Nagyon szépen köszönjük 😊😉

Szia! Köszönjük szépen. Próbálkoztunk mi is pár dologgal az évek alatt a "belerohadás' ellen, de hosszú távon nincs rá jó megoldás sajnos! :(

Jó cucc!! 😊😉

Na! 😊 Nekem 2.0 DCI volt és én 0 kmesen vettem! Nekem hibátlan volt 9 évig! Tényleg imádtam!!! 😊😉 Teljesen alulértékelt kocsi sajnos!

Az F4Rt megane GT gyárilag 220 Lóerős, bár nálunk igen ritka. Nagyon jó kocsik. Pont mint a Laguna hármasok. A 2.0T és a 2.0DCi GT nagyon jól sikerültek.

Szia! Igazad lehet, de szerintem a terhelés sem mindegy! Traficba hamarabb kell vezérlést cserélni mint egy személyautóba! De a város is más terhelés mint az egyenletes tempó autópályán! 😊😉 Szóval egyet értek!! 🤛🏻 A többit köszönjük 😉

A magyarázat nem a KM számban vagy a autó leterheltségében keresendő, hanem az üzemórában és az olajminőségben. Mivel az autóknál a kilométeróra kerékfordulatot számol így a TMK ahhoz van rögzítve, sokkal jobb lenne üzemórában vagy főtengely fordulatban számolni. Olyan autó ami pályán fut 400e km kevesebb üzemórával rendelkezik mint a 200e km futott városi áruszállító, ráadásul az olajhőmérséklet is magasabb, kevesebb a hidegindítások száma, kisebb a kopás. A lánc megnyúlás is tervezhető, ha egy autót sokat használnak városban, sokat áll a lámpánál, a folyamatos lassítások és gyorsítások miatt magasabb a fordulatszám is, ráadásul ezek dinamikusan terhelik a láncot(pl visszaváltásnál) gyorsabban elhasználódik.

Azt elhiszem! Jó kis gépek!! 🤛🏻😉

Szia! Köszi szépen! Hát ezek csak mikronok amiről szó van! ;)

🤛🏻😉

Szia! Nekem van Opelom és Renaultom is és teljesen igazad van! Sokkal kisebb fékpedál nyomásra nagyobb a fékhatás!! 😊😉

Szia! Az nem szokott ledarálódni! Nem megy örökké, de nem tud ilyet csinálni! 😉

@@LazarPeter Értem köszönöm szépen a gyors válaszod!

350-400 e huf!

Jó felvetés. Mi próbáltuk, de hosszú távon nem segít. Sajnos! :( Legalább is nekünk ez a tapasztalatunk!

Szia! Ez a fogyasztás dolog annyira összetett, hogy itt ezt nem tudom részletesen kifejteni! De nekem is volt (Imádtam) egy Renault Meganeom 2.0 dci motorra. Az sem volt fogyasztás bajnok! Én is 7-8 L/100 kmrel jártam vele! Szóval olyan nagy baj nem lehet 😉

@@LazarPeter Nagyon szépen köszönöm a válaszod.

@@LazarPeter Köszönöm hogy időt fordítottál a válaszolásra.

Az 1.9 DCI is Bosch rendszerrel van szerelve! Nem rossz csak nagyon igényli a törődést! 😉 A 2.0 DCI szerintem a legjobb Renault Diesel! A 3.0 DCI Denso befecskendezéssel van és sok konstrukciós probléma van vele! Nem ajánlom 😉

@@LazarPeter nem terveztem 3.0DCI-t venni szerencsere. 120lovas 1.9dci van nalunk mar eleg regota , jo multkoraba igenyelt 4db injektor felujitast , 347.000 kornyeken , de sajnos kozre jatszott az is hogy egy ideig nagyon rossz minosegu gazolajat kapott. De maga a motor az nekunk teljes mertekbe be valt.

@@LazarPeter Szia! Nekem MIII/2 van (ami a videóban van az III/3, az elötti)1,6 dCi 131le 320 Nm grandtour 2013 11 havi. Számomra mindenre elég. 4 Személy+ full csomagtartó horvát tengerpartra belső sáv 90%-ban és evett 5,3-at. Emelkedő sem gond neki. Van benne 244ekm...

@@borsogyula. az sem rossz motor! 😉

Béreljük 😉

Nem emlékszem pontosan, de kb. 200-250e körül!!

