LAPTIMING: Audi S5 Stage 3 vs. Tesla Model S 85 (ep.128)

Рет қаралды 81,485

Күн бұрын

Ez az epizód a hagyományos, és az alternatív autózás egy-egy kiemelkedő alakjáról szól. Elsőként kipróbáljuk a "Stage 3" tuningos Audi S5-öt, kompresszorral, majd jöhet egy újabb Tesla, ezúttal a Model S 85. Vajon melyikük bizonyít nagyobbat?
Laptimingshop: laptimingshop.hu/
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
0:00 Intro
0:46 Audi S5 Stage 3
12:06 Tesla Model S 85

Пікірлер: 214

@Laptiming 4 жыл бұрын

Sajnos itt most nincs telemetria, ezen két autó forgatása közben nem működött. Elnézést kérünk ezért.

@Ritschye 4 жыл бұрын

Gondolom gáz lett vna a fizetett promócióban, ha kiderül, hogy a fosla a kanyarban egy fos...

@toromon31 4 жыл бұрын

@@Ritschye Akkor 90D-t adtak volna a műsorra.

@fkarcsi 4 жыл бұрын

@@toromon31 vagy P100-at :D BTW ebben nincsen ridikülös üzemmód?

@toromon31 4 жыл бұрын

@@fkarcsi Ez egy egymotoros játékszer. Nem egy gyorsuló bajnok.

@zoltanbaracskai8089 4 жыл бұрын

Sziasztok. A sebesség és idő adatokat visszarakhatnátok a körökhöz. Nálam nagyon sokat ront az élvezeti értéken.

@zoltangal6818 4 жыл бұрын

Jelentősen gyengül a pillanatnyi átélt élmény az adatok nélkül!

@lavx21 4 жыл бұрын

Liveban írták, hogy sajna feladta a telemetria a szolgálatot aznap, így lesz még egy pár videó adatok nélkül.

@zoltanbaracskai8089 4 жыл бұрын

@@lavx21 Köszi. Már kezdtem megijedni, mert már nem az első ilyen adás volt.

@vincegaal9961 4 жыл бұрын

Köszi a választ, nekem is egyből ez jutott eszembe, hogy sokat adnak a pillanatnyi adatok az élményhez!

@4totya 4 жыл бұрын

Csak a tisztánlátás végett: ez egy régi (2012-es) típus, egy motoros, hátsókerék meghajtású autó, ami így sem vallott szégyent. Sőt! Már akkor is voltak Performance változatok (P85, P85+), de a nagy lépés a két motoros 4x4-es változatokkal jött (440 vs. 660 NM). A két motoros performance változatok a következő fokozat, és a mai változatok már motoronként adnak le 650 NM-t. Talán még szemléletesebb a 0 -> 100 -as idő, ami az itt szereplő autónál 5,6 mp, egy mai csúcs Model S-nél 2,3 mp. És hamarosan jön a Plaid változat 3 motorral, pályára optimalizálva. Vagy maradva az Audi példájánál, ez nem az RS6 változat, hanem a 2.0 TDI.

@radvanszkiakos 3 жыл бұрын

sajnos amikor az autóról az infót adtam át nem mondtam, hogy ha csak egy pillanatig nyomják meg a menetstabot akkor csak "sport" módban van, 3sec-ig kellett volna nyomni akkor kapcsolja ki a menetstabilizátort, ilyenkor a rajtprogram sem működik és igen sportban még tolja az orrát, már megvan a nagy fék a futómű is lejebb megy és lesz jobb gumi is. Persze még kell pár ló is még aztán hátha egyszer lesz lehetőség újra regisztrálni :). Azért nagy élmény volt! AZ S5 TULAJ

@HyperPetyi 4 жыл бұрын

A kolbászzsír-metál Tesla:D

@csidany 4 жыл бұрын

Megvesznek emberek sokmilliókért autókat. Ráköltenek sokszázezret esetleg pár milliót tuningra. Vulgáris leszek. De a kibaszott minőségi gumit ami a teljesítményhez passzolna, basszák megvenni... Nem tudom. Ha én egyszer eljutok végre oda, hogy erős autó, és nekiálok tuningolni, akkor a futóművel fékkel meg a gumival kezdem. Aztán ahoz optimalizálom a motorerőt. Utcára amúgy sem kell olyan bitang teljesítmény. Kanyarodjon jól, meg tudjak vele nagyon rövid út és idő alatt megállni.

