Après avoir éliminé pas mal de pistes qui pourraient empêcher Ie moteur de prendre des tours (Ford Ranger 2.5D de 2001), l'étau se ressert sur la pompe à injection, notamment sa partie basse pression. Cependant, peut être qu'une autre pièce est en cause, une pièce facile à changer mais difficile à trouver 😤 ! Références de la pompe www.fuel-inject.com/injection/zexel.1047450045-bosch.9460613527/ Références de l'électrovanne www.fuel-inject.com/pulling/zexel.1466506020-bosch.9461617170/ Électrovanne que je souhaite commander www.auto-doc.fr/bosch/758325#electroaimant-de-levage Pompe manuelle amzn.to/3RQcqv0 Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzfaq.info/love/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/41F5XW7 Suivez moi sur : FAB-BIKES kzfaq.info/love/6WG5_CLgs04CmoDgx-ef5Q Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #fordranger #probleme #acceleration

Salut FAB 👋 99% que ce soit la panne, electro aimant c'est récurent ! vivement la suite amitié Greg ✌

Bobjour, cette pièce gère le retour de gasole des injecteurs. Si elle bloque ce retour tes injecteurs ont du mal pour s'ouvrir ... c'est ton problème et le prix n'est pas dément

Salut, ça ressemble à une vanne de régulation de pression de la pompe. En gros s'il y a trop de pression, cette vanne s'ouvre pour faire chuter la pression et fait partir le diesel vers le réservoir, c'est pour cela que c'est couplé avec le retour injecteurs. Bon courage pour la suite !

Bonjour Fabien, si cette pièce chauffe, ce n'est pas forcément elle qui est défectueuse, ça peut aussi être qu'elle est alimentée en permanence alors que ça ne devrait pas être le cas. Bon courage pour la suite

Salut mon fabian super la vidéo pour moi ton électrovanne c'est un réchauffeur de gasoil bonne semaine a toi 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Même avis que certains, si cette pièce est placée sur un circuit quasi fermé entre la pompe et les injos, c'est un réchauffeur. Et donc, s'il chauffe ,ben...........c'est normal. Comme tu as un manque de pré-pression, solution facile: mettre une petite pompe électrique sur le circuit.

Si tu me met une photo avec la marque de la pompe je peux savoir si tu as une pompe qui fonctionne avec un rotor à aillette.Si c'est le cas c'est elle qui aspire et met en pression le gazoil.Je vis aux usa.Oui c'est bien une valve qui gére le retour de fuite de la pression des injecteurs et par au réservoir à la fin.Mesure la résistance de cette vanne et compare la valeur sur un carburateur de tes engins agricole.Mesure si tu as un courant sur le fil contact coupé et contact mis je suis presque súr qu'il n'y en a pas

Salut Fab, sur ovoko , peut-être que tu trouveras ton bonheur. Bon courage pour la suite 👍

peut etre avec google lens tu pourrai la trouver . une photo detaillée peut trouver une equivalence ^^

Salut c’est peut-être un régulateur de débit…tu devrais contacter un diéséliste qui lui devrait te trouver la pièce

Salut Fabian ! Cette pièce me fait penser au réchauffeur de gasoil pour l’hiver 😅😅 Un seul fil d’alimentation de grosse section, je suis sceptique que ce soit une électrovanne… 12V - 60W ?

Bon dimanche

Bon courage pour la recherche Regarde sur le site de la pièce que tu veux acheter il y a d autre véhicule compatible avec cette pièce Tu auras peut être plus d info avec nissan

Salut c'est une soupape de retenu retour combustion la ref d'origine c'est 4067935 Sinon après tu a le même electrovanne au cul de la pompe a la verticale il appel sa soupape electeo magnétique 2 voies Ref 3745022

Ford 2,5L diesel année 2000. capteur du rotor de pompe défectueux

D accord sur ta pratique d essayer de faire soi même mais sur les pompes , passé un moment faut voir un dieseliste. En plus la pompe pourra être utilisé sur d autres véhicules

Zexel c est des pompes fabriquées sous licence boch si ça peut t aider.

