Bon , OK j'ai 40 piges mais oui le 2T c'est génial!!!!(souvenir souvenir) Par contre pour cette vidéo qui explique le fonctionnement de mes moteur préféré , il faudrait ajouter l'option "METTRE AUTANT DE POUCE BLEU QUE ONT VEUT" car franchement c'est bien expliqué et bien simple a comprendre. Bravo a l'équipe pour cette belle vidéo. A+

J'ai roulé en Yam RD350 depuis 1976. J'ai aussi eu la chance de pouvoir essayer la RD500LC. Même si c'était nul par rapport à ce qui existe aujourd'hui.... le 2T reste magique quand on l'a connu.

Même si c'est de plus en plus rare, des constructeurs proposent toujours des scooters & mécaboites à moteur 2 temps !!! Superbes explications au passage !

Mon meilleur souvenir des 2T, c'était le jour d'une compétition moto dans mon village (tout petit village de rien du tout) et l'odeur merveilleuse, l'odeur sublime des 50 cc roulant avec de l'huile de ricin. J'ai encore l'odeur dans les narines. Et le bruit aussi. Dans les oreilles. Un départ de 50 cc ça fait le même bruit qu'un essaim de guêpes en colère qui vous pourchasse. D'ailleurs, j'avais moins de 10 ans, mais c'est ce jour-là que je suis tomber en vénération pour la moto.

Très sympa cette vidéo "explication" !!! 😊👌 Il est un 2 temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaîtreeeeeeeeee........ " 😜 Merci et V à toute l'équipe !!! 😊👊✌

Super ! On clique pour une simple explication et au final on apprend beaucoup plus 😃 Merci 💪

Les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre le 2temps ?? Et nos 50cc alors que on peut avoir dés 14ans ?🤔 C'est sur que c'est pas vraiment la meme vision du 2 temps qu'a l'époque mais quand meme😄

J'ai que 15 ans et je connais les moteurs deux temps vous avez oubliez les 50😊très bonne vidéo !

J'aimerais bien savoir pourquoi il u à une bouteille d'huile sur la table

Cette métaphore extrêmement subtile en fin de vidéo x)

Incroyable cette vidéo !!! Même moi qui suis un parfait newbie j'ai pu comprendre un grand bravo !

Super vos vidéos complètes et super bien expliquées j'adore !!! Malheureusement pour les adeptes de 2 temps comme moi je suis septique sur le fait que les constructeurs investissent dans la modernisation du 2 temps surtout face aux nouvelles mesures drastiques auxquels ils ont a faire face..

Il y a vraiment une amélioration de la qualité des vidéos ces dernières temps c’est top !

Merci maintenant je sais comment fonctionne un moteur 2 temps dans son principe ! La question me taraudait depuis un moment ! :)

J'ai une aprilia rs 250cc 2t anee 1999. C'est un super moto!! Je ne la changerai jamais

C'est super clair et vachement complet pour le curieux que je suis... merci les gars :)

Imaginé une game aprilia 2t à injection direct 125 , 250 , 500 , le rêve

Yessss enfin ! J'attendais cette vidéo depuis longtemps :) je roule avec une aprilia rs250 tout les jours et jamais je me mettrais au 4T ! Cest tellement kiffant de rouler en 2T et de faire sa mécanique soi même :D bref super vous avez bien résumé ! Une prochaine avec les explication de Eskil suter sur l'innovente 500mmx !? Like si tu veut le voir essayer la suter ;)

125 DTLC, 55 000 KMS, année 1985, aujourd'hui Elle démarre encore même a grand froid au 1er coup de kick, qui nike encore des 125/150 4T de 2018 #2tempsforever !!

Punaize j'ai été captivé par cette vidéo, encore encore ! Bravo

Mdr justement les moins de 20 ans ne connaisse que ls deux temp casiment (les 50) mais sinon je kiff tjr vos video

sympa et ludique cette vidéo, assez sympa de le faire de façon un peu indirect comme si un mec explique a un autre sur le canapé j'aime bien

Une très belle explication merci

J'ai roulé avec une peugeot 175 cc de 1920!!!!!!!!!!!!!!!! 2 temps... graissage par goutte à goutte!!!!!!!!!.... courroie bien sûr. une merveille

Salut les papys ! Le 2 temps une belle chose .. les réglages sont réaliser avec subtilités. La pression atmosphérique, l'hygrometrie l'altitude sont aussi des paramètres qu'il ne faut pas négliger. Même la température de l'air est importante .. de plus un 2 temps sa fait du bien.. 😊 , même si je doit reconnaître devant tous le monde que cela polue et ce par respect pour tout les plus jeunes ..