@sunblindX 4 жыл бұрын

Jó, de ezek közül 100ból99 segghülye az autóvezetéshez. Minden gumi fekete, mér venné a drágábbat. .. Ezeket onnan ismered fel, hogy hatszázlóerőznek, meg harminc centire mennek bárki mögött a váci út belsőben a délutáni csúcsban. Aztán nettó pánikrohamot kapnak egy gyári mx5ben, amit egy írástudó vezet.

@salzdorfer 4 жыл бұрын

Amen, brother!

@kiszeg 4 жыл бұрын

Gondolom a tulaj edig az autópálya császára volt ezekkel a gumikkal is, eszébe sem jutott hogy többet tud az autója. Ezért még nem venném le a fejét, bár annyiban igazad lehet hogy egy kérdést megér mielőtt odaviszi...már ha azt szeretné hogy maxon tudjon teljesíteni az autója.

@sunblindX 4 жыл бұрын

@@kiszeg Egy bizonyos pontig ez oké. De ahogy óvódás kezében sem lehet fegyver, egy vezetéshez teljesen hülye kezében sem lehetne sokszáz lóerő. Márpedig ha valaki nem érzi az igényt egy normális gumira egy ilyen kocsin, ott szerintem nincs kérdés a képességekről.

@kiszeg 4 жыл бұрын

@@sunblindX Nem is a képességekről írtam, illetve mégis. "Halandó" ember akármennyi pénzzel sem fogja tudni ezt az autót kimaxolni, amit meg tud vele, arra jó volt neki ez a gumi is, és ezután is jó lesz.

@filo5521 4 жыл бұрын

Az mennyire gáz hogy egy 2 tonna fölötti 750d luxuslimuzin, odaver egy tuningolt S5-nek? :D:D:D Az audi a VW szintjéről még mindig nem tud feljebb lépni..

@devaimatyas41 4 жыл бұрын

Szomorú, hogy ilyen jó audikat ide hoznak linglong gumikkal... :( de jó volt az adás!

@ersarnold2673 4 жыл бұрын

El ment a pìnz a csipszre.....😂😜

@mike_1225 4 жыл бұрын

Minden jármű egységként van kitalálva, ha egy valamit megpiszkálsz, megborul az egyensúly. Sose várok jó köridőt, amikor elhangzik, hogy háromezer lóerő, de széria futómű/fék/gumi stb. Ettől még biztosan faja gép ez az S5, nem leszólni akarom. De nekem csak egy kis szutyok alsóközepes dízelem van, ami nemrég kapott némi motorelektronikai optimalizálást (+30 ló), és már érezni, hogy kevés rá a gyári, 1 éves Bridgestone.

@nagynorbert3490 4 жыл бұрын

Na igen a táblázatban már viszont nem fog szerepelni, hogy milyen gumival volt, hanem csak az autó típus...

@KOVROL 4 жыл бұрын

@@nagynorbert3490 sok minden szerepelhetne abban a táblázatban...műszaki állapot, fék, futómű, gumi, környezeti viszonyok stb... de azért lássuk be ez egy élvezeti műsor, nem osztanak oscart a végén a győztes verdának.

@cristalloverde9322 4 жыл бұрын

Rakhatsz erre akármilyen gumit, a konstrukció alapvetően orrnehéz egyensúlyát semmi nem palástolhatja! Ráadásul az Audi féle összkerékhajtás sem a kanyarokra van kihegyezve. Bolondbiztos viselkedés, egyenlő kisebb kanyarsebesség.Legyen az Lamborghini v. Audi!

