Шедевры и провалы СССР: самые странные и крутые автомобили, которыми рулил Иван Зенкевич

Рет қаралды 183,701

Күн бұрын

Сегодня у нас в гостях автор канала Иван Зенкевич PRO автомобили... Иван Зенкевич. Он ездил на сотнях советских машин, тракторов, автобусов, грузовиков и расскажет нам про провалы и триумфы отечественного автомобилестроения. Речь пойдет и об экспортных версиях, и электромобилях, и даже тракторах, инвалидной технике Страны советов. Но самое главное мы попробуем выяснить, какие автомобили были лучшими и худшими во времена СССР и даже немного зацепим тему езды на танках - эти видео на канале Иван Зенкевич PRO автомобили вообще самые популярные.
Канал Ивана с множеством тестов советской техники: / @ivanzenkevich
0:00 - начинаем
1:04 - привет
1:52 - самые крутые и плохие советские машины
2:12 - про советские трактора
3:44 - про секретные спецмашины
6:19 - самые необычные машины СССР можно встретить
9:14 - какая худшая машина на которой приходилось ездить
9:51 - про автомобили для инвалидов
13:44 - какая лучшая советская машина
16:22 - советские экспортные машины
19:16 - про Рафик
22:06 - Рафик электромобиль
23:12 - советские электромобили
25:50 - про советские концепт кары
26:52 - советские праворульные автомобили
28:49 - копии советских авто из соцстран
31:18 - приходилось ли ездить на советских экспериментальных машинах
32:22 - что больше всего жаль что не пошло в серию из концептов
34:09 - какие долгоиграющие отечественные машины радуют
35:22 - машины известных советских людей
36:33 - детские воспоминания о редких машинах
39:25 - хотел бы свою коллекцию?
40:30 - коллеционирование как инвестиция
43:30 - про военную технику
44:58 - про работу водителем в советское время
45:27 - про советские танки
48:36 - какие советские изобритения повлияли на мировой автопром?

Пікірлер: 707

@sergei-boyarin Ай бұрын

Рафик для советского человека это прежде всего ,, скорая,,. Нет в этом мире ничего мягче чем Рафик, а для пострадавшего это очень важно. Два раза в жизни меня везла скорая, первая это Рафик в котором я получил удовольствие от поездки и второй раз в Газели когда я чуть не умер от тряски.

@user-ym6zk2wt3b Ай бұрын

А вроде подвеска там и там рессорная. Но в рафе она наполовину нагруженная, а в газовском автобусе-грузовике рессора разгруженная.

@user-ym6zk2wt3b Ай бұрын

@@user-gq3yi1qo1uраф умер по экономике, а не из-за газа. Латыши остались со своим каретным заводом без запчастей и без рынка сбыта. Они попытались выпускать тойоту на своих стапелях, но покапатели после развала ссср хотели сперва кушать, а только потом была мысль о покупке машины. Вот и остались латыши без продаж - так завод и умер.

@user-kr1mk3gi1w Ай бұрын

Можно было не комментатора показывать а то о чем он говорит.

@user-oh9no1uu1m Ай бұрын

Рафик очень мягкий . я на нем работал передняя подвеска от Волги . заебательская машина . комфорт и скорость 120 легко

@EduardSchechtmann Ай бұрын

РАФ это говно. Много лет отработал на скорой и ничего хорошего об этом ведре сказать не могу.

@user-kt6hz9jb1u Ай бұрын

Зря не упомянули Брежнева и его роль. Мне кажется, что Леонид Ильич в автомобилях разбирался больше, чем Зенкевич ;)

@user-mg9kv2tn1m 23 күн бұрын

Верно. Он даже в одноимённом сериале задал Гришину убийственный вопрос: почему у нас все машины - говно?)))

@user-yc4pn1vz2m Ай бұрын

Я в детстве на РАФике ездил в деревню.Всегда завораживал меня.Красивая машина была.

@Chiefnewbie Ай бұрын

7:08 Никаких "плит-противовесов" в ГАЗ-2424/ГАЗ-2434 не было,там в багажниках стояли блоки телефона "Алтай"(радиотелефоны не менее интересны как устройство чем сами автомобили-"догонялки")либо "Кавказ" ,зачем продолжать популяризацию гаражных баек?На ютубе куча роликов где ветераны ГАЗа опровергают эту байку про "стокилограммовую плиту" в багажнике. 29:34 Варшава это копия Победы и стыдно что дядя Ваня этого не знает.

@alexefrem3240 Ай бұрын

Были там плиты, не 100 кг но были в багажнике ина поликах, интересно какие ветераны газа утверждают, что небыло? Ну и кто ездил на волгах знает как она ведёт себя на дороге.

@Chiefnewbie Ай бұрын

@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.

@Chiefnewbie Ай бұрын

@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».

@Chiefnewbie Ай бұрын

@@alexefrem3240 утверждал что "плиты в багажнике" это байки Реутов Владимир Борисович.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».

@user-ms3xy8xz1g Ай бұрын

Иван, ну ты просто сказочный балабол и знания у тебя очень условные , а точнее поверхностные!!!😢😢😢😮😊

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

Зато звонкая фамилия

@MrYurrr Ай бұрын

Поляки никогда не выпускали подобие Волги. Свою "Варшаву" они делали на базе Победы М-20. В дальнейшем они модернизировали победовский мотор и сделали его верхнеклапанным. Эти моторы ставили на "Жуки" и "Нысы". Стыдно не знать эти вещи.

