Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

Szerintem mielőtt bármit is kicserélne a tulaj, van egy nagyon fontos lecserélnivaló... Az autószerelő

Amúgy 450 egy 2 milliós autóra simán jó. Motor, váltó jó, nem rohad, ezt megcsinálja és évekig van egy jó autója.

Mielőtt bármit is cserélnek az autón, töröljék a jelenlegi szerelő számát, és keressenek egy normális, hozzáértő szerelőt. Lehet, hogy 10-20 ezer forinttal több lesz a munkadíj, mint a Kókány Bt.-nél, de megéri.

A jelenlegi állapot egyértelműen egy kontár szerelő műve! Nekem egy 11 éves Megane 3-as kombim van, nemrég voltam futóművesnél mert főleg a 'jó minőségű' Budapesti utakon közlekedem vele... a futóműves (30 éve dolgozik a szakmában) nem is értette, hogy miért hoztam el, mert tökéletes állapotban volt!

"Véletlen döntés volt" kezdi a tulaj, véletlenül a bótban szokták elcserélni a sózott meg a sótlan mogyorót :)

A kopasz a 2-3 tankolás helyett 2-3 olajcsere intervallumonkenti gázolaj szűrő cserére gondolt szerintem, ami evidens kellene legyen.

Ennek az autónak a tesóját ~185 000 km-el vettem 3,5 évesen, ellenőrzött szerviztörténettel. Volt nálunk is kuplung csere, toronycsapágy csere, féktárcsa csere, kézifék bowden csere (na ez mókás volt), de mindnek volt előjele. Lehetett érezni az autó mozgásán, lehetett hallani, kemény volt a kuplung, stb. Hallásom, na az nincs, érteni nem értek az autókhoz (se) és mégis. Valahogy furcsa, hogy ennyire nem tűntek fel a dolgok a tulajnak. Ez nem leszólás, csak meg nem értés :)

Egy ilyen cégesbe beletapostam 120E km-t kutya baja nem volt, nem rossz cucc. Kopasznak befigyel a laza Milwaukee sor a falon, az mán döfi kérem tisztelettel:)

Hátsó futómû: féktárcsák ATE 2x 31 000 forint + félbetét 10 000 forint. Lengéscsillapító Monroe: 2x 30 000 forint Rugók: suplex, 2x 20 000 forint. Összesen 172 000 jó magyar forint, ami azt jelenti, hogy a szervíz majd 130 ezer forintér csinálna meg egy maximum 3 órás munkát. 👏 És ezek a B betûs alkatrész kereskedôhálózat árai voltak, az interneten olcsóbban is be lehet szerezni az alkatrészeket. 300 000-bôl a teljes hátsó futómûvet fel lehet újítani.

Nem figyeltem eléggé! A ködzáró rendben volt?

Emberünk úgy fogta a törött rugó darabot. mint egy szerencsepatkót

Nagyon kemény, ahogy ez a két ember beszélget. A tulaj és a szervíz vezető... ☺️ Jaj Istenem, ez is miért kellett.... Még Kopasz volt a legjobb az egész videoban.

