Le Châble & Médran 2 [4K]

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Gondelbahn Monde

Gondelbahn Monde

5 жыл бұрын

Télécabine principale de la station de Verbier.
Les deux tronçons peuvent se coupler ou se découpler.
Elle possède des aiguillages rapides au Châble et aux Ruinettes pour le transport de matériel.
Elle récupère les treillis des pylônes ainsi que les socles de la précédente télécabine.
Certains pylônes avec un treillis simple ont été entièrement remplacés par des treillis double de chez Garaventa.
En 2014, dix nouvelles cabines ont été rajoutées (n° 158 à 167).
En 2018, le pylône 2 a été supprimé et le pylône 3 a été remplacé par un nouveau, suite au chantier de la nouvelle gare ferroviaire.
Elle remplace une TCD4 Giovanola-Habegger qui allait du Châble aux Attelas.
En 2022, l’installation a subi une grande rénovation électrique (nouvelles armoires et moteurs) et circule désormais à 5 m/s.
Le système d’aiguillages rapides a également été abandonné au profit du nouveau Médran 4.
En décembre 2022, six des dix bennes de services ont été enlevées pour un nombre équivalent de nouvelles cabines.
Données techniques :
Le Châble-Verbier
Type : TCD4 - Télécabine débrayable 4 places
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2001
Altitude aval : 826 m
Altitude amont : 1535 m
Dénivellation : 709 m
Longueur : 2336 m
Vitesse : 4,5 m/s
Débit : 1200 p/h
Type de gares : MCS
Type de cabines : CWA Omega III - piccolo
Type de pinces : AK400
Diamètre du câble : 45 mm
Nombre de cabines : 167 (Déc 2022 : 173)
Nombre de bennes de service : 10
Puissance du moteur (au démarrage) : 767 kW
Puissance du moteur (en service) : 524 kW
Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Type de tension : hydraulique
Durée du trajet : 9 min
Verbier-Les Ruinettes (Médran 2)
Type : TCD4 - Télécabine débrayable 4 places
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2001
Altitude aval : 1535 m
Altitude amont : 2201 m
Dénivellation : 666 m
Longueur : 1650 m
Vitesse : 4,5 m/s
Débit : 1200 p/h
Type de gares : MCS
Type de cabines : CWA Omega III - piccolo
Type de pinces : AK400
Diamètre du câble : 45 mm
Nombre de cabines : 167 (Déc 2022 : 173)
Nombre de bennes de service : 10
Puissance du moteur (au démarrage) : 679 kW
Puissance du moteur (en service) : 483 kW
Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Type de tension : hydraulique
Durée du trajet : 6 min

Пікірлер: 24
@verby.gondelbahn6389
@verby.gondelbahn6389 2 жыл бұрын
On voit à quel point le Médran 1 est (était) haut ! Les pylônes ont dû coûter hyper cher lors de sa construction !
@mawid81
@mawid81 5 жыл бұрын
Ganz tolle Aufnahmen. Vielen Dank! Hier gut zu sehen, wie unterschiedlich Médran 1 und Médran 2 trassiert sind (18:30).
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 5 жыл бұрын
Danke ! ;-) Ja grosse unterschiedlich !
@jubiproduction7404
@jubiproduction7404 5 жыл бұрын
Magnifique ! Un grand merci :)
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 5 жыл бұрын
Merci à toi !
@matteodasilva1984
@matteodasilva1984 4 жыл бұрын
La poulie de la gare aval au chable s'appelle comment
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын
C’est une poulie retour tension
@matteodasilva1984
@matteodasilva1984 4 жыл бұрын
J'ai une question,pourquoi tu à fais deux vidéo sur médran 2
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын
Une ancienne vidéo de l’époque et celle-ci en 4K. Également la gare aval a beaucoup été dépaysagé
@matteodasilva1984
@matteodasilva1984 4 жыл бұрын
Est ce que ont peut freiner avec les poulie de tension
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын
L'utilité en général des poulies motrices permet d'entraîner l'installation donc celle-ci est toujours équipée de freins. Le 99% en général des poulies retour ne sont pas équipées de freins (sauf dans de rares cas d'un système spécial d'évacuation). Cela va donc de paire avec la poulie motrice (qui n'est pas forcément poulie de tension)
@louis_vw
@louis_vw 4 жыл бұрын
Elle ne va pas vieillir prématurément avec cette utilisation intensive ?
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын
Non, cette installation pourrait encore tenir 15-20 ans. Le Médran 1 devrait être remplacer en 2021 et celle-ci d’ici 2030
@louis_vw
@louis_vw 4 жыл бұрын
@@GondelbahnMonde A merci pour ces précieuse informations, savez vous par quoi ils vont remplacer medran 1 ?
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын
Une télécabine 10 places D-Line
@louis_vw
@louis_vw 4 жыл бұрын
@@GondelbahnMonde J'ai hâte car la ligne actuelle ma fait peur par sa hauteur 😅
@kill2anesgaming750
@kill2anesgaming750 4 жыл бұрын
Pourquoi ils ont construit 2 remontee sa a du couter très cher
@kill2anesgaming750
@kill2anesgaming750 4 жыл бұрын
Tout en haut Medran 2
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын
Augmenter le débit et si une des deux est en panne
@CBF1
@CBF1 5 жыл бұрын
AK = Automatische Klemme
@GondelbahnMonde
@GondelbahnMonde 5 жыл бұрын
Ja
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