@user-ff7so2ji4g Ай бұрын

Ваня - знатный БАЛАБОЛ.

@user-ni5er5hq6b Ай бұрын

Человек оговорился, а эти сразу Википедии полезли лопатить, выпускалилиполякиволги. Молодцы! Нате по двац копеек.

@user-go8zi9yt6x Ай бұрын

Двс да. Модернизированный 75л.с у бати был когда то газ 69 в место родного двс стоял двс от варшавы. Кстати бегал хооошо. Поршневую ставили из комплекта газ 52. До сих пор в гараже оставшиеся 2 поршня. Гбц и коленвал

@user-sw9ny2lm2q Ай бұрын

Стыдно не знать что там делали поляки? Ахахааахах

@user-ff7so2ji4g Ай бұрын

@@user-ni5er5hq6b человек этот регулярно оговаривается и даже не считает нужным себя поправлять. Кстати, Ванька, что в заводских архивах рылся? Нет! В той же ВИКИПЕДИИ

@user-xn3ob7ci6w Ай бұрын

ГАЗ 2402 "Волга" - это универсал, а не полноприводный сарай для Брежнева.

@MsVitaly2011 Ай бұрын

Брежнев на Волгах не ездил

@user-vh5xk2iy8n 24 күн бұрын

Была у Брежнева Волга полноприводная сделана ему для охоты, цвета морской волны.

@stikerse3892 Ай бұрын

Тот который напротив Ивана сидит, чудной какой то. Не впопад все.

@user-nf9cm7nr3g Ай бұрын

уберите лысого с руля)))

@634alexey 23 күн бұрын

@@user-nf9cm7nr3g сруля

@vladimirrostenko630 Ай бұрын

Первую машину отец купил, москвич 407, мучатся с ним, коробка мост, больше в ремонте чем ездил, потом купил газ 21 ! И на ней он объездил пол страны! И перевез тонны грузов, это была уже машина, и я в ней вырос

@Maestro1922 Ай бұрын

Я думаю вам попался плохой москвич изначально. Так как поколение тех машин 58-65 годов, ничем не отличается по качеству от победы, газ 69 Или волги 21. У меня москвич 407 которому 65 лет, ездит спокойно по городу, никаких проблем. И также у других кто имеет такой авто, с кем я общаюсь

@Sa300dvideo Ай бұрын

А мой дед наоборот - Москвичи любил 🙂 С 402 по 2141. 🙂 А Волги недолюбливал.

@user-sb9co4oj5v 7 күн бұрын

@user-oj3fq6xr3f Ай бұрын

На своём канале Ванек чистит неудобные комментарии , показывающие его некомпетентность и рекламу пирамид. А вот здесь мнение людей хорошо показано.

@EK-ii1sh 40 минут бұрын

МММ рекламирует? Не смотрю особо)))

@user-nx6px3np2s Ай бұрын

Польская "Варшава" - это была доделка устаревшей к тому времени "Победы", в то время, когда у нас уже делали принципиально более современную 21-ю "Волгу"! Непростительный ляп! Не ожидал! Аффтар упал в моих глазах на два порядка!

@user-bw1uf9to9g Ай бұрын

Ныса😂,Жук.

@user-ff7so2ji4g Ай бұрын

А в моих и не поднимался выше плинтуса

@AlexanderBasov Ай бұрын

Он даже в этом подкасте говорит "Я же нее энциклопедия". Эти все нюансы помнить нафиг не надо.

@valeriyis4550 Ай бұрын

ну а ты прям эксперт диванный, наверно уважаемый человек😁

@proxsen Ай бұрын

Согласен. И про автоматическую коробку на 21 Волге, он не прав. Эта Волга из-за автоматической коробки, была дорогая и её никто не покупал. Тогда их стали дарить шахтёрам - передовикам. Но и им не нравилась автоматическая коробка и они сами туда ставили обычную коробку. Поэтому их перестали выпускать. Это как и на автобусах ЛИАЗ. Никто не хотел на них работать из-за автоматической коробки, хотя хорошие масла для автоматической коробки уже были. Возможно, не во всём виновата автоматическая коробка, но решение одной проблемы ведёт к другой. В Америке не было проблем с их решением из-за большого количества денег и у заводов и у населения.

@IgorFirst Ай бұрын

Вано своеобразный тип. В целом позитивный персонаж. ЧЮ чрезвычайно аналоговое 😊 В этом его «фишка»

@mikhail_korotk Ай бұрын

он всё эти маслодобавки рекламировал, ему советовали жрать их в комментах

@IgorFirst Ай бұрын

@@mikhail_korotk есть предположение что именно поэтому он так юморит

@user-xb2tx4ld6b Ай бұрын

Это с каких пор у нас УЗАМ стал конструкцией из 30-х, не путайте с МЗМА 408, а УЗАМ это середина 60-х и к 1988 году был абсолютно современным, проблема была в том что на АЗЛК его не контролировали, они как его разработали и передали в Уфу, так и потеряли контроль над ним, АЗЛК не мог в свой собственный двигатель вносить изменения, а Уфимскому моторному это было не интересно, вся трагедия АЗЛК в том что они разработали отличный двигатель и отдали его смежникам, модернизации не было и часть двигателей стали перехватывать в Ижевске.