"Az autó hozza a formáját"... Szép beszólás, főként egy olyan sorozatban, ami elméletileg korrekt és hiteles szeretne lenni. Áprilisban adtam el 205000 km-rel a 3-as Megane-t, az mondjuk HB volt, nem kombi. Ritka szar utakon járok, viszont 90%-ban országúton. A 6 évnyi átlagfogyasztása (annyit volt nálam) 4,6 - ebben benne vannak a téli hónapok is. Volt benne 150000 km-nél hajtókarcsapágy csere (megelő karbantartás), egy motortéri kipufogó nyomásérzékelő szenzor csere, meg a dob előtt van valami elektromos motor, ami a kipufogó átmérőjét változtatja (gondolom valami szelepet állíthat) - az behalt. Egyszer első stabilizátor pálca-pár csere, illetve egyszer izzítógyertya csere. Ezen kívül a szűrők, olaj (15000 km-ként), féktárcsák/pofák voltak cserélve EGYSZER - 100000 km-nél -, (alapvetően motorfékezek, ha lehet). A fékcsere valóban drága, egyetértek a főnökkel, aki "áldja" a mérnököt, aki ezt így kitalálta. A legnagyobb hibája az volt, hogy ízlett a k. nyestnek, a szétrágott, rövidre zárt kábelköteg miatt dobált hibákat. Erről is nyilván a francia autógyártók tehetnek... Hagyjuk már. Karban kell tartani az autót, és akkor nem esik szét az ember alatt. Számtalan nagyszerűen üzemelő, 0-25 éves Megane járja az utakat, ahol a tulaj megtalálta a rettenet "szakszervízek" helyett a megfelelő szakit. Ehhez a kocsihoz érteni kell, nem szabad olyan szerelőhöz vinni, aki berosál, ha meglát egy francia autót. Meg kell tanulni értelmezni, hogy milyen hibakódokat lát - utalnék itt a videó 3:05-4:04-ig tartó NAGYON VICCES részére, mikor a szerencsétlen srác tanácstalanul áll a hibajelzések előtt, szét sem választja a tárolt, meg az aktuális hibákat. Addig nem jut el, hogy az ABS hibákat nyilván a car lengéscsillapítók és a futómű miatt dobálja a kocsi, a féklámpa nyilván működik - feltételezem leellenőrizték -, a fényszórrelé rövidzárlat akkor volt, mikor kiégett az izzója - ez egy tárolt hiba lehet -, a biztonsági kód hiba az a kulcskártya elemének lemerülése miatt szokott lenni, a fékfolyadék érzékelő testzárlat vicces, mert ha tényleg ez a hiba akkor tudomásom szerint a kocsi letilt, egyszerűen nem megy tovább, vagy korlátozza a sebességet - tehát valami fals érzékelés lehetett, és így tovább, stb. Nincs ezzel semmi baj, nyilván nagyszerű mechanikai szerelő a srác, de ez ide nem elég. Sajnos, ez nem a faék egyszerűségű autók halmazába tartozik. Ehhez a kocsihoz a szerelőnek elektronikát is tanulni kell, meg némi francia logikát (inkább, mint pejoratív megjegyzéseket tenni ;)) Ez az ÉN véleményem, nem kell vele senkinek egyetérteni, lehet nyugodtan vitatkozni. Annyit még, hogy éppen a harmadik Megane van alattam (ez most egy négyes, ez is 1.5 dCi). Ha annyira car lenne, nem venném meg.

Utángyártott alkatrészek, integrált féktárcsa 17-25 ezer Ft / db, fekpofakeszlet (4db) 5 ezer Ft. Ez azt jelenti hogy 50ezer Ft+ munkadíj hátsó spirál rugó 11 ezer, hátsó lengéscsillapító 2x15 ezer Ft. Ez 40ezer Ft jelent. Egy tisztességes szerelő kb 30-40 ezer Ft munkadíj ellenében beszereli a felsorolt alkatrészeket, de ezt némi műszaki ismerettel akár otthon is ki lehet cserélni. kb 120-130ezer Ft a javítása alkatrészekkel.

"Mer, ugye azér nekem is van fülem van fülem" :)Hatalmas!!!

Csóri csávó megsemmisült:( Annyira szomorú, hogy ilyen kókler szerelők vannak…

6:09, örülök hogy Kopasznak ilyen ismerőse van a Renault szervizben, minket nem hogy nem figyelmeztettek, amikor 12.000 km után megmerészeltük kérdezni hogy nem-e cserélnék le az olajat (Ez nekik is csak plusz bevétel), akkor azt mondták hogy " Há majd azt 30.000 km-nél vagy kétévente". Hangsúlyozom, Renault márkaszerviz Veszprémben. Szóval a DIY mozgalom nem egy hülyeség, főleg ha már lassan csak egy maréknyi autószerelő munkájában lehet megbízni, csak vagy bevannak táblázva egy évre, vagy a világvégére kéne elvinni az autót.

