Brembo wird mittlerweile auch sehr gerne gefälscht (Stichwort eBay, 129,90 Euro). Brembo hat da eine Seite eingerichtet, mit Anhaltspunkten, wie man Fälschungen erkennt. Da sie nicht wissen können, wo und was er gekauft hat, ist die Reaktion relativ nachvollziehbar - wenngleich man dem Kunden nicht gleich Vorwürfe machen muss -, macht fast jeder Hersteller so. Erster Ansprechpartner ist der Händler.

Das mit dem Ablösen der Bremsbelege kenne ich. Wenn die Gleitstellen da wo die Klötze im Sattel liegen, eine Macke haben / eingelaufen sind, können sich die Klötze verkannten. Der Stempel drückt aber immer noch, verbiegt dabei die Metallplatte und der Belag löst sich. Habe ich schon mehrfach in der Werkstatt gehabt, legt mal ein Lineal auf die Metallplatte.

Herrlich, der knuffige Fiat 500 Kombi, mit dem schönen Namen Giardiniera (Gärtnerin). 3,18m lang, traute man sich das Auto Kombi zu nennen und es war ein Riesenerfolg, gebaut von 1960-76 unverändert. 18 PS bei 550 kg... Die Limousine bekam stärkere Motoren, vorne angeschlagene Türen, der Kombi nie. Die Produktion wurde wegen des Erfolges zur Fiat-Tochter Autobianchi verlagert - wer kennt noch deren wuseligen A 112? So ein Autochen ist simpel, aber funktioniert. Wäre da nicht der Rost, mamma mia! Haben wir nichte in Napoli :-D

10:34 knack! ^^

Da habt ihr ja wirklich nen Schmuckelchen in der Werkstatt gehabt. Freue mich jedes Mal, wenn ihr was mit Oldtimern machen dürft und kônnt.

Da lacht das Radio und Fernsehtechniker ❤️ auch wieder. An 6V Technik habe ich früher auch öfters arbeiten dürfen. Wenn hier auf dem Dorf bei den Traktoren und Hängern irgendwas nicht ging. Wenn ihr bei dem Benz etwas schneller fertig werden wollt, spült den Kabelbaum mit Kontakt Chemie LR200. Eigentlich ein Leiterplatten Reiniger, geht aber auch für sowas. Und ideal geeignet für die Reinigung des Steuergerätes. Verdunstet nach ein paar Minuten ohne Rückstände, kann man also reichlich davon nehmen bei Bedarf. Wenn man dem Kunden noch was Gutes tuen will, kann man die Platine noch dünn mit Lötlack besprühen. Schützt und konserviert das Lötzinn. Super Video, so Oldtimer finde ich immer interessant! Bleibt bitte bei den Brembo Bremsen am Ball. Ich befürchte fast, die Beläge sind gefälscht.

Vermutlich die besten KFZ-Doktoren in der Republik! Ich verfolge die beiden schon seit etlichen Jahren und freue mich immer wieder wie ein Kind, wenn es neue Folgen zu sehen gibt. Schade das sie in Köln ansässig sind und nicht in Hamburg. Bei der Qualität ihrer Arbeit hätten sie im Norden einen nicht zu verachtenden Kundenstamm.

das hatte ich auch schon mal bei Brembo Belägen, die Scheiben waren super die Beläge allerdings nach einer gewissen Zeit am quitschen, also haben sich gelöst. Hab gedacht es lag eventuell am Frost im Winter, scheinbar wohl doch nicht.

12:22 Werner kontrolliert lieber was der Chef da fabriziert bevor der Chef noch was kaputt macht 🤣😂😅😂🤣😂😅 Werner ist einfach der Beste!!!

19:05 Die Welle in der Oberkante der Scheibe diente der Regulierung der Belüftung, wenn die Seitenscheibe nur ein kleines Stück herunter gedreht wurde. Waren damals schon sehr kreativ und clever.

Also ich hab ja mit Oldtimern nichts am Hut aber als ich die Bilder gesehen habe konnte ich bei den Enthusiasten schon mitfühlen. Sehr schönes Auto. Echte Nostalgie.

