Ciao Stefano, il lavoro di quegli uomini e il loro valore è dato proprio dal fatto che si voglia usare questo marchio perché a livello commerciale ha un richiamo unico. Non credi che un'operazione sportiva come quella che ho raccontato nel video possa essere il miglior modo per onorarli?

@@automotorfargio8034 si sicuramente,ma la società dei giovani d'oggi non sa cos'è la Lancia solo noi che abbiamo vissuto quegli anni sappiamo cosa vuol dire essere i migliori al mondo, purtroppo in questi anni ci hanno fatto credere che non sappiamo più fare nulla io non ci credo,ma sono convinto che prima che Lancia o l'alfa Romeo dovremo ricostruire una società ricordandoci chi eravamo noi italiani persone meravigliose, ciao buona giornata.

@@stefanocozzarin264 e non pensi che il modo migliore per farlo conoscere ai più giovani sia in primis utilizzare i loro modi di comunicare? Io mi sento ancora giovane (ho 40 anni) e cerco di capire quali sono i canali di comunicazione più efficaci per arrivare anche al pubblico più giovane (vedi i miei video che cerco sempre di migliorare in questo senso). E posso assicurarti che anche tra i giovanissimi c'è tantissima voglia di sognare e conoscere storie leggendarie come quelle della Lancia. Ma comunicare non basta: servono anche i fatti. Un impegno come quello ipotizzato da Stellantis sarebbe il la strada migliore per risvegliare la passione per tutte le età. Non credi? Conosciamo e tramandiamo il passato, ma facciamolo per plasmare il futuro migliore possibile! ☺

Bravo è proprio così, come detto nel video, la macchina verrà sviluppata in Francia con competenze francesi. È solo un'operazione di marketing senza anima. Del resto questa cosa rispecchia i rapporti tra Fiat e PSG , l'hanno venduta ai media come una fusione, quando è ovvio che i francesi fanno la parte del leone. Sarebbe interessante capire come raccontato nel video, perché FCA abbia buttato nel cesso un patrimonio tecnologico che ha dominato i rally per decenni, con record di vittorie ancora oggi imbattuto.

Ciao@@francescotellini1389 , come ho scritto in molti commenti, non ho le competenze e tutti gli elementi per valutare, ma la domanda sula dispersione del patrimonio tecnologico del Gruppo FIAT me la sono fatta anche io e l'unica risposta che sono riuscito a darmi, con quello che vediamo, è che al di là delle capacità manageriali (su cui si può discutere) a volte si fanno errori colossali. Poi sull'operazione Lancia Ypsilon allo stato attuale non sono contrario , tutt'altro, se serve a ridare visibilità e carisma ad un marchio storico come Lancia. Che va salvaguardato e conosciuto indipendentemente dalla nazionalità se si ama l'automobile, no credi?

Ciao, preferiresti che il marchio diventasse solo un ricordo leggendario? Sono opinioni, vorrei sentire la tua in merito. A presto! 😉

Ciao Massimo, a parte che al massimo sarebbe una Citroen 😂 In ogni caso stiamo parlando di una Ypsilon che non è nemmeno stata presentata, quindi aspetterei ad esprimermi. E in ogni caso: se avesse componenti del gruppo PSA che vengono da altre vetture ma sono valide abbattendo i costi, sarebbe un problema? Ci sono fior di esempi di vetture sportive meravigliose che montavano motori stranieri... una su tutte: si chiamava De Tomaso Pantera. Nata a Modena, cuore Ford... eppure è un mito italiano!

Ciao, non posso che dire semplicemente: grazie! 🤩 Cosa hai apprezzato di più? I riscontri del pubblico sono fondamentali per migliorarmi. Grazie di cuore ancora!

Bel servizio! Spero vivamente che la Y possa presentarsi nei rally. La cosa che mi spiacerebbe è che non sia più un marchio completamente italiano, sviluppata in Italia e gestita in Italia. Ci siamo/hanno "venduti" tutto!!!....che tristezza! Abbiamo fatto la STORIA nello sport automobilistico mondiale in tutte le catregorie e ora siamo diventati "dei sudditi che portano idee ed esperienza" ad altre nazioni......

@@pit6014 credo che parlare oggi di nazionalità sia difficile per qualunque marchio visto che il mondo dell’economia e dell’industria ci insegnano che le grandi aziende sono multinazionali composte da personale di molteplici provenienze. Quello che deve far felici gli appassionati è la possibilità di rivedere in gara un marchio storico che può rivitalizzare il mondo dei Rally, oggi in una crisi senza precedenti. Si tratta di aspettare e sperare. Sei curioso anche tu? 🚗❤️

@@automotorfargio8034 sul discorso della globalità, x come la penso io, non sono molto d'accordo. In Particolare su prodotti nazionali. Mi stà bene un team multietnico ma la "radice" è importante. Importante è vedere il ritorno di certi marchi...sì ma,....non è più la stessa cosa. È stupendo ed emozionante sapere xhe "quell'auto che sbaraglia tutti" è tutta " di casa mia" ....è italiana!!!

@@pit6014 non sono totalmente di questa idea, ormai penso dovremmo ragionare in modo più “europeo”… e poi la storia dei marchi con la loro nazionalità rimane indipendentemente da dove nasce una vettura. Almeno, io la vedo così. Sempre meglio che far morire un marchio, no? 😉

Grazie mille, mi fa piacere sapere di avere spiegato chiaramente la situazione. E sono perfettamente d'accordo con te sul fatto che rivedere il marchio in gara sarebbe splendido! 😉

@@automotorfargio8034 👍 Lancia forever rallye car!❤️

@@ocsi-V8 sure!!! 😉

Grazie mille Massimo, lieto che gli appassionati apprezzino! Cosa ti piacerebbe sentire nei prossimi video? A presto!

Ciao Michele, ovviamente la situazione è complessa ma ti rispondo come ad altri commenti. Come ben saprai oggi è difficile identificare la nazionalità di un marchio: nell'industria siamo davanti a colossi multinazionali composti da personale di molteplici provenienze quindi non so quanto senso abbia l'identificazione con una bandiera. Ti faccio un esempio: l'Alpine ha il team di F1 in Inghilterra e il personale in pista è di larga parte inglese ma non mi pare che in Francia nessuno si scandalizzi e anzi si sostengano le monoposto color Blue France. Ecco, per me l'operazione Lancia avrebbe lo stesso sapore. Il reparto corse di Stellantis è un'eccellenza dei rally creata in anni di gare con Citroen: quale miglior "asset" per preparare una Lancia che torni ai rally? Dimmi cosa ne pensi, un caro saluto!

Sono d’accordo a metà :). L’Alpine è una società Francese con sede (centrale) a pochi km da Parigi e quando Ocon ha vinto hanno suonato la Marsigliese! Sicuramente nel 2024 si puo’ essere transnazionali. Anzi si deve. Gli ingegneri vengono da tutto il mondo. I meccanici da tutto il mondo. I piloti idem. Ed è bellissimo cosi. Ma l’identità della casa puo’ restare legata a una tradizione. E per me è anche bello cosi! Che inno suoneranno quando (come spero!) vinceranno il loro primo rally? Fratelli d’Italia o la Marsigliese? In entrambi i casi mi alzo in piedi con la mano sul cuore ❤

Bella la tua doppia cittadinanza@@micheleperetti3286 !!! A mio avviso in Stellantis saranno molto attenti alla stratecia commerciale sul marchio e l'italianità di Lancia è un valore aggiunto riconosciuto da tutti, senza dubbio, L'inno suonato è quello della nazionalità della licenza del concorrente, in parole povere della squadra che iscrive le vetture. Penso che la squadra sarebbe iscritat con licenza italiana anche se la preparazione della vettura sarebbe in Francia: ecco spiegato perchè se vince Alpine suona la Marsigliese anche se la squadra ha sede in Inghilterra. Viceversa l'operazione Alfa Romeo era solo una sponsorizzazione a Sauber: se avesse vinto una monoposto della squadra infatti si sarebbe sentito l'inno svizzero. Ecco perchè , a mio avviso, quella operazione era molto diversa e, col senno di poi, anche poco produttiva da quanto sappiamo. Poi magari i fatti mi daranno torto su tutta la linea ma secondo me questa è la situazione al momento

Aspetto l’inno di Mameli allora ❤

@@micheleperetti3286 lo aspettiamo tutti. Ero troppo piccolo per avere apprezzato davvero le vittorie Lancia. Dopo Ferrari a Le Mans, sarebbe un sogno rivedere vincere anche le Lancia nei Rally 😍

Ciao Davide! Direi PARECCHIO interessante!!!!