8:28 :D :D "Directed by Robert B. Weide"

A hajtókar csapágy cseréjét kifelejtették pedig 150e előtt érdemes megcsinálni. A rugó nekem párban tört. Arra pedig felhívhatták volna a figyelmet, hogy ez nem szereti az alacsony üzemanyag szintet mivel kihagyták a gázolaj hűtőt a visszatérő ágon. A vezérműszíjat pedig érdemes megnézni, ugyanis ilyenkor már illene lecserélni, ha még a gyári van benne.

Bocsi, hogy kötöszködök, de azt a rétegmérőt mikor állítjátok már át vasra (FE)? 😅

A tulaj már gondolatban forgatta a kést az előző autószerelőben :D

Nem lenne itt semmi hiba .Ha nem okosba lenne a műszaki megoldva.

Ilyennel taxiztam 3 évig 320 ezer km-el olajcseren kívül semmit nem kellett cserélni. Hátsó tarcsakat 40 ér cseréltem a 2 t

"Szóval összességében az autó.... Hozza a formáját!" :DDDDDD 8:00

13:32-nél Peleskey úr kissé fáradt lehetett, mert Bálint mikor a féket nézte és megpróbálta forgatni a talán jobb hátsó kereket akkor mondta és látszott is, hogy nagyon szorul. Végül is mindegy, mert ha egy szerelőhöz kerül az autó és nem egy pékhez akkor úgyis észre veszi. Aki eddig a kocsi "szerelője" volt azt pedig el kell felejteni, mint kavintont bevenni. Ettől eltekintve jó a műsor! 👍

Ugyanilyen évjáratú, ugyanilyen kialakítású és ugyanilyen motorral szerelt, még majdnem ugyanennyit is futott Megane van a családban. Tényleg egy nagyon szerethető jó kis közeledőedény, ha jól karban van tartva.

Mi az Isten az a “kipufogó fedél”?

Sajnálom szegényt. Jól átvágta a "szerelője". Itt se lenne rossz, ha közölné, hogy ki csinálta eddig a kocsit.

1:35 "... Ha nem is meglepetés, mert ugye azért nekem is van fülem" 7:34.... 😅🤣🤣🤣

Édesapám használt ilyen céges autót nagyjából újkorától. 200k kilométer alatt egyedül a hátsó fék hibásodott meg egyszer, valamint szintén a hátsó rugó alja eltörött. Szervíz elmondása szerint az összesnek eltörik, de ugyan úgy rugózik utána is, úgyhogy nem kell vele foglalkozni. Ezen kívül semmilyen egyéb problémája nem volt, pedig volt hajtva hidegen is + 30 ezrenkent olajcsere. Motorral (1.5 dci) és minden egyébbel (pl automataváltó) sosem volt semmilyen gond. Nagyon tartós kis autó ez nem véletlenül taxiznak vele olyan sokan.

Hogy megörült a tulaj az "ajándéknak" 🤣 egyébként OK hogy soknak hangzik a 400k-s ár de 1. Azért az Avalonnak vastagon fog a ceruzája 2. Viszonylag fiatal autóról van szó ahhoz képest meg nem drágák az alkatrészek

Kedves tulajdonos! Cserélj szerelőt. Utána keress egy rendes szerelőt (javasolnám ehhez a márkaspecifikus fb csoportokat, biztosan van ehhez is és talán rendesek is lesznek), aztán csak utána kezdd el javíttatni a kocsit. Kitartást kívánok hozzá!

L alakban volt fújva?AZT HOGY KELL CSINÁLNI?

Jó lenne, ha az operatőr sokkal többet és pontosabban mutatná az autót, nem a szereplőket szeretnénk nézni, főleg a végén, amikor a szervizes a tulajnak magyaráz. Csináljatok több és közeli vágóképet az autókról, ezért is pornó a műsor címe!

Az első, amit le kell cserélni, az a szerelő. Ezek tök alapvető dolgok.