@dmitrymartyuk2932 Ай бұрын

Все правильно, лет 15 назад я задавал вопрос в приватной бесседе за рюмкой чая бывшему генеральному директору Уфимского завода Паращенко Владимиру Михайловичу, почему такое говенное качество у этих моторов? Он мне мгновенно ответил - а на хера они нам вообще были нужны? Мы же моторы ля самолетов делаем а это ширпотреб как аллюминивые ложки и вилки.... вото так

@StariyLesnick Ай бұрын

@@dmitrymartyuk2932 идея изначально была бредовой - авиазавод обязать выпускать ДВС! Но лоббирование со стороны генерала Дементьева было слишком мощным.

@lepa5320 Ай бұрын

А если бы так же рассуждали в БМВ? Ну или в СААБ?@@StariyLesnick

@StariyLesnick Ай бұрын

@@lepa5320 не надо путать. И Сааб и БМВ имели для выпуска автомобилей целые отдельные КБ и цеха. Кроме того, БМВ после поражения Германии военную продукцию перестала выпускать вообще.

@lepa5320 Ай бұрын

@@StariyLesnick Ну, да! Это другое. Цеха, КБ,война, немцы, шведы.... Вот по этим причинам до сих пор и ограничиваемся гордостью за Ниву, которую уже хоронить пора.🙄

@user-wr7oj8dw7t Ай бұрын

К сожалению дядя Ваня очень слабо посвещен в разработки советских инженеров коих была масса, основная беда была в том что эти разработки не могли внедрить.

@user-vq1zt3rs5m Ай бұрын

Внедрить,то не вопрос...А,что там было внедрять...Как не угловатое,то безобразное...Второй вопрос,зачем было тратить деньги на бессмысленные разработки,если ни кто его в серию не будет пускать.Просто делали мышиную возню,в роде чем то занимаются....

@user-wr7oj8dw7t Ай бұрын

@@user-vq1zt3rs5m В этом весь смысл человечества находясь в постоянном поиске зная что использовано в прикланом назначении будет 5-10%, но эти проценты переворачивают мир(теория относительности, квантовая физика, электричество, полупроводники все казалось ненужными вещами слабо приминимыми в реальной жизни) .

@user-rg7zo5bc5h Ай бұрын

@@user-vq1zt3rs5m А ты был в музеях АЗЛК или ИЖа? Вот и приткнись.

@user-vv2je9os1x Ай бұрын

Вроде! Никто! Знаешь, что безграмотный и не стесняешься....😢

@user-vq1zt3rs5m Ай бұрын

@@user-rg7zo5bc5h При чем здесь ИЖ или АЗЛК...Если ты знаешь только эти заводы со времен СССР,то мне тебя очень жаль....

@user-tm1vc9gn7z Ай бұрын

Дяде Ване спасибо, что показывает старые советские авто. В технические и исторические моменты не стоит углубляться. Слабовато получается.

@user-jt8fk5ep6w Ай бұрын

Да трепло он порядочное.

@IlijaBrostyuk Ай бұрын

После ВОВ было очень много инвалидов. Поэтому для них делали такие авто. У меня дед был без ноги и ездил на колясках, Запорожца, Оке .. Мне шутки не зашли.

@Oberon_Boost Ай бұрын

Да тут и сам докладчик не каждому зашёл.

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

Инвалидов было много , колясок мало . Коляски говно , одно мучение . Вот четырехколосные были норм и москвичи 408 , но их давали только дегенералам

@deniskost7739 Ай бұрын

В "весёлые" 90-е ездил на ГАЗ-М20 1956 года(за 100 баксов).Сказочный агрегат. Но жрал 25 на сотню.Оооооогромный салон,по фиг ямы и поребрики.

@mikhail-vostrotin 19 күн бұрын

Рядом с моим садиком стояла инвалидка. И я ребенком смотрел на нее через забор и мечтал, что когда вырасту, то у меня будет такая машина. Как хорошо, что не все мечты сбываются!

@user-cj3fw7ne2x Ай бұрын

Хочу задонатить зинкевичу на рулон туалетной бумаги! Ссылку скиньте пожалуйста!

@asdrubale2 Ай бұрын

«Варшава» - это была польская «Победа».

@levdavtyan8219 Ай бұрын

сейчас езжу на ЗАПе 1989 года выпуска, зверь а не машина, впятером по роаному асфальту до 120 км шпарит

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

С Арарата попробуй скатиться

@user-ou8vn8nu7t Ай бұрын

Собрались специалисты, не смешите курей.

@KarlssonV12 Ай бұрын

Хорошо что комменты почитал перед тем как смотреть

@antonkupriyanov1255 Ай бұрын

Курам то на диванах весело?

@KarlssonV12 Ай бұрын

@@antonkupriyanov1255 без понятия, я городской

@crazyfunnyfox3858 Ай бұрын

@@antonkupriyanov1255 Рассади, включи и увидишь. О результатах - доложишь.