Ciao Roberto, assolutamente d'accordo con te. E sarebbe anche la salvezza sia per il marchio che per un Mondiale Rally mai così in crisi, non trovi? 🚗🏁❤

Con che lancia correranno?la lancia y.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Ciao Nicola, lo sperano tutti gli appassionati e sarebbe davvero qualcosa di fantastico per l'automobilismo in generale. Sono certo che si riproporrebbe quanto si è visto con il il ritorno della Ferrari nel mondo dell'endurance!

Grazie mille Antonino!!!! A presto! 🚗❤️

So much!!! 🚗❤️

Grazie mille Antonio, mi fa piacere offrirvi contenuti interessanti 😉

@@automotorfargio8034 buon lavoro anche con le immagini per capire di cosa e di chi stai parlando... anche perche' moltissima gente non conosce i volti e le storie dei top manager.

Grazie mille@@antoniocolfi9002 , i vostri riscontri per me sono importantissimi per migliorarmi! Grazie di cuore e a presto!

Ciao caro amico sardo! Vivi in una terra meravigliosa per chi ama i rallies! E...la penso esattamene come te! Quanto sarebbe bello rivedere una gara come QUEL Costa Smeralda? 😉

@@automotorfargio8034 grazie 🙂 da 30 anni vivo in Toscana.. il Costa Smeralda rimarrà nei nostri ricordi con i grandi campioni come Marco Alien.. Attilio Bettega.. Biasion .. Toyvon.. e tanti altri... Ora ogni primavera si svolge una gara del mondiale.. Ma non c'è più quella magia dei magnifici e fantastici anni 80 ....

@@tonellobianco6034come per ogni cosa ogni epoca ha il suo sapore e le sue motivazioni, Oggi tutto il mondo è diverso e quindi anche le corse. Ma non per questo dobbiamo guardare al passato ma al futuro, cercando di migliorare un regolamento sbagliato che sta mandando in crisi la specialità e guardando con piacere iniziative che possono rilanciare marchi storici ed entusiasmo del pubblico, Come questa con il marchio Lancia, sperando che vada effettivamente in porto. Non credi?

Il serait super Jean Louis! Merci à toi et à bientot!

Grazie mille Daniele! Credo che sia ora di essere realisti e renderci conto che ogni iniziativa che vede utilizzato il marchio Lancia vada vista di buon occhio, non credi? 😃

Ciao Fulvio, stiamo parlando di strategie di mercato che garantiscono la sopravvivenza dei marchi abbattendo costi e garantendo qualità. Guarda ad esempio cosa ha fatto il Gruppo VW proponendo Audi RS3, Volkswagen Golf e Cupra Leon in versione TCR sulla stessa base costruita dalla Seat Sport a Martorell. Costi drasticamente abbassati e risultato commerciale straordinario con decine di vetture vendute nel mondo con relativi ricambi (intercambiabili). E non mi pare che nessuno si sia scandalizzato per un’Audi “spagnola” 😅

Nessuno si scandalizzò quando negli anni'80 la Fiat (Lancia già non esisteva più da tempo) presentò la Delta che era sostanzialmente una Ritmo ricarrozzata. Se mai arriverà una Y vincente nei rally, sarò strafelice.

Esatto@@zooropaforever riflessione assolutamente ineccepibile! Grazie!!!

il progetto parla di rally 2

Ciao@@giuliano-snidarcig si parla di Rally 2, ma come avrai sicuramente sentito nel video il programma partirebbe con la realizzazione di una Rally 4 che farebbe da base alla successiva versione Rally 2. A presto!!!!

Ciao Fabrizio! Benvenuto sul mio canale! Spero di risentirti presto!!! 🤗

Ciao, penso sia qualcosa di positivo, non trovi?

Ciao, hai assolutamente colto il messaggio e le finalità dell’operazione! I vantaggi sarebbero facili da intuire e non vedo controindicazioni. Che dici?

Ciao, prima di tutto grazie. Il problema è che dopo l''esperienza con la Punto S2000 e il grande impegno di un manager preparato ed appassionato come Luca De Meo, l'Abarth è stata in pratica nuovamente dismessa dalla dirigenza del tempo, Quindi allo stato attuale preparare un reparto corse in Italia sarebbe dispendioso sia in termini economici che di tempo... il problema è tutto qui. Allora, ogni iniziativa per salvare il marchio va vista positivamente, secondo me. E mi pare che sia anche il tuo pensiero, dopotutto

Ciao, questo è solo un render, ma se l’operazione partisse sicuramente verrebbero rispolverati simboli storici che possono riaccendere la passione del pubblico. Ed essere un ottimo strumento di marketing 😅

@@automotorfargio8034 sicuro, sai quante ne venderebbero dopo di ypsilon magari con allestimento speciale HF?

@@gabio90 hai già capito come questa operazione sarebbe intelligente e proficua per il gruppo ed il marchio nell o specifico!

Comunque sia potevano fare una serie limitata della delta magari in uno stile attuale ma che strizzi l'occhio al passato per festeggiare i 30 anni dell'ultimo mondiale nel 2022... Un po' in stile kimera 037 per intenderci... Ne avrebbero vendute a fiumi... Ma evidentemente non importa a nessuno

@@gabio90 non dare giudizi affrettati. Dietro le scelte su quali modelli privilegiare ci sono studi di mercato e di costi molto complessi che non possiamo conoscere perchè sono segreti propri delle aziende, e senza di essi non possiamo dare un giudizio completo, al netto delle nostre competenze. Poi ciò non toglie che anche i professionisti del settore possano fare errori, ma possiamo capirlo solo a posteriori

Ciao Mario, è esattamente ciò che penso e nel video vi ho spiegato perché. Non ci re sta che aspettare e sperare, che dici? 😃

Aspettiamo con molta fiducia per tornare ai ricordi delle mitiche H F

@@mariobertorello8769 speriamo di crearne di nuovi altrettanto epici in futuro di ricordi!!!!

Ciao, comprendo la tua posizione e il messaggio che vuoi trasmettere, assolutamente motivato. Però c’è da notare che i tempi cambiano e non si possono paragonare le situazioni industriali di 50 anni fa con quelle di oggi. Pensa alla F1: la Mercedes e la Renault vincenti sono nate e gestite in Inghilterra, nulla a che vedere con le squadre che vincevano negli anni Cinquanta e Ottanta. Però sono state da tutti applaudite per la bandiera dei rispettivi marchi. Se l’operazione di Stellantis andasse in porto credo che l’approccio giusto sia questo: pensiamo che un marchio storico dell’Italia da corsa tornerebbe ad essere alla ribalta quando sembrava destinato a sparire per sempre

Mah... non mi lamentai del fatto che la Delta degli anni '80 condividesse il telaio della non blasonata Ritmo che tanti definivano "mezzo catorcio". Non mi lamentai della Ferrari che vinceva con pilota tedesco e DS francese. Se la nuova Y dovesse tornare nei rally, e magari vincere, non mi lamenterò e sarò molto felice.

Ciao@@zooropaforever la tua mi sembra una risposta estremamente intelligente! Sottoscrivo in pieno le tue parole!!! Non capisco cosa ci sarebbe di diverso, tutte le squadre si avvalgono da decenni di personale di più nazionalità e componenti meccanici anche di utilitarie! L'importante è raggiungere il risultato, non credi?

​@@zooropaforever cosa c'entra questo discorso: la Ritmo era comunque il prodotto di un azienda italiana, la tecnologia era italiana ...la Ferrari è un'azienda italiana con sede italiana e tecnologia Italiana anche se gareggia con piloti stranieri. Qui si parla di una Peugeot ricarrozzata con attaccato sopra il logo lancia e un' auto sviluppata da un reparto corse francese. Di italiano non c'è niente.

🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩

Ciao Teo, assolutamente d'accordo con te. Sono certo che se l'operazione andasse in posto lo studio della grafica e dei colori sarebbe oggetto di un investimento cospicuo,. Giustamente: l'immagine è sempre fondamentale! Un saluto!

Ciao Alex, la penso esattamente come te. La prossima settimana verrà ufficialmente presentata la nuova Ypsilon, sarebbe bello se ci fosse anche un annuncio di tipo sportivo, non credi? 😉

Ciao Alessio, la tua riflessione è molto logica e ben motivata. E direi grazie a chiunque voglia utilizzare nell'automobilismo un marchio italiano dalla grande storia (spesso dimenticata o calpestata) sfruttando conoscenze e tecnologie del massimo livello. Non sarebbe spettacolare?