#team2temps

Ah la la... cette explication sur le pot de détente qui te fait retomber en enfance quand tu essayais de trouver dans les magazines ou sur internet le meilleur pot pour ta 51 kitée en 70cc ! Moi qui me demandait justement si l’injection était possible pour du 2t ça donne de l’espoir, cependant sur nos voiture on a pas des moteurs ultra performants, les diesels sont équipés d’un turbo donc pression et température plus basse mais il serait intéressant de voir s’il existe des injections directes sur essence Sinon koenniseg a supprimer les soupapes et tout le bordel avec des valves électroniques

sauf sur les motos de compétition (cross enduro trial...etc) les motos 2T sont équipées d'une pompe à huile depuis bien avant votre naissance les mecs 😂😂😂

Très bonne vidéo, claire et concise. La blague graveleuse à la fin était de trop en revanche.

J'ai enfin compris la différence entre 2temps et 4 temps

Après l'épisode sur les 4t je l'attendais cet épisode, encore merci 👌👍

C'est la premiere fois qu'on voit des mecs expliquer l'importance de l'échappement et des valves. Avant l'apparition des valves , debut 80 , les écuries de courses cahaient les échappements à la concurrence. Sans les valves , la plage d'utilisation des moteurs était ridicule , les mecs jouaient avec la boite pour rester a regime élevé. Même avec les valves quand les moteurs son devenus tres puissants (1990), les pilotes de 500 rigolaient pas en sortie de virage. Le moteur avait "peu" de couple à bas regime et passait d'un coup à un truc explosif, ca explique pourquoi y'avait gros de high side. La roue arriere pouvait décrocher alors qu'on etait encore sur l'angle. Sachant que la puissance et le régime monte d'un coup à ce moment vu que la roue adhere plus, le pilote avait pas le temps de réagir. Et nous on trouvait ca rigolo a la télé, moins quand c'etait ton favori qui s'envolait. L'idée c'était , 2T=course (la conso on s'en fout) , 4T route. Mais avec l'arrivée de l'electronique embarquée un peu avant 2000 , les constructeurs ont dit , on va faire des moto de course qui ressemblent à nos sportives, comme ca on leur vendra aussi de l'lectronique. Notez qu' à cylindrée égale pas question de mettre un 4T face au 2T (meme aujourd'hui), ce qui explique pourquoi les moto de course etaient 2T. Toutes les tentatives ont échoué a partir des annees 70. En motocross , c'est un peu différent , la puissance max n'est pas si importante. On la met sur la plaquette publicitaire si on veut veut. Par exemple , une 250 CR à 59 chevaux , ca a jamais existé, c'etait chevaux de marketting. Ca devait énerver yam ou suzuki qui était plus raisonnable dans leurs annonces (annoncant 50-52 au villebrequin). Une 450 4T ou une 250 2T , y'a des chevaux. On s'en fout un peu qu'une soit un peu meilleure au 400 mettre départ arrete sur bitume. On cherhe plus "confort" et motricité car on roule sur de la terre, un truc , defoncé ou on adhere pas et le pilote a une condition physique "limitée" à ce petit jeu.

Hello, Petite information par rapport au contenu de la vidéo, chapitre échappement et taux de remplissage : il a existé des pots de détente à volume de cintre variable, exploité sur des 50cc à variateur simple (et donc à basculement dans le cadre). Cette solution a existé avant les valves à l'échappement, mais même si s'est avéré plutot efficace sur environ la moitié de la plage d'utilisation du moteur, a été abandonnée du fait de le complexité et faible fiabilité de l'étanchéité de la coulisse du cintre.

Sur certains deux temps du scooter à la moto, il y a un réservoir d huile , le mélange n est pas systématique comme expliqué à plusieurs reprises et montré comme une contrainte à l utilisation, un bouchon d’huile dans le réservoir d essence tous les 4 pleins peut garantir une certaine fiabilité, le 2 temps ça marche très fort sous réserve de faire ses entretiens, chose positive, la mécanique est ultra simple et à la portée de chacun contrairement au 4 temps qui lui demande un outillage et compétence supérieur ...