@toromon31 4 жыл бұрын

Szép meglepetés volt. Köszi

@balazssipos177 4 жыл бұрын

Nagyon jó adás volt Az Audinak nagyon brutális hangja van Csak így tovább

@tamasruttkay5394 4 жыл бұрын

Sziasztok! Az a csini kis 240z fog szerepelni itt is?

@BalazsAndrasV 3 жыл бұрын

Előre meg kéne beszélni a tulajokkal ,hogy milyen gumi van a kocsit és a jobbakat beválogatni ,úgy lenne igazságos az időmérés.

@taishudai1472 4 жыл бұрын

Basszus az Audinak nagyon vadállat hangja van, gumi ide-vagy oda Csabi nagyon finoman folyatta, ez művészet gyererkek... A Tesla rugózása eszméletlen komoly., király adás volt megint.:)

@radvanszkiakos 3 жыл бұрын

köszi, azóta kapott nagy leömlőt is :D

@vahtc 4 жыл бұрын

Milyen gumi volt az Audin? Csak, hogy el tudjam messze kerülni. :) Tuning sok pénzért, német prémium, és a gyári amcsi V8 ad neki több mint egy másodpercet egy gokart pályán.

@kenicsiro 4 жыл бұрын

Új 508 benzin gt nagyon várós. Van rá esély?

@patrikgurin8909 4 жыл бұрын

-Most alacsonyra van állítva. -Alacsonyan? Nekem is az ingerküszöböm! :DD

@benkzo 4 жыл бұрын

19:34 milyet kap a hátsótengely. Rendesen sajnáltam.

@andrasbiro3007 4 жыл бұрын

Azért azt ugye tudjuk, hogy ez a leggyengébb Model S? A csúcs a P100D, négykerék hajtással és skokal erősebb motorral. Nem is beszélve az új verzióról, ami hamarosan jó. Az 3 motorral erősen 1000 ló felett lesz.

@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын

Nem akartok inkább előre nézős onboard snitteket csinálni? Nem azért, mert elég jóképű mindkét srác, de ez mégiscsak autós műsor.

@nagygyorgyattila8196 4 жыл бұрын

Érdekes ütközet elé nézünk

@93Abydos 3 жыл бұрын

Az a kompresszor hang mi már basszus!

@zr9144 4 жыл бұрын

“Megállni sem akar és befordulni sem akar” Tipikus audi.😁 A hangja viszont jó.

@rld54 4 жыл бұрын

Ha lenne rajta gumi kanyarodott is volna illetve meg is allt volna😎🤗

@zr9144 4 жыл бұрын

Roland Illés Egy jó gumitól csökkent volna a tömege? Egy jó gumitól a szar súlyeloszlása jobb lenne? Egy jó gumitól az audi féle specialitás (az alulkormányzottan orrtolva sodródik) megszűnne?

@Gnom1548 4 жыл бұрын

Ha már húzott illett volna a féken is faragni :) akkor talán megállna. Gumival tényleg jobb lehetett volna a kanyar, de az megint csak... mindegy is.

@rld54 4 жыл бұрын

Z R vegyel peldat a korabban hozott rs4 rol amin szinten botranyosak voltak a gumik. Nem csak az orrat tolta, negy kerekkel sodrodott kanyarokban.

@zr9144 4 жыл бұрын

Roland Illés Mert audi. 😁

@andrasvolarik4084 4 жыл бұрын

Sperr difi, jó gumi... Hiába a nyolcmilliárd lóerő, szart sem ér, ha nem lehet átvinni az útra :(

@Adrianperformancequattro 4 жыл бұрын

Why dont use Launch control in s5?

@bobrobertson2851 4 жыл бұрын

Csabi used this option-as they said

@radvanszkiakos 3 жыл бұрын

Because it did Sport mode just :(

@maestrohun 4 жыл бұрын

A teslán lévő üvegfóliázás 100% legál? Változtak a jogszabályok, fejlődtek a fóliák?