Sarebbe l'apoteosi del Motorsport

Sono davvero molto fiducioso anche io@@alessiomarini6010 . Speriamo bene!!!

Incrociamo le dita 🤞

@@alessiomarini6010 sono già saldate! 😂

Ciao Emilio, grazie a te! Race for Glory uscirà nei cinema italiani il 29 febbraio, mentre è uscito negli Stati Uniti il 5 gennaio. Dobbiamo pazientare ancora un po', intanti ti consiglio lo speciale di Sky Documentaries. Magari ne farò una recensione qui sul canale una volta visto. Che ne dici? A presto!

Sono d'accordissimo!! Buona giornata..

Allora ti aspetto qui@@emiliobenenati7053! A presto! 😀

Ciao Ale, vedo che hai compreso perfettamente la strategia industriale e la mia posizione. Se davvero venissero confermate le notizie che ho riportato sarebbe la strada per rivedere un marchio Lancia sulla buona rotta per ritornare nella giusta collocazione di mercato con una gamma degna del suo blasone. Nonostante la situazione drammatica che si era creata una dozzina di anni fa.. Quindi ben venga Stellantis se investe sul marchio utilizzando strutture e professionalità a sua disposizione!

Si nuova Thema su meccanica Pegeout. Dirigenza Francese fabbriche est Europa. Una vera Lancia Thema.

@@automotorfargio8034 ce lo auguriamo in tanti. Speriamo bene

Vero@@alemultijet , anche perchè al momento ancora non abbiamo conferme. Dipenderà molto da cosa deciderà la Commissione rally FIA. Auguriamoci che prevalga il buon senso nella definizione dei prossimi regolamenti!

@@miounoio penso che prima di tutto ci debba essere un contenuto tecnico valido a sostenere il marchio Lancia, poi non penso che sia fondamentale dove sia nata la meccanica o dove venga effettuato il montaggio nella situazione attuale. Inoltre, giusto per essere sterilmente campanilisti, pensi che non ci siano italiani nel gruppo di progettazione e che aziende italiane non partecipino come fornitrici? Perchè non ragioniamo finalmente da europei portando il meglio dei nostri paesi cercando di crescere globalmente? Se così facessimo tutti i marchi del gruppo Stellantis potrebbero essere valorizzati ed avere una propria identità, non credi?

Hi Milos, your question is very interesting and I think that now the whole sporting activites of Stellantis Group are in Satory, but there's also the FPT (Fiat Powertrain Technologies) in Orbassano, so we have to wait to have the answer. But it will be great to have Lancia in WRC again. Thank you so much! ✌

Ciao, verissimo e grazie per averlo ricordato! magari un giorno parleremo anche di Rally in TV e cinema. Un saluto!! 😉

Ciao Silvano, sono perfettamente d'accordo con te. Incrociamo le dita e aspettiamo, che dici?

Ciao, vedremo quale marchio sarà il prescelto, se si continuerà con Citroen o davvero si utilizzerà Lancia. Ma se dovesse essere Lancia e l'auto fosse vincente? Ti dispiacerebbe? 😉

Ciao Luciano, non aggiungerei altri avverbi!!!! Speriamo bene, che dici? 😉

Lieto che tu abbia apprezzato la sigla!!! Grazie mille 😍

Ciao Giacomo, non capisco questo giudizio così forte basato solo sulle prime notizie e senza avere visto nulla. Non ti sembra di essere un po' affrettato?

Ciao, cosa non ti piace dell'attuale Lancia? Cosa faresti per rilanciare il marchio? Un caro saluto 😉

Ciao Davide, assolutamente d’accordo con te. Se si prendesse come esempio l’introduzione del gruppo A si potrebbe capire quale sia la strada giusta. Basta guardare il rally di Montecarlo in questi giorni per rendersene conto. Non credi? 😉

@@automotorfargio8034 certo. Personalmente la top class la trovo noiosa a livello di mezzi, perché 8 piloti e solo 3 tipologie di vetture la dice lunga. Speriamo in questo cambiamento così ci sarà molto più spettacolo tra piloti e case costruttrici

@@davidebettin7100 i fatti parlano chiaro: il regolamento rally 1 non ha ottenuto i risultati soprattutto per i costi legati al fatto che le vetture possono correre solo nel mondiale. Le Rally 2 sono invece ottime da questo punto di vista: infatti c’è varietà di vetture (vedi anche la nuova Toyota) è molto equilibrio!

Sarebbe bello, ma la FIA non accetterà mai di abolire le attuali Rally 1, a meno di una completa assenza di partenti: vorrebbe dire ammettere di aver fallito, e dover togliere l'ibrido dai rally, dopo aver fatto di tutto per introdurlo.

@@gufo_tave il tuo ragionamento è sensato, ma dalle ultime dichiarazioni sembra che anche case molto importanti (in primis Toyota...) siano favorevoli al cambiamento. Speriamo che avvenga, ne va del futuro della specialità, non credi?

Ciao Davide, mi spiegheresti cosa sarebbe quindi una Lancia progettata in Francia? E soprattutto, non pensi che la vera fine del marchio sarebbe vederne la soppressione, cosa che questa operazione scongiurerebbe? Fammi sapere, grazie! A presto! 😉

Ciao, evidentemente se il marchio non è stato soppresso definitivamente un qualche valore l'avrà ancora e ogni iniziativa va vista con interesse e positivamente secondo me. Per quanto riguarda l'Alfa romeo penso tu ti riferisca all'operazione in F1 con Sauber che, limitandosi di fatto ad una sponsorizzazione, mi ha lasciato sinceramente perplesso. Non so se a livello pubblicitario abbia rappresentato un successo, non ho i dati per valutare, ma vedendo come si è conclusa in sordina dubito fortemente che sia riuscita, come supponevo fin dall'inizio. Ma nel caso Lancia si tratta di un'operazione molto diversa come avrai di sicuro ascoltato nel video 😉

@@automotorfargio8034 L'Alfa Romeo non esiste più dal 1987, quando la Fiat diventò proprietaria, poi in seguito diventata Fiat - Chrysler (Fca) ed oggi Stellantis..... Dov'è oggi l'Alfa Romeo...?? Ma di cosa stiamo parlando.... E la Lancia ha fatto una fine peggiore.....ed ora è solo un nome e niente di più....e non ci sarà nessun vero rilancio, ma solo propaganda o poco più come è accaduto per anni con modelli di origine Fiat camuffati da Alfa Romeo e Lancia. Come se non bastasse in futuro i nuovi modelli saranno di origine francese..... Non torneranno mai più i tempi d'oro della Lancia e Alfa Romeo.

Ciao Vito, non risulta che debba arrivare una nuova Delta, solo la Ypsilon. Poi vedremo se ci saranno altri annunci!

Ciao, ho estrapolato le parole di Sergio Marchionne da un discorso più ampio, ma penso che il loro significato sia comunque lo stesso molto chiaro. È evidente che ora Stellantis ha cambiato le strategie future rispetto a questo discorso di una dozzina di anni fa. Cosa ne pensi?

@@automotorfargio8034 Concordo il discorso era certamente più ampio ma le parole restano e del resti i fatti lo hanno dimostrato. Riguardo alle strategie di Stellantis non so che dire, non credo finché non vedo, certo è che pensare alla Lancia preparata da coloro che furono tra i suoi più acerrimi nemici fa un certo che.

Ciao, non siamo manager e non abbiamo tutti gli elementi che avevano determinato certe scelte, ma senza dubbio col senno di poi non sembrano essere state quelle giuste. Speriamo che questa operazione vada in porto e sia l’inizio di un vero rilancio del marchio Lancia. E speriamo anche per Alfa Romeo… Che dici? 😉

Ciao, il tuo è un ragionamento acuto e non banale. Vedremo che cosa può succede perchè non siamo a conoscenza delle strategie industriali e commerciali di Stelllantis, a mio avviso è comunque già positivo che si voglia rivitalizzare il marchio e sfruttarne il fascino per rilanciarne l'immagine, NOn credo sia il momento per essere negativi! Cosa ne pensi? A presto! 😉

@@automotorfargio8034 penso che sia una cosa tutta molto studiata, secondo me mirano al pubblico giovanile che per la maggiore nemmeno saprà che la Lancia correva nei rally, rifare in chiave differente la y, lanciarla nuovamente nei rally e vedere la reazione del pubblico sul mercato. Viviamo in un mondo dove le novità delle case automobilistiche non sembrano più essere così tanto novità, le Audi sono fatte in un modo, le alfa in un altro, ma gira e rigira è sempre la stessa solfa. Le case automobilistiche devono vendere auto e le nuove generazioni perdono interesse con la stessa velocità con cui scorrono le pagine dei social. Secondo me se il progetto Y funzionasse e funzionasse nei Rally, allora la Lancia potrebbe cercare di conquistare nuovo pubblico e vecchio pubblico partendo da quella base e tirando fuori una nuova delta con le giuste motorizzazioni.