Ha szajbaversz egy autoszerelot aki atkurt, akkor még te jársz rosszul. Egy normalis vilagban ez nem igy mukodne. Engem is egyszer megprobaltak atcseszni(amirol tudok). Mondtam neki, hogy mutassa meg. Lattam, hogy nem csinalt vele semmit. Az volt a szerencseje, hogy eppen ott volt a csaladja( kislany, feleseg). Ha csak a felesege lett volna ott, helyszinen kitaposom a belét.

Tehát megint kiderült, hogy a hibák többsége a jó képességű szerelők, illetve a karbantartás hiánya miatt van. Fékfolyadék csere 2 évente, fékek tisztítása szintén (főleg a hátsó), _normális_ fékbetét cseréje időben. Így nem kéne 30-40 ezrenként cserélni a tárcsákat.

2-3 tankolásonként gázolajszűrő csere??? Nem 2-3 olajcserénként?

Sziasztok én nem rég cseréltem az enyémen az 2009-es volt benzines hátsó rugók Monroe erősített kivitelt,2 lengéscsillapító kayaba, 2 tárcsát betétekkel együtt Brembot ugyanez elől és az egészért fizettem 160 ezret , munkadíj nem volt mert magam cseréltem

Cserélték a féktárcsát...az egyik roncsból kukázták ki?

Arra lennék kíváncsi, hogy egy ilyen adás után, hogy magyarázza ki a sok kókler "szerelő", hogy miért is rossz az, amit ő állítólag nagy "szakértelemmel" megcsinált. Amúgy ez a műsor nem azt mutatja be, hogy milyenek a használtautók, hanem hogy mennyire nincs szerelő Magyaroszágon!

Ha tényleg bele toltak 100k Km-t, akkor szerintem nem kell sajnálni rá a pénzt. Persze az bosszantó ha pont azt kell cserélni ami már előzőleg volt.

Annak a "szervíz"-nek a címét, ahol összegányolták, jó lenne tudni, hogy mások elkerüljék messzire!

Tetszik a stílusod!

Jegyezzétek meg a rendszámot...hamarosan eladó lesz :D

Az új alkatrészekhez a futóműnél tennék egy " jelet ,mert nem biztos hogy ki cserélték pl a fék tárcsát. 40 ezer km nem szabadna sem be égnie sem olyan válnak lennie ami már látható is. Rugó törés meg a "jó magyar utaknak" is köszönhető. A többi hiba lehet az időközi használatból eredően is! Renault autóm van nekem is. Silány minőségű,árban viszont húzós kormányművet 2x is cserélni kellett. "Jobb oldala a siklócsapágynak kikopott és úgymond lógott! 2008 as évjáratú 250 ezer km van benne ,de nem cserélném el egy 4-es szériáért!

Pedig ez még Renaulthoz képest elég szép autó!

Kedves Totalcar! Gondoltatok már arra, hogy ezt a műhelyprn sorozatot egy másik műhelyben forgassátok? Olyan csillagászati árakat közölnek szegény tulajdonosokkal, hogy némelyik arcán látszik, hogy eret vágna magán, ha épp lenne a kezében egy penge. Amit felsoroltak jelen esetben is, annak kb. a fele ha valós. Mielőtt valaki verbálisan elkezdené a seggem rugdosni, hogy a szerelő nem adja tovább a kedvezményét, bla, bla, bla, nos nekem sehol nincs kedvezményes áram. Azt látom, amiért egy földi halandó vásárolni tud bárhol. Mi lenne, ha a kedvezményes árat is látnám?! Az lenne az igazi műhelyprn, ha ugyanazt az autót 2-3 műhely vizsgálná meg és adna árajánlatot... És milyen izgalmas lenne végighallgatni, ahogy fikázzák egymás véleményeit a szerelők. :D Na mindegy... A sorozatot igazából csak azért nézem, mert érdekelnek az autók és tulajdonosaik, akik pár szót szólnak róla. Csak mindig elkövetem a hibát, hogy végignézem ennek a "szerelő" brigádnak a munkáját...

