Le PONY4 poussé à ses LIMITES ! (chargé à bloc dans une côte)

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6 ай бұрын

Je charge le ‪@pony4bike‬ à 200 kg et regarde ses capacités à grimper une côte !
La configuration standard montre ses limites à 20 %, pour envisager des pentes supérieures, alors il faut envisager des dimensions "plus courtes" pour le plateau avant et le pignon intermédiaire.
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Crédit musique :
Kevin McLeod - Sax RockNRoll

Пікірлер: 64

@flotabutin2781 6 ай бұрын

comme tu le précise en changeant de plateau pas de soucis, je roule en tricycle couché équipé d'un bafang 48V et rolhof avec plateau de 32 dents à 900 mètres d'altitude dans le massif du Jura. Une adaptation avec plateau de 11 dents à l'avant et les limites sont grandement repoussées. J'ai un projet de monter un Pony4 pour remplacer le 4x4 sur mon exploitation agricole (apiculture) j'échange avec Stephane pour trouver une adaptation. Merci pour le contenu rare et qualitatif sur la mobilité d'aujourd'hui!

@pascalazevedo8506 Ай бұрын

Exactement 😊 j'ai fait fabriquer par DEKERS trike un plateau 11dents pour pouvoir tirer la caravane avec le trike dans les côtes forêt etc ... Même si j'ai largement la puissance avec le moteur j'ai préféré c'est bien plus efficace avec 11dents plus rien ne t'arrête après 😬. PS: pour un quad 4x4 je te conseille trike explor quad😉 j'ai pas trouvé mieux. En 3r trike_ DEKERS TRIKE PL En 4rm quad TRIKE EXPLOR 😊

@christopheschwartz7374 6 ай бұрын

C'est tous de même sacrément costaud ce véhicule! Je prend note désormais. Merci pour la vidéo. Meilleurs vœux 2024. 👍 🎉

@rnor3146 6 ай бұрын

Salutations! Une bien jonne vidéo qui pontre les capacités du Pony4! 👍🙏 Merci à toi pour cela. Et gomme tu le dis, en fonction des utilisations précises et des lieux d'utilisation, tout peut être adapté! La mention sur le confort est à noter! Comme pour les fourgons

@mickaelhardouinduparc5933 6 ай бұрын

intéressant ! Merci

@philippeperrin8675 6 ай бұрын

Très bonne idée et belle application ! Sortir un peu du vélotaf et du sport me semble une piste très intéressante.

@Bf-pj3qn 6 ай бұрын

Merci d'avoir pris le temps de répondre et je te souhaite une bonne continuation et une bonne année

@raptor-red 6 ай бұрын

3:26 en effet! quand je pédale je raisonne en mètre, alors un niveau de 100m pour avoir le % est beaucoup plus difficile à mettre en oeuvre surtout quand la pente est moins longue que 100m ou que la route n'est pas rectiligne🤭

@michelmercier5069 6 ай бұрын

Superbe Video merci... mais sur le pony4 il y a l.option d un moteur central... peut etre que les plateaux et pignons sont different?

@Max66seb 6 ай бұрын

J’adore tout ce que tu présentes, tu es doué pour ce type de travail. Peut-être un jour sur une chaîne télé 😮. Pour le vélo pourquoi ne pas équiper la benne avec banquette en U frigo à compression etc 😂😂

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Haha 😆 et une plaque de cuisson à deux feux 😂

@pascaldeshayes5459 6 ай бұрын

Le Pony4 est très agréable à conduire, en plus ! Est-ce qu'il serait imaginable de le caréner ?

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Tout est possible !

@noeleymery1493 6 ай бұрын

Bonjour 👋 je te suivais sur les Cc et ne pensais pas que tu sois fanatique de vélo étrange Bonne continuation Noël

@patrickdelomais496 6 ай бұрын

Ce n'est pas le Vélo qui est ÉTRANGE mais les Français qui ignorent des Produits qui existent au minimum depuis 50 ans voire près de 100 ans pour certains ( Vélo Cargo ). La MONOCULTURE c'est toujours appauvrissant !

@azollyx 6 ай бұрын

Hello Hello, Sur le plat ou en pente très légère, est-ce que ça serait (raisonnablement) envisageable de rouler sans l'assistance électrique à vide / avec la charge maximale ? Merci pour la vidéo en tout cas ! 👍

@flotabutin2781 6 ай бұрын

avec une transmission adaptée aucuns soucis. Regarde "La rosalotte" , il tracte sa roulotte qui fait 450 kilos sans assistance électrique même dans les dénivelés importants!

@romaincouteau1637 6 ай бұрын

Le train arrière est il equipé d'un différentiel ?

@michelmercier5069 6 ай бұрын

Le.Pony4 est aussi vendu pour la stabilité de ses 4 roues. Si on le compare a un trike tel que Ice ou Catrike qui eux plus bas... vs pony4 plus haut .. il y a t il vraiment une stabilité accrue?