@antiukrnazi Ай бұрын

@KarlssonV12 Городская курица, это про тебя видимо Слепаков песню сочинил🤣🤣🤣🤣

@pavelvainer7520 Ай бұрын

Раньше Зинкевич врал из любви к искусству ( типа КВ-3, теперь врёт из любви к деньгам (сказки про прекрасных китайцев от дедушки Вани Z)

@user-bw8ei1cc1w 6 күн бұрын

Вань Цзы 😂

@user-ej7lb3ed6e Ай бұрын

Спасибо за дядю Ваню. Волга из Завидово была у моего отца, По документам 1978 г., но фактически новый кузов 2412 в черном цвете со старым дизелем пежо, который был потом свапнут на ЗМЗ 402.

@user-ou8vn8nu7t Ай бұрын

Как будто что-то понимает в технике.

@user-hn7tz7gc6v Ай бұрын

Он и не претендовал никогда на это. И сейчас об этом говорил.

@634alexey 23 күн бұрын

Ваня: "специалист, это человек, который разбирается во всех машинах, а я коллекционер"

@user-oq9pw9bs3o 14 күн бұрын

Почтовые москвичи с правым рулем не для раскладывания почты, а для выемки из почтовых ящиков! Они часто устанавливались около остановок общественного транспорта практически у проезжей части. Поэтому было можно не выходя из машины вставить снизу специальный мешок для выемки.

@user-tf2kp1wd5z Ай бұрын

Ока с роторным мотором??? Что-то из разряда фантастики, Дядя Ваня (мы ровесники).... Это было настолько невыгодно экономически, что существование таковых версий ставлю под большое сомнение... Да и мощность односекционного ВАЗовского Ванкеля составляла 70 сил.... Не думаю, чтобы столько позволили запихать под капот 640-ка киллограммовой табуретки. Не рассчитана она на столько, ведь даже версия Ока Астро с мотором от Таврии потребовала столько изменений, что не состоялась массово. Что уж тут говорить о версии в полтора раза мощнее.

@daniluzmuhametov584 Ай бұрын

Ока с мотором 1,2 л была -табуретка смерти.

@user-tf2kp1wd5z Ай бұрын

@@daniluzmuhametov584... А если быть поточнее, то 1,1 литра...

@Zika474 Ай бұрын

Реально война показала всё.

@user-co7fb1oy8e Ай бұрын

Меня из роддома привезли на ЗИЛе,70 год, Химки.

@user-qb5cc8wh8t Ай бұрын

Да, неплохой грузовик был

@user-bw1uf9to9g Ай бұрын

ЗиМ были и маршрутки и скорые.

@vitaliykasatkin3954 Ай бұрын

А меня из роддома везли на трамвае🙂

@user-qb5cc8wh8t Ай бұрын

@@user-bw1uf9to9g ЗиМ и ЗиЛ это разные заводы, первый в Горьком (ныне Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ), второй в Москве(ныне прекратил своё существование)

@dvvvideo Ай бұрын

Зил 130 ?

@user-fh4nf9ul6h Ай бұрын

Раньше как-то не очень чувствовалось, но это интервью со всей очевидностью продемонстрировало весьма поверхностные знания Ивана Зенкевича. Странно вообще, что он говорит об автомобили - он их не любит. Отказать 👎

@user-lb7fs9db3f Ай бұрын

Дядя Ваня наверное никогда не ездил в хорошей 21-й или в хорошей Победе иначе бы не был такого мнения о них . Кстати , я писал ему уже в комментах но ему пофиг - У Победы НЕ БЫЛО никакой прекрасной аэродинамики . Это всё гаражные мифы основанные на её внешнем виде . Аэродинамика у неё хуже чем у кирпича . Про собственные разработки - легковые автоубсы ЗИЛ . Шедевральные машины

@user-vv8hj6sz9f Ай бұрын

Сноб - с таким апломбом нести такую ахинею...

@StanVitkovsky Ай бұрын

9:25 Видать сильно всем насрали в голову в 90-х "эксперты" "Авто-ревю" и "За Рулем", что "Орбита" - говно, раз люди до сих пор полагают, что заднеприводная продукция ВАЗА по сравнению с "Орбитой" чем-то выделяется. К примеру, "Орбита", как ВАЗ 2104, была готова к серии к 1984 году, но последняя по меркам середины 80-х это страшное устаревшее корыто. По сравнению с 80-ми годами, в которых развитие ИЖа сдерживалось посредством политических ограничений, в 90-х началась борьба за рынок уже всеми доступными средствами и ИЖ ее проиграл (как и АЗЛК). Лобби (не качество) АвтоВаза ее выиграло. Спрос был и заднеприводные тазы производись еще до 2012 года, ибо конкуренты АЗЛК и ИЖ были уже повержены. А могли иметь две-три, производящие утилитарные автомобили для большинства населения, легковых марки в стране и гордиться не только Вестой, но и еще парой аналогичных авто.

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

А без гордости никак ?? Может не на гордость рпботать , а на людей ?? Когда делали весту , кто был начальник ?? Швед . А потом кто ?? Какой то чекист . А где швед ?? Отобрали и выгнали .теперь за машинами на Лубянку

@fnfrgjqltn Ай бұрын

Мы видать разные издания читали. То же АР писали, что орбита/ода удобнее Жигулей (20лет разница всеж) но при этом сырая и криво сделанная. А говно она по безопасности. Ровно как и жига.

@user-ot7ul6jd6h Ай бұрын

Что-то мне этот гусь не нравится. Да и специалист так себе.

