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Le contraste avec FDB me fait mourir de rire xD

18:14 le bruit de la clé dynamo calé sur la musique, c'est propre.

21:08 pour la tension courroie il existe des Tensiomètre de courroie sonique ou en jauge . La tension ne se ce fait jamais au pif quand on a pas un galet de tension automatique.

Fais le retailler ton aac chez techniprofil. Tu garderas ton comportement d’origine avec un petit plus qui va bien. Pour les pièces j’ai eu le même soucis pour mon volant moteur, j’ai appelé je ne sais combien de boîte, tu leur files les plans, la matière, soit ils ne savent pas faire, soit n’ont pas la capacité de le faire, soit bah ne répondent même pas. Résultat mon volant moteur est entrain de se faire usiner en Croatie! Tu veux donner du taf en France et personne se bouge, il ne faut ps venir se plaindre après… Bon courage pour la suite 💪

Toujours très sympathique à regarder avec un beau montage qui me fait bien rire (le père castor notamment), et un travail monstre

J'y connais vraiment rien à la mécanique mais je reste scotché devant tes vidéos. Et le pire c'est que je comprend des trucs. Merci

Pour l'AAC y a techniprofil qui retravaille les arbres a cames d'origine...ils avaient une bonne reputation a l'epoque

Je suis horloger et je prends toujours beaucoup de plaisir à te voir travailler Benjamin 🙂 Quelle satisfaction tout ce faut qu'c'est propre !!!

Salut, je reviens sur le polissage des soupapes admission le but n’est pas le flux d’air, mais bien d’éviter à la calamine de rester coller à la soupape. Ce qui aurais pour effet de diminuer le passage de l’air. Certain préparateur polis la chambre de combustion aussi. Pour le flux le mieux et l’effet balle de golf Cdlt

Premier commentaire sur KZfaq, MERCI! je possède une Martin Ttm avec le même moteur, après quelques mésaventure (cloche embrayage fissurer) je refait "tout" le moteur en ce moment même, du moins tout les éléments externe et je suis débutant je n'avais jamais déposer un moteur. Ces tellement enrichissant ton contenus, j'ai regarder la vidéo 3 fois tu transmets si bien tes connaissances! Merci à toi, grâce à toi et tout ce qu'on trouve sur internet j'ai réussi à faire une grosse partie du taff tout seul! Vraiment, je ne commente jamais rien nul part, mais la MERCI et BRAVO! Chapo l'artiste, à ce niveau au vue en temps réel de la galère (pour un débutant comme moi) ces vraiment de l'art de refaire tout de A à Z comme sa! Il me tarde de voir le moteur en action, tellement sympa et plaisante ces petite voiture! Châssis, moteur.. tout est intéressant malgré mon manque de connaissance mais la tienne me fait rêver!!! Bravo et merci! ✅🙏

La mécanique moteur reste "relativement simple" quand on connaît le fonctionnement, le principe est sensiblement le même depuis 130 ans... On démonte et on remonte la pièce au même endroit, même filetage, même couple (cf FDB...), normalement on ne peut pas se tromper (je ne parle pas de l'électronique et accessoires qui viennent se greffer ensuite !). Par contre, là où je suis impressionné, c'est le travail de Benjamin en étude, conception cao, dao, fabrication, usinage, soudure etc, etc... (GT 40). Là il faut un sacré coup de main !!! et Benjamin A ce coup de main, cette maîtrise digne d'un compagnon, et ce dans beaucoup de domaines, rare, très rare ! Concevoir une caisse de A à Z (sauf carrosserie), pfffff... T'es un grand malade 😂 😂. Chapeau bas mon bonhomme ! J'ai 56 balais, et j'ai la banane dès que tu sors une nouvelle vidéo 👍👍👍👍. Merci à toi.

C'est trop bien cette série Seven !! Trop hâte de voir la suite !! Un régale, montage vidéo qu'on apprécie vraiment de regarder !! MERCI

Toute la restauration d'un moteur en une seul vidéo, top 👍 Hâte de l'entendre démarrer également

Un bon vieux épisode mécanique comme on aime 😊

SL_ Pour éviter de mettre un AAC à 750€, vous pouvez modifier les patins des culbuteurs, cela simule un AAC. Mesure de la manipe obligatoire. Dans les règles: Usinage à la cnc auto du patin au centième prêt, pour reproduire le même usinage fois X patin de culbu, Programme donc une fois le 1er validé. Pas dans les règles: la lime et le pied à coulisse, chiant car sa prend du temps, mais ça marche. Des queues de soupape 1mm plus fines simule aussi un plus gros AAC, en libérant le conduit permettant à celui-ci plus de passage pour un même temps/ lever. Cependant cela nécessite dans les règles: D'autres soupapes, soit sur mesure, soit autres et de changer les guides. Et pas dans les règles: Tour ou disqueuse pour affiner toutes les queues présente de soupapes sur systeme rotatif, en restant au diamètre OEM dans le guide, et ça marche. SL à Martin.