Lehet van füle, de azzal valószínű a zenét hallgatja, mert nekem itthon majd szétrázta a hangfalakat az a bal első zaj...

Elso - Hatso fektarcsak betettel, mindennel 230 euro (ate), osszes (gazos) lengescsillapito+toronycsapagy+porvedo 220 euro, 4 gyari Renault rugo 120 euro, ez 570 euro, minosegi cuccokkal

Alsó motorvédőn keresztűl hogy nézi meg, hogy van e szivárgás? Nem kellene leszedni?

Először én javasolnék a tulajnak egy hallásvizsgálatot, másodszor szóljatok a hölgyikének ne tulajt vegye hanem a hibát minket az érdekel, harmadszor valaki magyarázza el a start stopnak mi köze az akkumulátor árához, ha van elég kraft akkor megy nem?

Elég jó kocsi, van füle a gazdájának😂😂 Nem irigylem...

Nekem 3-as lageszom van 1.5dCI-vel. 360ezer km-el. Imádom :)

Azért az árak igen csak pestiek, amit mondtak a tulajnak, üzemanya szűrő 40-50 ekm, csak nem ocsó helyen kell tankolni. Előző olajos kocsimnál (nem most volt) a nagy Magyar kúton tankoltam 15 ezer után ki akartam mosni, a szűrőt, cseréni kellet, hót kosz volt. Átmentem másik kagylós kútra, 20 ezer után szép tiszta, gyakorlatilag új volt a szűrőpapír, a szűrőben. A kocsit 95%-ban magam szervizelem ez persze jelentős költség megtakarítás na meg nem cserélem Megane II-ben szervó olajat, mint nemrég olvastam Renault fórumon :(. Egyedül a mostani 1.5 dci-ben a hajtókar csapágyat cseréltettem szervizben, (állvány nélkül a derekam már nem bírná). A 30 ezres olajcsere ciklus az badarság, de nem az a fő gond, hanem az, hogy 3-4 század mm eloxált csapágyfém van a csészében!!!! A keze törjön el a tervezőnek, meg a ki így gyártani engedi. A hátsó tárcsa 25 alatt beszerezhetőek, az maszlag, hogy a drágább annyival többet bírna. Az enyémben 165 ekm van, szerintem gyári tárcsa, 123 ezerrel vettem, az elsőket kell majd a következő betét cserénél cserélni, a hátsó még bőven jó. (fékszerkezet nincs persze beragadva) A futóműnél eddig egy bal első, alsó trapézt cseréltem az kezdett hallatszani. Még most csöndes a többi. Most az O betűs kútnál tankolok, így nem látok füstöt, ha az M betűsnél, és gyorsítanom kell, elszégyenlem magam, amit hátul látok a tükörben. Még nem részecskeszűrős. Azt is vizsgálni kellene, melyik forgalmazó milyen szemetet ad el üzemanyag címén!!!

Nem hiszem el hogy valaki nem halja hogy szétesik alatta az egész futómű...

Valamennyire ilyen állapotra számítótam az hogy ilyen gánnyos munkát végeztek a futóműnél az valami szégyen tovább baleset kilométert kívánok. Az hogy 1.5 dci motor befecskendezés nem a legjobb de aki tud élni ezzel a hibával annak tökéletes választás

A 450 ezer az autó piaci értékéhez képest jelentős összeg, mert a hasonló Megane-ok 1,5-2 M Ft-ért mennek a használtautó piacon. Oké, akkor én mit mondjak? Kb érhet az autóm 400-450 Ezret, és jó ha megáll 1 M alatt amit ráköltök. :D Mondjuk ennek egy része szükséges, és egy jelentős része a saját hülyeségem, hogy újuljon. Nem biztos, hogy 1-2 szilent miatt alsó felső lengőkart kellene cserélni elöl, mindkét oldalon. Ha kicsit nyüszög a bal eleje akkor lehet, hogy nem kell 4 új lengéscsillapító, ha a bal oldali féltengely külső csuklóján szakadt a gumiharang és van egy nagyon kicsi hangja lehet, hogy nem kell két komplett féltengely. Ha kijön a hátsó dobból a hangtompító bélés lehet, hogy nem kell komplett kipufogó rendszer... stb. De úgy vagyok vele, hogy egy 21 éves autónak a legtöbb része 21 éves, ráadásul bizonyos okokból (nem gazdasági :D) meg akarom tartani, szóval nem baj, ha újul.