Il tuo commento è molto equilibrato e acuto@@calcrash8235 ! Grazie!!! Stiamo a vedere perchè non escludo che sia così. Sono curioso di vedere come evolveranno le cose... Tu?

@@automotorfargio8034 anche io, vedremo cosa accadrà e quali saranno le mosse della Lancia 😉

Ciao Leonardo, ovvio che non possiamo saperlo prima. Se però pensi che la base di partenza è quella di Citroen Sport, vai a vedere i loro risultati negli ultimi vent’anni e potrai capire cosa ci si può aspettare. Poi ovviamente attendiamo la prova dei fatti. Non sei curioso anche tu? 😉

Ciao, non sono un imprenditore o un manager quindi non ho tutti gli elementi e le conoscenze per giudicare il lavoro altrui. Fatta questa premessa sono anche io molto dubbioso sulle scelte industriali del Gruppo Fiat (poi FCA) negli ultimi 30 anni alla luce dei risultati ottenuti. Nella situazione attuale però è positivo che Stellantis voglia rilanciare i marchi utilizzando le professionalità e le conoscenze che ha a disposizione, siano in Francia, Italia o ovunque. Non pensi?

@@automotorfargio8034 parliamo, credo, da profani del mestiere e settore, io sicuramente più di te in quanto a profano. Ma questo non mi esime dal riportare e ricordare alcune evidenti mancanze che ci sono state nel tempo all'interno del gruppo Fiat. Sarebbero davvero tante da elencare ma ne cito un paio per tutte: 1. presentare dei modelli americani rimarchiandoli Lancia solamente (ma che della blasonata casa non avevano nulla) è stato deleterio, un mazzata enorme al prestigio, alla storia, al peculiare fascino della casa torinese; 2. la non fabbricazione della Nuova Fulvia dopo che addirittura si era presentata il prototipo al salone nel 2002, se non erro, e che aveva riscosso enorme successo. Un'auto che già in un periodo in cui faceva intravedere segni di profonda crisi del marchio (a causa di una pessime scelte, a mio avviso come ad esempio non produrre più un'erede della Deltona integrale o semplicemente limitarsi ad una ammiraglia ridimensionata nei propulsori come la Kappa) avrebbe sicuramente dato ossigeno economico e soprattutto slancio al brand. Ed invece il nulla. Ce ne sono stati tanti altri di errori e temo che questo possa essere l'ennesimo. Ma non tanto per la questione campanilistica (Italia/Francia) che comunque ha un suo perché, quanto per il fatto che non ci si può più permettere di sbagliare, invalidando quello che è l'ultimo grande iconico baluardo Lancia: i rally. Giocarsi questa carta vuol dire rischiare di compromettere una storia ad oggi inarrivata. Rientrare nei rally, secondo me, è possibile ma bisogna farlo con entusiasmo e passione, oltre che con dovizia economica e occhio all'aspetto del marketing. Quindi io ritengo che possa anche essere un progetto tutto sommato da considerare a patto che lo si faccia con dispendio di risorse economiche (senza lesinare) e tanta mirata passione. Se potessi essere io a decidere, cercherei di ricreare una Squadra corse dedicata (come quella mitica Lancia), magari con sede proprio in Italia dove i modelli verrebbero perfezionati e preparati appositamente. Si fornirebbe così anche una bella rispolverata d'italianità che non guasterebbe sotto il profilo dell'immagine e del richiamo mediatico. Ripeto, non sono esperto, ma di errori negli ultimi decenni ne sono stati fatti tanti e questo è indubbio e da tutti riscontrabile. Ora è il momento di non commettere più assurdità e se davvero si vuol far rinascere il marchio lo si deve fare con tenacia, competenza e trasporto, altrimenti meglio vivere di ricordi che di illusioni.

@@flbel4045 il tuo commento è bellissimo: pacato, perfettamente argomentato e ricco di passione. Al netto delle nostre mancanze di informazioni e preparazione manageriale gli errori che hai sottolineato sono clamorosamente evidenti e li condivido in pieno. Non a caso quando nel video parlo di immagine sbiadita per il marchio Lancia propongo le immagini di "Thema", "Flavia" e "Voyager" che altro non erano se non Chrysler rimarchiate (l'ultimo senza nemmeno cambio di nome...) che hanno rappresentato una colossale zappata nei piedi per la Lancia (mi scuso per la parola piedi, forse poco efficacie per descrivere il pessimo risultato). Detto ciò hai perfettamente ragione a sottolineare come un' operazione nelle corse debba essere ben ponderata e soprattutto vincente per essere poi efficacie nei risultati economici. Ma proprio per questo preparare la vettura nel reparto corse di Stellantis a Satory è la migliore garanzia visto il patrimonio di conoscenze tecniche maturate con l'attività di Citroen nei rally nei 30 anni in cui in Italia ci si è disinteressati dell'attività sportiva. E considerato che di professionalità validissime tra tecnici e sportivi in Italia ne abbiamo sono certo che non mancherebbero anche nella squadra impegnata eventualmente nelle corse. Così come sono certo che molti team privati italiani coglierebbero al volo l'occasione per acquistare le vetture e portarle in gara sia nei nostri campionati nazionali che all'estero dando possibilità ai nostri piloti e attirando sponsor di casa nostra, che sarebbero molto più allettati dall'apparizione su un'auto con marchio Lancia che non Hyundai (per dire, con tutto il rispetto). Quindi, se si agisse con queste premesse, sarei molto fiducioso, anche per i risultati

Ciao Riccardo, perchè sei così pessimista? A presto! 😉

Ciao Lorenzo, mi sembra un po' prematuro dare giudizi negativi su una macchina che nemmeno abbiamo ancora visto. Non pensi sia meglio essere un po' più cauti? Grazie, a presto! 😉

Ciao Massimiliano, il 1972 non era ancora ufficialmente Mondiale Rally ma Campionato Internazionale Costruttori Rally. In pratica una differenza puramente burocratica che però va correttamente citata a livello statistico. A presto!!!

@@automotorfargio8034 si, lo sappiamo, infatti, in genere si attribuiscono 11 titoli a Lancia poichè di fatto era assimilabile al monfiale odienro e soprattutto, grazie al lavoro fatto da Fiorio, il club HiFi ed il suo team con la Fulvia, Fiat accettò l'investimento Stratos. Al limite invece, potremmo togliere il '93 perche' come sappiamo tutti Lancia si ritirò nel dicembre '91: la vittoria nel '92 con la Martini Racing era sicuramente attribuibile a Lancia che mise a diposiyione il Deltone e ne permise ufficialmente l'assistenza tutto l'anno, mentre invece l'anno successivo il Jolly club tentò di fatto uno sviluppo autonomo.

Ciao Giuseppe, sicuramente molte parti saranno in comune... ma quante auto (in particolare auto da corsa) oggi hanno gran parte delle componenti comuni con altre dello stesso gruppo ? A presto! 😉

Ciao Daniele, se pensi che una Yaris è l'erede della Toyota Celica e una Puma quella della Ford Escort Cosworth, mi sembra che abbia un senso... Non pensi? 😉

@@automotorfargio8034 ...si...ha un senso... però scusami ...ma aspetto ormai da trent'anni il rientro della Lancia nei rally...e mi sarebbe piaciuto fosse stato con una nuova Delta...

Guarda@@danielesala1977 ti capisco perchè anche io preferirei vetture di segmento C (medie) a quelle del B (utilitarie) nei rally, ma speriamo sia una ripartenza per modelli che facciano sognare tutti gli appassionati!

@@automotorfargio8034 Già... l'importante è rivedere il marchio Lancia nei rally...e magari con la livrea Martini racing...sarebbe fantastico...grazie per la notizia...speriamo si avveri...🤞

Infatti è esattamente l'augurio con cui ho chiuso il video! Aspettiamo e vediamo! A presto, grazie! 😉

Ciao, massimo rispetto per la nostra repubblica, ma non colgo il nesso con il video 😅

Ciao Antonio, al di là del tuo giudizio del tutto personale sulle attuali Lancia che rispetto pur non condividendolo, mi chiedo se hai visto il video visto che spiego come sarebbe la vettura preparata per i rally. O non sono stato chiaro nell’esposizione?