Salut Benjamin, pour ta tension courroie il existe des préconisations de tension ainsi que des logiciels de calcul (notamment chez Optibelt) dans lequel tu rentre tes valeurs et ils te donnent la tension préconisée. Ils vendent un vérificateur de tension qui fonctionne un peu comme une clé Dynamo: à clic)

Une vidéo "faut que c’est propre" ça fait toujours plaisir! Hâte de l’entendre chanter celui la!

Ça me rappelle de bon souvenirs! Mais ma Robin avez un triumph 1850cc. Encore du beau boulot Benjamin!

C'est incroyable comment c'est complexe. Je suis toujours impressionné par tout ça

C'est plus "faut qu'c'est propre" c'est "faut qu'c'est beau"!!! Super boulot !!

Quitte à profiter de l'expérience de ton ami pour "rabotter " pour augmenter le RV . Ça aurait été top de mettre au poids et d'équilibrer l'ensemble mobile👍. Voir même alléger VM.(seulement cout Main œuvre si il y a ) et après un AAC ça se retaille😉 Super vidéo

Magnifique !!! C'est du grand art !! Quand je pense à comment je galère avec mon tableau arrière de bateau.. je suis admiratif !!

C'est une dinguerie, c'est tellement quali votre travail, c'est du "faut que c'est propre" comme on a jamais vu 🤩 J'ai hâte de l'entendre tourner !!!

Merci pour la vidéo! Concernant les segments, précisons qu'il faut également procéder au tierçage pour l'étanchéité du bouzin ;)

Hate de l'entendre tourner se joli moteur . Beau boulot 👍

Ça m’a rappelé mes années de BTS MCI, du beau boulot avec un résultat au top, hâte de le voir tourner 🤩👍

La belle 787b !

Très chouette vidéo... et allusion aux relations clients / préparateurs - équipementiers hélas souvent vraie! Heureusement, il y a des pros qui assurent mais une fois que la communauté le sait... ils sont débordés !! 😂

Salut, petite précision, autodoc n'est pas un shop qui vend ses propres pièces c'est un marketplace ou on peut retrouver plein de marque de pièces allant du topran, ridex jusqu'au Febi, SKF, Valeo, bosch. Donc faites bien attention a la marque, et que la pièce soit vraiment compatible, je me suis deja fait avoir, a renseigner le bon véhicule, le site m'assure que la pièce est compatible sauf qu'en réalité il existe plusieurs références pour le même modèle de voiture et ce n'était pas la bonne. Ou juste le site qui se foire et qui référence des pièces qui ne sont pas du tout compatible avec ce modèle, voir même carrément la marque.

Le genre de vidéo que je pourrais regarder toute la journée :) Beau boulot Benjamin, c'est beau quand c'est propre.🤩

12:06 ha les jupes des anglaises...ça fait pas réver mais purée vivrement de voir ta SEVEN rouler!

C'est quand même un p....n de bonheur d'écouter tes explications ! Moi qu'entrave que dalle en mécanique, cela semble facile avec toi. Continues !!!

Quand j'ai travaillé sur les chaînes de montage de moteur Fiat, on mettait un coup de feutre blanc sur les vis serrées au couple comme ça pas de soucis si c'était fait ou pas 😅

bonjour, sur BURTON POWER tu trouve tous ce qu'il te faut pour les préparation de pinto, et moins chère que ce que tu annonce , de plus ils te livre leur catalogue complet en format papier, beaucoup beaucoup de page, gratuitement avec de bon conseil et guide sur la préparation de ce bloc ... j'espères que tu liras cette information et qu'elle te sera profitable.

Génial le projet seven! J'avais un peu lâché la chaîne vers la fin de la GT40. Je suis bien content de revoir de la conception/fabrication. Et surtout le côté artisanal où il faut trouver des solutions au petites emmerdes imprévues. Le choc des idées contre matière. J'ai hâte de la voir rouler.

Je regarde toujours tes vidéos, quel que soit le véhicule, et celles de Smells like Gazoline, et j'aime autant vos productions. Dans des styles complètement différents mais super intéressants à suivre entre le "faut'qu'c'est propre" et le "faut qu'sa marche", entre l'atelier et la mécanique sur la terrasse (ou sous la bagnole...), vous êtes tous les deux des KZfaqurs passionnants à suivre, multi-projets, qui partagent leurs réflexions et leurs problèmes. A vous deux vous êtes ma récréation automobile, autant par le sérieux de votre travail que par l'humour que vous mettez dans vos vidéos. Respect. PS: désolé, pour une fois j'ai fait mention d'une autre chaîne sur la tienne. Mea Culpa. Maxi Mea Culpa...