Ami nekem megcsapta a fülem, ha jól hallottam akku csere 56000 ft mi a szösz : tesla akku pakk kell bele .... nekem egy gagyi tescos van 3 éve benne és semmi baja..( start-stop) én olajat 10 e km-ként cserélek,és semmi márkás,de semmi extra .Gázolaj szűrő csere, még soha nem volt :-) pedig 65 e km mentem már, ha meg akar dögleni az inj és a pumpa , meg döglik az így is úgy is , persze az üzemanyag minősége is befolyásolja, Magyarországon egy közepes finomságú a gázolaj minősége ha jól tudom a MOL-nak nem csak a kosz számít . Alapjában nem rossz autó csak mint minden másba ki kell fogni....előtte ladám volt 15 évig a kopó alkatrészeken és a rozsdán a végén semmi bajom nem volt, más meg szidta mint a bokrot .6 éve renault Megane tulaj,ebből a 6 év alatt egy thalia még a Megane mellet ,de a thalia ki készített 2év alatt elektronikai szar hibáival 320e km volt benne és már dögledezett az inj és a pumpa, így olcsó pénzért meg váltam tőle a 4 gumi többe volt rajta.

....Azért nekem is van fülem....-hát, ha használnád is....

Ami az első legfontosabb cserélni az a szerelő! Lehet a Megan futóműve nem birja a Magyarutakat.

Nem értem pld. az árakat ??? 11.000 ért/ db. lehet kapni gyári Valeo -t csapágyal ABS gyűrűvel szerelve . Milyen 60.000??? Próbálom bemásolni a linket.

1:37 azért nekem is van fülem ..... 15:42 nagyon meglepődtem .... nem gondoltam volna, hogy viszonylag új féktárcsák (40e km???) De ez a legjobb: 16:10 közel 6 éve hajtom, igazából a kopó alkatrészeken kívül nem sok mindent kellett kicserélni, ezért én teljesen elégedett vagyok magával az autóval és a kényelmével szintén teljesen .... megfogja azt a törődést, amit igényel megfogja kapni igen, természetesen. (450 ezer) És lássuk a szerelő reakcióját: ugrál rendesen, ...menjünk egy kört, valami ki akar szakadni az elejéből... úgy kopog mint az állat. Konklúzió: hogy kinek mire van hallása és mik a kényelmi igényei... nagyon különbözőek. Kedves Gábort nagyon megvezették futó és fékművileg, de a motor az rendben van. Maximális teljesítmény mellett fog kiszakadni az első vagy hátsó tengely, vagy ezerrel megy neki egy fának, borul az árokba. Igen, a műszaki érzék nem adatik meg mindenkinek, de az a gond, hogy ha valaki (Gábor) teljes bizonyossággal állítja: "azért nekem is van fülem" - de mégse hallja, nem érzi, hogy gond van. Szerintem valaki közeli ismerős "oldotta" meg neki a futómű és fék problémákat és élt a jóhiszeműség tudatában.... a potencionális balesetig. Nem attól jó egy autó, hogy minél kevesebbet kell javítani, hanem hogy kivel és mivel javíttatjuk. Van egy elsőgenerációs scenic-ünk, amit a párom vezet (és néha én), de már őt (a nőt) úgy beidomítottam, hogy ha a megszokottól bármilyen eltérőt hal, tapasztal, szóljon és szól is. Lassan a sielent öregségéből adódó kopogást is megkülönbözteti a toronycsapágy vagy a kerékcsapágy hibájából adódó kopogásoktól.