Richtig genial. Oldtimer sind immer gut. Solide Technik pur. Davon wünsche ich mir viel mehr.

30:15 Patrick Kampmann hat jetzt 243 neue Freundschaftsanfragen bei Facebook

Passt doch, mit dem Blinker: geht... geht nicht... geht...geht nicht, schon beim Spannungsmessen. 😆👍

Käfer, für mich das schönste jemals gebaute Fahrzeug. Einfach zeitlos. Das rausfahren hätte ich mir aber noch im Video gewünscht. Mit diesem einmaligen Sound ^^

Wie immer Daumen hoch, außerdem Glückwunsch zu den 1000 besten Werkstätten bei Autobild.

Also der Käfer mag ja sehr schick sein, aber die elektrische Anlage hinterm Armaturenbrett ist schon recht abenteuerlich...

Hatte ich bei VW Belägen auch schon. VW Wolfsburg und ein VW Händler sagten „ möglich zu heiss geworden“ Scheiben waren aber nicht überhitzt. Geld verdienen und Service null.

Sehr Schöne Oldtimer sind dabei gewesen, & wiedereinmal super Folge :) Liebe Grüße und ein Tolles & Erholsames Wochenende euch beiden :)

Meine Eltern hatten so einen Kaefer. Hab als Kleinkind auch hinten gesessen/geknied.... Die Auskleidung war Sisal oder soetwas grobes, meine Knie hatten Abdruecke...weiss das noch sehr genau! Der Wagen wurde eventuell durch einen '60 ziger ersezt und dann zu hause verschrotted, entsorgt sagt man heute. In Stuecke zerteilt und hinter der Scheune vergraben! Damals ging soetwas noch! Schade, aber damals war es nur ein Altwagen und kein Kultobjekt. Tut mir ehrlich ein bisschen weh! Alte Fotos von den Urlaubsfahrten in den Schwarzwald oder nach Waidhaus hab ich noch... Das Gaspedal war ne Rolle am Stiel, was mich faszinierte, die Heizung roch schoen nach Oel, nach dem Tanken rochs nach Benzin, Scheiben beschlugen immer bei Regen oder im Winter, (Mama hat immer gewischt) und nach langer Autobahnfahrt sprang er nicht sofort an. Aber toll wars, schoene Kindheitserinnerungen.. Regentropfen auf den Scheiben, die durch den Wind seitwaerts liefen... . Lang, lang ists her!! Alle sind jetzt im Himmel, nur ich bin noch da. Noch. Das war ein tolles Segment. Danke dafuer, danke! Toll! Einen lieben Gruss an Euch Doktoren und Deutschland aus Neuseeland. Reiner aus Wuppertal.

Früher hatte man 2 Kinder und ist Käfer gefahren, heute muss unbedingt im zweiten Schwangerschaftsmonat schon das dicke SUV gekauft werden. Alles Andere ist ja sonst viiiel zu klein...

Also so toll finde ich die Verkabelung bei dem Käfer nicht, wenn ich mir den kabelsalat angucke oder kabel mit Isolierband ,,zusammengefriemelt“ rest vom wagen sehr schön

Wochenende gerettet! Wieder mal eine mega Folge ! Und jetzt wieder warten , warten das endlich Diensteg ist ! Weiter so !!!

Mehr Oldtimer bitte, super interessanter Beitrag. Tolle Arbeit.

Ich hätte doch aber den Händler kontaktiert, Brembo selbst verkauft doch sicher nicht auf ebay? Ich wäre nicht überrascht wenn es sich dabei um eine Fälschung handelt.

Zum 500er: tippe auf eine defekte Kurbelhausentlüftung. Dann baut er zuviel Druck im Oelkreislauf auf, was dazu führen kann, dass er den Ölpeilstab rausdrückt. Bin mal gespannt, wie es weiter geht.

Um Gottes Willen, so ein schön restaurierter Käfer und so eine Kabel Wurschtel Knäuel Elektrik

10:26: lol, Werner made my day 😀

Manchmal denke ich, Werner ist der Geheime Chef von Holger :D

31:37: Genau genommen wird das Öl nicht in die Kabel hineingedrückt, sondern es kriecht durch die Kabel (durch die Kapillarwirkung).

