Già, che fine hanno fatto?

Grazie mille!!!

Grazie mille! Sono un po' rattristato che il team di esperti non abbia inserito la Tartaruga e forse questa è l'unica pecca :(

Certo, la Tartaruga andava a 200 km/h

@@ricardostafe e qualcuna ci va ancora

@@ricardostafe va a 200 all ora, ancora x poco ahimè

Ormai diciamogli pure ciao ciao!!

cala i primi 4 esemplari erano limitati a 180 poi hanno "fatto" quelle da 200 ma abbiamo dovuto aspettare il "MIRO" con le 447… by​@@ricardostafe

Detta Tartaruga

Be', con Tartarughe e Caimani che vanno in pensione, sostanzialmente si. Le E402B sono ormai le loco per servizi "premium" passeggeri a lunga distanza mentre le numerosissime E464 gestiscono soprattutto traffico regionale (e IC in Sicilia). Un altro gruppo non citato è lo strano caso delle E414, loco ad alta velocità inizialmente costruite come E404 in doppia trazione in composizione bloccata del ETR500 prima serie, inizialmente pensate per la rete TAV ma incompatibili con la tensione alternata a 25KV, quindi trasformate in E414 e utilizzate in Frecciabianca e ora per servizi IC.

Provo a darti una risposta il piu esaustiva possibile. FSI oggi è una holding, non è una società di trasporto e non possiede in quanto non società, materiale rotabile, per cui parlare di "ammiraglia FS" non ha nessun riferimento. Un' impresa ferroviaria di FSI è Trenitalia, e in quanto SPA, possiede uomini e mezzi propri al suo interno ed è a questo punto che possiamo cercare di trovare quella che tu chiami ammiraglia. Non possimo farlo in modo generale perchè Trenitalia è suddivisa in DB Regionale, DB Alta Velocità e DB Intercity e quindi solo all'interno di queste tre Direzioni Business possiamo andare a cercare. Ora, DB Regionale pur avendo ancora tantissime E464 come ha detto l'altro lettore, è definitivamente orientata a dismettere il materiale rimorchiato e mantenere il servizio con i soli mezzi leggeri che nell'arco di pochi anni cambieranno molto sovente per ragioni che non sto a elencare: possiamo dire che la E464 oggi, insieme al Rock, siano le ammiraglie di questo settore. Nella DB AV come sai ci sono le frecce, per cui scegli: Etr400 o Etr500 anche se credo che quest'ultimo oggi sia il piu numeroso in unità. Per DB Intercity, sempre per numero unità, c'è la E402, anche se ormai relegata agli ICN soli, piu che altro in DTS. Abbiamo poi l'ammiraglia di Mercitalia, altra impresa di FSI, che resta incontrastatamente la E652.

Ma il record non era di 207 km.h?

@@gb3sfn923 yes, ciò non toglie che sia stata una grandissima macchina

​@@raffaelerusso5421chiedilo ai "maestri" quanto era "ballerina" la "444"!!! bellissima da vedere un po' meno da "condurre"!!! by

Oui, c'est dommage et pour moi dont l'italien n'est pas la langue maternel, c'est encore plus difficile.

Era l'alloggiamento che conteneva alcuni dispositivi elettrici al alta tensione caratteristici del funzionamento di questo tipo di locomotive, e prima di esse, di molte altre. Soprannominato "CANILE".

:) anche perche' vai un bel po' piu piano

già come un "eurostar"... 😁😁😁

También me gustó la música.

prescrivegli un bel M3... 😂😂😂

Le 402B Francia erano una porzione del gruppo equipaggiate cn i dispositivi sncf/rff, Francia indicava tecnicamente il semi gruppo, diciamo che nn era un soprannome

I don'tunderstand the meaning

E402b

La E 402 B non ha una linea verde in cima al lato

@@Frank-gi1hm hai molte idee e tutte confuse

Tarapia tapioco come se fosse antani con la supercazzola prematurata, con lo scappellamento a destra

...scherzi a parte, le nostre ferrovie e il parco locomozione...sempre all'avanguardia... ma io sono vecchio..è stata una grande stagione per le ffss, purtroppo non se ne ricorda piu' alcuno… e fa male.

@@passitelexk43 chi lo dice che non se ne ricorda piú nessuno. Magari non come ferrovieri, ma come utenti. Mi ricordo ancora che a fine anni 1990 avevo visto a Chiasso, la e645090 in attesa di tirare il prossimo convoglio. Veniva spesso usata per treni passeggeri da Chiasso a Milano Cle. Anomalo per una macchina destinata ai merci. Oltre ad essere stata riprodotta in scala da Rivarossi, é entrata nell inventario della Fondazione FS. Ne sono contento. Venendo da fuori, una cosa che adoravo era la varietá cromatica dei mezzi trainanti che " strideva" con il grigio ardesia dei vagoni. Che detto francamente era un buon colore, vista la scarsa propensione a lavare i vagoni. Ed il logo " televisore". Imbattibile e ed eterno. Lo potresti usare anche oggi. Ricordo un vagone particolare. Era di un bellissimo azzurro chiaro con una striscia argento. Solo con gli anni ho scoperto che era un esperimento coloritura. Ben riuscito, ma sicuramente troppo costoso. Comunque ti posso consigliare la visione dei video di aloisius59? Partono dagli anni 80-90 ad oggi. Una bellissima e variegata raccolta che coinvolge tutta Italia. Molto lunghi invero, ma di un gran valore documentale. Spero che ti senta meno solo.

Rassegnati, purtroppo, in nome non si sa bene di qual senso di equità, stanno distruggendo una delle lingue più belle del mondo, se non la più bella

E comunque stiamo parlando di W.A. Mozart....

Ah non la musique est magnifique, bon Vivaldi aurait fait plus italien, mais quand même Mozart, ce n'est pas rien.

Allora questo non è un villaggio turistico e tu non fai ridere

Hai espresso il tuo giudizio e sei libero di farlo, ma a me il video è piaciuto! Già solo per questo la realizzazione di questo video ha un senso! Libero tu di dire la tua, 1000 volte libero l'autore di fare tutti i video che crede!

Giovanni per te saranno foto straconosciute, per me è stato un piacevole video dove sono concentrate alcune locomotive FS italiane senza dover continuamente cercarle su wikipedia !

Vous pouvez diffuser la vidéo au ralenti.