@roli3454 4 жыл бұрын

Nem

@dredbiro 4 жыл бұрын

Nagyon rossz, hogy a melegítő és a levezető kört kivágjátok. Nem teljes értékű így a szerzett információ.

@Laptiming 4 жыл бұрын

dredbiro mennyivel kapnál több infot a gumimelegítés látványától? Levezető kör pedig nincs és nem is volt soha...

@Durendbuzz 4 жыл бұрын

Laptiming ...neha-neha azert szokott lenni levezeto. Jellemzoen olyan hatsokerek meghajtasu, fokent nemet gyartmanyoknal melyek teljesitmenye az atlagosnal nagyobb, de fontos a jo korido neki😅

@ricsikovacs974 4 жыл бұрын

Nem lehetne visszahozni a kör közbeni sebességet illetve ideőt?

@ForWhhY 4 жыл бұрын

Nem működött a mérő műszer.

@libsikiller3343 4 жыл бұрын

Sziasztok, néztem az "élőt" is... Amikor Janit láthattuk beszálláskor az Audiba, már volt egy diss. Sok sikert a műsorhoz az ilyen baromarcú nézőkkel. Én azért nyomiztam a likeot.

@blektheone17 4 жыл бұрын

több info? nem voltunk ott, hogy tudjuk mire gondolsz

@krisztiankovacs3577 4 жыл бұрын

Na jöhet a Plaid....😎

@marcell0o0 4 жыл бұрын

A model s raven se lenne rossz

@07rodrigez 4 жыл бұрын

Kockás?

@marcell0o0 4 жыл бұрын

@@07rodrigez Igen, ebből a filmből van az elnevezés, a ridiculous speed is innét van, kzfaq.info/get/bejne/o9FnibqU2ryzlmQ.html Elon szeret jó neveket választani, a kocsiknak is ha megnézd S 3 X Y, csak a ford észrevette a poént és lefoglalták a model E nevet, ezert lett modell 3 helyette amit ugyan ugy írnak hatom vízszintes vonal mint a teslába az e betűt

@Hori215 4 жыл бұрын

Milyen gumi volt az Audin, azt nem lehet tudni, csak kíváncsiságból?

@radvanszkiakos 3 жыл бұрын

Toyo Proxes 235/35 R19 új (a tulaj)

@zr9144 3 жыл бұрын

@@radvanszkiakos www.tyrereviews.com/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport.htm Nem volt jó választás. 😃

@zr9144 3 жыл бұрын

@@radvanszkiakos Minden tesztben sereghajtó.

@sarkozi79 4 жыл бұрын

S5 ben ESP ki volt kapcsolva?

@ForWhhY 4 жыл бұрын

Tuti... Rendesen element az autó a kanyarban a szar gumik miatt.

@radvanszkiakos 3 жыл бұрын

sajnos csak Sportba lett kapcsolva így dolgozott még az ESP és rajtprogram se volt

@marcelkahr4615 2 жыл бұрын

I love the Tesla Model S so much 👌😍

@Nightwolf268 4 жыл бұрын

Egy az egyben Dodge Srt Hellcat nyüszítése van ennek az S5-nek. Mint ebben a vidiben többször is: kzfaq.info/get/bejne/ZraTmbeQr5useWg.html Amúgy a kompresszor hangja ez.

@schferi9639 4 жыл бұрын

Audinál az a süvítő hang az mi? Drón?

@yensza 4 жыл бұрын

Sztem a kompresszor

@ForWhhY 4 жыл бұрын

Kompresszoros nem turbós.

@schferi9639 4 жыл бұрын

@@yensza ha az engem idegesitet.:)

@kristiank6198 4 жыл бұрын

@@schferi9639 nem a kompresszor az hanem a sportlégszűrő renszer! Nem csak a filter hanem az egész box! Sport Intake angolul!