Der Käfer, ja genau mein Ding.Hatte bei/in einer sehr großen und (damals) Hochmodernen VW-AUDI Werkstatt plus großer PKW Neuwagen Zentrale, und Hauseigene Lackiererei sowie Karosserie-Bau, meine Ausbildung zum Kfz-Mechaniker Gesellen absolvieren dürfen 👍👌.Das war irgendwie 1980 gewesen.Und wir damaligen 3. Lehrjahr Frischlinge, arbeiteten bereits "Selbstständig".Und mein Gebiet war der heute bei Sammlern heiß begehrte Käfer, und die Bulli T1 Modellreihe und neuere Versionen.Unvergessen und bis heute noch "Schockverliebt"in diese Autos 🙂👌👍❤️ Alles an diesen Fahrzeugen war schlicht und einfach gehalten.Man benötigte kein Fehlerlesegerät.Man wusste direkt was mit dem Auto nicht stimmte.Und trotzdem boten diese einen gewissen Komfort und nicht zu vergessen :"Charme" Danke für euer schönes Video.Liebe Grüße aus Dortmund,euer Tom 🙂

#7Sinn fehlt mir der Link lol :D Super Video... Vielen Dank!!!

Heute wieder jede Menge kostenlose Extras: Innerhalb 30 Minuten 6 Werbungen, danke dafür, sehr informativ! :-(

Immer wieder interessant, euch zuzusehen. Ihr habt mich neben anderen Faktoren dazu gebracht, eine Ausbildung als Kfz Mechatroniker zu beginnen. Bin mega begeistert davon! 💪🏼

Endlich mal Autos die das Prädikat Auto verdienen... Käfer und Fiat 500... Zum Thema Bremsen, ich kenn das nur so aus meiner KfZ Mechaniker Zeit ( 94 bis 04 ) so, das man dem Kunden nach einem Wechsel von Scheiben und Beläge die Informationen gab das man unnötige Vollbremsungen die ersten 500 km vermeiden sollte... wenn sich da in dieser Richtung was geändert hat, dann wird das so sein... Ich hab mir vor ca. 3 Wochen Vorne Textar Scheiben und Klötze eingebaut, 500 km Vollbremsungen vermieden und keine Probleme bis jetzt

Ihr seid einfach die besten gucke euch sehr gerne zu :-)

Den Fiat muss man quer auf die Bühne stellen! 😂

Dankeschön from Tingsryd Sweden! VW!

eure Sendung gefällt mir einfach ihr seid beide super

Ihr seid Spitze👍👍👍

Gleichspannung kann man nicht Transformieren :D. Das ist ein Stepupwandler der die Spannung zerhackt über eine spule jagt und einen Kondensator auflädt und glättet. Oder es ist wirklich Galvanisch getrennt und dann ist es ein Inverter . Aber wie immer Klasse Video

32:30 1500 € für einen Konstruktionsfehler. Deutsche Wertarbeit.

klasse video der käfer ist eine echte perle.

Hallo ihr, es war wieder ein super Viedeo habe wieder einiges gelernt macht weiter so euer größter Fan.

19:28: die Fußgelenk-Schlaufen, was soll damit sein? :-D

Hallo, 1950 , Tankwart !

Ein sehr schöner Brezel-Käfer 👍. Einen schönen Gruß aus dem hohen Norden von einem 56er Ovali-Käfer Besitzer. Macht weiter so. Ihr seid Klasse 👍👍

Das erinnert mich an die Bosch Zündkerzen, wo Bosch ja ein großes Gutachten gemacht hat mit allem Zipp und Zapp. Vielleicht sollte Brembo das auch machen, immerhin steht ja einiges auf dem Spiel für die :)

"Der ist Baujahr 50, der ist 5 Jahre älter als ich." "Ja, der sieht aber besser aus als Du." 🤣 Ich schmeiß mich weg! 🤣