Bonjour Mr fab-b Je 👀 et j'écoute

Salut mais une pinces sur le tuyaux de retour pour faire un teste

Salut Fab je pense que c'est une electrovanne de pression ou débit de gavage celle qui est chaude peut être grippée ouverte ou fermée regardes l'électrovanne d'arrêt moteur si elle fonctionne bien et voir si il n'y a pas de saloperie dans son logement peut être aussi pompe à palettes grippée ou fatiguée de la basse pression

Bonne vidéo, merci.

personnellement je ne connais pas assez cette marque de pompe pour t'aidé. je suis habitué au Bosh, Roto et Denso mais c'est tout. je me demande si la pièce régule pas un débit pour le retour mais c'est teorique

🙂

Salut Essaye de démonter la pièce et la brancher à l’inverse (la carcasse sur le plus et le moins sur la tête de la fiche ) Un mécano me l’avait conseillé et bizarrement Sa avait marché sur l’électricien d’une clio 1 qui ne s’éteignent plus

Salut fab ,essaie de la degripper

Salut, pour moi ça serai la pompe de gasoil 🙂a suivre...

😂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Salut fabien , j'espère quetu vas résoudre ce problème 👍😁

salut fab, j'ai rencontré quasiment le même problème que toi sur une passat 1.6 td qui été arrêtée depuis plus de 10 ans. Au moment de redémarrer, mêmes symptômes mise à part que la voiture se bloquait d'elle même vers 1500 tours/min et impossible d'accélérer, j'appuyais à fond pour accélérer rien ne bougeais. J'ai donc démonter l'électrovanne d'arrêt de la pompe je l'ai trempée dans du wd40 pendant une bonne nuit. Le lendemain je l'ai remontée sur la pompe et là, la voiture reprenait les tours ! Bon cela n'a duré que quelques semaines où cette fois-ci j'ai démonté la pompe et l'emmener chez un dieseliste qui l'a refait à neuf. Pour conclure, je pense que la piste d'électrovanne d'arrêt de ta pompe est une très bonne piste, même si malheureusement tu ne trouves pas la pièces. Dans tous les cas, je pense qu'à force tu devras passer par la case dieseliste... bon chance !

Redis moi la marque du moteur car les diesels de Fr sont pas vendu aux usa mais peut être sur des engins de chantier.

Sur le Ford Transit Camping Car que tu as chez toi, ce n'est pas la même pompe à injection ? Où tu pourrais récupérer le solénoïde?

As tu tenté une recherche sur rockauto

Salut Fabian. Bon, ben tu avances! 👍😉 Je n'ai jamais bossé sur une pompe équipée de cette électrovanne de régulation. Effectivement, si c'est elle qui régule la pression de transfert et qu'elle merde (trop ouverte), la pression ne peut pas monter à sa valeur. Mais par quoi est-elle pilotée? Il y a un capteur quelque part je suppose, c'est peut-être lui qui est en cause (vu qu'elle est chaude, c'est qu'elle est alimentée)... Je viens de voir, sur le schéma, que cette électrovanne se visse sur le couvercle, à la place de la vis avec un trou calibré. Une idée en passant. Si le filetage dans lequel se visse cette électrovanne de régulation n'a pas été modifié par rapport à la pompe Bosch VE initiale (celle dont ta pompe est la copie), il doit être possible d'y visser une vis de retour avec le trou calibré comme on en rencontre souvent sur ce type de pompe. Dans ce cas, je peux t'en envoyer une ou deux histoire de tester. Elles proviennent de pompes Bosch VE montées sur des 2.4L atmo. Elle doit pouvoir se monter sans aucune autre modif ; au moins tu récupèreras une pression de transfert correcte pour faire tourner le moteur...Dis-moi... Sur le schéma, le clapet régulateur de pression porte le n° 135 et l'électrovanne d'arrêt le n° 240 .

Tu dois pouvoir tester si court circuit ou pas une fois démontée.