​.... Ok fatto il video ma non puoi imporre la tua filosofia... Chiedendo scusa e riscusa... Se ritiene una CACATA qual'è... Bisogna rispettare il pensiero di una persona ché forse può essere un antico purista... Del marchio scomparso e seppellito dalla famiglia agnelli.... E non si rivede in tutto ciò ché tu pubblichi quindi accetta il commento e ringrazia per la visione del video (cosa da me pentito per la perdita di tempo soprattutto nel leggere il commento)

Ciao@@antoniociampo7698 , non capisco quale sia l'imposizione. Mi pare di avere scritto RISPETTO PUR NON CONDIVIDENDO. In tutto ciò che pubblico esprimo in primis fatti che cerco poi di spiegare nel mondo più chiaro ed equilibrato possibile, quindi esprimo le mie opinioni personali, come penso sia giusto, motivandole anche se diverse da chi commenta dopo avere guardato e magari non motiva le sue espressioni. Si chiama dibattito ed è quanto vorrei stimolare anche con te, anche se ritieni di avere perso tempo seguendo il frutto del mio lavoro e della mia ricerca. Poi, se pensi sia tempo perso guardare un mio video o leggere un mio commento, perché ne perdi ancora per intervenire? Evidentemente ritieni importante avere un confronto con me e mi fa piacere perché siamo entrambi appassionati ed è bello scambiare rispettosamente le proprie opinioni. Gentilmente evitando termini come "porcherie" e "cacate" quando si parla di automobili, almeno sul mio canale. Non è per essere bacchettoni, ma solo per evitare di degenerare facilmente. Grazie, e a presto 😉

Tieni ragione 😂😂😂😂.... ormai è un minestrone riscaldato...!!!!!

Ciao@@user-jt9qm1hk1z , a cosa ti riferisci?

Ciao Cristian, la cosa curiosa è che un italiano ha dipinto la Gioconda portandosela in Francia e non sappiamo se l'avesse regalata al re che lo aveva ospitato o invece l'abbia venduta... 😂 In ogni caso non ti sembra difficile nel mondo globalizzato di oggi ripartire dalla Stratos? Oltretutto in un mondo dei Rally dove corrono auto da corsa basate su vetture del segmento B (utilitarie)... Dimmi la tua! A presto!

Ciao, l'unica differenza in quel caso è che la sede e le maestranze erano italiane, ma come sottolinei giustamente ora non esistono più squadre e tanto meno aziende "uninazionali". Quindi sono perfettamente d'accordo conte e sono convinto che se dovessero arrivare risultati importanti le polemiche cesserebbero molto rapidamente...

@@automotorfargio8034 esatto 👏👏👏👏

@@adriarallyhistoric siamo sempre pronti ad accorrere in soccorso dei vincitori noi italiani! 😂😂😂😂

Ciao, è una battuta? Se si non l'ho capita e ti chiedo se puoi di chiarirmela. Se no, mi spieghi di quale organo meccanico si tratta? 🤔

Ciao, le vittorie Lancia erano sicuramente dovute ad una grande organizzazione ma anche a budget non sempre faraonici. E considera che tutte le case che hanno dominato partivano da grandi investimenti, diverse macchine ufficiali e ingaggiando i piloti migliori, quindi non è una storia diversa da altre. Più che altro avere vinto anche contro avversari così forti non fa che impreziosire ancora di più le sue vittorie, non credi? Poi vedremo come potrà essere la storia oggi nel caso ritornasse. Non sei curioso? A presto e complimenti per la passione!!!! un piacere poter conoscere appassionati come te! 😃

@@automotorfargio8034 ciao, scusa abbi pazienza noni avevo fatto caso che ci eravamo già risposti in merito tempo fa. 😊 Va bene dai. Vedremo cosa succederà. Io mi prendo un bel Yaris 4 four col cambio a 8 marce non appena esce, e spero di divertirmi . Un salutone

@@suzukihamamatsu6767 nulla di cui scusarti, anzi! Sempre un piacere scambiare due chiacchiere e soprattutto non vedo l'ora che mi racconti di come andrà la tua nuova Yaris, sono davvero curioso perché mi pare un gran bell'oggettino e anche io la proverei volentieri! 😊

@@automotorfargio8034 si una bombetta. A quanto pare. Io ai tempi avevo il celica turbo 4wd, sono molto toyotista 😊😂😂😂😂

Beh@@suzukihamamatsu6767 non ti tratti male di certo! Celica 4WD quindi la ST185?

Ciao, apri un argomento molto ampio 😅 Rimanendo ai Rally sarebbe bello tornare ad un mondiale con molte case a giocarsi la vittoria e un marchio Lancia che ritorna. Non credi? 😉

@@automotorfargio8034 si hai azzeccato quello che volevo dire io, ritornare con la vera passione e non solo per fattori economici ma vera e propria passione. Il ritorno della vera Lancia, Audi ecc... Speriamo

@@automotorfargio8034 con molta più gente appassionata e non solo a criticare in modo negativo

@@basilioismaelemignacca4105 attenzione però: ricordati che la vera passione la accendi nel pubblico e la trovi tra chi lavora in una squadra, ma da quando esistono le corse (cioè da quando è nata la seconda automobile) un costruttore corre per investire sui suoi prodotti e farsi pubblicità. Le corse costano tanto e chi costruisce automobili lo fa per venderle 😉 Detto questo servono regolamenti che spingano i costruttori a correre e per questo penso sia positivo se si corresse con le Rally 2 “plus”

@@basilioismaelemignacca4105 la critica è normale quando c’è tanta passione e gli argomenti “scaldano”. Però credo che debba sempre essere costruttiva e motivata, soprattutto per cercare di costruire un bel futuro conoscendo bene il passato, non credi? 😉

Ciao caro amico, mi permetto di farti notare un particolare. Come hai giustamente scritto i “cagnolotti” scodinzolano davanti al padrone, e fino a prova contraria io sottoscritto, unico autore di questo video, padroni proprio non ne ho. Altrimenti ti assicuro che non avrei costruito questo canale che nasce per raccontare il mondo dell’automobile così come lo vivo, raccontando storie, fatti, notizie ed argomentando le mie opinioni. Mi sembra che anche le tue siano ben formate e sicuramente sei in grado di motivarle. Ti andrebbe di spiegare perché la pensi così? Ti sarei molto grato se lo facessi! Grazie, a presto 😉

​@@automotorfargio8034Lancia doveva essere già chiusa dopo la pietosa "furbata" di Marchionne che fece il rebadging con i modelli Chrysler, invece si è tirato avanti con quell'obrobrio della Ypsilon facendo continui restyling del restyling del restyling..... Nella testa piena di piscio dei capoccioni FCA Lancia era un disturbo, una rogna che non si sapeva come piazzare: Fiat faceva i modelli popolari, Alfa le auto sportive, Maserati le sportive con eleganza e Ferrari il top del top! E Lancia? Lancia per loro doveva morire ma di morte lenta, agonizzante e putrescente. Neppure un Reparto Corse ad hoc sarebbe potuto esistere perché c'era già Abarth. E adesso che tutto è stato venduto ai francesi (di merda) e gli agnelli si sono messi in tasca una manciata di dividendi milionari, tu mi chiedi anche spiegazioni? Persino la Maserati che corre nel campionato delle elettriche non è altro che una miserabile e pagana Citroen. I francesi ci pigliano per il culo con loghi e bandierine tricolori e voi siete pure contenti.....

Condivido gran parte dal discorso iniziale. Comunque quando la finanza mette le mani su qualsiasi cosa… scrive la parola fine !!! I banchieri sono ignoranti, sanno solo che contare. A loro poco importa, storia, tecnica trasmissione del sapere, … contano i quattrini il resto è qualunquismo!!! Poi per vendere son capaci di tutto, un po’ come potemckine… fanno figura !!! Bene bisogna rassegnarsi al mondo delle figurine ! Vi scrivo da Sete in Francia da dove è uscito Imparato… quando fu nominato abbiamo fatto quasi gran festa !!! Oggi se lo vedo … le dirò in faccia quello che penso amaramente!!! Suo papà, gioielliere era un amico di mio nonno … basta passiamo ad altro ! Bonne journée

Caro@@antestiusleontius3774 , prima ancora delle spiegazioni ti chiedo di moderare il linguaggio e di essere più rispettoso nei confronti DI TUTTI su questo canale: le volgarità non sono ammesse, grazie. Capisco che la passione possa fare infervorare, ma l'educazione n questo dibattito viene ancora prima. Detto questo penso, come avrai sicuramente visto nel video, che il mercato abbia detto che la Ypsilon sia un buon prodotto visto che ha ottenuto ottimi risultati di vendita salvando di fatto il marchio (e questi sono dati, non opinioni personali) dopo la discutibile operazione di "rebranding" sui modelli Chrysler. Alla luce di questo quali proposte avresti quindi per gli storici marchi italiani? Sei molto preparato e avrai sicuramente un'idea in merito e mi piacerebbe che la proponessi. A presto! 😉 PS: mi risulta che Ferrari non faccia parte di FCA e men che meno di Stellantis, quindi penso che il tuo discorso meriti una correzione...