@schferi9639 4 жыл бұрын

@@kristiank6198 koszi, mindegy de nekem ez a hang marhara nem jon be.:)

@aronilles4000 4 жыл бұрын

szerintem az audira másik felni is kéne aminek kissebb az ET je meg egy mérettel szélesebb gumi akkor biztos sokkal jobb kört menne nekem ugyanez az A5 van és a gyári felni helyett Oz van most rajta ami Et35 19/9 col széles 255 ös Michelin gumikkal

@cristalloverde9322 4 жыл бұрын

Jelentkezz az Audi fejlesztési osztályára, hátha értékelik a tudásod!..

@aronilles4000 4 жыл бұрын

nagyon vicces gyerek vagy

@norbi2107 4 жыл бұрын

A tesla körei alá betettem egy manuel számot is, hogy teljesen szar legyen akkor már az összkép

@danibalazsi6761 4 жыл бұрын

egy új generációs subarut szívesen látnék

@nagygyorgyattila8196 4 жыл бұрын

Sziasztok

@andras860 4 жыл бұрын

Kàr hogy nem làtom a sebesség adatokat kö közbe meg az idöt se ..

@broman191 4 жыл бұрын

Stage 3? Az már kipakolt utastér és versenypályás modifikáció, nem ez... :)

@yodamester10 4 жыл бұрын

Csak a Tesla,brutál szép.Mi is volt a másik autó mert nem figyeltem.

@istvanszucs-pap7978 4 жыл бұрын

Azért ez a Tesla hál' Istennek nem annyira "steril", mint a Handrás féle hófehérke.

@andrasbiro3007 4 жыл бұрын

Track Mode v2 kell neki.

@istvanszucs-pap7978 4 жыл бұрын

@@andrasbiro3007 És attól színes lesz a beltér a Hadrás féle verzióban? 🤣

@andrasbiro3007 4 жыл бұрын

@@istvanszucs-pap7978 He? Miért ne lenne színes a beltér?

@istvanszucs-pap7978 4 жыл бұрын

@@andrasbiro3007 Láttad a Hadrás által idehozott Teslát, minden fehér benne. Nem krém, vagy pezsgő, vagy bézs, fehér.

@andrasbiro3007 3 жыл бұрын

@@istvanszucs-pap7978 Lehet kapni más színben is.

@akostriff9493 4 жыл бұрын

Minden olyan tuning ami a gyari teljesitmeny 70%at tudja jonak mondhato

@YELLOW-Official 4 жыл бұрын

Az volt a baj az Audi-val, hogy néha hátrafelé pörgött a kerék. XD A hangja nem rossz. A Tesla-nál még tekertem fel a hangerőn. :D Ennek nem nagyon van zajszennyezése. Grínpísz nem köti ki elé magát.

@ivanovmarcell4486 4 жыл бұрын

Ezt komolyan gondoltátok, hogy az S5 'alárúg" az RS5-nek, mikor a motoron kívül minden széria? Legalább még a lengéscsillapítókat ki kellett volna cserélni, a féktárcsákat sem ártana(345 vs. 400mm!) és akkor talán nem 49-et menne...

@hgabi00 4 жыл бұрын

Ráadásul a szóban forgó rs5, egy generációval újabb. Az új RS Audik már jobban érzik magukat pályán, mint a korábbiak.

@taymookrumpli3991 2 жыл бұрын

Szar golt a gumi ennyi

@johnnyonthespot2498 4 жыл бұрын

kicsit tobbet vartam a teslatol , ok hogy nem a fullos model , de akkor is szerintem eleg fosul ment , de azert koszi

@lol4224 4 жыл бұрын

mire számítottál, csak egyenesbe jók..

@kristofszabo666 4 жыл бұрын

Nehéz, csak hátsókerekes és leggyengébb motoros, és még korai modell is (még nem a ráncfelvarrott). Egy dupla motoros Raven Mode S-re lennék kíváncsi igazából.

@TheRealSaddamHussein 4 жыл бұрын

Khm már nem azért de ez volt a LEGGYENGÉBB modell ennél csak jóval erősebbek vannak tegyük hozzá hogy 2013mas amikor még nem végeztek rajtuk átalakítást. Egy új P100D Modell S nah az már jó...