Mercedes Kupferstromölleitung :-)

Ich hab den w211 als e350. Der hat durch das Sportpaket die große 4 Kolben brembobremse mit 330er Scheiben vorne drin. Hab die letztes Jahr gewechselt. Hatte auch erst überlegt die im Internet zu kaufen. Hatte um die 200 Euro gekostet. Zwei Scheiben und 4 Klötze vorne. Hab mich dann aber für originalteile direkt von der Benz Niederlassung entschieden. 390 Euro für originalteile fand ich völlig ok. Die Qualität stimmt einfach. Bei so ein schweren Auto muss auch bei über 200kmh die Bremse absolut zuverlässig arbeiten.

Was ein Zufall habe mich gerade auch nach neuen Bremsscheiben plus Beläge umgeschaut und war zerrissen zwischen bermbo und ATE. Dank euch habe ich mich jetzt für ATE entschieden und investiere halt ein paar Euro mehr.

das es leute gibt die ein vw käfer so pflegen einfach ein traum ich müsste weinen als käfer fan

@Die Autodoktoren: Ich bin beruflich Prüfingenieur, und habe das durchaus schon öfter gesehen, dass sich der Bremsbelag völlig von der Trägerplatte ablöst und beim hin und herdrehen der Bremsscheibe im Bremssattel hin und her fluppt. Klar, keine Frage das ist echt gefährlich und muss im Rahmen der HU natürlich auch bemängelt werden. Aber im eingebauten Zustand auch schwer zu erkennen. Liebe Grüße Sven

Ich hatte auch Brembo beim Porsche verbaut gehabt. Die Belege waren so hart und nicht fahrbar, gleich wieder runter genommen und ATE eingebaut .

Schöner Käfer. So einen hatte ich auch. War mein erstes Auto. Bringt den wegen dem Kabelbaum mal zu mir. Als gelernter KFZ Elektriker und Kabelkonfektionierer mache ich den euch so, daß er zum Rest des Fahrzeugs passt. Ist auch besser wegen Spannungsabfall, Brandschutz und Fehlersuche.

10:37 Jürgen dreht den Tank wieder zu, scheinbar zu stark. Es knackt einmal und es ist ein Lackriss im lackierten Tank am Einfüllstutzen! SKANDALÖS; )

"Das Fett zu mager anzeigt" @33:27 möcht ich bei meinem Bauch auch bitte haben , hahahaha

Ja die Schlaufengriffe beim Käfer und T2 waren sehr praktisch :-)

Holger ist in sein Element wenn er an die Taschenlampe Nuckelt... Schönes Käferchen toll Restauriert

22:25 das kann man nur mit dem trabi machen😂😂😂

19:20 jaja, die "Griffe" zweckentfremden :-D

Das Auto meines Kollegen hatte letzte Woche genau das gleiche Problem. Auto vor 1 Jahr gekauft, Ford Galaxy. Jedes Mal, wenn das Auto kalt wurde, pfiff etwas, irgendwo murmelte es. Nach 4-5 km verschwand die Stimme. Aber es wurde jeden Tag schlimmer. Am Ende der Woche tobte die ganze Zeit etwas. Wir haben alle Arten von Lagern und Vorderachsdetails geprüft. Schließlich blieb eine Variante der Bremsen übrig. Kaufte neue Bremsbeläge und Scheiben. Während des Wechsels wurde eine harte Tatsache deutlich, der Arbeitsteil des Bremsbelags wurde vom Metallträger gelöst. Eine seite teilweise, auf andere seite war es sofort -fast vollständig ab. Es war nicht möglich festzustellen, um welche Bremsbeläge, welches Hersteller ,es sich handelte. Ziemlich gute Überraschung, wenn die ersten Bremsbeläge während der Fahrt abfliegen. :s

Tolles video.Aber schon krass mit den gefälschten Brembos,

Schade ich hätte gerne gewusst woher das Öl beim Fiat 500 Giardiniera kommt? Vielleicht gibt es ja noch eine Auflösung darüber. Ansonsten wie immer Top 👍🏼

