg.html

@@JoseElias-chepo Puedes poner un D44 o un ford 8.8 en su parte posterior. Y sinceramente no se como conseguir un transfer, pero en los grupos de facebook de Jeeps lo puedes conseguir.

@@agarcia5317 no entendí tu pregunta, te refieres a que el 8.8 trasero este con un d30 delantero?

Hola, seria reemplazar el dana 30 por un dana 44 o un dana 8.8 en la parte de atrás. Y habrá que hacer alguna modificación?Gracias.

@@agarcia5317 Lo que más se usa es cambiar el patético D35 por un Ford 8.8, y si cambias el D30, lo ideal es irte por un Dana 44, pero hay varias cosas que modificar en el auto y la verdad eso ya me da hueva por que la vida es muy corta; cambiar eso, modificar acá, aquello, que aquí, que cambiar acá, cuando termines ya te te habrá acabado el gusto por Jeepear. Yo diría que te vendas ese Jeep (salvo tenga un valor especial como que haya sido de tu abuelo o papa) y te vayas por algo mejor, como te digo, la vida es muy corta para desperdiciar tiempo, un Jeep que este más equipado de fabrica o tenga mejores fierros, o en su caso como me dijo un gringo como consejo; "cómprate una camioneta 1 ton, solo levantas la suspensión, pones llantas grandes y ya acabaste".

@@CHEVYYONKEROS hola. Si tiene cierto valor, es por eso que quiero tratar de arreglarlo. Algo sencillo y no tan costoso. Por eso quería ver si vale la pena ponerle el 8.8, arreglar el dana 30 o ponerle el dana 44, no es para ruta, solo mejorarlo un poco sin gastar tanto, por eso la pregunta si arreglar el dana 30 y si esos no se desflechan, Como el 35. O ya de plano invertir en el 44. Gracias

@@agarcia5317 No hay problema en poner un 8.8 atrás, en cuanto al dana 30, este puedo sugerirte en mantenerlo, si anda mal, solo repararlo, si esta tu auto balanceado, te puedes divertir mucho, sin exagerar en el tamaño de llanta, como 32" ó 33", si no quieres gastar tanto, yo NO le pondría un D44, mantendría el D30 y tener el auto lo más cercano a como salió de fabrica, eso si cuidando que ambos ejes tengan la misma relación de diferencial. El D30 aguanta más que el D35, como pudiste ver en el vídeo, puedes abusar un poco si mantienes tu auto balanceado.

Pues no dejan de ser un D30 y D35, por muy super y reforzados que estén, el sistema es frágil, lo fortaleces de un lado pero se romperá de otro.

Se puede poner el 8.8 en lugar del dana 30. Parte de atrás? Hay que hacer alguna modificación?

El D35 no sirve