Ebben csak az a szomorú,hogy ez egy jó állapotúnak gondolt autó amire pénzt is költenek.Ehez képest mennyi ennél rosszabb műszaki állapotú vas rohangál az utakon amire 4 egyforma új gumit se vesznek

Hááát, nem erre számított szerintem, talán szelektív a hallása egy kicsit. A 40 ezret futott féktárcsa messze van az újtól, a rosszabb minőségűeket simán ki lehet ennyi km alatt nyírni. Nem vagyok rosszmájú, de a legsürgetőbb beavatkozás a szerelőváltás.

Üzemanyagszűrő csere 2-3 tankolásonként?

Q va szép kocsi 😍

Ez egy nagyon jo kocsi.

Jó hír: a kilométerfutás az valós. Hát... sajnálom a tulajt. Az a durva, hogy költöttek rá, csak a szerelő fel/rossz munkát végzett. Ha minden alkalommal rendesen megcsinálja, akkor alkalmanként többe került volna nyilván, de nem kellene egyszerre fél misit kicsengetni. Meg lehet hogy pár hiba megelőzhető lett volna.

2 dolog: a hátsó féktárcsa külön cserélhető, kivéve grand Scenic. Nem Bosch rendszerű befecskendező van benne. Javaslat: mielőtt egy autó behívtok átvizsgálása infó gyűjtés mind a szervíznek és a neppernek is.

Németországba vittem műszakiztatni egy 4 éves Golfot. Volt még 1hónap műszaki az autón.3 mm vékonyabbak voltak az első féktárcsák.A telephelyről NEM mehettem ki az autóval. Ennyit erről.

N.o.1 Szerelő csere azonnal!!! Nagyon sajnáltam szerencsétlen tuljat amugy...😑

Csóri... ez az amikor lehalkítja a kattogós minimált,de csak a zene hallgat el... 🤦🏼‍♂️

Új lengéscsillapító és mégis csak 50 %? Az én öreg taligámban 2 éves a lengéscsillapító, padon az egyik 75 a másik 74%-os.

Az autó bemutatásánál hangzott el: Nekem is van fülem... Úgy látszik egy fül-orr-gégész rendelésre is elugorhatna egy új autószerelő keresése után! Azért ezt a kopogást nem hallani elég durva. A hátuljánál meg nem észre venni ezt, hogy el van törve a rugó meg, hogy nem olyan a menettulajdonság mint kellene sajnos amatőr hiba... Ez van akkor mikor rábízza az ember egy szerelőnek mondott akárkire és akkor ha nem ellenőrzi a tulaj a saját autóját akár egy üres parkolóba viszek magammal valami rossz takarót alánézek, olajszinteket ellenőrzök meg tájékozódok mi merre hány méter... sokaknál nagy gond, hogy mennek azt hiszik minden okés aztán mikor egy hozzáértő elmondja mi a helyzet a mosoly inkább kínjába hagyja el az ember arcát! ELLENŐRIZNI FOLYAMATOSAN AZ AUTÓKAT LEGALÁBB HAVONTA 1X!!!!

Láttam a tükörből, hogy szép hölgy kamerázik főleg :) ezúton is üzenem, hogy inkább őt nézném ^^ egyébként a kocsi hibái... tipikus renault hibák, nem lepett meg.

Nem akarom bántani a márka társam, az ilyen jellegű szerelések a sufni szerelés, vagy a haver megcsinálja szindróma szokott lenni. :(

Műszakin hogyan ment át ezekkel a gátlókkal?

40 ezer után a tárcsa elkopott? Akkor a fékbetét miért nem???

26 ezer a Meyle hátsó féktárcsa? Miről beszélsz Avalon? 😮

Lehet, hogy a renaultot nem bosch diaggal kéne diagnosztizálni.