Wo bleibt das Werner-Spezial? :-)

ich fahre seit ca 2018 (oder 2016) meine ATE bremse vorn.... hab ich jetzt immernoch vorn drauf. ca 70 000 KM udn immernoch gut die hälfte an belag drauf. kein Rost innen, außen oder in den lüftungsschlitzen.. top

Eines der faszinierenden Sachen am VW Käfer ist die „Wischwasserpumpe“ 😜 der notwendige Druck wird vom Ersatzrad bezogen... old school, funktioniert aber (sofern das Überdruckventil funktioniert und man im Pannenfall nicht ohne Luft im Reserverad da steht). Vielen Dank Auto Docs für eure tollen Videos!👌🏻 Grüße aus Hessen Maddin

zur Käferzeit gab's noch einen Tankwart der das Tanken übernommen hat. Kenne selbst ich (Ü40) nur von Erzählungen (:

Abrechnungsmodell aller Handwerker: Für jedes: "Ohoh" kostets 100€ mehr. "Das ist nicht gut" sinds 500€ mehr. "Scheiße". 1000€ mehr.

10:33 der Besitzer freut sich über den Riss im Tank beim VW Käfer.... War schon vorher wird dann gesagt :D

Habe mit originalen brembos vom Teilehändler in 2017 genau das gleiche Fehlerbild gehabt (Für Subaru Forester KBA Nr. 7106/400). Die Beläge wurden in einer Meisterwerkstatt eingebaut und von mir auch schonend eingefahren (keine Vollbremsungen und möglichst leicht gebremst). Nach ca. 100km haben die Bremsen auch angefangen zu Ruckeln und zu Quietschen. Nach Ausbau der Klötze hatte sich auch der Belag von der Trägerplatte gelöst und begann an den Rändern auch zu bröckeln. Habe danach direkt den Hersteller der brembo-Beläge (weil in der Region) bezgl. des Mangels kontaktiert. Ergebnis war ,,kann nicht sein, Quatsch, wir wissen von nix, wir sehen nix, wir machen nix"

1950 kostete Panoramaglas noch richtig Asche. Alle bezahlbaren Autos hatten damals nur topfebene Scheiben.

Soll tolle alte Fahrzeuge!

Ich hatte genau das gleiche mit meinem F31 330d. Die Bremsbeläge wären von Brembo nach nicht einmal 22k km haben sie sich angefangen zu verabschieden so wie auf dem Video. Jetzt hab ich ATE Bremsbeläge und hab meine ruhe.

Sehr gut gemacht und es wurde nichts verkauft! Super Film!

Käfer: Elektrik gut gemacht? Schön verkabelt? Ich bekomme eine voll Kriese. Ich sehe da nur pfusch.

@10:39 ist beim tank des Käfers beim zudrehen der lack im Hals senkrecht gesprungen?

War wiedermal ein cooles Video. Bei den Auto-Doktoren ist wirklich ein Wissen über 70Jahre Automobil-Geschichte vorhanden. So ne Vertrauens-Werkstatt wünscht man sich. (zB. C-Klasse Benz)

Solche Bremsbeläge hatte ich auch schon zwei mal in einer Werkstatt eingebaut bekommen ( keine Brembobeläge ! ) und hatte das selbe Problem. Da die Bremsbeläge abgefahren waren wollte ich sie in einer Werksatt tauschen lassen und sagte denen das es zwar Erstausrüsterqualität sein soll, es müssten aber nicht die teuersten sein. Also bekam ich Bremsbeläge der Marke ATE eingebaut. So stand es zumindest auf dem Karton. Bin damit einige Killometer gefahren und merkte beim Bremsen ein starkes rubbeln und vibrieren des Lenkrades. Also ab in die Werkstatt und reklamiert. Nachher stellte sich heraus das es sich bei den Belägen um irgend ein No Name Produkt handelte. Es war kein Herstellername oder sonstiges auf den Belägen vermerkt. Der Werkstattmeister konnte sich das ganze auch nicht erklären da er diese über seinen Händler bezogen hatte. Er entschuldigte sich vielmals bei mir und meinte das sowas nicht passieren dürfe und er sich sofort mit seinem Händler in Verbindung setzen würde. Es stellte sich heraus das dieser Händler die Bremsbeläge über einen neuen Zulieferer bekommen hatte und wie es scheint dieser Waren aus Fernost als Markenware geliefert bekam.