En 1972 ma Suzuki 750 gt avait déjà un système anti pollution , sur grand parcours je ne consommait pas plus que les Honda 750 , et en plus allumage et carburation pas besoin d’outillage compliqué, maintenance je roule sur Honda 4 cylindres obligé de passer au garage moto .

Super tuto, hyper intéressant, merci bau coup de ce petit moment très instructif, comme quoi, on croit tout savoir mais en fait on sait rien :)

Infos ! Saviez-vous qu'il existe aussi des moteurs diesel 2T ?? Apparemment tout les gros cargos en sont équipé, le principe c'est de suralimenté le moteur en air via des turbines (en gros des turbos qui fonctionne tout le temps) ainsi la surpression d'air chasse les gaz d'échappement !

super vidéo qui m'éclaire dans le choix du moteur de mon premier 2 roues! merci :)

Comme la dernière vidéo, super ! Bcp moins gag que les premières :)

MAGNIFIQUE explications..........

Vraiment top comme explications.

Un 125 MZ TS Consomme 1litre moins qu'un 4 tps de l'époque à 100 kilomètres heures , car le MZ est hyper Coupleu Course longue et vilebrequin lourd =inertie.

Bonne vidéo ,bien expliquée , juste un petit oubli ,la pompe à huile(mécanique) existe depuis les années 70 ,ce qui évite d'avoir à faire un mélange ...

Prions mes frères pour le retour prochain du 2 temps ^^

très bonnes explications

super explication

Super tuto. Bravo!

ah, des bons souvenirs de la Suzuki 250 RGV, 63 ch, V2, et surtout ses valves à l'échappement qui prenaient du jeu dans le temps, et qui raclaient les pistons, l'YPVS chez Suzu. Le plaisir de piloter des meules en mode ON/OFF. 500 RDLC et RG, des légendes... et oui, je n'ai plus 20 ans.

La RDLC 350 RHOOOO JUSTE SUBLIME CETTE Bécane bien explique tous sa facile à comprendre pour les apprentis

Super vidéo, vraiment bien expliqué !

Super vidéo !! Bien expliqué c’est vraiment top

On en trouve encore des 2T, j'ai eu un rdx 125, j'ai actuellement une kawasaki kmx 125 (au passage ça développe plus de puissance que les 125 4t bloqués à 15cv) et au quotidien zéro soucis si ce n'est que le bruit qui a tendance à faire mal aux oreilles :D si les constructeurs ressortent un jour des sportives 125 ou plus en 2T je serais acheteur.

Les 50cc 2 temps avec pompe à huile à 15 ans ....Je vient de contredire tous ce que vous avez dit 😂 mes bonne vidéo j'avais envie de savoir comment marcher les moteur 2 temps merci 🏍

Un principe qui demande beaucoup moins de pièces qu'un 4 temps ... Qui a un meilleur rendement, et qui as encore énormément de voie a exploré ... Dommage que les motoristes le laisse tombé ...

20 ans et j'ai une 350 rdlc x)

Super instructif, merci :-)

💖Suzuki 500 RG GAMMA 💖 en 1974 Motobecane sortait un 350 cc avec une injection 😜

Excellent Bien joué 👍👍

tres interessant et tres bien expliqué

Le mythique yamaha blaster 😎

explication au top.

Très bonne vidéo !

J’aime bien l’huile de tournesol à droite 👋🏽😂

Super vidéo 👍👍👍

en karting c'est que du 2T aussi et les kz (kart a boîte de 125cc) c'est du 0-100 kph en moins de 3s. Il y a aussi carrement le superkart sur circuit voiture des 250cc de 90cv qui montent pas loin des 250 kph !

Je ne conèsait pas les effet de l'échappement ,c tré intéressent est expliquer

Bonjour, Super explication mais il y a un petit oublie (sans gravité) sur la réglementation des puissances associées à la cylindrée. Et oui l'état et passé par là et ne voulait pas que les 2 roue de 125 cm3 dépasse 15 chevaux, ce qui est pas dutout le cas des véhicules 2 temps ( l'argument de la pollution est venue bien après malgré les solution technique) Merci et bonne continuation.

Prochaine vidéo sur le moteur électrique ? Au final, c'est sûrement ce dernier qui va supplanter le 4-temps, pour le 2-temps ça paraît un peu juste en terme de timing...