Ciao@@Ucazz555 , piacere che qualcuno intervenga anche dalla Francia! Sicuramente la passione tante volte viene violentata dalle logiche economiche, tuttavia bisogna fare i conti con un fatto: le aziende lavorano per generare utili e senza gli utili non si potrebbe nemmeno andare avanti. Quindi bisogna fare i conti con la realtà prima ancora che con la passione. Poi , senza dubbio, esistono i manager capaci e quelli meno bravi, così come esistono le manovre intelligenti e gli errori, con i quali posi bisogna fare i conti, Negli anni il gruppo Fiat (poi FCA) ne ha sicuramente fatti parecchi e senza dubbio ci sono stati dirigenti che hanno ragionato su profitto fine a sé stesso senza programmare investimenti che garantissero la crescita del gruppo. Però, prima di condannare l'operazione Lancia a priori, vediamo come andranno le cose. Io resto speranzoso! A presto, un saluto da Imola! 😉

Ciao, a me risultava che l'Autobianchi fosse uscita dai mercati nel 1995 con il termine della produzione della Y10, mentre con l'ingresso della Ypsilon prima serie, cioè a tutti gli effetti UNA NUOVA AUTOMOBILE, la Lancia sia sempre rimasta attiva. O mi sbaglio? 😉

@@automotorfargio8034 se la Ypsilon è l' erede della Y10 vai a vedere con che marchio vennero commercializzate le prime Y10. Y10 che poi era erede della A112. Quindi ragionando così la nuova Lancia su Peugeot è tutto normale. Poi quando tutto finirà nelle mani cinesi voglio ridere di gusto, vedere auto cinesi o francesi con marchio Lancia. Lancia stare.

Ciao Carlo, chissà… magari la prossima, che dici? 😉

@@automotorfargio8034 no ooo, ora orbito sulle anglo tedesche. L’Italia oramai con le auto é out.

Perchè pensi che l'Italia sia del tutto out@@carlop461 ?

@@automotorfargio8034 ma dai! Fanno sempre gli stessi errori, anche questa fatiscente nuova ipsilon , non vedi? É una vergogna una mito con lo scudo Lancia. Fanno ridere. Prima la thema con la carrozza della 300 Chrysler. Ora quest’altra cagata. Ma pagatelo uno stilista e fate un disegno nuovo!!!! E che cxxxxo!!! E non voglio parlare di Ferrari e Maserati. Una vergogna

@@carlop461 a proposito del "rebranding" sulle Chrysler mi sono espresso nel video come avrai sicuramente visto e ascoltato. Per il resto la nuova Ypsilon in questione non l'abbiamo ancora vista, aspetterei almeno la presentazione prima di esprimermi... non credi? 🙂

Ciao Giuliano, ci vai giù bello pesante. Posso chiederti di spiegare perchè la pensi così? Grazie mille! A presto! 😉

@@automotorfargio8034 perché Lancia per l'ennesima volta è nuovamente in crisi così usa il fatto che ha una storia nei rally per farsi pubblicità, la realizzazione del progetto in sé, non è di Lancia, però più di questo non posso dire, la verità su questo progetto starà a tutti voi scoprirlo in futuro

Ciao Gianluigi, grazie per i complimenti al video. Sul resto, credo che l'importante sia vedere il marchio che torna alle corse con le migliori risorse a disposizione del gruppo di cui fa parte, non credi? A presto!!!!

Ciao Leonardo, vero Lancia è la storia dei rally e non solo. Per questo motivo il video vuole portare una speranza di effettivo ritorno alle gare. Non credi? A presto!!! 😉

Sarebbe bello, ma alle spalle ci vorrebbe un piano industriale serio per il rilancio del marchio, cosa che penso non faranno mai perché vorrebbe dire farsi concorrenza in casa, è ormai chiaro che fin dai tempi del DTM che il gruppo ha puntato su Alfa Romeo...☹️

@@leonardo5225 a quell’epoca la scelta fu chiara, ma al momento programmi per Alfa Romeo non se ne vedono all’orizzonte. Senza contare che la situazione gestionale è completamente diversa, non credi?

Ciao Moreno, vedremo se arriveranno anche le Ypsilon, che dici? 😉

Sarebbe bello , sviluppare un auto da rally devi investire molto. Vederla magari con motore carter a secco e 4 motion sarebbe il top 👍

@@moreno9622 assolutamente d’accordo con te! Non ci resta che aspettare, no? 😃

Ciao! Sperare non costa nulla e lo scenario che ho ipotizzato nel video non è così inverosimile oltre che economicamente sostenibile… L’unica certezza è proprio quella: la livrea Alitalia può restare solo un ricordo… ma potrebbe essercene un’altra che diventa ugualmente iconica, non credi?

Ciao Gianbattista, sarebbe qualcosa di meraviglioso per tutto il mondo dell'automobilismo, a mio avviso. Come una Ferrari che vince Le Mans al ritorno dopo mezzo secolo

Puoi dirlo forte Nino!!! 😉

Ciao, ma scusa, da quanti anni tantissime componenti sono comuni a vetture di marchi se non di differenti gruppi e nazionalità? Che piaccia o meno mi sembra che ormai non sia qualcosa di sconvolgente... non credi? 😉

Forse perché sono anziano e le vittorie Lancia, Alfa e Fiat sono parte dei miei ricordi + belli, sentirsi italiani perché gratificati da vetture italiane costruite dal genio e dalla professionalità dell'italiano, mi rendevano orgoglioso! Ora stanno smantellando quelle fabbriche, e di italiano rimane solo il nome e la tristezza di acquistare un prodotto costruito in un'altro continente, e nn essere + orgogliosi della propria autovettura "italiana".

Caro@@vkt1894 posso capire benissimo che certi ricordi ed emozioni restino indelebili e ti dico una cosa: considerati fortunatissimo ad averle vissute e nessuno potrà mai cancellartele! Detto ciò il mondo cambia e allo stato attuale la situazione è completamente diversa a livello tecnico, economico, politico ed anche i più giovani hanno fame di storie come quelle che hanno potuto vivere, ma gustano diversamente il presente. Quindi io non condanno eventuali operazioni a monte, sono solo curioso di vedere come andranno le cose. Ricordo molte critiche anche quando Todt prima e Schumacher arrivarono in Ferrari... poi non ricordo più voci contrarie! 😃

Ciao Marco, mi fa piacere averti fatto divertire, mi spieghi cosa ti ha fatto ridere così magari ci divertiamo anche in altri video? 😂

@@automotorfargio8034 basta leggere il titolo e vedere la foto ...cos'altro devo spiegare....

Ah, quindi commenti solo dalle copertine@@marcoghidella7222 ? Non pensi sarebbe meglio approfondire? Penso che tu abbia anche guardato il video se commenti.... O sbaglio?

Ciao, permettimi di dissentire. Qui si parla di proprietà di fusioni di gruppi industriali proprietari di marchi che devono investire considerando economie di mercato. Esattamente come succede con le auto del Gruppo Audi-VW (sulla cui qualità nessuno dubita) accade con i marchi Volkswagen-Seat-Skoda: mi pare che nessuno si sogni di dire che sono solo delle tedesche ricarrozzate ma si parla di marchi spagnoli e cechi con proprietà e know how tedeschi, senza che nessuno abbia da ridire. Idem accade per Renault e Dacia. Come ho scritto in altro commento il discorso Sauber e Alfa Romeo era ben diverso: lì si è trattato davvero di applicare adesivi su una vettura svizzera con risultati commerciali che non ho avuto modo di verificare (secondo me discutibili ma è solo un'impressione). E stiamo parlando di scelte di un management diverso dall'attuale prima della creazione di Stellantis. Spero di avere chiarito un po' di elementi necessari alla tua valutazione 😉

Ciao, però mi pare che in questa storia l'elettrico non c'entri nulla, che dici? 😉

Ciao Alberto, nel giudizio delle linee andiamo molto sulle opinioni personali e comunque aspetterei la presentazione definitiva prima di giudicare. E ancora di più quella che sarà la risposta del mercato, vero giudice dell’operato dei manager. Dopo potremo trarre le nostre conclusioni, che dici?