Pour le référencement. Bravo

Ton moteur date des années 80. C'est un bloc 205. Dans les années précédentes c'était un bloc 2.0

Tu as fait beaucoup de vidéos, la g40 c'était un peu ton kif mais pour ce moteur on pourra concrètement tous s'en servir lors d'une resto. Merci pour avoir filmé tout ca et surtout les explications importantes, de montrer les erreurs que tu fais, ca rend la motorisation plus accessible et compréhensible ! Le seul inconvénient que je rencontre c'est toutes les cottes/jeux constructeur que tu évoques, je n'ai pas toutes les infos dans ma RTA, c'est pour une golf 1

as-tu pensé a vérifier l'étanchéité de la crépine modifié ? si la soudure n'est pas étanche elle va gober de l'aire et ça pourrais expliquer l'arbre a came mangé ^^ en tout cas super vidéo comme toujours !

Merci pour ta façon d'expliquer les choses et le tempo du montage ça transpire la passion

waaaa! par étapes. Très bonne vidéo où j'ai compris pas mal de choses. Ça va être chouette de l'entendre ronronner. rendez-vous pour la suite!

Super

Joli boulot. Y'a pas à dire, il est plus joli après qu'avant. Curieux de voir le résultat....

Hello. Fabuleux ce remontage. Merci et rdv au prochain épisode.

Mais quelle satisfaction de bosser sur des pièces propres 👍

Mais ça à l’air tellement facile expliqué comme ça ! 🤓🤓🤓 Hâte de voir la prochaine vidéo !!!

Excellent hâte de l'entendre 😊

super interessant, on en apprend sans cesse! très sympa le restylage du moteur aussi!

Merci pour ce cours détaillé de mécanique,j'adore!👍

"Faut que c'est propre", rien n'est usurpé, encore et encore une vidéo de qualité. Bravo Ben Workshop ! 💯

Meeeeeerdeeeee ! Avouez, le vocabulaire employé dans cette video vous a fait pensé à "tais toi" avec Quentin de Montargis 😅 Chouette vidéo encore, juste sur ton paint, en jaune c'est plutôt le guide que le joint de queue de soupape 😁

Encore du gros et beau travail, bravo Benjamin.

Trop cool cet épisode du réassemblage moteur, merci pour les explication bien détaillées!

Good Job.... J'ai hâtes de voir la suite.

Génial !

Superbe vidéo, explication au top ! Hâte de le voir démarrer :)

Super épisode ! Bravo

Incroyable la vidéo

La qualité de tes vidéos est incroyable et celle ci est un vrai film érotique pour mécano !

Une solution éprouvé il y a plusieurs années : rétailler un arbre came en augmentant la lévée de soupape sans modifier le diagramme. Solution économique et n'altérant pas la fiabilité tout en assurant des perfomances intéressantes... (on peu même partir d'AàC d'occasion en bon état).

Trop bien le côté un peu technique / informatif de la vidéo ! GG

Merci pour cette vidéo. Comme d’habitude les explications sont claires. Bref j’attends la suite avec impatience.

Bah là c'est bien propre, merci Benjamin. Hâte d'entendre la machine tourner !

tu aurais du retailler les sièges et les soupapes au vue de la surface d'appuis énorme de soupapes(polir les soupapes aide mais tu aurais gagné en remplissage juste en les retaillant ) et les usinages son tellement bon aujourd'hui que le rodage via la pâte est devenue une technique obsolète voir archaïque. Pas de pâte à joint sur des joint en bouchon(ou papier d’ailleurs) tu les laissent s’imbibé dans l'huile et tu les montent. Et trop de pâte à joint fini dans la crépine et nique le moteur!! j’espère aussi que tu as sonné tes soupapes une fois les ressort remonté car il arrive que ceux ci ne soit pas bien engagé et saute pendant le premier démarrage(soupape 0,piston 1) ton "culbuteur" s'appelle un linguet! stop au téflon sur le filet(encore un produit archaïque)et existe des pâte d'étanchéité(loct. 5400, qui ne boucheront pas un puits de lubrification comme le ferait le teflon:voilà pourquoi ce n'est pas utilisé en aviation)

passionnant comme toujours. Merci Benjamin

J'adore. Vivement la suite.

Super vidéo vivement la piste Bon courage et merci

J'adore les vidéos de rebuild moteur ! Et dommage pour le AAC....