Valóban a városi használat még jobban segíti a koksz lerakódást! Jót tesz nekik ha kicsit utána meg vannak "hajtva"! ;)

@@LazarPeter b7-tel járok piros Spurival,az ad kenèst a porlasztónak,rá van írva,hogy ös vasaknál jó ólompótlónak is,diesel-nèl keni az üzemanyag rendszert,0,5l/100 km-rel kevesebbet eszik tőle,a nagyfater karbis Lada Samara 1300s-e is 4 decivel kevesebbet evett tőle,ha első alkalommal van benne üzemmelegen el kell kenni a vasat,a Swift kormolt,mint 1 diesel,mert kinyomta az adalèk a retket.😁

Városba a túl lent nyögtetett diesel hullik szèt,2tömegű,vezèrlès,főtengely ès hajtókar csapágy,lehet hogy lent nyomatèkos,azèrt 1-2 ember nem tudja,hogy 4. alapjárat nem egèszsèges,mèg 1 diesel-nek se.

Szia! Szerintem lassan lesz majd egy olyan rész!! 😊😉

@@LazarPeter Már nagyon várom, mert tettem fel kérdést a SIEMENS pumpákkal kapcsolatban 🙈

😅😂

Nalam hol megy hol nem. Bar igaz hogy 2001es Lagunanal olyan okosan oldottak meg , hogy a motorteri vizelvezetonel szivja a levegot , es ha a lefolyok elvannak dugulva , akkor folyik bele a futomotorhoz , berohasztja , aztan meg aztatja az autot.😃 Erdemes ki szedni megtakaritani , megzsirozni kicsit hatha segit. Ha nem akkor cseres sajna 😃

Azta mindenit!! Az komoly!! 🤛🏻😮😊

Teljesen normál elhasználódás! 😉

Hát sajna igen! 😳☹️

@@LazarPeter csak nem csipsz után elpukkant?

Hello! Egy 2.0 DCI Megane nem gondolnám, hogy űrhajó lenne! De ez nagy bók a tulajnak ha így gondolod. 😁

Értem amit írsz, de szerintem igen jót lehet autózni egy 2.0 diesellel ami 180-200 LE körül van főleg ha futómű és fék is van alatta! Én a Renault Megane RS 2.0 DCI met imádtam! És hétköznapi használatban sportosan vezetve simán el volt 7 L / 100 km ből!

@@LazarPeter Hát ez tény , hogy egységnyi üzemanyagot hasznosabban használ el a dízel , nem véletlen vettem :D de azért azok az illatok hang hatások ami kijön egy benzinturbobol kárpotolják a többletfogyasztást bőven :D Meg azért a sportos vezetés nálam ott kezdődik (a jó fék futómű és a nem kínai fos gumi) , hogy van egy széles nyomatéktartomány ahol az autó erős és megy.. na ez a dizelnél egy vicc.. 1500-4000 és ennyi de igazán 2500-4000 között megy. Az 1.8T nálam 2000-7100.. Gyakorlatilag 80-160 km/h között 1 fokozatban folyamatos brutál dinamikával tud menni... a dizelnél meg váltani kell kettőt :D Ennek ellenére amúgy nagyon megszerettem a dízelt meg a PD-t de a sportos autozáshoz addig jó amig nem probálsz ki valami jobbat :D

Enyém is 1.9 pd. 1749VA turbóval meg egy ésszerű programmal. Teljesítményéről fogalmam sincs. Olyan 140-150 Le körül van. Nekem azért még baráti 140 felett is.a 180 lovas egynyóctéé nem tud ellépni ha olyan 100 körül indulunk meg. Lehet elvihetnéd Petiékhez azt a pdt hogy sasolják meg minden okés-e vele.

@@skodapapo azt az 1.8t-t is erdemes lenne szerelohoz vinni amit eltudsz hagyni 100 felett egy gyengébb autóval. De mehetunk egyet barmikor es akkor kiderulne. A pdmnek semmi baja ennyit tud. sokfele dizelt vezettem mar van boven viszonyitasi alap.

@@magnat300 Nem f.szméregetni jöttem nyugi.Sztem bőséges mennyiségű és motorizáltságú gépjárművet vezettem már. Tehát leírom a csoda szót: súly. Üdv.

Nekem más a tapasztalatom!! 😉

@@LazarPeter Én sem értem, 1.6 dci-t hajtok, lassan 200000-nél jár de az egyetlen nagyobb költség a részecskeszűrő mögötti kipufogó pillangószelep csere volt, kb 45000 huf . Igaz minden 15000-nél olajcsere szgorúan rn720 elf olajjaj és mindig gázolajszűrőt is lecserélem az olajjal együtt. Hajtotttam japán és német autót is, egyikkel sem volt kevesebb hiba. Pedig vegyesen használom városban és néha pályán is és igaz az óvatos bemelegítésre mindig figyelek, de azon kívül nem kímélem.