Ciao, ti faccio una domanda: secondo te con due marchi francesi storici e vincenti, perchè privilegiare Lancia? Un saluto!

Ciao Lorenzo, potresti anche dirci il perchè? Grazie mille e a presto!!!

Perchè (e immagino lo sappia anche tu) lo spirito Lancia si sta rivoltando nella tomba. Questo obbrobrio Stellantis che è un'accozzaglia di macchinette, non solo non ha nulla a che fare con le vecchie Lancia, ma non ha un grammo di personalità. D' altronde i motori moderni soffrono di mancanza di "fragranza" e il design dei giorni nostri non ha contenuti ma solo linee appariscenti che potrebbero essere sostituite da mille altre. Detto in altre parole: potrà andare bene per i ragazzi di oggi, ma per un vecchietto come me "nun ce sta null'a'fa'...".

Grazie Michele, giustissima obiezione. Nel 2009 Fiat aveva acquisito quote Chrysler mentre la nascita del gruppo sui mercati è giunta nel 2014. Mi scuso per l'errore e ti ringrazio per l'appunto. Mi fa piacere avere un pubblico così attento e preparato!!! Vuole dire che porto materiale di qualità! Grazie mille ancora 😉

@@automotorfargio8034 e aggiungerei che sei anche assolutamente pronto a stare sui social considerato la risposta da signore che hai dato.la mia precisazione nasce dal fatto che lavoro in fiat a melfi e questi ‘giochi di scatole cinesi’ li proviamo tutti i giorni sulla nostra pelle

Ti ringrazio infintamente@@michelematera4168 , ma penso semplicemente di avere riposto in modo normale: rispetto ed educazione per me sono lo standard quando mi approccio alle altre persone ed avere creato un canale significa soprattutto condividere con altri la mia passione per le automobili. Se lavori in Fiat sei sicuramente la persona più indicata per comprendere e trasmetterci politiche ed obiettivi del gruppo in un mondo industriale sempre più globalizzato e complesso. Mi fa davvero piacere che tu abbia avuto voglia di partecipare alla conversazione e spero che il tuo apporto continui! Grazie!!! 🤗

Ciao, capisco che il tifo non sia razionalità ma emozione e che il sentimento nazionale sia una delle spinte più forti a sostenere una squadra. Però come ben sai da appassionato, nelle corse servono grandi investimenti e le case ormai sono tutte parte di grandi gruppi multinazionali dove i migliori tecnici, piloti e manager non vengono scelti per il passaporto (i piloti nemmeno nei decenni scorsi). Quindi non sarei così negativo...la Lancia è comunque un simbolo del nostro paese nell'automobile, quindi rivederla in gara sarebbe comunque positivo, non credi? A presto!!!!

Ciao Gigi, se anche fosse mi risulta che sognare non costi nulla. O no? 😉

Ciao Angelo, la tua osservazione è sensata ma inesatta. La Fulvia vinse per la Lancia il Campionato Internazionale Costruttori nel 1972 che era di fatto un mondiale ma non nominalmente. La titolazione mondiale arrivò infatti nel 1973 con vittoria della Alpine. Differenza puramente formale, che non toglie nulla al valore dell'impresa della piccola coupé Lancia, ma non può essere definita Mondiale. Da qui la "mancanza" 😉

Ciao Marco, saresti così cortese da spiegarmi quale differenza ci sarebbe con la Delta che sotto la pelle era sostanzialmente una Fiat Ritmo preparata da un reparto corse che all'epoca era al top come oggi è quello di Satory? Grazie mille e un caro saluto!!!! 😉

Ciao Mirko, come avrai sicuramente visto all'interno del video la nuova Ypsilon sarà presentata a febbraio (il giorno dovrebbe essere il 14). E chissà che non sia occasione anche per altri annunci importanti! Poi il resto sono tue opinioni sulla validità della vettura... 😉 Un abbraccio

@@automotorfargio8034 Buona Fortuna

Ciao Damiano, esattamente come la Delta era una Fiat Ritmo vestita da Lancia. Eppure è una indiscussa leggenda dell'automobile e la vettura più iconica della storia dei rally. Mentre la Ritmo resta una "semplice" Fiat, con tutto il rispetto. Perchè non potrebbe succedere la stessa cosa? A presto!

Ciao Luca, penso che nel video ci siano tutte le risposte alle tue domande. Ti sono forse sfuggite? Nel caso ti consiglio di riguardarlo. A presto 😉

Bonsoir, mais maintenant les propulseur sont tous du groupe Stellantis... et il sont les memes pour les marques italiennes et francaises.. Comme vous pensez qil peut etre possible? Merci de votre message, à bientot!

Ciao, capisco il tuo ragionamento ma ti faccio una domanda: quando la Renault vinceva il mondiale di F1 con Alonso ma il telaio nasceva in Inghilterra con tecnici ex Benetton e sede a Enstone, qualcuno la voleva chiamare Benetton o per tutti era una Renault? Non ti pare che sia più o meno lo stesso? A presto! 😉🚗❤️

Ciao Gianfranco, sono perfettamente d'accordo con te. Aspettiamo e speriamo!!! 😉

Ciao Fabrizio, nel tuo commento manca solo una cosa.... CHI??? 😅

Ciao Enzo, come avrai sicuramente sentito nel video sono le RALLY 5 ad avere una preparazione limitata, mentre le RALLY 2 sono delle vere e proprie F2 dei rally

Sicuramente. Mi scuso perciò. E riformulo la domanda: le Rally 5 sono poco più che auto di serie?

Ma ci mancherebbe@@enzovicari8908 , anzi grazie per la domanda. Se guardi nel video ho inserito un'immagine riassuntiva dove sono indicate le modifiche consentite sulle rally 5. la preparazione è estremamente limitata, ma non scendo nello specifico perché sarebbe troppo complesso da riassumere. Magari posso fare un video dove spiego le differenze tra le varie categorie delle auto preparate per i rally, che ne dici? 😊

@@automotorfargio8034 Ottima idea. Sarà un bel ripasso per me. Grazie comunque per la garbata e pronta risposta.

Grazie a te@@enzovicari8908 , è un vero piacere poter conoscere tanti altri appassionati e scambiare opinioni, idee e conoscenze!!! Se possibile non vedo l'ora di rispondere a tutti 🤗

Ciao, difficile parlare di capitale tecnico Lancia quando la squadra è stata smantellata da oltre trent'anni e la progettazione delle vetture di serie dipende dal gruppo Fiat, oggi Stellantis. Diciamo che il gruppo utilizza il marchio Lancia utilizzando le migliori risorse che ha a disposizione. e questo secondo me è positivo, non credi? A presto!

Ciao Giovanni, cosa non ti piace della Ypsilon? A presto! 😉

Ciao caro amico, permettimi di farti notare che non è esattamente la stessa cosa. Il modello di partenza sarebbe una Lancia a tutti gli effetti, indipendentemente da dove sarebbe preparata, e la squadra sarebbe a tutti gli effetti italiana. Qualcosa molto diverso, per esempio, da una Sauber con gli adesivi Alfa Romeo che correva con licenza svizzera... Semplicemente Lancia e Citroen fanno parte dello stesso gruppo, multinazionale, che decide quale marchio impiegare utilizzando le sue migliori risorse. Mi sembra l'applicazione di un principio molto semplice ed efficacie commercialmente, economicamente, industrialmente ed anche sportivamente. Spero di avere chiarito 😉

@@automotorfargio8034 , anzitutto ringrazio per il tempo impiegato nel rispondermi. A mio parere è lo stesso mantenimento di un marchio, ad essere discutibile in assenza del know-how specifico della storia di quel marchio, che è anzitutto una tradizione produttiva fatta di ingegneri, designers e amministratori che si sono dati il cambio trasmettendo una specifica "visione" di cosa sia un'auto. Sono d'accordo: poco importa in quali mani risiedano il capitale sociale e/o la fabbrica eventualmente delocalizzata di realizzazione: non è questo il punto, per me. Il punto è che se le migliori risorse della Lancia sono i progettisti e gli impianti francesi, allora l'idea di auto che starà dietro alle nuove Lancia risponderà al background francese, alla tradizione francese di soluzioni tecniche e di concezione dell'auto, appunto. Un'auto progettata e costruita dai tecnici e stabilimenti Citroen, usando il background Citroen, è una Citroen perché risponde all'idea storica di Citroen su cosa sia un'auto... a prescindere dagli adesivi appiccicati sopra. E' il mio pensiero: un saluto.

