ЛАЗ699Р хорош, но только с дизельным мотором ЯМЗ. Был бы у меня личный ЛАЗ699р с дизелем ЯМЗ, я бы ему полный тюнинг провел бы, с установкой кондиционера,минибара, туалета и люминесцентного освещения салона, чтобы не хуже чем в Икарусе.

скорей всего 245 мотор стоял на зиле , его с завода ставили

Классный автобус, с удовольствием купил бы его себе и тюнинговал на случай зомби апокалипсиса, типа дом на колёсах.

Двигатель ЯМЗ

Да, именно так, дизель ЯМЗ 236 от КамАЗа,мощность 210-230 лошадиных сил. Видимо когда Икарусы стали ломаться часто в их обслуживание дорого обходится, местные умельцы стали ЛАЗ699р переделывать на дизель ЯМЗ,так экономичнее и дешевле намного, чем содержать венгерский Икарус256. Таким образом, ЛАЗ699р стал бюджетным вариантом Икаруса256,это равносильно как сравнивать смартфоны премиум класса и бюджетные. Тоже самое как сравнивать Российские городские автобусы ЛиАЗ 5256 и белорусские МАЗ 103, которые более современные и вдвое дороже, чем ЛиАЗ 5256. Кстати существуют междугородные варианты ЛиАЗ 5256, тоже с мягкими откидными креслами,и тоже с дизелем ЯМЗ.

В 80е годы были городские автобусы ЛАЗ4202 и пригородные 42021,изначально с завода с дизельным двигателем КамАЗ-740 на 180 лошадиных сил.

Там дизель ЯМЗ 236 от КамАЗа.до него стоял бензиновый прожорливый ЗиЛовскмй 8 цилиндровый движок. А тут за счёт 6 цилиндров ого дизеля лучше тяга и экономичнее расход солярки.

Нет там ЗиЛовского двигателя вообще.там отчётливо слышен ЯМЗ 236 дизельный.

@@user-fy5jr4ms2c На Камазе стоит дизель Камаз-740 !!! ЯМЗ-236,- это двигатель шестерка МАЗ !!! Я такой новый себе ставил на Лаз-турист! Плюс скоростной редуктор моста с Икаруса.Летел по трассе-120км/ч.

двигатель ямз 236A не камазовский ,а ярославский 740 это камазовский

@@giostan5119 а какая разница? Ярославский дизель ЯМЗ 236 ставится как раз на КамАЗ,значит он изначально КамАЗовский,а потом его стали ставить на автобусы ЛАЗ699р, ЛиАЗ 5256 и белорусский Неман

после закрытия АТП,его судьба неизвестна

Скорее мертв, чем жив

@@user-kc1tw4kv6j жаль:)такого красавчика загубили. Чувствуется что у ЛАЗ есть душа,такой хороший автобус был. Вот чиновников наших и владельцев автобаз,раворовывающих госсобственность на органы порезать и закопать. У меня бы рука не поднялась такой хороший автобус сломать и на металл порезать, оставил бы на память как музейный экспонат. Их и так считанные единицы остались. Машина то хорошая и надёжная если вовремя кап ремонт делать и обслуживать, то ещё лет 20 послужил бы.

молодцы. и экономично и удобно. в ссср. бензин стоил копейки.ямз рулит.

@@petaq0k822 Это да. Только ЯМЗ 236 имеет мощность 230лошадиных сил, а не 195.вот почему-то его изначально не делали с дизелем ЯМЗ, ведь солярка в советском союзе копейки стоила, можно было практически даром полный бак заправить,намного же круче чем дохлый бензиновый движок ЗиЛ175.С дизелем ЛАЗ699р смотрится круто, не хуже Икаруса256,и дешевле в 2-3 раза в обслуживании.Видимо, пока Икарусы были новые, этим вопросом никто не задумывался, но как только Икарусы сыпаться начали, стало нерентабельно их содержать и местные умельцы стали имеющиеся на базах ЛАЗ699р переделывать и ставить на них дизель ЯМЗ.

Ну да. Выгоднее намного, чем штатный бензиновый движок который жрал 70 литров на 100км при этом имел мощность 175 лошадей и в гору не тянул совсем.

100% движок КамАЗовский ЯМЗ, его по звуку ни с чем не спутать. У ЯМЗ свой особый "голос".Вот думаю почему ЛАЗ699р изначально со времен советского союза не комплектовали дизельным мотором, ведь солярка тогда вообще сущие копейки стоила,можно даже наверное и керосин заливать, поедет никуда не денется. С дизелем ЯМЗ ЛАЗ699р выглядит очень круто, не хуже Икаруса256,зато в цене дешевле раза в 3.Особенно если ему местный тюнинг сделать вообще шикарная машина.

@@user-fy5jr4ms2c шумный для автобуса и тряский.