@zloi-barmalei Ай бұрын

Специалист?😂

@634alexey 23 күн бұрын

Вы тоже так себе орнитолог

@user-kx9mc1ii4b Ай бұрын

Помню в 1988 по 1990 работал в атп обслуживали торговые предприятия у нас были авто Авия грузовички тентованые бортовые и термо будки классные авто мкпп на руле подвеска мягкая перед сидушки удобные. Единственая проблема они были дизель и зимой замерзали плохо запускались по сравнению с газ 52 и 51 это основной авто в атп это была земля и небо хотя были и 130 и 53 разных модификаций но основная это газ 52 и догривающии 51

@user-lj7ps6pw5l Ай бұрын

Спасибо за видео.

@user-lu1if8ef1f Ай бұрын

То о чем я жалею, это то что советская промышленность не освоила производство автомобильных кондиционеров. Из-за этого у нас до самого конца нулевых на десятках что вазовских что горьковских не было важнейшего элемента комфорта. А ещё практически готовые к серии модели Волги 107, ГАЗ 3106, УАЗ 3165 и моноблочная раздатка в ниву никак не ставится, реально просеры, которые можно ликвидировать очень просто, осталось желание найти.

@user-gf9mj9pe2h 2 күн бұрын

Дядь Вань, открыл для себя чуть другого человека, хотя каждый выпуск - под присмотром) юмор - зашёл) спасибо)

@SamogonNsk Ай бұрын

О мототехнике не поговорили, а там было, что вспомнить!

@red9615 Ай бұрын

ну уфа по конструкции не 30 годы а 60 и тогда довольно современный мотор был..

@jurok6920 Ай бұрын

да, умз он зря пытался унизить

@red9615 Ай бұрын

@@jurok6920 может он 408 мотор имел ввиду там да довоенные корни..

@michaelkoktebel7429 Ай бұрын

Вполне себе был современный мотор, для начала 412. Речь идет о конце 80-ч, нужно было что-то новее и легче.

@red9615 Ай бұрын

@@michaelkoktebel7429 поэтому пытались его модернизировать)

@user-il3kl8tt6r Ай бұрын

@@michaelkoktebel7429 ну да ) если бы ты ещё знал что это был мотор копия с BMW .

@stanislavnefedev7659 Ай бұрын

Электро буханку выдавали только скрипучие тормоза😂

@Neurecter Ай бұрын

Хотелось бы, чтобы это видео донесли до современных автопроизводителей. Возможно они жоброй памятью вдохновятся и ооже начнут эксперементировать. P.S. не надо писать что никто не начнет. Ни один человек не модет знать наверняка что произойдет в будущем

@GarikMADI Ай бұрын

Во, дядя Ваня заливает. ИЖ-2715 для левостороннего движения был выпущен специально для Великобритании. Но что-то пошло не так и бриты от машин отказались, плановая экономика отдала их в почту г.Москвы для работы именно по выемке писем

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

Были и 408 праворульные , по особому блату , забракованные распределялись .

@user-hr6zx2jg6u 15 күн бұрын

Раньше почтовые машины для обсоудивания опорных почтовых ящиков всегда были праврульными почтальон не выходил на дорогу что иж 2715 что его предшественники москвич 433 шли в таком исполнении для почты были даже горбатые запорожцы для почтальонов.

@GarikMADI 15 күн бұрын

@@user-hr6zx2jg6u но лучше об этом рассказать бабушке в троллейбусе, а не профильному инженеру

@user-ju1he7mb8h 15 күн бұрын

@@user-hr6zx2jg6u где были эти машины , сколько было этих машин , что это были за машины .

@Nikerin89 Ай бұрын

Шедевральный монтаж, 10сек и хочу выключить, сумбур какой-то.

@RomanVolkov898 Ай бұрын

Даааа Иван Зенкевич 😊

@slonslonov2713 Ай бұрын

Для монтажёров, делающих анонс на видеохостинге, как на телек есть отдельный котёл!

@i.kod2014 Ай бұрын

Притом время прожарки растет с каждым просмотром их "вступлений". Сам монтирую, но давно уже не использую жвачку. Делал, не отрицаю, но по требованию заказчика.

@abururu Ай бұрын

чота Ванька какой-то слегка высокомерный, на роже лица прямо написано

@user-lm6th5kq2w Ай бұрын

Сама постановка вопроса про шедевры и провалы в СССР не очень адекватна ...В то время , любой авто у частника это любимый автомобиль ... Менталитет сейчас другой нельзя его подгонять под 50 -е, 60-е 70-е...

@Perestroika_dreaming Ай бұрын

Класс. Подписан на Дядю Ваню 👍🏼

@user-uw2zp7ib5m Ай бұрын

Других машин не было,были и тому рады! СССР не зря сейчас вспоминают и хотят туда вернуться!

@tehnik8810 Ай бұрын

Особенно рьяно хочет вернуться в СССР то поколение, которое СССР и не застало.

@user-uw2zp7ib5m Ай бұрын

@@tehnik8810 мне 63 г водитель профи стаж 45 лет, работал почти на всей технике, так-же трактора, видел кое что на своём веку!

@crazyfunnyfox3858 Ай бұрын

@@tehnik8810Точно .