Quand je clique sur ton lien autodoc sur la pièce que tu veux commander , s’est marqué en stock

Slt fab Si ta piece est défaillante et sert de régulation de pression pourquoi n essayerais tu pas de boucher le retour de gasoil. Solution de dépannage pour permettre de garder ta pompe sous pression

Salut je viens de regarder sur pc que j'ai chez moi, j'ai pas la vu éclater de ta pompe il faudrait que je regarde demain sur les microfiche au garage , mais comme ce sont des pompes peu répandu en France pas sur d'avoir ca , l'électrovanne apparemment serait la régulation de ta perssion primaire (sur 90% des pompe c'est mécanique avec un orifice calibré sur le banjo de retour ) je regarde ça demain.

Il y aurait pas une pièce similaire sur le Ford camping car pour voir?

J’y connais pas grand chose, mais si tu changes la pompe pour un modèle sans électrovanne comme tu en as trouvé sur internet ? 🤷‍♂️ Bon courage !

Cest pas les mêmes pièce avec le transit?

Les pièces que tu as mises en lien semblent n avoir aucun rapport. Pour verifier son électro aimant tu devrais pouvoir enlever la pièce et boucher pour que ca ne coule pas. La pièce chauffe parce sue l électro aimant est coince ouvert... ca serait un régulateur de pression? Qq un a parler du filtre a air bouche. Possible que l admission se fasse mal.

Tu as essayé de la trouver sur Google shopping ? Ou eBay

Une multi prises pour tenir la cosse et une clé de 7 ou 8 pour désserrer l'écrou!!!

Boulonneuse électrique ca peut marcher sur les boulons sur une tige filetée

🤔 C'est un selenoide de retour, sûrement pour garder une pression suffisante. Les pièces électriques de pompe distributrice on souvent des nomenclatures fantaisistes, à cette époque il y avait beaucoup de système accessoires différents. On avait parfois quatres montages différents en fonction du disponible 🤦🏼‍♂️. Remplacé des pièces aléatoirement va peut être fonctionné pour quelques heures voir quelques semaines mais pas beaucoup plus. Cette pompe à été conçue pour fonctionner avec du diesel de l époque qui était fort différent, le souffre par exemple qui empêchait les bactéries et certain processus chimique. Bien sûr cela peut fonctionner mais à minima une vraie restauration chez un dieseliste est nécessaire 😉. L injection haute pression n' à pas été inventée pour rien 😅 , les camion s était injecteur pompe... Bref tu ce n'est pas gagné ton approche du problème. Peut être une pompe d occasion avec la garantie qu elle fonctionne. Attention à ne pas la contaminé... Le selenoide un dieseliste va plutôt le restauré 😉. 🤔 Service bosch par exemple... Merci pour la vidéo

Moi je pense que c’est une électrovanne d’avance injection

Je t'ai signalé l'electrovan depuis que tu as commencé l'inspection. C'est le même modèle que celui du transit à mon avis .

Introuvable pour introuvable si ce n'est pas trop onéreux, prend la ton électrovanne déjà, tu seras fixé si ça prend plus de tours... Sinon t'a essayé chez un diéséliste fournisseur de pièces, on ne sait jamais ! (oui, je sais, c'est plus cher ) Sinon au pire monte une pompe de gavage de la casse à pas cher cousin et ça roule ( ça dépanne bien ) Good luck !

Aux États-Unis commande chez ford

Salut fab, désolé mais démontes ta pompe envoie la chez le dieseliste pour le remontage tu auras besoin d'un comparateur pour caler au premier cylindre

Si elle était en court circuit un fusible aurait claque?

😭 what?

c'est casser ? couple de serrage ? et si tu la remets sans sérrer de trop ?

j'ai eu un problème équivalent ....après passage a la valise : capteur de température du gasoil.....! est ....hop c'est repartie !

passe le a la valise .....simple non ?

Va chez ford

Commande de starter peut être ?

Salut te ne le fait assez rouler peux être

vu que le boulon tourne au dessus c'est certain qu'elle est morte ; je serait toi morte pour morte j'essayerais de la percée pour voir si ça change quelque chose car pour moi se doit être une électrovanne de gavage

Voir injecteur pilote

et un nid de souris dans le filtre a air ????

achete une neuve !!!!