@@vitabeffarda3482 per me è un vero piacere scambiare idee con appassionati colti e cortesi come te, quindi sono io a ringraziarti per darmi la possibilità di questo scambio. Le tue posizioni sono estremamente acute, motivate e sensate, ma mi spingono a farti una domanda. Alla luce delle tue riflessioni e dello stato attuale del mondo, non solo automobilistico ma produttivo in tutti i settori, pensi che esistano ancora marchi che seguono una propria filosofia data da una continuità di tradizione progettuale e anche territoriale? O in un mondo globalizzato ormai il passaggio di risorse umane senza barriere possa avere creato un nuovo modo "globale" di concepire i prodotti e sia necessario anche un altro approccio da parte del pubblico? Un caro saluto 🙂

@@automotorfargio8034 a mio parere, se escludiamo le VERE supercars da centinaia di migliaia di euro (per me, anche una Ferrari elettrica smette d'esser una Ferrari) ed i marchi semi-artigianali come Morgan (che infatti adoro), farei riferimento ai giapponesi di Toyota, Honda, Nissan e in parte anche Mazda e Subaru (che, sebbene oramai quasi interamente controllate da Toyota, mantengono una loro peculiare filosofia aziendale): per quanto anch'essi facciano in una certa misura riferimento a terziari (cosa normalissima) od a collaboratori cinesi, per quanto riguarda certi mercati e certe soluzioni progettuali soprattutto del parco elettrico, direi che difendano ancora abbastanza bene le loro specificità. A modo loro, anche certi marchi americani di "muscle cars" sotto Stellantis direi mantengano comunque una loro identità tradizionale e persino le FIAT del mercato sudamericano, le trovo ancora coerenti con quanto da sempre realizzato da quel marchio in quel contesto. Ci tengo a precisare che se al cliente piace la Opel/Citroen marcata Lancia, io non ho nulla da ridire, ci mancherebbe e sarà un'auto straordinaria, magari: dubito semplicemente che abbia ancora senso parlare di Lancia.

@@vitabeffarda3482 molto interessanti le tue considerazioni specie sui marchi giapponesi e tutte bene motivate, sull'elettrico penso ci sia molto marketing al momento e nei prossimi anni la situazione sarà sicuramente diversa quindi non ho ancora un'opinione ben definita. Ma al proposito non pensi che allora anche la Lancia abbia perso identità dal 1969 quando dopo l'acquisizione ha sviluppato modelli basati sulla produzione Fiat? Idem per Alfa Romeo dopo il 1986? 🤔

Ciao Leopoldo, tutto il mondo dell’industria è composto da multinazionali che racchiudono marchi di provenienze diverse e utilizzano il miglior materiale a disposizione. Tu cosa proponi per salvare l’esistenza dei marchi? A presto! 😉

@@automotorfargio8034 personalmente la mia è un'utopia, credo che bisognerebbe tornare indietro, e di molto, non sole nel mondo delle auto ma per tutto. Andiamo verso un mondo sempre più falso e ridicolo con la promessa di un futuro migliore, ma il realtà il meglio c'è lo siamo lasciato alle spalle.

@@leopoldogiardini6068 hai una visione decisamente pessimistica su problematiche ben più ampie rispetto al mondo dell’automobile. Io credo che tornare indietro sia sempre sbagliato. Conoscere la storia è assolutamente necessario per capire il presente e guardare avanti cercando di migliorare sempre il futuro. Nel caso specifico di Lancia salvare il marchio e farlo conoscere a un pubblico più ampio (specie giovane) mi sembra il primo passo per riportalo al ruolo che gli compete nei prossimi anni. Non credi?

@@automotorfargio8034 è il mio punto di vista. La storia ci insegna che per essere le veloci le auto devono essere leggere, oggi le auto sono sempre più potenti, ma sempre più pesante e per eguagliare le prestazioni del passato oggi abbiamo motori con 700/1000 cavalli, che poi alla fine risultano essere più lente e più impegnative. Prima bastava una chiave inglese per risolvere problemi che oggi senza un computer ed un ingegnere non potresti risolvere.

Ciao Massimiliano, sicuramente anche la gamma Fiat vedrà una "rinfrescata". Ma non l'argomento di questo video, che dici? 😉

@@automotorfargio8034 come no? Useranno y come sostituta, spingendo sulla sportività per portare la clientela a scegliere lancia

Sei sicuro@@massimilianofusi6132 ? Hai delle informazioni che non ci sono ancora note? Se si, racconta per favore 😀

@@automotorfargio8034 di sicuro non c'è nulla ma il progetto 500 è terminato con il disegno dell'elettrica, il brand 500 è stato inclusivo per tutti i suoi clienti, dell'avvento del disegno e ha creato una differenza, ha diviso, ha reso i clienti termici di seconda fascia. La e non è accessibile a tutti per vari motivi uno su tutti il costo, questa è la mia visione.

Ciao Massimo, non credi che la cosa più importante sia rivedere il marchio in gara, visto che fa parte di un gruppo multinazionale? A presto!!! 🚗❤️

Ciao Rocco, ma secondo te chi sarebbe il colpevole dello scempio? E soprattutto a chi gioverebbe se i fans perdessero passione? Spiegami la tua idea. A presto!

Ciao, perché sarebbe una macchina francese? A presto!!! 😉🚗❤

Ciao Francesco, anche io la penso esattamente come te, ma al momento ci sono opinioni contrastanti come puoi leggere nei commenti. Credo dovremmo aspettare anche i prossimi annunci e soprattutto eventuali risultati sportivi… 😉

@@automotorfargio8034 esattamente poi l’Italia è il paese dei tuttologi e si commenta così come dici te , molti lo fanno anche con alfa Romeo ,però alla fine interessa che ci sia qualcuno che abbia ha cuore il destino di questo leggendario marchio , e le corse come sempre succede è la miglior forma di promozione, il fatto che possa essere realizzata in Francia anche io l’avevo pensato, visto che loro i rally non li hanno mai abbandonati ed il loro reparto corse è sempre stato operativo in mille progetti, speriamo bene, di sicuro quello che ha fatto Cesare Fiorio è incancellabile ed indimenticabile , un abbraccio

@@francescodado3089 posso capire che il segno lasciato da auto è personaggi leggendari sia talmente profondo da condizionare i giudizi sui progetti di oggi. Ma il mondo cambia e bisogna essere realisti. Tutte le grandi case agiscono razionalizzando le risorse e senza ragionare in termini campanilistici. Su una considerazione sono assolutamente d’accordo: essere favorevoli ad ogni iniziativa che rilanci il marchio. Poi, se non sarà efficace, criticheremo a posteriori.

Ciao Max, cosa trovi di divertente nell'operazione? un saluto, a presto!

@@automotorfargio8034 Trovo strano che un proffessionista mi faccia una domanda di questo tipo comunque ti potrebbe rispondere meglio Cesare Fiorio quando con una trazione posteriore ha battuto l'audi a quattro solo se le facciamo noi hanno un senso non comprerei mai una lancia francese quando lavori per gli altri stai realizzando i sogni degli altri per realizzare i tuoi devi lavorare per te

@@MAX-nl1wx non è strano se alla risata non accompagni una spiegazione posso solo interpretare, ma se ti spieghi non ci sono dubbi. Ma se si fa parte dello stesso gruppo automobilistico cosa vuole dire lavorare per gli altri? Anche dopo l'accorpamento delle attività sportive tra Fiat e Lancia e il pensionamento della Stratos il personale ex Lancia avrebbe potuto rispondere la stessa cosa. Eppure con professionalità ha utilizzato il miglior materiale che poteva a vere a disposizione nella stessa azienda per vincere 3 mondiali... Giusto per citare la storia. Non credi sia la stessa cosa? A presto!

@@automotorfargio8034 si è vero il gruppo e il medesimo però perdonami se generalizzo ma sono feancesi e quindi prima vengono loro e dopo gli altri difatti la fiat la stanno delocalizzando come sta facendo mercedes e bmw in germania verso l'america e fara molto presto anche volkswaghen il gas russo non c'è piu e quindi bisogna avvicinarsi il piu possibile a che ne ha in abbondanza se si vuole soppravvivere ecco perche si va in polonia bulgaria cecoslocchia ecc se vogliono venderci i nostri ricordi per fare i loro proffitti mi dispiace io non ci sto che costruiscano in italia dando lavoro ai nostri connazionali visto che gli elkam e gli agnelli ce lo devono non che scappano uniti si vince divisi si perde è la legge della giungla a presto