Très bien cet exposé sur le 2 temps mais les gars sont restés bloqué sur le mélange à faire soit même... Pour un peu ils vont nous reparler du BP zoom !. Non, les 2 temps ont, depuis les années 60, une pompe à huile, un graissage séparé et il suffit de remplir le réservoir d'huile quand le voyant s'allume

Mon vieux Yamaha TDR 125 😍 quel bijou

bonne video mais par contre je crois que la raison pour laquelle ktm a rajouté l injection n est pas précisée: expliquez moi si je dis de la merde mais vu comme c etait présenté dans la video les simples amenagements du pot de detente, du clapet d admission et du clapet empechant le retour de l essence dans le carbu auraient pu suffire pour corriger les defauts du 2 temps au niveau du remplissage du cylindre et de la consommation non ?

Moi je rêve du jour où les voitures vont retourner au 2 temps parce que m*rde mais le bruit du 2 temps qui grimpe a plus de 10000 rpm est juste sublime :D

J aime bien l huile de friture sur la table ! Celle qu on mettait dans la meule des potes pour sentir la frite quand ils roulaient mdr

Je l'ai sentie venir à des km de la valve la vidéo du Rotax 125 :)

expliqué en "2 temps 3 mouvements" 😄

Vous avez oublié un truc : sur les 2t à carbu récents (ex : am6) il y a une pompe à huile entraînée par le vilbrequin et qui envoie l'huile dans le carburateur.

Avec le 125yz t’inquiète pas je le connais bien le moteur 2 temps ! Même étant jeune

Mon bosster 2 temp pollue trop mais sa fonce 👌

C'est mon rêve de rouler sur un 600 2-temps ça pourrait tellement tout changer en moto gp

ultra intéressant

Pourquoi il y a une différence entre les huiles 4 t et 2 t ?

Bonne question sur des pots detentes a geometrie variables en fonction du regime moteur. Plutot long pour les moyens regimes, et court pour les haut regimes. Jai vu de tels pots sur des bateaux. Pas de boite de vitesses donc pas de changement de regime permanent.

Propre

Le 2 temps a carburateur. Ne nécessite pas obligatoirement de faire un mélange, il existe les carbu à graissage séparés avec un réservoir d'huile et un d'essence. Le mélange ce fait via le carburateur lui même donc pas besoins de faire sont dosage à la pompe comme avec son 103 sp à guidon torsadé !

le quad Yamash banshee possède un moteur double cylindre 2 temps =)

J'pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !

Le soucis c'est que pour une homologation route il faut forcèment dépol avec un cata, donc exit le jeu de contrepression du pot de détente permettant la bonne pulsation des gaz....... donc bah c'est mort ........

Si seulement les modèles RONAX 500 et SUTER MMX 500 étaient plus facilement accessible niveau budget :(

Juste comme ça sur certain 2t ta pas besoin de mélanger l'huile et l'essence toi même, ta deux réservoirs prévu pour, et la moto prélève de manière automatique dans les réservoirs quand elle en a besoin

Bonjour, Je suis prêt à acheter un TS 125 Er de 82, pour la transformer en scrambler. Pouvez vous me donner votre avis, cela vaut il le coup d'investir pour un moteur 2 temps. Merci d'avance. PS : je l'utiliserais sur de courtes distances.

Le 2 temps à crémaillère résout les problèmes du 2temps en consommant moins qu'un 4 temps

Que la fin était beauf ! XD

Vive les mobs,et elles sont bientôt de retour,TREMBLEZ ! :D #MBK51 #Motobécane89

Ça veut dire qu'une 125 4t est moins puissante qu'une 125 2t ?

Je fais 230bornes avec ma vieille nsr 250, je trouve ça raisonnable pour un 2temps sportif brider

J'aurai une petite question : que fait l'huile sur la table ? C'est un apéritif ?Ps : Bonne vidéo (:

merci pour cette video japprend des choses sur mon moteur (250yz) miciiii peaace

Top

Mai dans les 50cc supermotard il y a souvent des moteur 2 temps

par contre le mélange huile/essence, vous abusez, l'autolube existe depuis un petit moment ! et Ford a fait un ranger moteur 2 temps aussi www.caradisiac.com/salon-de-detroit-le-pickup-a-moteur-deux-temps-essence-de-270-ch-qui-consomme-moins-qu-un-diesel-165695.htm