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

Хотят остаться без машин и стоять в очередях за хлебом ?? Де биллы

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

@@tehnik8810 ну , сказки то красочные рассказывают нынешние историки в синих погонах . Почти коммунизм . Они убеждены , что тогда было все как сейчас , но еще лучше с тов сталиным .

@user-jl6vv7rf9h Ай бұрын

Я в детстве ездил на Буханке, медицинской, на Нысе польской, и Рафике это все в промежутке с 1975 по 1982 год. И до сих пор помню очень мягкий ход Рафика, в то время Рафик был конечно интересный. А ещё я помню грузовые троллейбусы, которые могли отключатся от контактной сети проводной и переходил на другой двигатель. В 1994 году по работе общался на постоянной основе с НАМИ, и они мне рассказывали, как делали Оку. Нива интересный проект.

@user-xp9yf3nu6f Ай бұрын

Спросите лучше сколько народу кинули финансовые пирамиды, которые во всю глотку рекламировал Иван Зенкевич и сколько он зарабатывал с рекламы этих мошенников продав им своих подписчиков!!!

@vv_uskov948 Ай бұрын

Сколько?

@cashaboroda4424 Ай бұрын

Глупому ничего не поможет....а умный подождет пару минут и не отвлекаясь на рекламу смотрит ролик дальше...

@ravillainlive6357 Ай бұрын

Так их и так со всех углов рекламят. Смотрю тож зинкевича, но так и не пострадал от финансовых пирамид

@user-kf4zq5zo8t Ай бұрын

@@vv_uskov948сотни

@user-kf4zq5zo8t Ай бұрын

и продолжает.У них у всех это в крови *(изр)

@pacavaca85 Ай бұрын

Не мог он от инвалида деда забрать запорожец , т.к. прсле смерти забирали машину и гараж со двора !

@user-vq1zt3rs5m Ай бұрын

Мог, свободно забрать,в чем проблема...Если дед (родственник)живой ,то собес через год 5 (не помню) выдавали вторую на замен.Первую можешь не возвращать,просто приносишь справку сдавши металолом по весу автомобиля и оставить ее себе на запчасти и по такому принципу ездили множество сыновей и внуков...Вопросов не было вообще...Там еще в какой то период (в роде бы раз в 3 мес) собес давал талоны на бенз. .....Украина....

@michaelkoktebel7429 Ай бұрын

Нет. Чел мог списать его и по остаточной (80-180руб) выкупить

@user-fv6nf8pu9h Ай бұрын

Мой дедушка покупал запарик за свои деньги, но без очереди, как инвалид войны. И хотя руки -ноги у него были, все равно впалили инвалидную версию. Потом переделал сам на нормальное управление. Может и здесь такая история.

@user-pm8uz5ko7o Ай бұрын

Мог , Тем более мог если дет доплатив разницу с Запорожцем приобретал Москвич . Через 7 лет (если не ошибаюсь) выдавался новый Запор или по старой схеме Москвич и происходило небывалое в одной семье два автомобиля .

@user-mk9ph9gw6c Ай бұрын

Никто никогда не отбирал у инвалидов машины. Раз в семь лет лавали новую. А старую можно было продать. Я инвалид имел два запора и оку. Все это отменили в 2006 г.

@Leleka2310 Ай бұрын

"подходили творчески" - ржачный синоним для "слямзили" 😂😂😂😂

@user-wm1dc8tf7v Ай бұрын

На ЗАЗах для інвалідів було керування по типу штурвала літака ,він виконував кілька функцій і на вершині ричагу була кнопка електровакуумного вимикання счеплення. В дитинстві у сусіда булв така машина а у дяді мотоколяска з ручним керуванням,мій перший досвід керування транспорту почалося з неї. Змішані відчуття від повного жаху від шуму,вібрації і повна насолода швидкості га дорозі.

@Distort303 Ай бұрын

У друга была бабушка с одной ногой, у нее был инвалидный ВАЗ-2105 с переключением скоростей на руле. На ней никто никогда не ездил, когда гараж сносили, машину продали, лет 10 назад.

@user-zr4xh3hc3h Ай бұрын

Москвичи 412 были неубиваемые, а Нивы первые в мире в своем классе, а трепаться, не мешки таскать. Пустобрехи

@SiegZeon- Ай бұрын

Помню как весной 2006-2007 годы сосед материл свой запорожец 968м перегревшийся и глохнувший после поездки на дачу 😂 И после 10 минут матов неизменно с тлеющим "полётом" в зубах колдовал остаток вечера над полной бензина поплавковой камерой ) Потом сосед умер а на запоре семья из 8 циганей ездили добив мыльницу за пару лет окончательно...

@user-do2ct1nj1g Ай бұрын

Юность - собственная разработка хорошая

@user-ws2be2vu8q Ай бұрын

для почты выпускались и запорожцы праворукие

@user-bk1iz4hb3p Ай бұрын

Доводилось сидеть в кадиллаке 62 Молотова,грандиозная машина ! Жива она до сих пор и в прекрассном состоянии,,,,

@user-zf5md6vn7c Ай бұрын

"Марусю" Забыли озвучить и это тоже уже история. А вторая просто красотка.