Jesszus… mi lett volna még itt, ha benézünk a motorháztető alá

Befecskendező cseréről annyit, de mondja meg aki pontosabban tudja, hogy ha az OMV-n vagy a Shell en tankolsz, akkor olyan sem lesz! Főleg, ha prémius dízet teszel bele. Ezt én Pont egy Renault megane- ostól hallotam, akinek 1.5 dci je van! 2 szer tankolt Mol on, a szutykot mert nem volt más kut. ~800 km alatt cserés lett a befecskendező szerinte. Én sokkalottam de ő esküdözött, hogy ennyi volt. Azóta vissza állt ő az OMV-re és semmi baja nincs az autónak! Nem tudom, igez- e a dolgo, és azt sem, hogy melyik éri meg jobban a prémium dízel, vagy a Befecskendező?! : )

Igazándiból a fék lengéscsillapító mind a karbantartatlanság. (szar utak)(szar szerelő). A hiba kód tároló szerintem valami aksi gond, lassú merülés aztán fosta a hibákat. 40e elatt hátsó fék kuka...hát vagy gáz fék 1 bitesen vezet (akkor az első is kuka lenne) vagy valami nagyon húgy minőség került fel rá, esetleg nagyon szarul lett az is fel rakva. Mindenkinek ajánlom, hogy téli nyári kerékcserét maga végezze, mert rálát, hogy rohad tönkrement stb. Az hogy egyben van tárcsa és csapágy csak elsőre tűnik hülyeségnek, a mérnök azzal számolt, hogy karban van tartva és mivel kisebb terhelés éri hátul a tárcsát, az így 150-200e+ kmrt is simán bír. A sima csapágy se bírna sokkal többet, akkor meg már cserélik egybe. 25-30eHuf külön így viszint egyben viszont 60e A gond akkor van ha a csapágy még full jó, de a tárcsa kuka(60-100e km után). Nem szerencsés, pláne ha azt nézzük, hogy van csapágy ami kibír 300-400e km-ert is. Laguna ugyan ilyen.

Hát az valami hatalmas volt. Még csak az autó hátuljánál jártak és kapásból 300.000 és azt az arcot mikor a tulaj ezt meghalotta...

Hasonló motorral szerelt Kangoo a céges autóm 40e km az olaj csere periódusa, mivel flottás be is van tartva, 170e van benne még nem esett szét 😁

Nissan micra renault alkatrészekkel tele.Új toronycsapágy és ropog.Régi csapágy vissza és semmi hang.2 db lengéscsillapió csere megvolt.stabrud es kormány összekötő is.talpas meg jó volt

Én vártam, hogy azt mondja: egy barátom szervizeli nekem

A szerelőt likvidálni ! Igenis Mr. Tejföl. Golyó, méreg ? Pazarlás Safranek, követ a nyakába és a folyóba vele !

A "fülön" kívül azért nem tartom túl jó dolognak, hogy "ajándék" címén még meg is szivatják, mert a 100. adás környékén esetleg másra gondolna az ember ez alatt. Szerintem totál megsemmisítették ezzel a tulajt a kamerák előtt, ami nem volt egy szép gesztus. Legalábbis az arcán nekem ez jött le...

Még jó hogy a tulajnak van füle! 😂 Nyáron meg téli gumi van fönt.

“Nekem is van fulem” Meg kene nezetni.

8:35nél szerintem azt hitte hogy jubileumi adás van és azért kap valamit!🤣🤣🤣🤣

De sok sznob van itt, őrület. Karban kéne tartani a kocsit, és nem lesz baja. Amíg sokan az izzót képtelenek kicserélni, addig nincs miről beszélni. Fél lámpával jár az összes sötétben, az is a jobbik eset.

Aztaa 😳 Szerencsétlen csávón kívül valószínű mindenki hallotta,hogy csörömpöl-kopog a Megán..

Van füle hozzá 😁

450.... na jó sziasztok! xD

Tájékozott egy tulaj!(😅) Az autó tulajok háromnegyede azt sem tudja, hogy autót vezet. Csak tankolni kell...

A futóművön kívül semmi baja nem volt!