@raptor-red 6 ай бұрын

3:49 200kg x20%: 40kg de poussée soit avec une roue de 20p 100Nm de couple. une puissance à 6km/h 666W👹 (=400N x 6/3,6) reste 416 W (-250W) ce qui est beaucoup (ça ne peut pas durer longtemps (30s) heureusement que les 20% sont ponctuels j'ai pas de mesure précise (montage vidéo) mais on dirait du 80tr/mn de cadence soit du 1,06 tr/s à la roue donc du 63 tr/mn à la roue soit 78Nm au pédalier (29Nm pour le moteur et 48 Nm pour le cycliste assez sportif mais faisable) soit 282 N de force au pédalier ou 28 kg (ça semble peut pour un squat unique, mais répéter plus d'une fois par seconde et sur une durée mettons de 30s, c'est sportif 10% de pente: 20kg de poussée, 50 Nm à la roue, 6km/h soit 333W reste 83W pour le cycliste (facile) 39Nm au pédalier dont 29Nm pour le moteur et 10Nm pour le cycliste soit 58N ou 5,8kg (même pas sportif)

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Merci pour ces calculs ! 😁

@Korbenz 6 ай бұрын

Super calculs ! Cependant 250W est la puissance nominale du moteur. En puissance crête, batterie chargée à bloc, le moteur peut fournir pour un effort ponctuel de plus de 600w en instantané, qui descend vers les 500w en fin de capacité de la batterie. Cela laisse la possibilité à Mr tout le monde de faire les petits efforts supplémentaires pour compléter la puissance nécessaire que vous avez calculée 😉

@raptor-red 6 ай бұрын

@@Korbenz potentiellement, mais avec l'homologation, comment est distribuée la puissance crête ?

@Korbenz 6 ай бұрын

@@raptor-red De ce que j'ai pu lire, l'homologation concerne la puissance nominale et non la puissance crête donc ces chiffres sont, il me semble, valables pour une assistance homologuée

@philippeperrin8675 6 ай бұрын

La puissance nominale de 250W (réglementation) vient du calcul électrique P=UI avec un rendement de 70/80% : le moteur fait plutôt 300/350W. La puissance crête vient, ET de la limite du contrôleur disons 20A, ET du calcul de la puissance en mécanique P=Force(couple) x Vitesse. Dans l'application de la vidéo, la vitesse étant basse, le moteur était largement en puissance crête uniquement limité par le contrôleur, soit un bon coefficient 3 : 700/750W. C'est aussi pour cette raison que le changement de pignon proposé à la fin de la vidéo mérite une grosse réflexion. 😉

@axelSixtySix 6 ай бұрын

Je pense que le vrai souci, c'est le freinage !

@passionvelomobile 6 ай бұрын

En effet, on doublera notre attention a ce sujet.

@erem9156 6 ай бұрын

Pareil, j'attendais ça dans le test.

@passionvelomobile 6 ай бұрын

@@erem9156 en fait il tient bien, c'est seulement dans les très longues descentes qu'il finirait par chauffer.

@erem9156 6 ай бұрын

Ok, merci pour la réponse.@@passionvelomobile

@Bf-pj3qn 6 ай бұрын

Bien sûr la longue 48v mets watt

@NOx25000 4 ай бұрын

Bonjour, j'ai découvert le Pony4 il y a peu, et vos tests sont très intéressant. Cette version m'interesse, pourriez-vous indiquer le tarif, ce n'est pas évident sur le site du fabricant. Merci

@passionvelomobile 4 ай бұрын

Bonjour, Vous trouverez les informations sur notre site : www.passion-velomobile.com/pony4 N'hésitez pas à nous contacter ;)

@_nopestr 6 ай бұрын

What's the top speed you can do on this, once the assist stops helping 🙂?

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Good question, but removing 250w is not making the bike impossible to move, just on less %hills

@_nopestr 6 ай бұрын

@@passionvelomobile Yeah, I understand that it's mostly for hills. That being said, I rarely feel comfortable in traffic on a normal bicycle, and I already think that I'd feel much safer, if I was able to have the assist up to like 50km/h. So, imagine how nervous would I be, if I was so much slower on the road than cars, and have my head barely sticking over the car doors.

@Pipolette16 6 ай бұрын

Bonjour David Bonne année à vous et votre famille 2024 ! On ne vous voit plus sur votre chaîne camping-car ?!?