10:33 Ist nur mir die entstandene Beschädigung aufgefallen, als der Tankdeckel zugeschraubt wurde ?

Hallo Autodoktoren! Vielen Dank für die lehrreichen Beiträge! Solche Handwerker wünscht sich Jeder! Habe Ihren Kanal auch abonniert. Vielleicht können Sie ja noch einmal einen Beitrag zur Stabilisatorstrebe der Federung am Auto machen?! Dazu lese ich im Internet von Räden, die an den Boden angedrückt werden. Macht das nicht schon das Gewicht des Fahrzeugs? Mit dieser Strebe wird doch nur die Federung von links zu rechts synchronisiert, damit das Auto in Kurvenfahrt nicht so stark wankt, Oder? Machen Sie weiter so. 👍

Die Bremse muss vom ersten Moment an zu 100 % funktionieren. Es gibt keine Anforderungen hinsichtlich Einfahren der Bremse. Und es gibt auch keine technischen Grundlagen, die ein Einfahren erfordern machen würden. Gleiches gilt übrigens auch für Verbrennungsmotoren. Wichtig bei VM ist nur, dass sie die entsprechende Temperatur brauchen.

Sowas wie das mit den Bremsbeläge hatte ich 1993 auch an einem Golf GTI. Ich hatte damals Anfang Januar wegen anstehendem TÜV Scheiben und Beläge gewechselt. Habe mir da einen Satz ATE Bemsen bei ATU geholt und eingebaut. Habe dann auch TÜV bekommen . Als ich dann ende März die Sommerreifen montierte traute ich meine Augen nicht vorne rechts ist der Belag von der "Basiesplatte" teilweise weggebrochen. Habe die Beläge ausgebaut und bin damit zu ATU. Die haben mir die Beläge anstandslos ersetzt. Deshalb habe ich auch nicht weiter nachgehackt

Bekanntes Problem bei den W203- Deswegen präventiv: Ölstoppkabel verbauen!

wieso soll eigentlich Lambda vorkat bei der C-Klasse neu? Kann man da nicht einfach stecker reinigen und gut ist, oder ist das ganze Öl in Lambdasonde drin?

Brembo Bremsscheiben hatte ich mal in einer Fachwerkstatt gekauft und einbauen lassen und die Dinger könnt ihr in der Pfeife rauchen. Extremer Seitenschlag sodass in bestimmten Situationen fast das Lenkrad aus der Hand schlägt. Danach ATE eingebaut und gut.

Bremsbeläge. Hatte ich auch bei Brembo! An meinem Cupra R (2011) ist Serie eine Brembo-Bremse verbaut. An der !!!Hinterachse!!! sind 2x die Beläge weggeflogen. Original beim Seat Händler gekauft. Bei einem Front-PKW-an der HA ?! Immer auf der Rennstrecke passiert. Danach umgerüstet auf EBC und nie wieder Probleme.

Neues saufspiel. Jedes Mal wenn Brembo gesagt wird, einen trinken, 🍻

"Auf einmal fängt er an zu ölen." Ist etwa ein Dischtring daran schuld ?

Die Ölstoppkabel habe ich bei meinem W203 C200K (M271 Motor) auch drin. Hatte Glück das die Teile gerade erst undicht wurden als ich ihn bekommen hatte. Wenn ich das richtig mitbekommen habe ist die C-Klasse auch ein C200 Kompressor, da kann der Fehler P2029 allerdings auch auf gerissene Teillastausgleichschläuche hindeuten. Die sind gerne mal eingerissen. Sollte man sich einfach mal angucken. Die Teile kosten nicht viel, nur der Kompressorausbau nervt etwas. Den unteren Schlauch nicht vergessen. ;)

Ich hab 1979 auch einen wunderschönen 6Volt Käfer gefahren👍 Ich kann mich heute noch darüber ärgern das ich den damals an eine Fahranfängerin verkauft habe...😢

der Besitzer des Fiat ist ein "schwieriger Kunde"

Wie der Kabelbaum ist nicht zum Öl fördern gedacht?