@Szabolcs00 4 жыл бұрын

Élő adatok? Grafikon a végén? Elengedtétek a műsort vagy mitörtént?

@darkfoxhd2128 4 жыл бұрын

Elromlott aznap és ezért pár részben most nem lesz grafikon meg semmi

@kemdom 4 жыл бұрын

@@Laptiming a telemetria elromlását tűzzétek ki SZERINTEM legfelső kommentbe. Addig semmi joga senkinek flegmázni - szerintem -, amíg nem tudatjátok mindenkivel minden videó előtt-alatt-mellett, hogy egy megszokott része a videónak miért hiányzik. :) Plusz tegyük hozzá, a snowtiming körüli útkeresés után ( ahol én védtem az editor munkáját, ki is tűztétek a kommentemet ) érthető, hogy az emberek a legkisebb változtatásra is ugranak. TLDR: én hallottam valamit arról, hogy a telemetria hibás volt. Mások nem biztos. Ezt vegyük figyelembe, mikor válaszolunk a kommentelőknek, akár az 1000. ugyanolyannak is.

@peterracz9129 4 жыл бұрын

Jani trollkodása mentette meg az adást! Kicsit elfogyott a műsor... azért a Tesla ennyi km-rel is elképesztő!

@ricsmooo 4 жыл бұрын

Teslan gyönyörű a felni :)

@ernestkiss 4 жыл бұрын

Szurkolok, hogy valaki adjon oda nekik egy P100D-t 😁

@roli3454 4 жыл бұрын

Kar ezeket az elektromosokat eroltetni

@ernestkiss 4 жыл бұрын

@@roli3454 engem mondjuk azok érdekelnek a legjobban. Meg a hibridek. Mivel olyanra szeretnék váltani, érdekes számomra ilyen szempontból is megvizsgálni, h melyik a legkevésbé kompromisszumosabb autó azok közül ilyen szempontból.. De amúgy is eddigi kedvenceim is az 1.4 Vitara meg 1.0 Ibiza voltak, amik olcsó, széles körben elérhető autók, közben meg drága játékszereket vernek meg..

@petertoth8187 4 жыл бұрын

@@roli3454 Miért lenne ez erőltetés? A Model 3 is szép időt ment.

@roli3454 4 жыл бұрын

@@petertoth8187 Maga az elektromos...

@petertoth8187 4 жыл бұрын

@@roli3454 Mi a gond velük?

@TheRealSaddamHussein 4 жыл бұрын

Tesla FOREVER.Azért megnéznék egy P100D egy újjat kiváncsi lennék mit tud.

@leventetoth1722 4 жыл бұрын

Ez az S5 nagyon paraszt :D rohadtjó hangja van,kis sunyi a kompresszor rajta :Dd

@radvanszkiakos 3 жыл бұрын

köszi :)

@lastnamefirstname520 4 жыл бұрын

Ajjajajajj meg mindig 46,5 a Seat Leon

@FrodoTEST 4 жыл бұрын

Ott az Alfa is..

@HDCFORLIFE 4 жыл бұрын

Az a kamu akra kipufogovég minek oda?

@Dani-bk9ji 4 жыл бұрын

Ugye? Nekem is szemet szúrt. Bánatos pudván néz ki. Ordít hogy nem odavaló. Legalább lenne króm...

@ForWhhY 4 жыл бұрын

És mivan ha végig akrapovik?

@HDCFORLIFE 4 жыл бұрын

@@ForWhhY az még lehet, de hogy nem Akrapovic, na az biztos!

@salzdorfer 4 жыл бұрын

Mondta mar valaki, hogy a tamogatok felsorolasanal, szerencsesebb lenne nem elmondani 5x egymas utan, hogy “támogatónk”, hanem egyre felfuzni? Mert ha nem, akkor mondja mar valaki, hogy lajkolhassam :)

@attilanyers6824 4 жыл бұрын

Ne dobd a POD-ot!😊

@zoltanlukatsovics5845 4 жыл бұрын

Azért volt Csabi lassabb, mert a Tesla nem bírja a nyüstölést, nem tudja a teljesítményét tartósan leadni. Az aksi nem bírja.