@michaelkoktebel7429 Ай бұрын

переосмысленный и перекрашенный Nissan GTR/ Пока фома мутил с государством, прокатывало, начал скнить на Путина, ему кислород на этот лохоразвод и закрыли. Вот и вся маруся

@user-lj5sd9jt3f Ай бұрын

Распил бабла

@gastrcat Ай бұрын

У немцев тоже в 50е годы была "каракатица" Мессершмидт, на одного любителя пива - вход водителя вместо капота , сейчас денег стоит - раритет!!!

@lepa5320 Ай бұрын

Izetta?

@user-ri9et5yn6h Ай бұрын

кого вы пригласили? нихрена не понимающего в авто. рекламщик, да и только

@user-xe8zc7jz3e Ай бұрын

во во,и борзый он,зажравшийся

@ivanzenkevich Ай бұрын

@@user-xe8zc7jz3e точно все правда. Я согласен

@michaelkoktebel7429 Ай бұрын

Ну так покрутить гайки , поработать сваркой-болгаркой и после снять своё видео с комментами, никто не запрещает. Ждем все ссылки на интересный контент

@anry-anry Ай бұрын

user-ri9et5yn6h покажи как надо или 3/14 деть только мастер?

@user-mw6rb3oj1l Ай бұрын

Согласен с вами

@user-fv5gt4yt6l Ай бұрын

Джереми Кларксона отец возил в школу на "Москвиче". Он сам в "ТопГир" рассказывал.

@levdavtyan8219 Ай бұрын

я учился на права на Победе. очень мягко идет, правда движок слабоват. учился в 1965 году и получил права

@alberthofmann578 Ай бұрын

"Советские конструкторы ничего не копировали, они только вдохновлялись." "Через год выходит Renault Twingo - точная копия нашего концеп кара"))) Ну прямо точная? Показали ж фото: ну такая себе "точность".

@va0013 19 күн бұрын

Мне фавориты чешские понравились больше ,чем 8-9 ,в плане подвески ,в поворотах фаворит сидел получше .По мотору не скажу .На 8-9 у меня небольшой наезд .А на фаворите я полгода поездил

@okikabkenson3935 Ай бұрын

Здоровья дяде Ване :)

@vaakzar Ай бұрын

почтовые были праворульными чтобы вынимать письма из ящиков, что обычно крепились на домах или на столбах, и чтобы каждый раз не обходить авто и не мешать открытой дверь движению - делали так.

@user-rg7zo5bc5h Ай бұрын

Да чушь. Нереализованный экспорт. Был такой у нас в тресте.

@user-lb7fs9db3f Ай бұрын

Да - в городах почтовые ящики были вдоль дороги и водители быстренько за один шаг их опорожняли .

@vaakzar Ай бұрын

@@user-rg7zo5bc5h а я сказал что делали специально? Причина, почему такой брак отправлялся не "дяде в деревню" а в почтовые службы и развозные фургоны, была такой.

@roshen1795 Ай бұрын

Послушал первые минуты, только пока коментарий писал,

@user-jf1oq2th9v Ай бұрын

😊это новый ведосик😊

@user-sw6ng8ew9c Ай бұрын

Иван забыл про УАЗ ЯГУАР ведь это очень интересный автомобиль но он был заброшен и забыт

@pirat4734 Ай бұрын

Эххх. Иван озвучил то, что является правдой. Наше ""Ничего, и так сойдет" вертит нас как хочет.

@michaelkoktebel7429 Ай бұрын

Всё в сравнении. Конструирование TOYOTA и MB, тоже выглядит так, будто бюргеры решили -т лохи и так схавают

@pirat4734 Ай бұрын

@@michaelkoktebel7429 Да. Только у них получилась Супра, да моторы JZ. За евро автопром. МБ на кабане закончился. Сейчас: что мерс, что лада веста - метал гавно.

@user-Sibirskij-Pavel Ай бұрын

Ещё и прямой запрет. Прямо лозунг наверху какой-то - "только ничего своего!"

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

Социализм , сталинизм , вас вертят

@pirat4734 Ай бұрын

@@user-ju1he7mb8h А че плохого было при Сталине?

@user-fv6nf8pu9h Ай бұрын

На инвалидных Запариках сцепление было электромагнитное.

@user-ju1he7mb8h Ай бұрын

Причем , порошковое

@iskanderonjev6753 Ай бұрын

Упомянули, как в японии слизали дизайн с нашего концепта, но не сказали про дизайн Форд-фьюжн, слизанняй с нашей разработки - замены Ваз-2104; и про дизайн Хонда ЦР-В 1993-го года, слизанный с разработки - замены "Нивы"...

@user-pf8od9dc8y Ай бұрын

Был лучшего мнения об интеллектуальных способностях Ивана.....

@user-dl9tg9sq1f Ай бұрын

Была длинная Нива ещё 1.8 карбёр. Эх, туда бы инжектор 2.0 или даже турбинку небольшую. А уж дизель так и вообще было бы круто.

@Tushlik Ай бұрын

Гость настолько не был расположен что-то рассказывать, все время все забывал, выражал явное неудовольствие, что возникает вопрос, нафиг он нужен был вообще. Он в сущности ничего нового то не сказал. Неприятный чел.