Super video Sans savoir je sors exactement la meme la semaine pro mais sur mon zetekkk

Le projet est superbe. Ca fais plaisir une petite playlist faut que c'est propre

Bonjour ,ça me rappel mon apprentissage en 1969 quand on refaisait des moteurs , ça c était faire de la mécanique pas comme maintenant ,échange standard

Excellent comme d’hab 😁

Un petit passage a l’ethanol serais top tant qu’a tout refaire et modifier

Félicitions pour le boulot et la vulgarisation de cette vidéo, c'est un pépite d'informations sur le fonctionnement d'un moteur !

Je ne pensais pas que ce projet serait si intéressant! Super vidéo

Hello! Sympa ta video avec pas mal d'indications intéressantes. Par contre dommage que tu ne parles pas du nettoyage/dégraissage à l'écouvillon + soufflage des conduits d'huile du bloc, du vilo et de la culasse alors que c'est absolument vital après usinage par le rectifieur pour éviter de charrier des crasses ou résidus de limaille vers les coussinets. Idem, après un déglaçage: tes cylindres sont couverts de résidus abrasifs et il faut nettoyer/dégraisser puis souffler l'ensemble pour éviter que ça agisse comme accélérateur d'usure. Concernant les ressorts, fait gaffe à leur sens: le côté avec les spires les + jointives vient côté culasse à moins que les 2 côtés soient identiques sur le Pinto. Pas vu sur la vidéo mais 1 coup de maillet final sur la tige de soupape après montage du ressort est essentiel pour bien placer les demi-lunes et éventuellement éviter que le truc ne saute sur la route.. Pour le jeu à la coupe des segments sur un moteur qui a déjà bien tourné, le prendre en bas de cyl hors limite de course et en haut sous la collerette d'usure où l'usure est maxi et voir si ça rentre dans la fourchette des tolérances. Si tu remontes des anciens pistons, toujours vérifier le jeu vertical des segments de feu neufs dans la gorge correspondante des pistons: si tu peux engager une cale de 0,12mm à l'entrée de gorge, tes pistons sont nazes et tu risques fort de casser les segments.. C'est bien tu as monté un arbre à cames ET aussi des culbus/poussoirs neufs. Tu n'en parles pas sur la vidéo mais en principe tu devrais effectuer un rodage de cames lors de la première mise en route: càd enduire les cames & la portée des patins avec un lubrifiant spécial extrême pression (camlube) et démarrer directement à 2000/2500trs SANS absolument tourner au ralenti! puis laisser tourner 20/30min comme ça sans donner des coups de gaz afin de roder les surfaces de contact. Dans ces conditions, impératif d'avoir un circuit d'huile déjà bien amorcé au démarrage. Enfin, trop de joint bleu peut tuer un moteur donc lisse un peu!😜 Allez on croise les doigts et on dit que ça VA le faire 😋😋

génial tes vidéos, comme d'hab, j'append le fonctionnement du moteur, c'est excellent, merci à toi

très intéressants super vidéo ! j'aurais aimé aussi des explication sur la synchronisation des cames avec le vilbrequin et quelques autres joyeuseté techniques sur la position des pistons. Mais BRAVO

C'est propre👍

Vivement les carbus 😍

l'arbre à came a peut-être eu un défaut de fabrication (oubli de la cémentation) il y a eu des séries défectueuses sur certains moteurs Ford et Opel...

Beau boulot 😊

Super projet merci pour le partage 👍

Toujours aussi top ! C'est presque de L'ASMR mécanique 😅😅

C’est beau ! Par contre je croyais que la pâte à joint était à appliqué entre deux surfaces uniquement en gros faut pas ajouter de la pâte à joint si tu as déjà un joint… Jolie projet en tout cas courage à toi !

Comme toujours, un plaisir de regarder tes vidéos ; cette série est excellente !

Mais bon sang qu'est-ce que t'es un boss Ben :D

Vivement la suite 👍

Sympa la couleur bleu ford de tracteur lol. Joli travail. 👍

Je me fais chier toute la semaine sur KZfaq et tu fais partie des gars qui m’empêche de désinstallé l’apli toujours un plaisir

Bravo et merci :)

Merci pour la vidéo

très beau boulot, ça me rappelle mes secondaires merci benjamin

Merci Ben! t'es trop balèze. Merci pour tes vidéos. C'est toujours aussi plaisant de te voir. Continue comme ça! la bisette

vu tres bon ! vivement la suite !🤘🤘

Beau travail ! Neuf ce moteur 🔥 hâte de l’entendre🤤

faut que c'est beau !!! bravo

J'ai acheter la moto la moins cher de mon coin, évidemment elle ne roulais pas. J'ai reussi a la faire demarrer, mais elle tournais pas foufou, j'ai pris les compressions, 6 bars sur les deux... j'ai tout demonté tout nettoyé rodage de soupapes etc et je suis a 12 bars maintenant ! J'ai trouvé ca cool de voir ta video a peine 2 jours apres que j'ai fait la meme sur mon moteur ;) super boulot il est flambant !!!