@mikloskiszely514 4 жыл бұрын

Nem az akksi melegszik túl, hanem a motor. Egy több száz kilogramos tömböt (akkupack) nem lehet ennyi idö alatt túlhevíteni, viszont a motort igen (csupán pár kiloról beszélünk). Azért lehet 3-4 perc múlva újra nyüstölni (egy túlhevült akkupack viszont napokig hűlne).

@TheRealSaddamHussein 4 жыл бұрын

Ezért jön az új modell S és ezért van a 3-ban jobb hűtés....És nyugodtan lehet őket nyüstölni

@zoltanlukatsovics5845 4 жыл бұрын

@@mikloskiszely514 Igen a villanymotor melegszik túl ilyen igénybevétel alatt, de az aksiból sem lehet kivenni ugyanazt az árammennyiséget tartósan. Teljesen feltöltve a legbikább.

@mikloskiszely514 4 жыл бұрын

@@zoltanlukatsovics5845 Nem okoskodni akarok, de ha a "scan my tesla"-val kiolvasom az akkuhömérsékleteket, akkor látom, hogy egy csapatás alatt (TMX P100D) a teljesítménykorlátozásig az pl. 24-röl 27 celsiusra megy fel. Az semmi. Söt ha a ludicrous+ bekapcsolom, akkor maga füti fel az akksi böven 40 fok fölé, hogy le tudja adni a teljes teljesítményt (úgy tudom akkor 1200A helyett tud 1500A-t). Az akku nem hevül túl, ez biztos. Az újabb raven-ek jobban bírják a csapatást, pedig az akkupack (és annak kémiája) ugyanaz... csak a motor más, tehát...

@mikloskiszely514 4 жыл бұрын

Plusz azt se felejtsük el, hogy ebben a régi Teslában 1 motor van (csak rwd), ami névlegesen 65 kW-os. (tehát még 90 Le-s sincs - de normál körülmények között nincs is többre szüksége, hiszen átlagban 16-22 kWh\100 km-ekkel járnak ezek, tehát ebben a teljesítménytartományban is mozognak normálisan (16-22 kW -> 21-30 Le)) De itt jön az elektromotor (nem csak a Tesla) nagy elönye, hogy könnyen "tuningolható", mégpedig nagyobb feszültség, ill. több ampert rá és így akár a névleges teljesítmény többszörösével is üzemeltethetö (már ameddig), tehát pl. 300+ kW-tal is. Ezért tud pl. a Tesla szoftwaresen pofonegyszerüen +50 Le-t "adni". Ez olyan mintha a S5 490 LE helyett hirtelen (bármikor) 2250 LE-t tudna leadni (300 kW / 65 kW = 4,6-os szorzó) - na ez felejtös a belsöégésü mnotoroknál. Csak ilyenkor jobban melegszik az e-motor... az aszinkron motorok ilyen faék-egyszerüek. (és megbízhatóan, ilyen van a szivattyúkban, liftekben, stb... több milliárdszorosan vannak már ezek legyártva) A Model3-as motorja kicsit más, ott permanent mágnes van és a hütése jobb, korszerübb. Hiába kapáloznak egyesek itt ez a jövö, de nem az elöírások miatt, hanem mert egyszerüen jobb, hatékonyabb, igen: halkabb, rugalmasabb, rezgésmentesen üzemeltethetö, stb (nem kell egyenes mozgást (dugattyúk) körkörössé tenni). Mindegy, majd megszokják (gyorsan fog menni, csak ki kell próbálni és ott lesz) - csak itt azok okoskodnak, akik még nem használnak ilyet a hétköznapokban.

@Ritschye 4 жыл бұрын

Legközelebb a fosla lesz a laptimingban akkor vágjatok be alá vmi zenét, mert ez így kb annyit ért mintha lenémítva néztem vna és a csendet nem pótolta a fizetett dicsérgetés sem.