Habt aber echt viele Aachener bei euch 😳 seeeeehr schickes Auto ☺️

Die Scheibe bei 19:00 ist extra so ausgeschnitten, damit man besser lüften kann :) und Biegen konnte man glas schon länger, es war nur einfach zu teuer :D

@31:00 „Oh oh oh, dat wird teuer.“ 🙈 Kann nicht helfen, dabei muss ich immer schmunzeln. Nicht aus Schadenfreude, um Gottes willen. Aber das ist so ein richtiger Handwerkerspruch. … 😂

Hallo Autodoktoren Ich hatte einen sehr ähnlichen Fall mit gelösten Bremsbelägen. Ich fuhr mit meinem Omega und Frau und Kind auf einen Kreisverkehr zu. Beim Bremsen ging dann plötzlich das Pedal in leere, die Bremskraft viel stark ab und im Display leuchtete Bremsbeläge prüfen auf. Zum Glück reichte der Bremsdruck aus um rechtzeitig vor dem Kreisverkehr anzuhalten. Ich fuhr dann ein paar Meter weiter um das Auto an den Rand zu stellen... Komischerweise hatte ich hier wieder normalen Bremsdruck, auch am Pedal. Trotzdem rief ich einen Freund an und wir brachten den Wagen in eine Werkstatt. Diese Urteilte das wahrscheinlich nur Luft in der Bremse sei und entlüftete diese... Die Meldung im Display würde daher kommen das der Kontakt der Verschleißanzeige abgerissen sei...diese hätten sie nun Überbrückt damit der Fehler nicht weiter aufleuchten...Ansonsten wäre alles ok... Ich holte den Wagen also ab und alles schien auch in Ordnung zu sein. Nach ein paar Tagen hörte ich beim Bremsen ein kratzendes Geräusch das auch schnell lauter wurde und kurze Zeit später auch während der Fahrt auftrat. Also wieder in eine Werkstatt, dieses mal zu dem Meister meines Vertrauens... Der nahm die Bremse vorne auseinander, beim herunter nehmen des Bremsattels fielen dann schon Einzelteile des Belags heraus. Er hatte sich komplett von der Trägerplatte gelöst und war in der mitte gebrochen. Wenn ich überlege das ich so rumgefahren bin, auch mit der Familie dabei wird mir ganz anders. Dazu kommt das ich auf der Autobahn auch gerne mal schneller fahre... Nicht auszudenken das ganze wäre bei vielleicht 200km/h passiert. Ich kann nur leider zum Hersteller der Bremse nichts sagen. Der Fall liegt fast 10 Jahre zurück und die Beläge waren bereits verbaut als ich das Auto Privat Gebraucht gekauft habe. Ich bin aber ca ein halbes Jahr damit gefahren bevor das ganze passierte... Es war aber noch mehr als ausreichend Belag drauf. Ich benutze viel die Motorbremse und habe eigentlich einen geringen Verschleiß. Ich wollte euch die Geschichte trotzdem erzählen weil ihr gesagt habt ihr hättet so etwas noch nie erlebt. Euch ganz viel Spaß und liebe Grüße! Macht weiter so und ein schönes Wochenende!

Damals gab es noch die Tankwarte. Habe 1974 als 15 Jähriger auf ner Tanke ausgeholfen. Betanken durfte ich allerdings nicht. Nur die Scheiben saubermachen. Auch waren die Zapfpistolen früher noch ohne die Selbstabschaltung. Bei den ersten Tankstellen gabs nur eine handpumpe. Die "SB" Tankstellen kamen erst in den 70ern auf. "normale" Tankstellen mit Tankwart findet man kaum noch. Shell hat das mal oder macht das auf Anforderung. #Holger : Sag demnächst einfach Spannungswandler.

Ein guter Oldtimer markiert sein Revier ! ( Fiat 500)