@user-ts8eu9il9b Ай бұрын

Та он в каждом ролике к каждому экземпляру такой же надменный. Но с польской волгой21, он проявился как спесаалист

@MOTARDIST Ай бұрын

нашли кого испросить)))

@user-fo7lw7zs3s Ай бұрын

Про Дмитрия Викторовича не слово,хотя он хороший конструктор

@user-vn1vy1xm1b 18 күн бұрын

Я бы хотел что бы на газе делали газ3105, и газ3106

@MrEugene154 Ай бұрын

Удивлят умники, которые сидят перед друг другом и щеки надувают!

@GENC33 Ай бұрын

Вот как только свое хаить прекратим, пусть и не всегда хорошее и удачное, вот тогда и лучшее будет рождаться, прогресс всегда будет. Надо Родину любить не смотря ни на что ❤ Верю в наших инженеров и рабочих людей! Быть добру!

@user-os3dr3cn5q 3 күн бұрын

Зачем ругать свой автопром, он не убиваемый. Причина в том, что руководители заводов не болеют за свою продукцию, а болеют чисто за наполнение своего кармана .

@electropapaelectron4515 2 күн бұрын

В 70е годы началось более менее развитие частного автовладения. После открытия ваза автомобиль пришёл во многие семьи, до этого же рады были любому авто. Это и сыграло очередную подлянку, ваз и москвич штамповали свои вёдра миллиоными и спрос был сильный, сметали всю продукцию, а зачем тогда модернизировать если и так берут? Ну и появление 2108 уже конечно было запоздалым. А появление 10 и прочих вплоть до нашего времени это вообще гадость а не автомобили, хотя вполне надёжные и недорогие. Езжу на новой гранте, проехал 25.000км ни одного нарекания, но посде иномарки это конечно убожество а не авто. Цены сейчас для рядового россиянина высокие и опять гранта практически безальтернативна. Я старые иномарки в сравнение не беру, уж больно дорого в ремонте, да и с запчастями в регионах проблемы. Так что если говорить про худшие авто в ссср и россии, то это по сути всё что выпущено после 80х когда рынок уже насытился, а заводы не перестроились... ИМХО конечно, но имеем то что имеем. Без абс, аэрбег, есп и прочего, уж не говорю о лидарах и технологичных системах курсового контроля.

@anna-yj4mg Ай бұрын

Достижения - Нива , победа , много колесные транспортеры ( тягачи) , карьерные самосвалы БЕЛАЗ , более 100 патентов продано иностранным компаниям КБ МАЗ которые используются по полной в производстве и тд.

@alberthofmann578 Ай бұрын

"Подшипники, не издающие звука" - это видимо исправные подшипники. Какой процент шума в движущемся автомобиле издают подшипники? Мне было забавно слышать такое.

@user-ml7qr7xv2j 3 күн бұрын

Отец получил Оку в 2004г бесплатно. Ни каких технических изменений в ней не было.

@AbregMinjia Ай бұрын

14:12 Ага! Ту-4, например!

@user-vd2zb5io1t Ай бұрын

По поводу роторного, прошу извинить, если ошибусь... Он маленький, ровно вращается, сложный и дорогой.. Поэтому нет их. Да ресурс есстественно..это была разработка которых много, но....Учился в 90

@user-tz7im5cs2g Ай бұрын

Ванька-Зинка...

@Max-oi4kj 14 күн бұрын

По циклопу, да, на наш взгляд машина ужасна, но... Следует смотреть на нее в контексте времени и существовавших аналогов, и это был далеко не худший вариант.

@vetalikdoronin3149 Ай бұрын

Я , конечно, извиняюсь, но формулировка " ездил" не соответствует действительности ездил, ну хотя бы год, два. За 10 минут езды, формулировка " ездил" некорректна.

@avtogeny-plus9210 Ай бұрын

Мой Папа не был ветераном ВОВ .Но волей судьбы стал инвалидом . В те времена деньги какие какие водились ,но купить на эти деньги что то ти по ЗАЗ было не возможно нужно было лет 5 как минимум простоять в очереди . а подержанные жигули у перекупов стоили по тем деньгам как сейчас например новый Роллс-ройс Да и дорог как токовых то и не было .. в Селе где я родился в асфальте была одна дорога центральная из восьми продольных . Село длиной примерно 11 км .. затем поля поля и через 5-8 км следующий посёлок и так до самого тогда ещё города Фрунзе в Киргизии . Так вот мой Папа абсолютно бесплатно получил от государства инвалидку 1980 года .. Где он только на этой инвалидке не был .. гонял даже на озеро Исык-Куль за 300 км и был счастлив ...потому что альтернативы тогда не было . разве что мотоцикл ИЖ . Поэтому любили в СССР инвалидов или нет но как бы там ни было но простому инвалиду бесплатно какое не какое но транспортное средство . А Вот сейчас кому не будь хоть что то дают и бесплатно хоть что то кроме грамоты ? И кстати я эту инвалидку мне тогда было примерно 13 14 лет угонял по ночам у папы и ездил на ней к девчонкам в соседнее село . По началу все ржали ..а потом когда на улице был мороз -20 а в инвалидке + 25 я девчонок с неё выгнать не мог набивались как кильки в банку в эту нещадную инвалидку . так что как бы там ни было но отношение к инвалидам в СССР было нормальное . По крайней мере о них хоть как то заботились

@user-uh2sf7ok6x Ай бұрын

Давали лет 15-20 назад коляску на ручной тяге. При Лужкове квартиры раздавали инвалидам.