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Merci! Et oui les coulisses du loisir c'est fini, malheureusement ceux qui décidaient n'ont pas souhaité que je fasse un message d'adieu🤐

@Pipolette16 6 ай бұрын

@@passionvelomobile oh quel dommage ! Ça cartonnait fort et on vous attendait comme le Messi ! Êtes-vous toujours dans le monde du camping-car ? Bonne continuation et on vous suit toujours sur cette chaîne ! 👋

@passionvelomobile 6 ай бұрын

@@Pipolette16 merci pour tout! Et non le camping car c'est fini pour moi, désormais je reviens a mon premier amour : le velomobile 😉

@PEKBALM 6 ай бұрын

90 kg de fret, ce n’est pas énorme non plus. Je dépasse régulièrement les 100 kg avec mon Bullit musculaire. Sa capacité d’emport étant de 200kg, moins le poids du cycliste, mais un adage veut que : « Weight limit on Bullit is bullshitt ! », et je l’ai vérifié plusieurs fois en dépassant les 150 kg de fret.

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Oui, c'est un peu la même chose avec le pony, je pense qu'on peut dépasser de quelques dizaines de kilos le poids indiqué par le fabricant sachant qu'on peut aussi compenser en réglant les suspensions arrières plus dur. Mais ce n'est pas une donnée garantie 😅

@Korbenz 6 ай бұрын

Salut David, merci pour ce test ! Pourquoi prends-tu en compte le poids du vélo dans la charge ? Si la charge maximale est de 200kg, le poids total autorisé en charge devrait plutôt être 200kg + le poids du vélo, en soustrayant éventuellement le poids de l'assistance si la charge de 200kg est prévue pour le vélo sans elle.

@philippeperrin8675 6 ай бұрын

@@Korbenz Non, sur les véhicules le poids total autorisé en charge (PTAC) compte son propre poids ainsi que celui de son chargement. Il est contrôlé en ajoutant le poids sous chaque roue. Une classique "remorque de 500kg" fait en général 100kg et ne peut donc être chargée que de 400kg : voir sa plaque de charge.

@Korbenz 6 ай бұрын

@@philippeperrin8675 Justement Philippe, je posais la question parce que si on me dit le PTAC est de 200kg, ok, je prends en compte le poids du véhicule, mais si on me dit la charge max est 200kg, eh bien là je considère plutôt que le poids du pilote + chargement ne doit pas dépasser 200kg. Et en ce qui concerne le Pony, justement, j'avais plutôt lu ou entendu que la charge maximale est de 200kg.

@philippeperrin8675 6 ай бұрын

@@Korbenz Ma réponse complète ne passe pas (?). Donc sur le site est indiqué : poids max incl conducteur 200kg pour les versions cargo.

@Bf-pj3qn 6 ай бұрын

Bonjour j'aurais voulu savoir quelle est la motorisation exacte de votre moteur c'est un 48v volts mais combien de

@passionvelomobile 6 ай бұрын

Bonjour, le moteur bafang a donné une puissance d'environ 300 W (vu au cadran), et bridé à 250 W

@Viaferrata2 6 ай бұрын

Pour moi il manque quelques chose au dessus. Je suis en Corse, un vélo comme ça et tu grilles en une journée.

@Fbiking40 6 ай бұрын

Une burka ! Et même quand tu descends du vélo, tu es toujours protégé !!! 😂 Je plaisante bien sûr.🤫

@Viaferrata2 6 ай бұрын

@@Fbiking40 Aaaa je comprends mieux le soudain effet de mode, à tester merci 😂

@chenovatim1777 3 ай бұрын

Bafang 48v.... La limite des 250w???

@bernardwilhelm8513 8 күн бұрын

on peut l(avoir avec un moteur de 500W 750 W et mùeme 1000W

@cocotof7297 8 күн бұрын

@@bernardwilhelm8513 du coup il n'est plus homologué pour la route mais pour les chemins privé c'est top

@cebruthius 3 ай бұрын

Now try without the electric motor 😊

@passionvelomobile 3 ай бұрын

With the current crank, i can't, but with a smaller chain ring, no problem ! ;)

@AlveHenricson 6 ай бұрын

Can you make the same vídeo in English? Thanks 👍🏼

@passionvelomobile 6 ай бұрын

The subbtittles are not enough ?

@AlveHenricson 6 ай бұрын

@@passionvelomobile I can only see subtitles in French here, not in English.

@passionvelomobile 6 ай бұрын

@@AlveHenricson i readed on forums that they can be in english...

@AlveHenricson 6 ай бұрын

@@passionvelomobile You can test and see if subtitles work for you. Anyway, if you speak English, then it would be nice to have the Pony4 videos in two languages. Cheers

@yannleroy1334 6 ай бұрын

Vélo de Bobos forcément électrique, car sinon tu ne fais pas 5 kilomètres avec 😂

@passionvelomobile 6 ай бұрын

S'il existe un vélo dans lequel on peux depasser les 5 km avec 200 kg de chargement, je prend tout de suite 😉

@yannleroy1334 6 ай бұрын

@@passionvelomobile Un Pistard avec des cuisses qui vont bien doit y arriver sans problème, mais pas moi. De toute façon, à part pour les personnes âgées ou avec un souci de santé, pour moi un vélo électrique c'est une hérésie. Et je hais les vélos cargos, dangereux et quelque part ridicules. Mais ce n'est que mon très humble avis