@Speedfanatic 4 жыл бұрын

Légyszi tegyetek mikrofont a kipufogóhoz, mert nem hallottam a Tesla hangját💩

@Silversting89 4 жыл бұрын

A 49.506-nál is felnevettem, utána az 50.654-nél meg egyenesen leestem a székről. Valljuk be, mindkettő szar idő egy újonnan 21-22, használtan 16 milliós 400 lovas autótól, de ti jónak tituláltátok, ennél gyorsabb autókra meg sokszor megy a fanyalgás. Nem vagytok túlságosan következetesek, ami nagyon zavaró (engem legalábbis jó másfél éve zavar) és rontja a műsor élvezhetőségét.

@HossuhAffasHomBOSS 4 жыл бұрын

csak hogy tudd. Tesla Model S erősorrend: 85 - - - > P85 - - - > P85 + - - - > 85D - - - > 90D - - - > 100D - - - > P85D - - - > P90D - - - > P100D - - - > Raven Performance - - - > a hamarosan érkező Plaid

@GergelyKvanka 4 жыл бұрын

Új operatőr van? Sokkal gyengébb a képi anyag mint korábban. Alulról minek mutatni, ahogy kiszáll az autóból?!

@lelkeslaci 4 жыл бұрын

Hogy mindenki boldog legyen, a múlt is szép volt és a jövő is az lesz :) kzfaq.info/get/bejne/j5loZ5l8q6rRdoU.html

@csaszargeri 4 жыл бұрын

Ezek a tuningolt AUDI-k, BMW-k mind ugyanolyan máshogy szarok :D

@csokiagyu 4 жыл бұрын

Ezek után a villanyautók után valami repedt fazekat kellene kötni mert elalszik az ember a nagy csöndbe. Azt hiszem átestünk a ló túloldalára.

@john0000011111 4 жыл бұрын

Pont ez a jó mert kutya se kíváncsi a hülye durrogtatásra. Aki igen az menjen pályára vagy pusztába.

@liborur 4 жыл бұрын

Autó hang nélkül = 🏳️‍🌈

@ferdisauditore1469 4 жыл бұрын

ennek az audinak kegyetlen brutál undorító hangja van...

@csonttot7819 4 жыл бұрын

Cybertruck

@bobrobertson2851 4 жыл бұрын

Előtte bulitprúf szélvédő bemutatóval

@torpedobahamas210 4 жыл бұрын

A 15 milliós Tesla tulaja most majd megkéri a pályagondnokot, hogy északára felrakná tölteni az autót a konnektorra, ő addig sátrat ver a pálya szélén, mert csak így tud hazamenni másnap

@HossuhAffasHomBOSS 4 жыл бұрын

Ja, mert 2*2*1 km alatt le lehet fogyasztani 85 kWh áramut ugye? 😂

@antalstahl3745 4 жыл бұрын

Mennyi a hatótávja az S85-nek? :O :O :O villanyautok.com/autok/tesla/model-s/85d

@tzkhgy 4 жыл бұрын

Nem baj ha nem szereted, de kár hülyeséget beíni.

@zselatyne 4 жыл бұрын

@@HossuhAffasHomBOSS Azért szerintem 8-10kWh-t el tud vinni ez a 4 km. De persze nincs ezzel semmi baj, 280 ezer km-rel hibátlan a működése, sokkal kevesebb karbantartással használható ki ez a 400 ló.

@ForWhhY 4 жыл бұрын

Rossz elektromos autóba kötöttél bele :))) ez pont nem az amelyik lemerül pályázás után. Sőt az újaknam már elég gyors a töltése. 15 perc alatt lazán bele raksz 300 - 400 km hatótávot. Meg pár év fejlesztés aztán csókolom. Ha azt nézzük, hogy a jelenlegi legerődebb Tesla 820 lovas. Akkor egy ugyanennyi lovas benzin temető nem biztos h több kilométert fog menni tele tankkal mint a tesla árammal.